DE602005002116T2 - Vorderrad-Gabelstruktur - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft einen neuen Typ einer Vorderrad-Gabelstruktur (front fork and outer foot – FFOF) für Zweiräder wie herkömmliche Fahrräder, elektrische Zweiräder oder Motorräder. Damit betrifft sie eine beliebige Art einer Vordergabel, die in einer beliebigen Art von Zweirädern verwendet wird.
• GB-A-624 476 betrifft einen Rahmen für ein Fahrrad oder dergleichen, das im Inneren mit Stromleitern für die elektrische Lichtinstallation versehen ist.
• EP-A-1 426 277 betrifft eine Schutzabdeckung für eine Fahrradleitung.
• Typischerweise umfassen Fahrräder Vorder- bzw. Rücklichter oder -Lampen, die elektrische Lichter sind. Der elektrische Strom zum Betreiben dieser elektrischen Lichter wird durch einen Dynamo erzeugt. Solche Dynamos werden herkömmlicherweise entweder an der Vorderradnabe bereitgestellt oder als separate Bauteile am Rahmen des Fahrrads montiert und können selektiv mit dem Reifen in Kontakt gebracht werden. Eine herkömmliche Art einer FFOF-Struktur ist in 1 und 2 veranschaulicht. Wie anhand von 1 entnommen werden kann, umfasst eine herkömmliche FFOF-Struktur einen Draht oder ein Kabel 202, das vom Generator/Dynamo kommt, der in einer Vorderradnabe bereitgestellt und dann mit den Lichtern verbunden wird. Gemäß 1 und 2 ist der Draht einfach direkt an der FFOF-Struktur mit einem oder mehreren Spannbändern 101 befestigt. Alternativ können gemäß 2 verschiedene Löcher 201 in das äußere Fußrohr gebohrt werden, um den Draht 202 des Generators entlang Vorderradgabel zu führen. Das Bohren von Löchern oder das Anbringen des Drahtes 202 mit Spannbändern 101 erhöht jedoch Produktionskosten und -zeit. Darüber hinaus können die Löcher 201 zu einem Anstieg der Instabilität der Vorderradgabel während der Nutzung führen.
• Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine einfache, stabile und wirksame Vorderrad-Gabelstruktur eines Fahrrads bereitzustellen. Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen der Ansprüche erfüllt.
• Gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst das äußere Fußrohr der FFOF-Struktur ein langes Schlitzloch. Vorzugsweise wird das lange Schlitzloch innerhalb des äußeren Fußrohrs bereitgestellt.
• Gemäß der vorliegenden Erfindung ist das lange Schlitzloch teilweise versperrt. Mit anderen Worten, die FFOF-Struktur umfasst einen offenen Kanal (z. B. U-förmig) zum Aufnehmen des Drahtes, so dass das lange Schlitzloch nicht vollständig von einer Kanalwand umgeben und damit nur teilweise versperrt ist. Das heißt, in diesem Fall ist der Kanal zur Innenseite der Vordergabel offen. Als eine Alternative, die nicht der vorliegenden Erfindung entspricht, umfasst die FFOF-Struktur einen röhrenförmigen Kanal (vorzugsweise mit einem kreisförmigen Querschnitt), wobei dies bedeutet, dass das lange Schlitzloch (vollständig) versperrt, d. h. vollständig von der Kanalwand umgeben ist.
• Die FFOF-Struktur der vorliegenden Erfindung ist dahingehend vorteilhaft, dass sie die Sicherheit und Stabilität der Vorderradgabel während der Nutzung erhöht und die Herstellungskosten auf Grund einer vereinfachten Ausführung verringert. Darüber hinaus ist die Sicherheit erhöht, da es kein Risiko mehr gibt, dass der Draht unbeabsichtigt zerschnitten oder abgerissen wird.
• Die Erfindung wird nun ausführlicher mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen zeigen:
• 1 eine herkömmliche FFOF-Struktur;
• 2 eine weitere herkömmliche FFOF-Struktur;
• 3 eine Querschnittsansicht der FFOF-Struktur gemäß der vorliegenden Erfindung;
• 4 eine Seitenansicht der FFOF-Struktur von 3;
• 5 eine untere Ansicht der FFOF-Struktur von 3; und
• 6 eine Draufsicht der FFOF-Struktur von 3.
• 3 bis 6 zeigen unterschiedliche Ansichten der FFOF-Struktur gemäß der vorliegenden Erfindung. Gemäß 3 wird ein langes Schlitzloch 300 am äußeren Fußrohr zur Aufnahme des Drahtes 304 vom Dynamo (nicht dargestellt) bereitgestellt. Der Draht 304 dringt in den langen Schlitz 300 an der Öldichtung 302 neben dem Gestell 301 ein und tritt durch das lange Schlitzloch 300 am unteren Ende 303 des äußeren Fußrohrs aus.
• 5, die eine untere Ansicht der FFOF-Struktur von 3 ist, zeigt die Öffnung des Schlitzes am unteren Ende 303 des äußeren Fußrohrs, wobei 6, die eine Draufsicht der FFOF-Struktur von 3 ist, die gegenüberliegende Öffnung an der Öldichtung 302 zeigt. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 5 und 6 ist das lange Schlitzloch im Sinne der vorliegenden Erfindung nur teilweise versperrt. Das heißt, der Kanal, der das lange Schlitzloch bereitstellt, ist annähernd U-förmig und damit zur Innenseite der Vordergabel offen.
• Gemäß der vorliegenden Erfindung wird der Dynamodraht 304 vollständig im äußeren Fußrohr der FFOF-Struktur aufgenommen. Zusätzlich ist kein vortretendes Drahtloch oder ein Draht-Spannband notwendig, was das Herstellungsverfahren vereinfacht und es fest, stabil und sicher macht.

Claims (6)

1. Vorderrad-Gabelstruktur für ein Fahrrad, wobei das äußere Fußrohr ein langes Schlitzloch (300) umfasst, wobei das lange Schlitzloch (300) durch einen U-förmigen Kanal ausgebildet wird und wobei der U-förmige Kanal zur Innenseite der Vorderrad-Gabelstruktur offen ist.
2. Vorderrad-Gabelstruktur nach Anspruch 1, wobei das lange Schlitzloch (300) innerhalb des äußeren Fußrohrs angeordnet ist.
3. Vorderrad-Gabelstruktur nach Anspruch 1 oder 2, wobei eine erste Öffnung des langen Schlitzlochs zu der Nut für die Radnabe benachbart ist.
4. Vorderrad-Gabelstruktur nach Anspruch 3, wobei eine zweite Öffnung zum Gestell (301) benachbart ist.
5. Vorderrad-Gabelstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei sich das lange Schlitzloch (300) entlang der Länge der Gabel erstreckt.
6. Vorderrad-Gabelstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das lange Schlitzloch (300) den Draht des Fahrraddynamos aufnimmt.