DE60110946T2 - Steuerungssystem für die Regenerierung eines Partikelfilters für den Auspuff eines Dieselmotors - Google Patents

Steuerungssystem für die Regenerierung eines Partikelfilters für den Auspuff eines Dieselmotors Download PDF

Info

Publication number
DE60110946T2
DE60110946T2 DE60110946T DE60110946T DE60110946T2 DE 60110946 T2 DE60110946 T2 DE 60110946T2 DE 60110946 T DE60110946 T DE 60110946T DE 60110946 T DE60110946 T DE 60110946T DE 60110946 T2 DE60110946 T2 DE 60110946T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
particulate filter
regeneration
exhaust
inlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60110946T
Other languages
English (en)
Other versions
DE60110946D1 (de
Inventor
Olivier Salvat
Patrice Le Tallec
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of DE60110946D1 publication Critical patent/DE60110946D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE60110946T2 publication Critical patent/DE60110946T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/405—Multiple injections with post injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F02D41/1456—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Diese Erfindung betrifft ein Hilfssystem zur Regeneration eines in einer Auspuffleitung eines Kraftfahrzeug-Dieselmotors integrierten Partikelfilters.
  • Es ist bekannt, dass die Reduzierung von umweltverschmutzenden, mit dem Funktionieren von Motoren von Kraftfahrzeugen, insbesondere Dieselmotoren, verbundenen Emissionen eine permanente Sorge darstellt für die Konstrukteure.
  • Verschiedene Systeme sind schon im Stand der Technik entwickelt worden, um das Niveau der umweltverschmutzenden Emissionen zu verringern, insbesondere durch die Benutzung eines in der Auspuffleitung integrierten Partikelfilters.
  • Man kann zum Beispiel Bezug nehmen auf das Dokument LANGKABEL G.I.: LA PLUS GRANDE INVENTION DEPUIS LE MOTEUR DIESEL, REVUE AUTOMOBILE, CH, HALLWAG S.A. BERNE, Teil 94, Nr. 19, 6 Mai 1999 (1999-05-06), Seite 21, worin ein System beschrieben wird das übereinstimmt mit dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Das Management des Funktionierens von diesem, insbesondere das Management seiner Regeneration bereitet jedoch noch Schwierigkeiten.
  • Diese zu lösen ist deshalb Zweck der Erfindung.
  • Dazu hat die Erfindung zum Gegenstand ein Hilfssystem zur Regeneration eines in einer Auspuffleitung eines Kraftfahrzeug-Dieselmotors integrierten Partikelfilters zu schaffen, welches unterschiedliche zum Motor zugehörige Bauteile aufweist, darunter:
    • – Mittel zum Einlassen von Luft in den Motor,
    • – Mittel zum Rückführen der Abgase des Motors zum Einlass desselben,
    • – einen Turboverdichter,
    • – einen Oxydationskatalysator, welcher in der Auspuffleitung stromaufwärts des Partikelfilters angeordnet ist;
    • – ein System zum gemeinsamen Kraftstoffversorgen der Zylinder des Motors, welches elektrisch gesteuerte Injektoren aufweist, welche den Zylindern zugeordnet sind,
    • – Mittel zum Hinzufügen von einem Additiv zum Kraftstoff, welches bestimmt ist, sich an dem Partikelfilter anzulagern zum Absenken der Verbrennungstemperatur der in demselben abgeschiedenen Partikel,
    • – Mittel zum Erfassen von Informationen, welche sich auf unterschiedliche Parameter des Funktionieren des Motors und der zugeordneten Bauteile desselben beziehen, dadurch gekennzeichnet, dass es Mittel aufweist zum Steuern des Funktionierens der Einlassmittel, der Rückführmittel, des Turboverdichters und/oder des Versorgungssystems zum Steuern des Funktionierens des Motors, wobei jene Mittel unter anderem zum Auslösen einer Regenerationsphase des Partikelfilters durch Verbrennen der abgeschiedenen Partikel in demselben eingerichtet sind, indem eine Phase von mehrfachen Kraftstoff-Injektionen in die Motorzylinder während ihrer Expansionsphase eingeschaltet wird, und dass die Abgas-Rückführmittel ein entsprechendes Elektroventil aufweisen, dessen Funktion von den Steuermitteln gesteuert wird in Abhängigkeit von Informationen, welche von einer in der Auspuffleitung integrierten entsprechenden Lambda-λ-Sonde bereitgestellt werden zum Regeln der Rückführung des Abgases in Abhängigkeit vom Sauerstoffgehalt des Gases bei der Regenerationsphase des Partikelfilters.
  • Die Erfindung wird besser verstanden werden durch das Lesen der nachfolgenden Beschreibung, welche nur als Beispiel gegeben wird und aufgestellt ist mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung, welche ein übersichtliches Schema darstellt das einen Kraftfahrzeug-Dieselmotor wiedergibt und die verschiedenen demselben zugehörigen Bauteile.
  • In dieser Figur ist nämlich ein Kraftfahrzeug-Dieselmotor wiedergegeben mit dem allgemeinen Bezugszeichen 1 angedeutet.
  • Diesem Dieselmotor sind bei dessen Eingang Mittel zum Einlassen von Luft zugeordnet, angedeutet mit dem allgemeinen Bezugszeichen 2.
  • Beim Ausgang ist dieser Motor einer Auspuffleitung zugeordnet, angedeutet mit dem allgemeinen Bezugszeichen 3.
  • Mittel zum Rückführen der Abgase des Motors, angedeutet mit dem allgemeinen Bezugszeichen 4, sind auch an dessen Eingang vorgesehen.
  • Diese Mittel sind dann zum Beispiel zwischen dem Ausgang des Motors und den Mitteln zum Einlassen von Luft in diesem angeordnet.
  • Die Auspuffleitung kann auch einem Turboverdichter, mit dem allgemeinen Bezugszeichen 5 angedeutet, zugeordnet sein, und insbesondere, auf klassische Weise, dessen Turbinenteil.
  • Die Auspuffleitung weist zum Schluss einen Oxydationskatalysator auf, angedeutet mit dem allgemeinen Bezugszeichen 6, welcher in der Auspuffleitung stromaufwärts des Partikelfilters, angedeutet mit dem allgemeinen Bezugszeichen 7, angeordnet ist.
  • Der Motor ist auch einem System zum gemeinsamen Kraftstoffversorgen dessen Zylinder zugeordnet. Dieses System ist in dieser Figur mit dem allgemeinen Bezugszeichen 8 angedeutet, und es weist zum Beispiel elektrisch gesteuerte Injektoren auf, welche diesen Zylindern zugeordnet sind.
  • In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Motor ein Motor mit vier Zylindern und er weist deshalb vier Injektoren mit elektrischer Steuerung auf, 9, beziehungsweise 10, 11 und 12.
  • Die verschiedenen Injektoren sind einer gemeinsamen Kraftstoffversorgungsleitung, angedeutet mit dem allgemeinen Bezugszeichen 13, zugeordnet, welche mit den zum Beispiel eine Hochdruckpumpe aufweisenden Kraftstoffversorgungsmitteln, angedeutet mit dem allgemeinen Bezugszeichen 14, verbunden ist.
  • Diese Versorgungsmittel sind verbunden mit einem Kraftstoffreservoir, angedeutet mit dem allgemeinen Bezugszeichen 15, und mit Mitteln zum Hinzufügen zum Kraftstoff von einem Additiv, welches bestimmt ist, sich an dem Partikelfilter anzulagern zum Absenken der Verbrennungstemperatur der in demselben abgeschiedenen Partikel.
  • Übrigens kann dieses Additiv zum Beispiel in einem dem Kraftstoffreservoir 15 zugeordneten Hilfsreservoir, angedeutet mit dem allgemeinen Bezugszeichen 16, enthalten sein, um die Injektion einer bestimmten Menge dieses Additivs in den Kraftstoff möglich zu machen.
  • Zum Schluss, dieser Motor und die verschiedenen gerade beschriebenen Bauteile sind auch, in dieser Figur mit dem allgemeinen Bezugszeichen 17 angedeutete Mittel zur Kontrolle deren Funktionieren zugeordnet, wobei diese Mittel zum Beispiel jeden geeigneten Rechner 18 aufweisen, welcher Mittel zum Speichern von Informationen 19 aufweist und dessen Eingang verbunden ist mit verschiedenen Mitteln zum Sammeln von sich auf verschiedene Funktionierungsparameter dieses Motors und dessen Bauteilen beziehenden Informationen, wobei dieser Rechner dann geeignet ist, um das Funktionieren der Einlassmittel, der Rückführungsmittel, des Turboverdichters und/oder des Versorgungssystems zu steuern, so dass das Funktionieren des Motors und insbesondere dessen in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen des Fahrzeuges geleistete Moment auf klassische Weise geregelt wird.
  • Es ist zum Beispiel auf diese Weise, dass dieser Rechner bei den Klemmen des Katalysators und des Partikelfilters, 6 beziehungsweise 7, verbunden ist mit einem Differenzdrucksensor 20, mit Temperatursensoren 21, 22 und 23, in der Auspuffleitung stromaufwärts des Katalysators beziehungsweise zwischen diesem Katalysator und dem Partikelfilter und stromabwärts dieses Partikelfilters.
  • Dieser Rechner kann auch eine Information betreffend den Sauerstoffgehalt der Abgase empfangen von einer entsprechenden Lambda-λ-Sonde, welche in dieser Figur angedeutet ist mit dem allgemeinen Bezugszeichen 24 und in die Auspuffleitung integriert ist.
  • Der Ausgang des Rechners ist geeignet zum Regeln der Einlassmittel der Luft, der Rückführungsmittel der Abgase, des Turboverdichters, der Mittel zum Hinzufügen von Additiv zum Kraftstoff, der Mittel zum Versorgen mit Kraftstoff der gemeinsamen Leitung und der verschiedenen den Motorzylindern zugeordneten Injektoren.
  • Dieser Rechner ist insbesondere geeignet um eine Regenerationsphase des Partikelfilters zu starten durch die Verbrennung der in demselben abgeschiedene Partikel wobei eine Phase von mehrfachen Kraftstoffinjektionen in die Motorzylinder während ihrer Expansionsphase eingeschaltet wird.
  • Die vom Motor während seines Funktionierens abgegebenen Partikel werden nämlich angelagert im Partikelfilter. Es ist deshalb angemessen regelmäßig diesen zu regenerieren durch Verbrennung der Partikel.
  • Die Mittel 4 zum Rückführen der Abgase des Motors weisen in vorteilhafter Weise am dessen Eingang ein proportionales Elektroventil auf, welches geregelt wird durch die Steuermittel 17 in Abhängigkeit von den durch die Lambda-λ-Sonde 24 gelieferten Informationen um, während der Regenerationsphase des Partikelfilters, die Rückführung der Gase in Abhängigkeit vom Sauerstoffgehalt der Abgase zu steuern.
  • Dieses macht es dann nämlich möglich, den Ablauf der Regeneration des Filters durch die Verbrennung der Partikel besser zu steuern.

Claims (1)

  1. Hilfssystem zur Regeneration eines in einer Auspuffleitung eines Kraftfahrzeug-Dieselmotors integrierten Partikelfilters, welches unterschiedliche zum Motor zugehörige Bauteile aufweist, wie: – Mittel (2) zum Einlassen von Luft in den Motor, – Mittel (4) zum Rückführen der Abgase des Motors zum Einlass desselben, – einen Turboverdichter (5), – einen Oxidationskatalysator (6), welcher in der Auspuffleitung stromaufwärts des Partikelfilters (7) angeordnet ist, – ein System (8) zum gemeinsamen Kraftstoffversorgen der Zylinder des Motors, welches elektronisch gesteuerte Injektoren (9, 10, 11, 12) aufweist, welche den Zylindern zugeordnet sind, – Mittel (16) zum Hinzufügen von einem Additiv zum Kraftstoff, welches bestimmt ist, sich an dem Partikelfilter (7) anzulagern zum Absenken der Verbrennungstemperatur der in demselben abgeschiedenen Partikel, – Mittel (20, 21, 22, 23, 24) zum Erfassen von Informationen, welche sich auf unterschiedliche Funktionsparameter des Motors und der zugeordneten Bauteile desselben beziehen, dadurch gekennzeichnet, dass es Mittel (17) aufweist zum Steuern der Funktion der Einlassmittel (2), der Rückführmittel (4), des Turboverdichters (5) und/oder des Versorgungssystems (8) zum Steuern der Funktion des Motors, wobei jene Mittel unter anderem zum Auslösen einer Regenerationsphase des Partikelfilters (7) durch Verbrennen der abgeschiedenen Partikel in demselben eingerichtet sind, indem eine Phase von mehrfachen Kraftstoff-Injektionen in die Motorzylinder während ihrer Expansionsphase eingeschaltet wird, und dass die Abgas-Rückführmittel (4) ein entsprechendes, am Motoreinlass angeordnetes Elektroventil aufweisen, dessen Funktion von den Steuermitteln (17) gesteuert wird in Abhängigkeit von Informationen, welche von einer entsprechenden Lambda-λ-Sonde (24) bereitgestellt werden zum Regeln der Rückführung des Abgases zum Einlass des Motors in Abhängigkeit des Sauerstoffgehalts des Gases bei der Regenerationsphase des Partikelfilters (7).
DE60110946T 2000-01-20 2001-01-15 Steuerungssystem für die Regenerierung eines Partikelfilters für den Auspuff eines Dieselmotors Expired - Lifetime DE60110946T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0000708 2000-01-20
FR0000708A FR2804172B1 (fr) 2000-01-20 2000-01-20 Systeme d'aide a la regeneration d'un filtre a particules integre dans une ligne d'echappement d'un moteur diesel de vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60110946D1 DE60110946D1 (de) 2005-06-30
DE60110946T2 true DE60110946T2 (de) 2006-04-27

Family

ID=8846111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60110946T Expired - Lifetime DE60110946T2 (de) 2000-01-20 2001-01-15 Steuerungssystem für die Regenerierung eines Partikelfilters für den Auspuff eines Dieselmotors

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1124041B1 (de)
JP (1) JP2001227394A (de)
AT (1) ATE296398T1 (de)
DE (1) DE60110946T2 (de)
ES (1) ES2242713T3 (de)
FR (1) FR2804172B1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100338347C (zh) * 2003-07-08 2007-09-19 日产自动车株式会社 用于内燃发动机的燃烧控制设备和燃烧控制方法
CN103511042A (zh) * 2013-09-22 2014-01-15 潍柴动力股份有限公司 一种柴油机过滤器主动再生控制方法及系统

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3304055A1 (de) * 1983-02-07 1984-08-09 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine
JPH07103830B2 (ja) * 1989-03-10 1995-11-08 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジンの排気還流制御装置
JPH0544487A (ja) * 1991-08-08 1993-02-23 Nissan Motor Co Ltd デイーゼル機関の排気浄化装置
JPH05106518A (ja) * 1991-10-16 1993-04-27 Nissan Motor Co Ltd デイーゼル機関の排気還流装置
JPH06280685A (ja) * 1993-03-26 1994-10-04 Toyota Motor Corp ディーゼル機関の排気微粒子除去装置
JPH09287434A (ja) * 1996-04-25 1997-11-04 Matsushita Electric Ind Co Ltd フィルタ再生装置
JPH1030429A (ja) * 1996-07-15 1998-02-03 Hino Motors Ltd 排気黒煙除去装置の微粒子焼却方法及びフィルタ構造
FR2774421B1 (fr) * 1998-02-02 2000-04-21 Peugeot Systeme de gestion du fonctionnement d'un filtre a particules associe a un moteur diesel notamment de vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
FR2804172B1 (fr) 2002-04-12
DE60110946D1 (de) 2005-06-30
JP2001227394A (ja) 2001-08-24
EP1124041A1 (de) 2001-08-16
ES2242713T3 (es) 2005-11-16
FR2804172A1 (fr) 2001-07-27
EP1124041B1 (de) 2005-05-25
ATE296398T1 (de) 2005-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60008470T2 (de) Regenerierungssystem für einen dieselmotorabgaspartikelfilter
EP2789839B1 (de) System und Verfahren zur Wassereinspritzung für eine Brennkraftmaschine
DE69520594T2 (de) Anordnung zur abgasrückführung in aufgeladenen brennkraftmaschinen mit in reihe geschalteten turbinen
DE60109513T2 (de) Vorrichtung zur Regenerierung eines Partikelfilters in einer selbstgezündeten Brennkraftmaschine
DE19914787C2 (de) Abgasreinigungssystem für einen Verbrennungsmotor
EP0306630B1 (de) Verfahren zum Regenieren einer Russfilteranlage im Abgastrakt einer Diesel-Brennkraftmaschine
DE102008036291B4 (de) Verfahren zum Regenerieren eines Dieselpartikelfilters einer Abgasanlage sowie zur Ausführung des Verfahrens geeignete Abgasanlage
DE102011057117A1 (de) System zum Reinigen von Abgas und Verfahren zum Steuern desselben
DE112005000486T5 (de) Steuervorrichtung für Ladevorrichtung mit Elektromotor
DE112013003454T5 (de) System und Verfahren zur Klopfreduzierung
DE102008002366A1 (de) Abgasreinigungsgerät für eine Magerverbrennungsbrennkraftmaschine
EP1108862B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Reduzieren schädlicher Bestandteile im Abgas einer Brennkraftmaschine
DE102009046120A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Befeuchten der Ansaugluft einer Verbrennungsmaschine
DE102015111132A1 (de) Verfahren zur Regenerierung eines Partikelfilters eines Diesel-Hybridfahrzeuges
DE102016208208A1 (de) Verbrennungsmotor und Kraftfahrzeug
DE102015111158A1 (de) Motorsystem zum Steuern einer Strömung von Abgas
DE102018220824A1 (de) System zum zwangsweisen regenerieren eines benzinpartikelfilters
DE60002652T2 (de) Regelungverfahren eines Partikelfilters und Regelungsverfahren einer Brennkraftmaschine
DE60109502T2 (de) Regenerationanlage für einen Partikelfilter einer Dieselbrennkraftmaschine für ein Fahrzeug
DE102011077148A1 (de) Verbrennungsmotor
DE60109511T2 (de) Vorrichtung zur Regenerierung eines Partikelfilters in einer selbstgezündeten Brennkraftmaschine
DE102016202799A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Schadstoffreduktion im Abgas einer Brennkraftmaschine, Fahrzeug
DE102006028436A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer in einem Abgasbereich einer Brennkraftmaschine angeordneten Abgasreinigungsanlage
DE60100715T2 (de) Vorrichtung zur Regeneration einens Partikelfilters in einem Dieselmotor
DE60110946T2 (de) Steuerungssystem für die Regenerierung eines Partikelfilters für den Auspuff eines Dieselmotors

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)