ES2273298T3 - Una valvula de chapaleta en forma de dedo. - Google Patents
Una valvula de chapaleta en forma de dedo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2273298T3 ES2273298T3 ES05011547T ES05011547T ES2273298T3 ES 2273298 T3 ES2273298 T3 ES 2273298T3 ES 05011547 T ES05011547 T ES 05011547T ES 05011547 T ES05011547 T ES 05011547T ES 2273298 T3 ES2273298 T3 ES 2273298T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- exhaust
- flap valve
- finger
- valve
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
- F01N13/1844—Mechanical joints
- F01N13/1855—Mechanical joints the connection being realised by using bolts, screws, rivets or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/086—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling having means to impart whirling motion to the gases
- F01N1/088—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling having means to impart whirling motion to the gases using vanes arranged on gas flow path or gas flow tubes with tangentially directed apertures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/165—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for adjusting flow area
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7738—Pop valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
- Y10T137/7793—With opening bias [e.g., pressure regulator]
- Y10T137/7794—With relief valve
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7879—Resilient material valve
- Y10T137/788—Having expansible port
- Y10T137/7882—Having exit lip
- Y10T137/7883—With biasing means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Check Valves (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Food-Manufacturing Devices (AREA)
- External Artificial Organs (AREA)
Abstract
Una válvula de chapaleta (12) para controlar el escape axial a través de agujeros (22) en un tubo del sistema de escape, incluyendo dicha válvula de chapaleta (12) una tira generalmente en forma de C de material elástico que tiene una porción superior, un primer extre- mo y un segundo extremo e incluyendo una curva (20) adya- cente a cada extremo, teniendo cada curva (20) un ángulo predeterminado para cubrir un orificio (22) en el sistema de escape, caracterizada porque dicha tira incluye además un puente (26) en una posición predeterminada entre dicha porción superior y uno de dichos extremos, reduciendo di- cho puente (26) la anchura de la válvula de chapaleta en forma de dedo (12), basándose dicha reducción de la an- chura en los requisitos de presión, flujo y tiempo de respuesta del sistema de escape.
Description
Una válvula de chapaleta en forma de dedo.
La invención se refiere en sentido amplio a
sistemas de escape y silenciadores, y se refiere más en concreto a
una válvula de chapaleta en forma de dedo y un conjunto de válvula
de chapaleta en forma de dedo que será usado en un sistema de
escape de automóvil para definir un recorrido de flujo para gases de
escape que son liberados en condiciones de alta presión y alto
flujo.
Es conocido en la técnica usar silenciadores en
vehículos automóviles para silenciar el ruido de escape y para
controlar la contrapresión en el tren de potencia. Generalmente, los
silenciadores se estampan de acero conocido típico, aluminio o
análogos y usarán múltiples chapas deflectoras internas y tubos para
silenciar el ruido de escape del tren de potencia. En silenciadores
de la técnica anterior los gases de escape entran en un extremo de
un silenciador y atraviesan una serie de chapas deflectoras y tubos
en el interior del silenciador, a un tubo de escape y después a un
tubo de exhaustación. El diseño de las chapas deflectoras, el número
de chapas deflectoras, los agujeros en las chapas deflectoras, y
cualquier tubo dentro del silenciador están relacionados con las
condiciones de presión y flujo a través del silenciador y el sistema
de escape del vehículo automóvil. El tamaño de los sistemas de
silenciador y escape de la técnica anterior de vehículos automóviles
es más bien grande con el fin de llevar a cabo la deflexión y
reducción de ruido que requieren los sistemas silenciadores. El
tamaño de los sistemas de escape requiere mucho espacio de
empaquetadura disponible en el bastidor del sistema de chasis de
los vehículos automóviles. La sintonía y el control de otras
características del silenciador también pueden aumentar el
rendimiento y otras características asociadas del vehículo automóvil
dependiendo del diseño de las chapas deflectoras y la cantidad de
presión que se puede liberar y a qué caudal la presión se libera a
través del sistema de escape. Por lo tanto, las características de
rendimiento del vehículo que se realizan mediante la liberación de
presión a través del sistema de escape en muchos vehículos de la
técnica anterior son fijas una vez que el sistema de escape está
instalado. Por lo tanto, el tamaño del silenciador tenía que ser
grande para sintonizar correctamente y amortiguar el ruido según sea
preciso por el sistema silenciador de escape.
Por lo tanto, se necesita en la técnica un
sistema de escape de bajo costo que reduzca el tamaño de paquete
del silenciador para el cuerpo inferior del chasis. También se
necesita un sistema de escape que puede ser sintonizado o
controlado sin cambiar el tamaño del silenciador y el número de
chapas deflectoras o tubos dentro del sistema silenciador.
US 3.006.160 describe un aparato refrigerante
que tiene un compresor de refrigerante incluyendo un conjunto de
válvula incluyendo un tubo con una pluralidad de orificios y
válvulas en forma de C dispuestas en el exterior del tubo para
cubrir los orificios.
Consiguientemente, la presente invención
proporciona una válvula de chapaleta para controlar el escape axial
a través de agujeros en un tubo del sistema de escape, incluyendo
dicha válvula de chapaleta una tira generalmente en forma de C de
material elástico que tiene una porción superior, un primer extremo
y un segundo extremo e incluyendo una curva adyacente a cada
extremo, teniendo cada curva un ángulo predeterminado para cubrir
un orificio en el sistema de escape, caracterizada porque dicha tira
incluye además un puente en una posición predeterminada entre dicha
porción superior y uno de dichos extremos, reduciendo dicho puente
la anchura de la válvula de chapaleta en forma de dedo, basándose
dicha reducción de anchura en requisitos de presión, flujo y tiempo
de respuesta del sistema de escape.
La presente invención también proporciona una
válvula de chapaleta para controlar el escape axial a través de
agujeros en un tubo del sistema de escape, incluyendo dicha válvula
de chapaleta una tira generalmente en forma de C de material
elástico que tiene una porción superior, un primer extremo y un
segundo extremo e incluyendo una curva adyacente a cada extremo,
teniendo cada curva un ángulo predeterminado para cubrir un
orificio en el sistema de escape, caracterizada porque, entre dicha
porción superior y cada uno de dichos extremos, se ha previsto un
orificio predefinido de un tamaño predeterminado situado en una
posición predeterminada, basándose dicho tamaño y posición
predeterminados del orificio en requisitos de presión, flujo y
tiempo de respuesta del sistema de escape.
Una ventaja del aspecto anterior de la presente
invención es la capacidad de sintonizar y la variabilidad del
sistema de escape cambiando requisitos de diseño de las válvulas de
chapaleta en forma de dedo.
Preferiblemente, dicha tira en forma de C
incluye un orificio que se extiende a través de una superficie de
dicha porción superior permitiendo la conexión de dicha válvula de
chapaleta a un tubo de escape, y permitiendo la conexión de un
retén a dicha válvula de chapaleta para controlar la cantidad máxima
de recorrido radial de dichos extremos primero y segundo de dicha
válvula de chapaleta.
Preferiblemente, la válvula incluye además un
retén en forma de C conectado a dicha porción superior de dicha
tira, teniendo dicho retén un centro y dos extremos, con una curva
predeterminada en ambos extremos de dicho retén para limitar la
cantidad de movimiento radial de dichos extremos primero y segundo
de dicha válvula de chapaleta.
Realizaciones del aparato según la presente
invención se describirán ahora, a modo de ejemplo solamente, con
referencia a los dibujos acompañantes, en los que:
Las figuras 1A-1E representan un
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo según la presente
invención.
Las figuras 2A-2C representan un
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo según la presente
invención.
Las figuras 3A-3H representan un
soporte de válvula de alivio de presión de escape según la presente
invención.
Las figuras 4A-4D representan un
conjunto de válvula de liberación de presión de escape en sus
posiciones abierta y cerrada.
Las figuras 5A-5B representan un
conjunto de válvula de liberación de presión de escape en una
configuración en serie.
Las figuras 6A-6C representan un
tubo de presión de escape según la presente invención.
La figura 7 representa una vista lateral de un
tubo de presión de escape según la presente invención.
La figura 8 representa una vista lateral de una
realización alternativa de un tubo de presión de escape según la
presente invención.
La figura 9 representa una vista de extremo de
un tubo de escape con una válvula de chapaleta en una posición
cerrada.
La figura 10 representa una vista de extremo de
un conjunto de válvula de chapaleta con la válvula de chapaleta en
su posición abierta.
La figura 11 representa una vista lateral de una
válvula de chapaleta según la presente invención.
La figura 12 representa una vista lateral de la
válvula de chapaleta según la presente invención.
La figura 13 representa una vista superior de la
válvula de chapaleta según la presente invención.
La figura 14 representa una vista en sección
transversal de un silenciador o sistema de escape que tiene un
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo según la presente
invención.
La figura 15 representa una realización
alternativa de un conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo
según la presente invención.
Con referencia a los dibujos, las figuras 1 a 14
representan el conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10
según la presente invención. El conjunto de válvula de chapaleta en
forma de dedo 10 se utilizará en un silenciador o componente del
sistema de escape 38 y/o como una unidad autónoma que permitirá la
propagación de los gases de escape a través de un recorrido
predeterminado para liberación en condiciones de alta presión y
alto flujo. El uso del conjunto de válvula de chapaleta en forma de
dedo 10 permitirá una reducción del tamaño de empaquetadura del
silenciador 38 incrementando así el espacio disponible en el
bastidor del chasis de un vehículo automóvil. Además, la reducción
de tamaño también reducirá el peso y los costos de fabricación del
silenciador o sistema de escape 38. También se deberá observar que
el conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10 estará
disponible en varias configuraciones y también permitirá un control
variable o sintonía fina del sistema de escape y tren de potencia
del vehículo.
La figura 1 representa la válvula de chapaleta
en forma de dedo de presión de escape o válvula de alivio 12 según
la presente invención. Generalmente, la válvula de chapaleta en
forma de dedo 12 tiene una forma general de C. La válvula 12 tiene
un orificio 14 a través de su superficie en o cerca de su punto
superior. La figura 1 representa la válvula en una posición cerrada
16 y en una posición abierta 18. Se deberá observar que generalmente
la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 se hará de un material
de acero que tendrá un coeficiente de elasticidad predeterminado.
Se deberá observar que cualquier otro tipo de metal, cerámica,
plástico, compuesto o cualquier otro tipo de material puede ser
usado para la válvula de chapaleta en forma de dedo 12. Como se
representa en la figura 1, la válvula de chapaleta en forma de dedo
12 también incluye, en sus dos extremos, una curva predeterminada
20 en un ángulo predeterminado que se usará para cubrir y sellar un
orificio predeterminado 22 en el sistema de escape. La válvula de
chapaleta en forma de dedo 12 está diseñada de modo que controle la
liberación de la presión de escape y flujo de los gases de escape de
manera predeterminada. El acero tendrá un coeficiente de
elasticidad predeterminado que en una realización estará en la
posición cerrada en su posición de equilibrio. Entonces, cuando se
ejerza una presión predeterminada de los gases de escape sobre una
superficie interior de la válvula de chapaleta en forma de dedo 12,
la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 será empujada en una
dirección exterior incrementando así el tamaño de la C y curvando la
válvula de dedo 12 hacia fuera en una dirección radial.
La válvula de chapaleta en forma de dedo 12 debe
tener las características elásticas apropiadas y la capacidad de
abrirse y cerrarse a varias presiones y dentro de límites de tiempo
predeterminados. También se deberá observar que el perfil o curva
predeterminada 20 en cada una de las válvulas de chapaleta en forma
de dedo 12 puede variar dependiendo de los orificios de alivio 22
en el tubo de escape 24. También se deberá observar que la válvula
de dedo tiene un grosor predeterminado que también afectará a las
características del sistema de escape. El grosor del material se
adaptará a los requisitos de presión y reducción de ruido del
sistema de escape. Cuanto más grueso sea el material, más presión y
mayor flujo se necesita para abrir la válvula 12. Por lo tanto,
cuanto más fino es el material, más rápidamente se abrirá la válvula
12, liberando así presión de escape a través del sistema
silenciador. Se deberá observar que la válvula de chapaleta en forma
de dedo 12 puede estar colocada en la circunferencia exterior de un
tubo de escape 24 o en una circunferencia interior de un tubo de
escape 24 dependiendo de los requisitos de diseño y dirección de
flujo necesarios para los gases de escape. Además, un puente 26,
como se representa en la figura 1, reducirá la anchura de la válvula
de chapaleta en forma de dedo 12 en posiciones predeterminadas
basadas en los requisitos de presión y flujo necesarios junto con
el tiempo de respuesta en el sistema de escape. Por lo tanto, todas
las variables explicadas anteriormente se pueden cambiar en la
válvula de chapaleta en forma de dedo 12 para sintonizar finamente
y/o configurar el sistema de escape a especificaciones
predeterminadas.
La figura 2 representa el soporte o retén de
válvula de alivio de presión de escape 28 para uso en la presente
invención. El retén 28 tiene generalmente una forma rectangular si
se ve en planta. Sin embargo, en su modo operativo el retén 28
tiene generalmente forma de C. El retén 28 controlará la cantidad
máxima de recorrido radial para la válvula de chapaleta en forma de
dedo 12. Por lo tanto, el radio efectivo del retén 28 es una
longitud predeterminada que permitirá que la válvula de chapaleta en
forma de dedo 12 se abra a una posición predeterminada o cierre a
una posición predeterminada dependiendo de los requisitos operativos
del sistema de escape. Se deberá observar que en una realización el
retén 28 se hace de un material de acero, pero se deberá observar
que se puede usar cualquier otro material metálico, plástico,
cerámica, compuesto o cualquier otro material conocido capaz de
resistir la presión y calor de un sistema de escape de automóvil. El
soporte de válvula de alivio de presión de escape 28 también
incluye un orificio 30 en una porción superior a través de su
superficie. Este orificio 30 acoplará y se alineará con el orificio
14 situado en la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 y
permitirá la conexión del retén 28 y la válvula de chapaleta en
forma de dedo 12 a un tubo de escape 24. En una realización el
retén 28 se colocará y dispondrá de modo que una superficie exterior
de la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 enganche con una
superficie interior del retén 28. El retén 28 tiene un radio fijo y
no tiene el coeficiente de elasticidad representado en la válvula de
chapaleta en forma de dedo 12 y por lo tanto está diseñado para
establecer un límite superior a la cantidad de movimiento radial
para la válvula de chapaleta en forma de dedo 12. El soporte de
válvula de alivio de presión de escape 28 también puede incluir una
curva predeterminada 32 en sus dos extremos. Esta curva coincidirá
con cualquier curva presente en la válvula de chapaleta en forma de
dedo 12.
Las figuras 5 y 6 representan un tubo de presión
de escape 24 para uso con la válvula de chapaleta en forma de dedo
12 y el retén 28 como se ha explicado anteriormente. El tubo de
presión de escape 24 restringirá el volumen de flujo de escape a
una cantidad predeterminada para producir el control y la sintonía
fina del sistema de escape para la aplicación requerida. Se deberá
observar que el tubo de escape 24 tiene generalmente una sección
transversal tubular e incluye una pluralidad de orificios. Un
orificio de montaje 34 a través de una superficie del mismo
acoplará con los orificios 14, 30 en la válvula de chapaleta en
forma de dedo 12 y el retén 28 para permitir la conexión de la
válvula de chapaleta en forma de dedo 12 y el retén 28 al tubo de
escape 24. Un primer y un segundo orificio de alivio 22 están
situados a igual distancia uno de otro a través de la superficie
del tubo de escape 24 enfrente del orificio de montaje 34. El tamaño
de los orificios de alivio 22 determinará la cantidad de flujo a
través del tubo de presión de escape 24 y la válvula de chapaleta
en forma de dedo 12. Se deberá observar que en una realización el
tubo de presión de escape 24 se hace de un material de acero pero
que también se puede usar cualquier otro metal conocido, plástico,
cerámica, compuesto u otro material capaz de resistir la presión y
calor para el tubo de presión de escape 24. El tubo de presión de
escape 24 se diseñará para acoplar y alinearse con cualquier tubo
conocido dentro de un sistema de escape/silenciador 38. Los
orificios de alivio 22 son generalmente circulares pero se puede
usar cualquier otra forma dependiendo de los requisitos y
capacidades de reducción de ruido de cualquier otro diseño. El
tamaño de los orificios de alivio 22 también será sintonizado a los
requisitos de presión específicos y las variaciones de flujo del
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10. Esto permitirá
múltiples variables de control de presión y flujo dependiendo del
tamaño y/o forma del flujo orificios de alivio 22.
Las figuras 3, 4 y 6 representan el conjunto de
válvula de chapaleta en forma de dedo 10 completamente montado.
Como se representa, el tubo de escape 24 está colocado dentro de un
sistema silenciador 38 o en un tubo dentro de un sistema de escape
a intervalos predeterminados o en zonas predeterminadas en él. Una
válvula de chapaleta en forma de dedo 12 está colocada directamente
en contacto con el tubo de escape 24 en una superficie exterior del
tubo de escape 24 y entonces una superficie interior del retén 28
está colocada en contacto directo con una superficie exterior de la
válvula de chapaleta en forma de dedo 12. Los orificios 14, 30 en la
válvula de chapaleta en forma de dedo 12 y el retén 28 están
alineados con el orificio de montaje 34 en el tubo de escape 24 y
se utiliza cualquier sujetador conocido o método de conexión 36 para
conectar los tres componentes uno a otro, tal como aunque sin
limitación tornillos, remaches, insertos,, soldadura o cualesquiera
otros medios de unión mecánicos o químicos. En una posición de
equilibrio la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 enganchará
toda la circunferencia exterior del tubo de escape 24 y cubrirá los
orificios de alivio 22. Durante la operación, una vez que se
incremente la presión de escape y se incremente el flujo, la válvula
12 se abrirá en una dirección radial, alejándose de la superficie
exterior del tubo de escape 24, y permitirá el flujo de los gases
de escape a través de los orificios de alivio 22 y a través del
silenciador o el sistema de escape 38. Se deberá observar que el
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10 se puede
colocar en paralelo o serie como se representa en las figuras 4 y 6
o colocarse en cualquier lugar dentro del sistema de escape para
lograr las características deseadas de sintonía y control del
sistema de escape. Por lo tanto, se puede colocar en un tubo al
principio del silenciador 38, al final del silenciador 38 o en una
unidad independiente separada del silenciador. La cantidad de
reducción de ruido y características de sintonía dependerá de los
requisitos de diseño del vehículo.
También se deberá observar que se contempla
tener un conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10
electrónicamente controlado que permitirá al usuario del vehículo de
motor sintonizar específicamente el sistema de escape. Este
conjunto podría usar solenoides eléctricos o análogos para controlar
cuánto se abrirán las válvulas de dedo 12 e incluso qué válvulas de
dedo 12 serán capaces de abrirse. Además, se puede colocar una
pluralidad de válvulas de diferente tamaño y sintonizadas 12 en el
mismo silenciador, siendo operativas solamente válvulas específicas
12 en tiempos predeterminados dependiendo de las características
seleccionadas por el operador del vehículo de motor. También se
deberá observar que se contemplan sistemas neumáticos,
electromecánicos, hidráulicos o mecánicos puros para controlar el
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10 en cualesquiera
sistemas de escape contemplados conocidos para un vehículo.
La figura 15 representa una realización
alternativa para una válvula de chapaleta en forma de dedo de
presión de escape o válvula de alivio 120 según la presente
invención. Generalmente, la válvula de chapaleta en forma de dedo
120 tiene una forma general de C. La válvula 120 tiene un orificio
de conexión 140 a través de su superficie en o cerca de su parte
superior. Se deberá observar que generalmente la válvula de
chapaleta en forma de dedo 120 se hará de un material de acero que
tendrá un coeficiente de elasticidad predeterminado. Se deberá
observar que se puede usar cualquier otro tipo de metal, cerámica,
plástico, compuesto, tejido, o cualquier otro tipo de material para
la válvula de chapaleta en forma de dedo 120. Como se representa en
la figura 15, la válvula de chapaleta en forma de dedo 120 también
incluye una pluralidad de orificios predefinidos 127 dispuestos
alrededor del orificio de conexión 140. Los orificios 127 pueden ser
un orificio circular o cualquier orificio de otra forma dependiendo
del entorno y requisitos de diseño de la válvula de chapaleta en
forma de dedo 120. El diámetro de los orificios 127 se dispone y
coloca en posiciones predeterminadas basadas en los requisitos de
presión y flujo necesarios junto con el tiempo de respuesta en el
sistema de escape. Los orificios de diámetro grande 127 requerirán
menos presión del sistema de escape para abrir la válvula de
chapaleta 120 a su posición abierta mientras que los orificios de
menor diámetro 127 requerirán mayor presión para abrir la válvula
de chapaleta 120, permitiendo así la liberación de la presión de
escape a través del sistema silenciador. Por lo tanto, los
orificios 127 operan de la misma forma que los puentes representados
en la figura 1. Por lo tanto, todas las variables explicadas
incluyendo la forma, tamaño y posición de los orificios 127 se
pueden cambiar en la válvula de chapaleta en forma de dedo 120 para
sintonizar finamente y/o configurar el sistema de escape a
especificaciones predeterminadas.
Aunque puede ser evidente que las realizaciones
preferidas de la invención descrita se han calculado con el fin de
cumplir los beneficios, objetos o ventajas de la invención, se
apreciará que la invención es susceptible de modificaciones,
variaciones y cambio sin apartarse del alcance de las
reivindicaciones. Por lo tanto, dentro del alcance de las
reivindicaciones anexas, la presente invención se puede poner en
práctica de forma distinta a la descrita específicamente.
Claims (4)
1. Una válvula de chapaleta (12) para controlar
el escape axial a través de agujeros (22) en un tubo del sistema de
escape, incluyendo dicha válvula de chapaleta (12) una tira
generalmente en forma de C de material elástico que tiene una
porción superior, un primer extremo y un segundo extremo e
incluyendo una curva (20) adyacente a cada extremo, teniendo cada
curva (20) un ángulo predeterminado para cubrir un orificio (22) en
el sistema de escape, caracterizada porque dicha tira
incluye además un puente (26) en una posición predeterminada entre
dicha porción superior y uno de dichos extremos, reduciendo dicho
puente (26) la anchura de la válvula de chapaleta en forma de dedo
(12), basándose dicha reducción de la anchura en los requisitos de
presión, flujo y tiempo de respuesta del sistema de escape.
2. Una válvula de chapaleta (120) para controlar
el escape axial a través de agujeros (22) en un tubo del sistema de
escape, incluyendo dicha válvula de chapaleta (12) una tira
generalmente en forma de C de material elástico que tiene una
porción superior, un primer extremo y un segundo extremo e
incluyendo una curva (20) adyacente a cada extremo, teniendo cada
curva (20) un ángulo predeterminado para cubrir un orificio (22) en
el sistema de escape, caracterizada porque, entre dicha
porción superior y cada uno de dichos extremos, se ha previsto un
orificio predefinido (127) de un tamaño predeterminado situado en
una posición predeterminada, basándose dicho tamaño y posición
predeterminados del orificio en requisitos de presión, flujo y
tiempo de respuesta del sistema de escape.
3. La válvula de chapaleta de la reivindicación
1 o 2, donde dicha tira en forma de C incluye un orificio (14) que
se extiende a través de una superficie de dicha porción superior
permitiendo la conexión de dicha válvula de chapaleta (12) a un
tubo de escape, y permitiendo la conexión de un retén (28) a dicha
válvula de chapaleta (12) para controlar la cantidad máxima de
recorrido radial de dichos extremos primero y segundo de dicha
válvula de chapaleta (12).
4. La válvula de chapaleta de la reivindicación
1 o 2, incluyendo además un retén en forma de C (28) conectado a
dicha porción superior de dicha tira, teniendo dicho retén (28) un
centro y dos extremos, con una curva predeterminada en ambos
extremos de dicho retén para limitar la cantidad de movimiento
radial de dichos extremos primero y segundo de dicha válvula de
chapaleta (12).
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US42082502P | 2002-10-24 | 2002-10-24 | |
| US420825P | 2002-10-24 | ||
| US10/690,130 US6899199B2 (en) | 2002-10-24 | 2003-10-21 | Flapper finger valve assembly |
| US690130 | 2003-10-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2273298T3 true ES2273298T3 (es) | 2007-05-01 |
Family
ID=32073530
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05011547T Expired - Lifetime ES2273298T3 (es) | 2002-10-24 | 2003-10-23 | Una valvula de chapaleta en forma de dedo. |
| ES03256721T Expired - Lifetime ES2272903T3 (es) | 2002-10-24 | 2003-10-23 | Un conjunto de valvula de chapaleta en forma de dedo. |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03256721T Expired - Lifetime ES2272903T3 (es) | 2002-10-24 | 2003-10-23 | Un conjunto de valvula de chapaleta en forma de dedo. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6899199B2 (es) |
| EP (1) | EP1413717B1 (es) |
| AT (2) | ATE341701T1 (es) |
| DE (2) | DE60308618T2 (es) |
| ES (2) | ES2273298T3 (es) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3738000B2 (ja) * | 2002-10-07 | 2006-01-25 | 本田技研工業株式会社 | 消音器用バルブ装置 |
| US6899199B2 (en) * | 2002-10-24 | 2005-05-31 | Barnes Group Inc. | Flapper finger valve assembly |
| DE102005013085B3 (de) * | 2005-03-18 | 2006-06-01 | Hydraulik-Ring Gmbh | Ventil mit Rückschlagventil |
| WO2007103215A1 (en) * | 2006-03-02 | 2007-09-13 | Pacbrake Company | High-performance muffler assembly with multiple modes of operation |
| US20070246100A1 (en) * | 2006-04-19 | 2007-10-25 | Gt Development Corporation | Exhaust port protective device for an air valve |
| JP4127292B2 (ja) * | 2006-05-18 | 2008-07-30 | トヨタ自動車株式会社 | マフラ |
| DE102007051029B4 (de) * | 2007-10-19 | 2013-12-24 | Festo Ag & Co. Kg | Ventileinrichtung |
| KR20100064090A (ko) * | 2008-12-04 | 2010-06-14 | 현대자동차주식회사 | 소음기용 유로조절밸브 |
| DE102009022869A1 (de) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Hydraulik-Ring Gmbh | Flügelzellennockenwellenverstellersystem |
| DE102009024026B4 (de) * | 2009-06-05 | 2022-12-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Steuerventil zum Steuern von Druckmittelströmen mit integriertem Rückschlagventil |
| US8056673B2 (en) * | 2009-07-14 | 2011-11-15 | Compx International Inc. | Sound dampening and wear protecting flapper configuration for marine exhaust system |
| DE102009050779B4 (de) * | 2009-10-27 | 2016-05-04 | Hilite Germany Gmbh | Schwenkmotornockenwellenversteller mit einer Reibscheibe und Montageverfahren |
| DE102009052841A1 (de) * | 2009-11-13 | 2011-05-19 | Hydraulik-Ring Gmbh | Nockenwelleneinsatz |
| DE102010045358A1 (de) | 2010-04-10 | 2011-10-13 | Hydraulik-Ring Gmbh | Schwenkmotornockenwellenversteller mit einem Hydraulikventil |
| DE102010018200A1 (de) * | 2010-04-26 | 2011-10-27 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Steuerventil, insbesondere Proportionalventil |
| DE102010019005B4 (de) | 2010-05-03 | 2017-03-23 | Hilite Germany Gmbh | Schwenkmotorversteller |
| DE102010061337B4 (de) | 2010-12-20 | 2015-07-09 | Hilite Germany Gmbh | Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller |
| US8225818B1 (en) | 2011-03-22 | 2012-07-24 | Incova Technologies, Inc. | Hydraulic valve arrangement with an annular check valve element |
| DE102013004850B4 (de) * | 2013-03-05 | 2018-03-29 | Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg | Spannvorrichtung mit Blattfedermembran |
| GB201515123D0 (en) * | 2015-08-26 | 2015-10-07 | Smiths Medical Int Ltd | Valves and tubes including valves |
| JP6879242B2 (ja) * | 2018-03-22 | 2021-06-02 | 株式会社デンソー | 弁装置 |
| US11149602B2 (en) | 2018-05-22 | 2021-10-19 | Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc | Passive flap valve for vehicle exhaust system |
Family Cites Families (53)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1173583A (en) * | 1913-10-04 | 1916-02-29 | Charles O Jones | Muffler. |
| US1599414A (en) * | 1926-01-29 | 1926-09-14 | Ingersoll Rand Co | Compressor valve |
| US1614124A (en) * | 1926-08-07 | 1927-01-11 | Ingersoll Rand Co | Gas-compressor valve |
| US1860163A (en) * | 1930-04-21 | 1932-05-24 | Binks Mfg Co | Valve assembly for air-compressing cylinders |
| US2933148A (en) * | 1957-12-09 | 1960-04-19 | Adolph R Hendry | Engine muffler |
| US3006160A (en) * | 1959-11-09 | 1961-10-31 | Gen Motors Corp | Refrigerating apparatus |
| US3132716A (en) * | 1962-03-27 | 1964-05-12 | L M Cox Mfg Co Inc | Muffler |
| US3277830A (en) * | 1964-11-02 | 1966-10-11 | Acf Ind Inc | Valved pump |
| US3783590A (en) * | 1970-07-09 | 1974-01-08 | A Allen | Filter-silencer for pneumatic devices |
| US3923122A (en) * | 1972-01-26 | 1975-12-02 | Texaco Inc | Seismic pneumatic energy source with attenuation of bubble pulse amplitude and reduction of period of bubble oscillation |
| US3807444A (en) * | 1972-10-10 | 1974-04-30 | Ca Valve Ltd | Check valve |
| US3779340A (en) * | 1972-10-10 | 1973-12-18 | Enviro Acoustic R & D Inc | Muffler and spark arrestor for internal combustion engine |
| US4006794A (en) * | 1973-11-01 | 1977-02-08 | Texaco Inc. | Seismic pneumatic energy source with flap valves for attenuation of bubble pulse amplitude and reduction of period of bubble oscillation |
| US3894611A (en) * | 1974-02-22 | 1975-07-15 | Jr Charles J Raudman | Muffler |
| US3882891A (en) * | 1974-06-19 | 1975-05-13 | Abex Corp | Check valve |
| JPS5412099Y2 (es) * | 1974-11-12 | 1979-05-29 | ||
| US4042062A (en) * | 1976-03-01 | 1977-08-16 | Chicago Pneumatic Tool Company | Air pulse noise damper for a pneumatic tool |
| JPS5639817Y2 (es) * | 1976-10-21 | 1981-09-17 | ||
| US4078808A (en) * | 1976-12-06 | 1978-03-14 | Hughes Jr Alexander W | Dual record toy phonograph |
| US4327817A (en) * | 1978-10-13 | 1982-05-04 | Rensselaer Polytechnic Institute | Method and apparatus for treating exhaust gases particularly for air-operated tools |
| US4346783A (en) * | 1980-09-26 | 1982-08-31 | Rensselaer Polytechnic Institute | Apparatus for treating flowing working gases particularly to reduce the noise in operation thereof |
| FR2514412A1 (fr) * | 1981-10-14 | 1983-04-15 | Peugeot Cycles | Dispositif de modulation de l'ecoulement des gaz dans un silencieux d'echappement de moteur a combustion interne |
| US4522374A (en) * | 1983-03-03 | 1985-06-11 | Mac Valves, Inc. | Valve spool |
| JPS60162007A (ja) * | 1984-02-01 | 1985-08-23 | Suzuki Motor Co Ltd | ２サイクルエンジン用マフラ |
| JPH0331509A (ja) * | 1989-06-27 | 1991-02-12 | Nissan Motor Co Ltd | 排気消音装置 |
| US5022833A (en) * | 1989-12-06 | 1991-06-11 | Tecumseh Products Company | Single piece gasket valve plate assembly |
| US5073146A (en) * | 1990-04-05 | 1991-12-17 | Copeland Corporation | Compressor valving |
| JP3042800B2 (ja) * | 1991-10-19 | 2000-05-22 | 三信工業株式会社 | 船舶推進機 |
| US5269499A (en) | 1992-07-09 | 1993-12-14 | Schwab Pierre P | Snap spring positioning device |
| US5801343A (en) * | 1993-11-09 | 1998-09-01 | Futaba Industrial Co., Ltd. | Muffler for internal combustion engine |
| US5614699A (en) * | 1994-05-09 | 1997-03-25 | Nissan Motor Co., Ltd. | Automobile exhaust noise suppressor |
| JP3424471B2 (ja) * | 1996-05-16 | 2003-07-07 | 日産自動車株式会社 | 自動車用排気消音装置 |
| US6019132A (en) * | 1996-10-01 | 2000-02-01 | Masco Corporation Of Indiana | Plug with anchored retaining packings for a cartridge for a water faucet |
| JP3739871B2 (ja) | 1996-11-14 | 2006-01-25 | 株式会社ユーメックス | 内燃機関用消音装置 |
| JP3050530B2 (ja) * | 1997-02-14 | 2000-06-12 | フタバ産業株式会社 | マフラ構造 |
| US5934959A (en) * | 1997-11-10 | 1999-08-10 | Inman Marine Corporation | Marine muffler |
| US6079516A (en) * | 1998-03-02 | 2000-06-27 | Pearson; James E | Auto-matic back pressure relief muffler |
| JPH11343974A (ja) * | 1998-05-29 | 1999-12-14 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 往復動型圧縮機 |
| BR9900229A (pt) * | 1999-01-11 | 2000-07-11 | Stumpp & Schuele Do Brasil Ind | Aperfeiçoamento em processo para fabricação de válvula de membrana para transferência de fluidos/gases em compressores herméticos e/ou semi-herméticos |
| US6167699B1 (en) * | 1999-03-29 | 2001-01-02 | General Motors Corporation | Secondary air injection system for an internal combustion engine |
| JP3676128B2 (ja) * | 1999-07-06 | 2005-07-27 | 本田技研工業株式会社 | 消音器用バルブ装置 |
| JP3705969B2 (ja) | 1999-10-21 | 2005-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 消音器用バルブ装置 |
| US6412514B1 (en) * | 1999-10-26 | 2002-07-02 | Red Valve Company, Inc. | Flip check valve |
| US6457553B1 (en) * | 2000-08-04 | 2002-10-01 | Nelson Industries, Inc. | Low cost muffler |
| JP2002180815A (ja) | 2000-12-12 | 2002-06-26 | Honda Motor Co Ltd | バルブ内蔵型消音器 |
| US6435302B1 (en) * | 2000-12-21 | 2002-08-20 | Shun-Lai Chen | Motor vehicle muffler |
| JP2002266759A (ja) * | 2001-03-12 | 2002-09-18 | Toyota Industries Corp | 圧縮機 |
| JP2003065232A (ja) * | 2001-08-28 | 2003-03-05 | Toyota Industries Corp | 圧縮機のシール構造 |
| US6622819B2 (en) * | 2001-10-15 | 2003-09-23 | Steven M. Reynolds | Sound attenuator for pneumatic exhaust |
| US6705813B2 (en) * | 2002-02-07 | 2004-03-16 | Pierre P. Schwab | Snap disc device |
| JP3738000B2 (ja) * | 2002-10-07 | 2006-01-25 | 本田技研工業株式会社 | 消音器用バルブ装置 |
| JP3730946B2 (ja) | 2002-10-07 | 2006-01-05 | 本田技研工業株式会社 | 消音器用バルブ装置 |
| US6899199B2 (en) * | 2002-10-24 | 2005-05-31 | Barnes Group Inc. | Flapper finger valve assembly |
-
2003
- 2003-10-21 US US10/690,130 patent/US6899199B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-23 ES ES05011547T patent/ES2273298T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-23 AT AT05011547T patent/ATE341701T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-10-23 AT AT03256721T patent/ATE340919T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-10-23 EP EP20030256721 patent/EP1413717B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-23 ES ES03256721T patent/ES2272903T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-23 DE DE2003608618 patent/DE60308618T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-10-23 DE DE2003608895 patent/DE60308895T2/de not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-03-25 US US11/089,867 patent/US7240768B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60308895D1 (de) | 2006-11-16 |
| US20040124035A1 (en) | 2004-07-01 |
| DE60308618D1 (de) | 2006-11-09 |
| DE60308895T2 (de) | 2007-05-10 |
| EP1413717A1 (en) | 2004-04-28 |
| US6899199B2 (en) | 2005-05-31 |
| ATE341701T1 (de) | 2006-10-15 |
| US20050161282A1 (en) | 2005-07-28 |
| DE60308618T2 (de) | 2007-08-09 |
| US7240768B2 (en) | 2007-07-10 |
| ES2272903T3 (es) | 2007-05-01 |
| EP1413717B1 (en) | 2006-09-27 |
| ATE340919T1 (de) | 2006-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2273298T3 (es) | Una valvula de chapaleta en forma de dedo. | |
| US10041388B2 (en) | Exhaust valve for muffler and muffler including the same | |
| US5227593A (en) | Muffler assembly for engine | |
| ES2146465T5 (es) | Silenciador de aspiracion y vehiculo de motor. | |
| ES2300357T3 (es) | Amortiguador de ruidos. | |
| ES2440490T3 (es) | Disposición de resonador en un silenciador acústico para un compresor de refrigeración | |
| JP2010521615A (ja) | 排気システム用スナップ作動弁 | |
| ES2363296T3 (es) | Sistema de escape de un motor de combustión interna. | |
| US7249652B2 (en) | Fluid guideline, especially in the form of a tube for taking up untreated air in an air filter of a motor vehicle | |
| ES2647352T3 (es) | Silenciador para sistema de escape para motor de combustión interna | |
| KR20080058321A (ko) | 머플러 조립을 위한 방법과 머플러 조립체 | |
| KR20100092512A (ko) | 냉각 압축기의 가스 배출부의 맥동 감쇄장치 | |
| ES2323658T3 (es) | Compresor con modulacion de capacidad de aspiracion bloqueada. | |
| WO2014141778A1 (ja) | 排気管 | |
| US20060249328A1 (en) | Muffler for motor vehicle | |
| US756203A (en) | Muffler. | |
| US1615564A (en) | Combined muffler and cut-out | |
| US5563382A (en) | Silencer for compressed air | |
| ES2275549T3 (es) | Dispositivo de valvula de descarga para compresor de fluido refrigerante. | |
| ES2374187T3 (es) | Manguito de absorción de vibraciones para un codo de tubo de inyección. | |
| EP1568862B1 (en) | Flapper finger valve | |
| US20050155818A1 (en) | Exhaust muffler | |
| CN105697116A (zh) | 排气管 | |
| US20220389849A1 (en) | Muffler valve and muffler | |
| JP2003148123A (ja) | 車両のための空気供給ユニット |