-
Die
Erfindung betrifft allgemein Auspuffsysteme und Schalldämpfer und
insbesondere betrifft sie eine Klappenfingerventilanordnung, die
in einem Kraftfahrzeug-Auspuffsystem verwendet wird, um einen Strömungsweg
für Abgase
zu definieren, die unter einem hohen Druck und hohen Strömungsbedingungen
abgegeben werden.
-
Es
ist im Stand der Technik bekannt, Schalldämpfer für Kraftfahrzeuge zu verwenden,
um ein Auspuffgeräusch
zu dämpfen
und den Abgasdruck an dem Antrieb zu steuern. Grundsätzlich werden Schalldämpfer aus
typischem bekanntem Stahl, Aluminium oder dergleichen gestanzt und
verwenden eine Vielzahl von internen Ablenkblechen und Rohren, um
das Auspuffgeräusch
von dem Antrieb zu dämpfen.
Bei Schalldämpfern
des Standes der Technik tritt Abgas in ein Ende eines Schalldämpfers ein und
wird durch eine Reihe von Ablenkblechen und Rohren in das Innere
des Schalldämpfers
geführt,
zu einem Auspuffrohr und dann weiter zu einem Auspuffendrohr. Die
Ausgestaltung der Ablenkbleche, die Anzahl der Ablenkbleche, die
Löcher
in den Ablenkblechen und das Rohrnetz innerhalb des Schalldämpfers betreffen
alle den Druck und die Strömungsbedingungen
durch den Schalldämpfer
und das Auspuffsystem des Kraftfahrzeugs. Die Größe der Kraftfahrzeug-Schalldämpfer und
-Auspuffsysteme des Standes der Technik ist eher groß, um die
Ablenkung und Geräuschreduktion
zu erreichen, die von den Schalldämpfersystemen gefordert wird.
Die Größe der Auspuffsysteme
benötigt
eine Menge des Stauraums an dem Unterbau des Fahrgestells der Fahrzeuge.
Das Abstimmen und Steuern anderer Charakteristika des Schalldämpfers kann
auch die Leistung erhöhen
und andere damit verbundene Charakteristika des Fahrzeugs, die abhängig sind von
der Ausgestaltung der Ablenkbleche und dem Umfang des abgegebenen
Drucks und bei welcher Strömungsrate
der Druck durch das Auspuffsystem abgegeben wird. Deshalb werden
die Leistungscharakteristika des Fahrzeugs, die von der Abgabe von Druck
durch das Auspuffsystem betroffen sind, in vielen Fahrzeugen des
Standes der Technik festgelegt, sobald das Auspuffsystem installiert
wird. Somit muss die Größe des Schalldämpfers groß sein,
um sich genau abzustimmen und Geräusche zu dämpfen, so wie es von dem Auspuffschalldämpfersystem gefordert
wird.
-
Deshalb
gibt es im Stand der Technik ein Bedürfnis nach einem preisgünstigen
Auspuffsystem, das den Stauraum des Schalldämpfers für den Unterbau des Fahrgestells
reduziert. Es gibt auch ein Bedürfnis
nach einem Auspuffsystem, das abgestimmt oder gesteuert werden kann,
ohne die Größe des Schalldämpfers und
die Anzahl von Ablenkblechen oder Rohren innerhalb des Schalldämpfersystems
zu ändern.
-
JP 60162007 offenbart ein
Auspuffsystem mit einem inneren Zylinder, der in die einführende Röhre eines
Schalldämpferzylinders
eingesetzt wird, wobei der innere Zylinder eine Öffnung hat, die mit einem Differentialdruckventil
ausgestattet ist.
-
US 3,006,160 offenbart eine
Kühlvorrichtung mit
einem Kühlkompressor,
der eine Ventilanordnung enthält,
die ein Rohr mit einer Vielzahl von Öffnungen und C-förmigen Ventilen
umfasst, die an der Außenseite
des Rohrs angeordnet sind, um die Öffnungen zu bedecken.
-
Ein
Ziel der vorliegenden Erfindung ist, eine kostengünstige Klappenfingerventilanordnung
bereitzustellen, die einen Strömungsweg
für die
Abgase eines Auspuffsystems definiert, die unter einem hohen Druck
und hohen Strömungsbedingungen
abgegeben werden.
-
Ein
weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist, ein Auspuffsystem
bereitzustellen, das zu einer Vielzahl von Ausgestaltungen imstande
ist, um das Auspuffsystem über
Anwendungserfordernisse der Motor-Fahrzeug-Charakteristika zu steuern und/oder fein
abzustimmen.
-
Noch
ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist, ein Auspuffsystem
bereitzustellen, das einen Schalldämpfer mit einem kleinen Stauraum
umfasst und somit die Menge an Platz zu reduzieren, die an dem Fahrgestellunterbau
verwendet wird.
-
Noch
ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist, eine Klappenfingerventilanordnung
bereitzustellen, die unabhängig
betrieben werden kann oder innerhalb eines existierenden Schalldämpfers betrieben
werden kann, um den Strömungsweg
für Abgase
in einem Auspuffsystem eines Fahrzeugs zu regulieren.
-
Dementsprechend
stellt die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeugauspuffsystem
bereit, umfassend:
einen Schalldämpfer, wobei der Schalldämpfer umfasst:
einen
Körper;
und
eine Klappenfingerventilanordnung, umfassend:
ein
Rohr mit einer Vielzahl von Öffnungen
durch es hindurch; und
wenigstens ein Klappenfingerventil,
das auf einer äußeren Oberfläche des
Rohrs angeordnet ist, wobei das Klappenfingerventil an den Öffnungen
ausgerichtet ist, so dass die Öffnungen
durch das Klappenfingerventil bedeckt sind, wenn die Anordnung in
einer geschlossenen oder Ausgleichsstellung ist; dadurch gekennzeichnet,
dass das Klappenfingerventil grundsätzlich eine C-Form hat.
-
Die
Klappenfingerventilanordnung ist in einer Anordnung für ein Kraftfahrzeug
oder ein Auspuffsystem integriert, um eine Strömung durch einen Weg für Abgase
zu erzeugen und zu regulieren, die unter einem hohen Druck und hohen
Strömungsbedingungen
in dem Auspuffsystem abgegeben werden. Die Klappenfingerventilanordnung
umfasst wenigstens ein Klappenfingerventil, das mit einem Auspuffrohr verbunden
ist und vorzugsweise eine Aufnahme oder eine Stütze eines Abgasdruck-Ablassventils
umfasst.
-
Ein
Vorteil des obigen Aspekts der vorliegenden Erfindung ist ein verbessertes
Auspuff- oder Schalldämpfersystem.
-
Noch
ein weiterer Vorteil des obigen Aspekts der vorliegenden Erfindung
ist es, einen Ausströmungsweg
für Abgase
zu erzeugen, die unter einem hohen Druck und Strömungsbedingungen abgegeben
werden.
-
Noch
ein weiterer Vorteil des obigen Aspekts der vorliegenden Erfindung
ist die Reduktion der Gesamtgröße und der
Stauraumerfordernisse für
das Auspuffsystem eines Kraftfahrzeugs.
-
Noch
ein weiterer Vorteil des obigen Aspekts der vorliegenden Erfindung
ist die Reduktion des Gewichts des Auspuffsystems für das Fahrzeug.
-
Noch
ein weiterer Vorteil des obigen Aspekts der vorliegenden Erfindung
ist die Abstimmbarkeit und Variabilität des Auspuffsystems durch Ändern von
Ausgestaltungserfordernissen des Klappenfingerventils.
-
Ausführungsformen
der Vorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung werden nachfolgend lediglich durch Beispiele mit Bezug
auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in welchen:
-
1A bis 1E eine
Klappenfingerventilanordnung gemäß der vorliegenden
Erfindung zeigen;
-
2A bis 2C eine
Klappenfingerventilanordnung gemäß der vorliegenden
Erfindung zeigen;
-
3A bis 3H eine
Stütze
für ein
Abgasdruck-Ablassventil gemäß der vorliegenden
Erfindung zeigen;
-
4A bis 4D eine
Abgasdruck-Ablassventil-Anordnung in ihren geöffneten und geschlossenen Positionen
zeigen;
-
5A bis 5B eine
Abgasdruck-Ablassventil-Anordnung in einer Reihenausgestaltung zeigen;
-
6A bis 6C ein
Abgasdruckrohr gemäß der vorliegenden
Erfindung zeigen;
-
7 eine
Seitenansicht eines Abgasdruckrohrs gemäß der vorliegenden Erfindung
zeigt;
-
8 eine
Seitenansicht einer alternativen Ausführungsform eines Abgasdruckrohrs
gemäß der vorliegenden
Erfindung zeigt;
-
9 eine
Endansicht eines Auspuffrohrs mit einem Klappenventil in einer geschlossenen
Position zeigt;
-
10 eine
Endansicht einer Klappenventilanordnung mit einem Klappenventil
in seiner geöffneten
Position zeigt;
-
11 eine
Seitenansicht eines Klappenventils gemäß der vorliegenden Erfindung
zeigt;
-
12 eine
Seitenansicht des Klappenventils gemäß der vorliegenden Erfindung
zeigt;
-
13 eine
Draufsicht des Klappenventils gemäß der vorliegenden Erfindung
zeigt;
-
14 einen
Querschnitt eines Schalldämpfers
oder Auspuffsystems mit einer Klappenfingerventilanordnung gemäß der vorliegenden
Erfindung zeigt;
-
15 eine
alternative Ausführungsform
einer Klappenfingerventilanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung
zeigt;
-
Bezug
nehmend auf die Zeichnungen, zeigen die 1 bis 14 die
Klappenfingerventilanordnung 10 gemäß der vorliegenden Erfindung.
Die Klappenfingerventilanordnung 10 dient einer Verwendung
an einer Schalldämpfer-
oder Auspuffsystemkomponente 38 und/oder als eine eigenständige Einheit,
die eine Weiterführung
von Abgasen durch einen vorgegebenen Weg zur Abgabe unter einem hohen
Druck und hohen Strömungsbedingungen
ermöglicht.
Die Verwendung der Klappenfingerventilanordnung 10 ermöglicht eine
Reduktion des Stauraums des Schalldämpfers 38, wodurch
ein zur Verfügung
stehender Raum an dem Unterbau des Fahrgestells eines Kraftfahrzeugs
vergrößert wird.
Desweiteren reduziert die Größenreduktion
auch das Gewicht und die Herstellungskosten des Schalldämpfer- oder
Auspuffsystems 38. Es ist desweiteren anzumerken, dass
die Klappenfingerventilanordnung 10 in einer Vielzahl von
Ausgestaltungen erhältlich
ist und auch eine variable Steuerung oder Feinabstimmung des Auspuffsystems
und des Antriebs des Fahrzeugs ermöglicht.
-
1 zeigt ein Abgasdruck-Klappenfingerventil
oder -Ablassventil 12 gemäß der vorliegenden Erfindung.
Grundsätzlich
hat das Klappenfingerventil 12 insgesamt eine C-Form. Das
Ventil 12 hat eine Öffnung 14 durch
dessen Oberfläche
an oder in der Nähe
von dessen oberem Punkt. 1 zeigt das Ventil
in einer geschlossenen Position 16 und in einer geöffneten
Position 18. Es ist anzumerken, dass das Klappenfingerventil 12 grundsätzlich aus
einem Stahlmate rial gefertigt wird, das einen vorgegebenen Federkoeffizient
hat. Es ist anzumerken, dass jeder andere Typ von Metall, Keramik,
Kunststoff, Verbundstoff oder jeder andere Typ von Material für das Klappenfingerventil 12 verwendet
werden kann. So wie in 1 gezeigt,
umfasst das Klappenfingerventil an dessen beiden Enden auch eine
Biegung 20 mit einem vorgegebenen Winkel, die verwendet
wird, um eine vorgegebene Öffnung 22 in
dem Auspuffsystem zu bedecken und abzudichten. Das Klappenfingerventil 12 ist
derart ausgestaltet, dass es die Abgabe des Abgasdrucks und der
Strömung
der Abgase in einer vorgegebenen Weise steuert. Der Stahl hat einen vorgegebenen
Federkoeffizienten, der in einer Ausführungsform in der geschlossenen
Position in seiner Ausgleichsstellung ist. Wenn dann ein vorgegebener Druck
von dem Auspuff auf eine innere Oberfläche des Klappenfingerventils 12 wirkt,
wird das Klappenfingerventil 12 in eine äußere Richtung
gedrängt,
wodurch die Größe des C
erhöht
wird und das Fingerventil 12 in radialer Richtung nach
außen
gebogen wird. Das Klappenfingerventil 12 muss die ordnungsgemäßen Federcharakteristika
haben und die Fähigkeit,
sich bei verschiedenen Drücken
und innerhalb vorgegebener Zeitvorgaben zu öffnen und zu schließen. Es
ist desweiteren anzumerken, dass das Profil oder die vorgegebene
Biegung 20 in jedem der Klappenfingerventile 12 abhängig von
den Begrenzungsöffnungen 22 in
dem Auspuffrohr 24 variieren kann. Es ist desweiteren anzumerken,
dass das Fingerventil eine vorgegebene Dicke hat, die auch die Charakteristika
des Auspuffsystems beeinflusst. Die Dicke des Materials ist an Druck-
und Geräuschreduktionserfordernisse
des Auspuffsystems angepasst. Je dicker das Material ist, desto
mehr Druck und desto größere Strömung wird
benötigt,
um das Ventil 12 zu öffnen.
Deshalb öffnet
sich das Ventil 12 desto schneller, je dünner das
Material ist, wodurch ein Abgasdruck durch das Schalldämpfersystem
abgegeben wird. Es ist anzumerken, dass das Klappenfingerventil 12 an
dem äußeren Umfang eines
Auspuffrohrs 24 oder an einem inneren Umfang eines Auspuffrohrs 24 angeordnet
werden kann, abhängig
von den Ausgestaltungserfordernissen und der Strömungsrichtung, die für das Abgas
benötigt
wird. Wie 1 zeigt, reduziert desweiteren
eine Brücke 26 die Breite
des Klappenfingerventils 12 an vorgegebenen Positionen,
basierend auf den Druck- und Strömungserfordernissen,
die zusammen mit der Antwortzeit in dem Auspuffsystem benötigt wird.
Deshalb können
alle Variablen, die oben diskutiert werden, an dem Klappenfingerventil 12 verändert werden,
um das Auspuffsystem fein auf vorgegebene Spezifikationen abzustimmen
und/oder zu konfigurieren.
-
2 zeigt eine Stütze oder Aufnahme 28 eines
Abgasdruck-Ablassventils zur Verwendung in der vorliegenden Erfindung.
Wenn sie in der Ebene betrachtet wird, hat die Aufnahme 28 grundsätzlich eine
rechtwinklige Form. Jedoch hat die Aufnahme 28 in ihrem
Betriebsmodus grundsätzlich
eine C-Form. Die Aufnahme 28 steuert den maximalen Umfang
eines radialen Bewegungsspielraums für das Klappenfingerventil 12.
Deshalb ist der effektive Radius der Aufnahme 28 eine vorgegebene
Länge, die
es dem Klappenfingerventil 12 ermöglicht, sich zu einer vorgegebenen
Position zu öffnen
oder zu einer vorgegebenen Position zu schließen, abhängig von den Betriebserfordernissen
des Auspuffsystems. Es ist anzumerken, dass die Aufnahme 28 in
einer Ausführungsform
aus einem Stahlmaterial gefertigt ist, wobei aber anzumerken ist,
dass jedes beliebige andere Metallmaterial, Kunststoff, Keramik,
Verbundmaterial oder jedes andere bekannte Material verwendet werden
kann, das imstande ist, dem Druck und der Wärme eines Kraftfahrzeug-Auspuffsystems zu
widerstehen. Die Stütze 28 des
Abgasdruck-Ablassventils umfasst auch eine Öffnung 30 an einer oberen
Position durch eine Oberfläche
davon. Diese Öffnung 30 passt
zusammen mit und ist abgestimmt auf die Öffnung 14, die an
dem Klappenfingerventil 12 an geordnet ist, und ermöglicht eine
Verbindung der Aufnahme 28 und des Klappenfingerventils 12 mit
einem Auspuffrohr 24. In einer Ausführungsform ist die Aufnahme 28 so
angeordnet und eingerichtet, dass eine äußere Oberfläche des Klappenfingerventils 12 in
eine innere Oberfläche
der Aufnahme 28 eingreift. Die Aufnahme 28 hat
einen festen Radius und hat nicht den Federkoeffizienten, der in
dem Klappenfingerventil 12 gezeigt ist, und ist deshalb eingerichtet,
eine obere Begrenzung des Umfangs einer radialen Bewegung für das Klappenfingerventil 12 vorzugeben.
Die Stütze 28 des
Abgasdruck-Ablassventils kann auch eine vorgegebene Biegung 22 an
beiden Enden davon umfassen. Diese Biegung passt zusammen mit jeder
Biegung, die in dem Klappenfingerventil 12 zu finden ist.
-
Die 5 und 6 zeigen
ein Abgasdruckrohr 24 zur Verwendung mit dem Klappenfingerventil 12 und
der Aufnahme 28 so wie oben diskutiert. Das Abgasdruckrohr 24 schränkt das
Abgasströmungsvolumen
auf eine vorgegebene Menge ein, um die Steuerung und feine Abstimmung
des Auspuffsystems für die
benötigte
Anwendung zu erzeugen. Es ist anzumerken, dass das Auspuffrohr 24 grundsätzlich einen röhrenförmigen Querschnitt
hat und eine Vielzahl von Öffnungen
umfasst. Eine Befestigungsöffnung 34 durch
eine Oberfläche
davon passt mit den Öffnungen 14, 30 an
dem Klappenfingerventil 12 und der Aufnahme 28 zusammen,
um eine Verbindung des Klappenfingerventils 12 und der
Aufnahme 28 mit dem Auspuffrohr 24 zu ermöglichen.
Eine erste und zweite Ablassöffnung 22 sind
durch die Oberfläche des
Auspuffrohrs 24, das der Befestigungsöffnung 34 gegenüberliegt,
gleich voneinander beabstandet angeordnet. Die Größe der Ablassöffnungen 22 bestimmt
den Umfang der Strömung
durch das Abgasdruckrohr 24 und das Klappenfingerventil 12.
Es ist anzumerken, dass in einer Ausführungsform das Abgasdruckrohr 24 aus
einem Stahlmaterial gefertigt ist, dass aber jedes andere bekannte
Metall, Kunststoff, Keramik, Verbundmaterial, das imstande ist, dem
Druck und der Wärme
zu widerstehen, auch für das
Abgasdruckrohr 24 verwendet werden kann. Das Abgasdruckrohr 24 ist
ausgestaltet, um mit jedem bekannten Rohr innerhalb eines Auspuffsystems/Schalldämpfers 38 zusammenzupassen
und auf ihn abgestimmt zu sein. Die Ablassöffnungen 22 sind grundsätzlich kreisförmig, es
kann aber jede andere Form verwendet werden, abhängig von den Erfordernissen
und den Geräuschreduktionsfähigkeiten jeder
anderen Ausgestaltung. Die Größe der Ablassöffnungen 22 ist
auf die spezifischen Druckerfordernisse und Strömungsvariationen der Klappenfingerventilanordnung 12 abgestimmt.
Dies ermöglicht
vielfältige
Druck- und Strömungssteuervariablen,
abhängig
von der Größe und/oder
Form der Strömungsablassöffnungen 22.
-
Die 3, 4 und 6 zeigen die vollständig zusammengesetzte Klappenfingerventilanordnung 10. Wie
gezeigt, ist das Auspuffrohr 24 innerhalb eines Schalldämpfersystems 38 oder
in einem Rohr innerhalb eines Auspuffsystems mit vorgegebenen Intervallen
oder mit vorgegebenen Bereichen darin angeordnet. Ein Klappenfingerventil 12 wird
direkt in Kontakt mit dem Auspuffrohr 24 an einer äußeren Oberfläche des
Auspuffrohrs 24 angeordnet und dann wird eine innere Oberfläche der
Aufnahme 28 in direktem Kontakt mit einer äußeren Oberfläche des Klappenfingerventils 12 angeordnet.
Die Öffnungen 14, 30 an
dem Klappenfingerventil 12 und der Aufnahme 28 sind
mit der Befestigungsöffnung 34 an dem
Auspuffrohr 24 ausgerichtet und jede bekannte Befestigung
oder Verbindungsmethode 36 wird verwendet, um die drei
Komponenten miteinander zu verbinden, wie zum Beispiel, jedoch nicht
hierauf beschränkt,
Schrauben, Nieten, Einsätze,
Schweißungen
und jede andere mechanische oder chemische Verbindungseinrichtung.
In einer Ausgleichsposition umgreift das Klappenfingerventil 12 den
vollständigen äußeren Umfang
des Auspuffrohrs 24 und bedeckt die Ablassöffnungen 22.
Während
eines Betriebs öffnet
sich das Ventil 12 in einer radialen Richtung sobald der
Abgasdruck ansteigt und die Strömung
ansteigt, fort von der äußeren Oberfläche des Auspuffrohrs 24,
und ermöglicht
ein Strömen
des Abgases durch die Ablassöffnungen 22 und
weiter durch das Schalldämpfer-
oder das Auspuffsystem 38. Es ist anzumerken, dass die
Klappenfingerventilanordnung 10 wie in den 4 und 6 gezeigt parallel oder in Reihe angeordnet
werden kann, oder irgendwo innerhalb des Auspuffsystems angeordnet
werden kann, um die gewünschten
Abstimmungs- und Steuerungscharakteristika
des Auspuffsystems zu erreichen. Deshalb kann sie in einem Rohr
an dem Anfang des Schalldämpfers 38,
an dem Ende des Schalldämpfers 38 oder
in einer separaten unabhängigen
Einheit separat von dem Schalldämpfer
angeordnet werden. Der Umfang von Geräuschreduktions- und Abstimmungscharakteristika
hängt von
den Ausgestaltungserfordernissen des Kraftfahrzeugs ab.
-
Es
ist desweiteren anzumerken, dass in Erwägung gezogen wird, eine Klappenfingerventilanordnung 10 zu
haben, die elektronisch gesteuert wird, die dem Benutzer eines Motorkraftfahrzeugs
ermöglicht,
eine spezifische Abstimmung für
das Auspuffsystem anzuwählen.
Diese Anordnung kann elektrische Solenoide oder dergleichen verwenden,
um zu steuern, wie weit die Fingerventile 12 geöffnet werden,
und welche Fingerventile 12 imstande sind, sich zu öffnen. Desweiteren
kann eine Vielzahl von Ventilen 12 verschiedener Größe und Abstimmung
in dem gleichen Schalldämpfer
nur mit spezifischen Ventilen 12 angeordnet werden, die
zu vorgegebenen Zeiten in Abhängigkeit
von den Charakteristika, die von dem Motorkraftfahrzeugbetreiber
ausgewählt werden,
betriebsbereit werden. Es ist auch anzumerken, dass pneumatische,
elektrome chanische, hydraulische oder rein mechanische Systeme in
Erwägung
gezogen werden, um die Klappenfingerventilanordnung 10 in
jedem bekannten in Erwägung
gezogenen Auspuffsystem für
ein Kraftfahrzeug zu steuern.
-
15 zeigt
eine alternative Ausführungsform
eines Abgasdruck-Klappenfingerventils oder -ablassventils 120 gemäß der vorliegenden
Erfindung. Grundsätzlich
hat das Klappenfingerventil 120 insgesamt eine C-Form.
Das Ventil 120 hat eine verbindende Öffnung 140 durch eine
Oberfläche
davon oder in der Nähe
einer Spitze davon. Es ist anzumerken, dass das Klappenfingerventil 120 grundsätzlich aus
einem Stahlmaterial gefertigt ist, das einen vorgegebenen Federkoeffizienten
hat. Es ist anzumerken, dass jeder andere Typ von Metall, Keramik, Kunststoff,
Verbundmaterial, Stoff oder jeder andere Typ von Material für das Klappenfingerventil 120 verwendet
werden kann. Wie in 15 gezeigt ist, umfasst das
Klappenfingerventil 120 auch eine Vielzahl von vorgegebenen Öffnungen 127,
die um die verbindende Öffnung 140 herum
angeordnet sind. Die Öffnungen 127 können entweder
kreisförmige Öffnungen
oder in jeder anderen Weise geformte Öffnungen sein, abhängig von
der Umgebung und den Ausgestaltungserfordernissen des Klappenfingerventils 120.
Der Durchmesser der Öffnungen 127 ist
an vorgegebenen Positionen eingerichtet und angeordnet, basierend
auf den Druck- und Strömungserfordernissen,
die zusammen mit der Antwortzeit in dem Auspuffsystem benötigt wird.
Die Öffnungen 127 von
großem
Durchmesser erfordern einen geringeren Druck von dem Auspuffsystem,
um das Klappenventil 120 in seine geöffnete Position zu öffnen, während Öffnungen 127 von
geringerem Durchmesser einen größeren Druck
erfordern, um das Klappenventil 120 zu öffnen, wodurch eine Abgabe
von Abgasdruck durch das Schalldämpfersystem
ermöglicht
wird. Deshalb arbeiten die Öffnungen 127 in
der gleichen Weise wie Brücken,
wie 1 zeigt.
-
Deshalb
können
alle diskutierten Variablen, umfassend die Form, Größe und Anordnung
der Öffnungen 127 an
dem Klappenfingerventil 120 geändert werden, um das Auspuffsystem
auf vorgegebenen Spezifikationen fein abzustimmen und/oder zu konfigurieren.
-
Während es
offensichtlich ist, dass die offenbarten bevorzugten Ausführungsformen
der Erfindung genau berechnet sind, um Vorzüge, Ziele oder Vorteile der
Erfindung bereitzustellen, ist es anzuerkennen, dass die Erfindung
Gegenstand von Modifikationen, Variationen und Änderungen sein kann, ohne von
dem ordnungsgemäßen Umfang
der Erfindung, so wie er in den beiliegenden Ansprüchen definiert
ist, abzuweichen. Deshalb kann die vorliegende Erfindung anderweitig
ausgeführt
werden, als es spezifisch beschrieben ist.