DE607274C

DE607274C - Dampf- oder Gasturbine

Info

Publication number: DE607274C
Application number: DEA67438D
Authority: DE
Inventors: Dr Fredrik Ljungstroem
Original assignee: SPONTAN AB
Current assignee: SPONTAN AB
Priority date: 1931-10-17
Filing date: 1932-10-16
Publication date: 1934-12-20

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
20. DEZEMBER 1934

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

l 607 KLASSE 14 c GRUPPE 22

Aktiebolaget Spontan in Stockholm*)

Dampf- oder Gasturbine

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Oktober 1932 ab

Die Erfindung bezieht sich auf Daimpf- oder Gasturbinen, insbesondere der radial beaufschlagten Art, und bezweckt, eine Dampfoder Gasturbine zu schaffen, in deren umilaufenden Teilen, d.h. Turbinenrädern und Wellenzapfen, gegenüber bekannten Turbinen nur geringe Wärintespannungen zufolge UM-gleichmäßiger Erwärmung entstehen können. In Dampf- oder Gasturbinen entstehen oft, besonders in ihren schaufeltragenden Teilen sowie in ihren Wellenzapfen, große Temperaturunterschiede zufolge der Temperatui?- änderung des Treibmittels während seiner Strömung durch die Turbine, besonders auch beim Anlassen durch die Turbine. Um die Wärmespannungen in Turbinenrädern herabzusetzen, hat man früher vorgeschlagen, konzentrische Teile des Rades mittels Radialverbands derart zusammenzufügen, daß die einzelnen Teile des Turbinenrades sich in axialer Richtung in bezug aufeinander etwas verschieben können. Besonders beim Anlassen der Turbine entstehen aber auch in dem das Turbinenrad tragenden Wellenzapfen und in den anschließenden Teilen des Rades erhebliche Wärmespannungen, die sogar die Betriebs;-sicherheit gefährden können, z. B. in Doppelumlaufturbinen, wo dias Treibmittel durch die hohl ausgebildete Welle zugeführt wird.

Uni derartige unzulässige Wärmespannungen zu vermeiden, ist erfindungsgemäß der Wellenzapfen, auf dem das Turbinenrad befestigt ist, mit axial verlaufenden Nuten versehen, in die Vorsprünge von dem Turbinenrad eingreifen, die derart angeordnet oder ausgebildet sind, daß Kanäle für die Frischdampfzufuhr zu der Turbine zwischen der Außenfläche des Zapfens und der Nabeninnenfläche des Turbinenrades entstehen. Zweckmäßig sind aber die sämtlichen umlaufenden Teile der Turbine einschließlich des Zapfens mit Hilfe von Ausdehnung zulassenden Radialverbindungen vereinigt.

Weitere die Erfindung kennzeichnende Merkmale ergeben sich aus der folgenden 4-5 Beschreibung eines in den Fig·. 1 bis 3 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung.

Fig. ι zeigt ein Viertel eines Turbinenrades, von dem Wellenende gesehen, und

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Wellenzapfen und das darauf befestigte Rad.

Fig. 3 zeigt die Nabe des Turbinenrades in größerem Maßstab.

In der Zeichnung bedeutet 2 den Wellenzapfen, mit dessen Hilfe das Turbinenrad 3 an einer in der Zeichnung· nicht gezeijgten Arbeitsmaschinenwelle festgehalten wird. In die-

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Or. Fredrik Ljungström in Lidingö> Schweden,

sem Zapfen, der in seinem das Turbinenrad tragenden Ende kegelig· ausgebildet ist, sind eine Anzahl Nuten 4 vorgesehen, in die eine entsprechende Anzahl Vorsprünge 5 von dem Turbinenrad eingreifen. Nachdem das Rad auf den Wellenzapfen derart aufgeschoben ist, daß die genannten Vorspränge in die Nuten eingreifen, wird das Rad mittels einer Schraubenvorrichtung auf dem Zapfen festgeklemmt.

Durch die Ausbildung der Befestigungsvorrichtung in der beschriebenen Weise entsteht zwischen dem Zapfen und dem Turbinenrad eine Anzahl Kanäle 7, die den Zutritt des Treibmittels zu der Turbine gestatten. Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß große Durchtrittsöffnungen für die Dampfzufuhr gebildet werden und ferner daß bei entstehenden Temperaturänderungen des zugeführten Dampfes eine gleichmäßigere Verteilung der Wärmeschwankungen im Wellenzapfen als bisher entsteht, weil der Dampf strom große Oberflächen des Zapfens während seiner Stromung duroh das Turbinenrad bestreicht. Dies ist von größter Bedeutung, insbesondere beim Anlassen, weil die gleichmäßige Erwärmung des Wellenzapfens schädliche Wärmespannungen im Zapfen und in dem Turbinenrad verhindert.

Claims

Patentanspruch:

Dampf- oder Gasturbine mit auf einer Welle gelagertem Turbinenrad, dadurch gekennzeichnet, daß der Wellenzapfen (2), auf dem das Turbinenrad (3) befestigt ist, mit axial verlaufenden Nuten (4) versehen ist, in dpe Vorspränge (5) von dem Turbinenrad eingreifen, die derart angeordnet oder ausgebildet sind, daß Kanäle (7) für die Frischdampfzufuhr zu der Turbine zwischen der Außenfläche des Zapfens und der Nabeninnenfläche des Turbinenrades entstehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen