JP2001227394A - 自動車のディーゼルエンジンの排気系に組み込まれた粒子フィルタの再生補助システム - Google Patents

自動車のディーゼルエンジンの排気系に組み込まれた粒子フィルタの再生補助システム

Info

Publication number
JP2001227394A
JP2001227394A JP2001011137A JP2001011137A JP2001227394A JP 2001227394 A JP2001227394 A JP 2001227394A JP 2001011137 A JP2001011137 A JP 2001011137A JP 2001011137 A JP2001011137 A JP 2001011137A JP 2001227394 A JP2001227394 A JP 2001227394A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
particle filter
regeneration
filter
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001011137A
Other languages
English (en)
Inventor
Olivier Salvat
オリビエ・サルバ
Tallec Patrice Le
パトリス・ル・タレツク
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of JP2001227394A publication Critical patent/JP2001227394A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/405—Multiple injections with post injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F02D41/1456—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のディーゼルエンジンの排気系に組み
込まれ、フィルタの再生段階で排気ガス中の酸素含有量
に応じて排気ガスの再循環を調整するようにした、粒子
フィルタの再生補助システムを提供する。 【解決手段】 エンジン１は、様々な装置と、エンジン
の動作を制御するために前記装置の動作を制御する制御
手段１７とに結合されており、前記制御手段がさらに、
膨張段階中にエンジンの気筒内で燃料のマルチプルイン
ジェクション段階を開始しながら、粒子フィルタに捕捉
される粒子の燃焼により粒子フィルタの再生段階を始動
するように構成され、再循環手段４が、排気系３に組み
込まれた比例ラムダλセンサ２４から送られる情報に応
じて制御手段１７により制御される機能を備えた比例電
磁弁を含む。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のディーゼ
ルエンジンの排気系に組み込まれた粒子フィルタの再生
補助システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジン、特にディーゼルエン
ジンの動作につながる汚染物質の放出の削減が、常に製
造メーカーの関心事であることは周知である。
【０００３】従来技術では、こうした汚染物質の放出レ
ベルを下げるため、特に排気系に組み込んだ粒子フィル
タを使用することによって既に様々なシステムが開発さ
れてきた。
【０００４】しかしながら、フィルタ動作の管理、特に
フィルタの再生の管理は、依然として様々な問題を起こ
している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、これらの問題を解決することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、自
動車のディーゼルエンジンの排気系に組み込まれた粒子
フィルタの再生補助システムを目的とし、このシステム
は、エンジンが、 −エンジンに空気を吸入する吸気手段、 −エンジンの入力でエンジンの排気ガスを再循環させる
再循環手段、 −ターボチャージャ、 −排気系内で粒子フィルタの前段に配置される酸化触
媒、 −エンジンの気筒に結合される電気制御インジェクタを
含んで前記気筒の燃料を共通に供給するシステム、 −粒子フィルタに捕捉された粒子の燃焼温度を下げるた
めに、粒子フィルタに付着する添加剤を燃料に付加する
手段、 −エンジンおよび、エンジンに結合される装置の様々な
動作パラメータに関する情報を収集する手段、といった
様々な装置と、 −エンジンの動作を制御するために、前記吸気手段、再
循環手段、ターボチャージャおよびまたは供給システム
の動作を制御する制御手段とに結合されており、前記制
御手段がさらに、膨張段階中にエンジンの気筒内で燃料
のマルチプルインジェクション段階を開始しながら、粒
子フィルタに捕捉される粒子の燃焼により粒子フィルタ
の再生段階を始動するように構成され、排気ガスの再循
環手段が比例電磁弁を含み、前記比例電磁弁が、フィル
タ再生段階の際に、排気ガス中の酸素含有量に応じて排
気ガスの再循環を調整するように、排気系に組み込まれ
た比例ラムダλセンサから送られる情報に応じて制御手
段により制御される機能を備えることを特徴とする。
【０００７】本発明は、添付図面を参照しながら例とし
てのみ挙げられた以下の説明を読めば、いっそう理解さ
れるだろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】実際、図には、自動車のディーゼ
ルエンジン１を示した。
【０００９】このディーゼルエンジンは、エンジンの入
力にある吸気手段２に結合されている。
【００１０】エンジンは、出力で排気系３に結合されて
いる。
【００１１】エンジンの入力には、エンジンの排気ガス
の再循環手段４が設けられている。
【００１２】このとき再循環手段４は、エンジンの出力
と、エンジンへの吸気手段２との間に介在する。
【００１３】また、排気系は、従来と同様にターボチャ
ージャ５に結合可能であり、特にターボチャージャのタ
ービン部分に結合されている。
【００１４】さらに、排気系は、排気系内で粒子フィル
タ７の前段に配置される酸化触媒６を含む。
【００１５】エンジンは、エンジンの気筒の共通の燃料
供給システムにも結合されている。この燃料供給システ
ム８は、たとえば、これらの気筒に結合される電気制御
インジェクタを含む。
【００１６】図示した実施形態では、エンジンは４気筒
エンジンであり、従って４個の電気制御インジェクタ
９、１０、１１、１２を含む。
【００１７】各インジェクタは、共通の燃料供給マニホ
ルド１３に結合されており、このマニホルド１３は、た
とえば高圧ポンプを含む燃料供給手段１４に接続されて
いる。
【００１８】燃料供給手段１４は、燃料タンク１５と、
粒子フィルタに捕捉された粒子の燃焼温度を下げるため
に粒子フィルタに付着する添加剤を燃料に付加する手段
とに接続される。
【００１９】事実、この添加剤は、たとえば、燃料タン
ク１５に結合される補助タンク１６に入れることがで
き、それによって、一定量の添加剤が燃料に噴射可能に
なる。
【００２０】また、エンジンおよび上記の各装置は、図
示した動作制御手段１７に結合される。動作制御手段１
７は、たとえば情報保存手段１９に結合される適切なあ
らゆる計算機１８を含んでおり、この計算機１８は、エ
ンジンおよび各装置の様々な動作パラメータに関する様
々な情報手段に入力で接続されて、吸気手段、再循環手
段、ターボチャージャおよびまたは供給システムの動作
を制御し、エンジンの動作、特にエンジンが発生するト
ルクを、自動車の様々な走行条件に応じて従来と同様に
制御するように構成される。
【００２１】かくして、たとえば計算機１８は、触媒６
および粒子フィルタ７の端部（bornes）にある差圧ピッ
クアップ２０と、触媒の前段にある温度ピックアップ２
１、触媒および粒子フィルタの間にある温度ピックアッ
プ２２、排気系内で粒子フィルタの後段にある温度ピッ
クアップ２３とに接続されている。
【００２２】計算機はまた、排気系に組み込まれた比例
ラムダλセンサ（sonde Lambda λproportionnelle）２
４から、排気ガスの酸素含有量の情報を受信することが
できる。
【００２３】計算機は、出力で、吸気手段、排気ガスの
再循環手段、ターボチャージャ、燃料への添加剤付加手
段、共通燃料供給マニホルドの燃料供給手段および、エ
ンジンの気筒に結合される様々なインジェクタを制御す
るように構成されている。
【００２４】この計算機は特に、膨張段階中にエンジン
の気筒内で燃料のマルチプルインジェクション段階を開
始しながら、粒子フィルタに捕捉される粒子の燃焼によ
り粒子フィルタの再生段階を始動するように構成され
る。
【００２５】エンジンの動作中に放出される粒子は、実
際、粒子フィルタに捕捉される。従って、これらの粒子
の燃焼により粒子フィルタを定期的に再生しなければな
らない。
【００２６】有利には、エンジンの入力にある排気ガス
再循環手段４が、比例電磁弁（electrovanne proportio
nnelle）を含んでおり、前記比例電磁弁は、粒子フィル
タの再生段階の際に、排気ガス中の酸素含有量に応じて
排気ガスの再循環を調整するように、比例ラムダλセン
サ２４から送られる情報に応じて制御手段１７により制
御される。
【００２７】これによって、粒子の燃焼によりフィルタ
の再生の進展を適切に制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のディーゼルエンジンと、このエンジン
に結合される様々な装置とを示すブロック図である。
【符号の説明】
１ エンジン ２ 吸気手段 ３ 排気系 ４ 再循環手段 ５ ターボチャージャ ６ 酸化触媒 ７ 粒子フィルタ ８ 燃料供給システム ９、１０、１１、１２ インジェクタ １３ 燃料供給マニホルド １４ 燃料供給手段 １５ 燃料タンク １６ 補助タンク １７ 制御手段 １８ 計算機 １９ 情報保存手段 ２０、２１、２２、２３、２４ 情報収集手段 ２４ 比例ラムダλセンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 3/02 ３２１ Ｆ０１Ｎ 3/02 ３２１Ｄ 3/24 3/24 Ｅ 3/36 3/36 Ｂ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のディーゼルエンジンの排気系に
    組み込まれた粒子フィルタの再生補助システムであっ
    て、エンジン（１）が、 −エンジンに空気を吸入する吸気手段（２）、 −エンジンの入力でエンジンの排気ガスを再循環させる
    再循環手段（４）、 −ターボチャージャ（５）、 −排気系内で粒子フィルタ（７）の前段に配置される酸
    化触媒（６）、 −エンジンの気筒に結合される電気制御インジェクタ
    （９、１０、１１、１２）を含んで前記気筒の燃料を共
    通に供給するシステム（８）、 −粒子フィルタ（７）に捕捉された粒子の燃焼温度を下
    げるために、粒子フィルタ（７）に付着する添加剤を燃
    料に付加する手段（１６）、 −エンジンおよび、エンジンに結合される装置の様々な
    動作パラメータに関する情報を収集する手段（２０、２
    １、２２、２３、２４）、といった様々な装置と、 −エンジンの動作を制御するために、前記吸気手段、再
    循環手段、ターボチャージャおよびまたは供給システム
    の動作を制御する制御手段（１７）とに結合されてお
    り、前記制御手段がさらに、膨張段階中にエンジンの気
    筒内で燃料のマルチプルインジェクション段階を開始し
    ながら、粒子フィルタに捕捉される粒子の燃焼により粒
    子フィルタの再生段階を始動するように構成され、再循
    環手段（４）が比例電磁弁を含み、前記比例電磁弁の動
    作は、フィルタ再生段階の際に、排気ガス中の酸素含有
    量に応じて排気ガスの再循環を調整するように、排気系
    （３）に組み込まれた比例ラムダλセンサ（２４）から
    送られる情報に応じて制御手段（１７）により制御され
    ることを特徴とするシステム。
JP2001011137A 2000-01-20 2001-01-19 自動車のディーゼルエンジンの排気系に組み込まれた粒子フィルタの再生補助システム Pending JP2001227394A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0000708 2000-01-20
FR0000708A FR2804172B1 (fr) 2000-01-20 2000-01-20 Systeme d'aide a la regeneration d'un filtre a particules integre dans une ligne d'echappement d'un moteur diesel de vehicule automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001227394A true JP2001227394A (ja) 2001-08-24

Family

ID=8846111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001011137A Pending JP2001227394A (ja) 2000-01-20 2001-01-19 自動車のディーゼルエンジンの排気系に組み込まれた粒子フィルタの再生補助システム

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1124041B1 (ja)
JP (1) JP2001227394A (ja)
AT (1) ATE296398T1 (ja)
DE (1) DE60110946T2 (ja)
ES (1) ES2242713T3 (ja)
FR (1) FR2804172B1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103511042A (zh) * 2013-09-22 2014-01-15 潍柴动力股份有限公司 一种柴油机过滤器主动再生控制方法及系统

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100338347C (zh) * 2003-07-08 2007-09-19 日产自动车株式会社 用于内燃发动机的燃烧控制设备和燃烧控制方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0544487A (ja) * 1991-08-08 1993-02-23 Nissan Motor Co Ltd デイーゼル機関の排気浄化装置
JPH06280685A (ja) * 1993-03-26 1994-10-04 Toyota Motor Corp ディーゼル機関の排気微粒子除去装置
JPH09287434A (ja) * 1996-04-25 1997-11-04 Matsushita Electric Ind Co Ltd フィルタ再生装置
JPH1030429A (ja) * 1996-07-15 1998-02-03 Hino Motors Ltd 排気黒煙除去装置の微粒子焼却方法及びフィルタ構造

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3304055A1 (de) * 1983-02-07 1984-08-09 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine
JPH07103830B2 (ja) * 1989-03-10 1995-11-08 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジンの排気還流制御装置
JPH05106518A (ja) * 1991-10-16 1993-04-27 Nissan Motor Co Ltd デイーゼル機関の排気還流装置
FR2774421B1 (fr) * 1998-02-02 2000-04-21 Peugeot Systeme de gestion du fonctionnement d'un filtre a particules associe a un moteur diesel notamment de vehicule automobile

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0544487A (ja) * 1991-08-08 1993-02-23 Nissan Motor Co Ltd デイーゼル機関の排気浄化装置
JPH06280685A (ja) * 1993-03-26 1994-10-04 Toyota Motor Corp ディーゼル機関の排気微粒子除去装置
JPH09287434A (ja) * 1996-04-25 1997-11-04 Matsushita Electric Ind Co Ltd フィルタ再生装置
JPH1030429A (ja) * 1996-07-15 1998-02-03 Hino Motors Ltd 排気黒煙除去装置の微粒子焼却方法及びフィルタ構造

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103511042A (zh) * 2013-09-22 2014-01-15 潍柴动力股份有限公司 一种柴油机过滤器主动再生控制方法及系统

Also Published As

Publication number Publication date
FR2804172B1 (fr) 2002-04-12
DE60110946D1 (de) 2005-06-30
EP1124041A1 (fr) 2001-08-16
DE60110946T2 (de) 2006-04-27
ES2242713T3 (es) 2005-11-16
FR2804172A1 (fr) 2001-07-27
EP1124041B1 (fr) 2005-05-25
ATE296398T1 (de) 2005-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6634170B2 (en) Exhaust emission control system of internal combustion engine
CN102251837B (zh) 混合催化剂对流预加热系统
TW550333B (en) System for assisting regeneration of a particle filter
JP2003206798A (ja) 汚染物質制御手段の再生を補助するシステム
US6484496B2 (en) System for assisting the regeneration of a particle filter integrated into an exhaust line of a motor vehicle diesel engine
US7073326B2 (en) Diesel particulate matter reduction system and a method thereof
US8499556B2 (en) Exhaust purification system with a diesel particulate filter and a method of cleaning said filter
CN102003257A (zh) 柴油微粒过滤器再生持续时间的控制
RU2719675C2 (ru) Способы для сокращения выбросов отработавших газов двигателя и твердых частиц и система гибридного транспортного средства
EP1561015B1 (en) Method for cleaning a particle filter and a vehicle for utilizing said method
KR20160066243A (ko) 디젤 하이브리드 자동차의 매연필터 재생방법
US6397584B2 (en) System for assisting the regeneration of a particle filter integrated into an exhaust line of a motor vehicle diesel engine
JP2003500596A (ja) 内燃機関を制御する方法および装置
JP2007023831A (ja) エンジンの燃料噴射制御装置
CN101307713B (zh) 电加热微粒过滤器重启动策略
JP2005307778A (ja) エンジンの排気浄化装置
EP1300558B1 (en) Internal combustion engine with catalytic converter
JP4447510B2 (ja) 内燃機関の排ガス浄化装置
EP1132583B1 (fr) Système d'aide à la régénération d'un filtre à particules intégré dans une ligne d'échappement d'un moteur Diesel de véhicule automobile
JP2001227394A (ja) 自動車のディーゼルエンジンの排気系に組み込まれた粒子フィルタの再生補助システム
JP2001227323A (ja) 自動車のディーゼルエンジンの排気系に組み込まれた粒子フィルタの再生補助システム
CN116641780A (zh) 用于气体颗粒过滤器的减速燃油切断实现的再生
JP2001234733A (ja) 自動車のディーゼルエンジンの排気系に組み込まれた粒子フィルタの再生補助システム
JP2003286834A (ja) ディーゼルエンジンの排気処理装置
JP2007040220A (ja) 排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20071227

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090929

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20091222

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20091228

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100329

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20100420

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100819

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20100819

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20100909

A912 Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912

Effective date: 20101001

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20110405

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20110408