DE60108566T2

DE60108566T2 - Gehäuse für eine handbetätigte Bremse bei Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE60108566T2
Application number: DE60108566T
Authority: DE
Inventors: David C. Chicago Brabb; Wajih Lockport Kanjo
Original assignee: Westinghouse Air Brake Technologies Corp
Current assignee: Westinghouse Air Brake Technologies Corp
Priority date: 2000-08-01
Filing date: 2001-05-11
Publication date: 2006-01-05
Anticipated expiration: 2021-05-12
Also published as: CA2344028C; CA2344028A1; ZA200103247B; JP2002096730A; EP1177963A2; AU3888301A; AU775673B2; BR0101639B1; CN1336303A; BR0101639A; DE60108566D1; EP1177963B1; US6619452B1; CN1280144C; MXPA01005795A; EP1177963A3

Description

GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein ein Gehäuse für einen Handbremsmechanismus, und insbesondere betrifft diese Erfindung ein einstückiges Gehäuse mit einer Lagerhalterung, die integriert bzw. einstückig an dem Gehäusekörper gebildet ist.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Vor der vorliegenden Erfindung, wobei der Stand der Technik am besten durch die US 3 425 294 , die die Merkmale des Oberbegriffs von Anspruch 1 zeigt, und die US 3 803 940 wiedergegeben ist, war der Handbremsmechanismus in einem Gehäuse eingeschlossen, das aus einer separaten Lagerhalterung besteht, die an der Wand des vorderen Gehäuseteils angebracht ist. Die Befestigung erfolgt typischerweise entweder durch Verschweißen um den Umfang der Lagerhalterung an der Verbindungsstelle zwischen der Lagerhalterung und der Vorderwand des Handbremsgehäuses oder durch Aufpressen und Verquetschen der Lagerhalterung auf das Handbremsgehäuse. Bei dieser Anordnung bestehen verschiedene Nachteile. Zwei separate Bauteile müssen konstruiert und mit engen Maßtoleranzen hergestellt werden, um die ordnungsgemäße Ausrichtung der beiden Bauteile sicherzustellen. Die Herstellungskosten werden als Folge der Herstellung von zwei Bauteilen erhöht. Ferner ist ein zusätzlicher Herstellungsschritt erforderlich, um die beiden Bauteile zusammenzubauen und aneinander zu befestigen. Mangelhafte Qualität ist ein Kostenfaktor, bedingt durch einen möglichen Fehler bei einer fehlerhaft ausgerichteten Lagerhalterung, nicht ordnungsgemäße Verschweißung oder Verpressung, die zu einer Nachbearbeitung des Produkts oder zu Ausschuss führt. Schließlich besteht die Möglichkeit des Versagens während des Betriebes auf Grund einer mangelhaften Schweißung oder einer fehlerhaften Verpressung.
KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
In einem ersten Aspekt schafft die vorliegende Erfindung ein Handbrems-Gehäusevorderteil für einen Eisenbahnwaggon-Handbremsmechanismus. Das Gehäuse enthält einen vorderen Gehäuseteil zum Umschließen von vorgewählten Abschnitten eines Handbremsmechanismus. Der vordere Gehäuseteil hat eine Vorderwand mit einer vorbestimmten Grösse und Form. Eine Lagerhalterung ist einstückig an der Vorderwand des vorderen Gehäuseteils gebildet. Die Lagerhalterung hat eine vorbestimmte Grösse und Form, um eine vorbestimmte Anordnung einer Lagereinheit aufzunehmen.
Der Handbremsmechanismus enthält eine Grundplatte, die mit einem Eisenbahnwaggon in Eingriff bringbar ist, eine Bremskette und -trommel, einen Bremsenfreigabemechanismus, einen Getriebemechanismus, eine Sperrklinkeneinrichtung, einen Bremsbetätigungsmechanismus, eine Kupplungseinrichtung und einen Freigabemechanismus. Die Erfindung liegt in der Tatsache, dass das vordere Gehäuseelement eine einstückig gebildete Lagerhalterung hat, welche Öffnung eine einzige Öffnung in der Vorderwand des vorderen Gehäuseteils ist, wobei die Vorderwand und der Seitenwandabschnitt des vorderen Gehäuseteils und die Lagerhalterung als eine integrierte einstückige Gehäuseschale geformt sind.
AUFGABEN DER ERFINDUNG
Es ist daher eine erste Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Gehäusevorderteil für eine Handbremse zu schaffen, bei dem ein vorderer Gehäuseteil mit einer integrierten Lagerhalterung gebildet ist.
Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Gehäusevorderteil mit einer einstückig gebildeten Lagerhalterung in Kombination mit einem Handbremsmechanismus zu schaffen, der eine mit einem Eisenbahnwaggon in Eingriff bringbare Grundplatte hat.
Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Gehäusevorderteil mit einer einstückig gebildeten Lagerhalterung zu schaffen, der eine Reduzierung der Herstellungskosten durch Verminderung der Anzahl der Teile ermöglicht.
Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Gehäusevorderteil mit einer einstückig gebildeten Lagerhalterung zu schaffen, der eine Reduzierung der Herstellungskosten durch Reduzierung der Montagezeit ermöglicht.
Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Gehäusevorderteil mit einer einstückig gebildeten Lagerhalterung zu schaffen, der die Produktqualität und Unversehrtheit durch eine beträchtliche Minimierung der Möglichkeit einer Fehlausrichtung von Teilen, fehlerhaften Schweißung oder Verpressung steigert.
Zusätzlich zu den vorstehend beschriebenen verschiedenen Aufgaben der Erfindung sind für den Durchschnittsfachmann verschiedene andere Aufgaben und Vorteile der Erfindung aus der folgenden detaillierteren Beschreibung der Erfindung besser erkennbar, insbesondere wenn diese Beschreibung im Zusammenhang mit den Figuren der beigefügten Zeichnung und den beigefügten Patentansprüchen studiert wird.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine schematische seitliche Schnittansicht einer gegenwärtig bevorzugten Ausführungsformen einer Handbremse mit dem verbesserten Gehäuse; und
2 ist eine Vorderansicht einer Handbremse.
KURZE BESCHREIBUNG EINER GEGENWÄRTIG BEVORZUGTEN UND VERSCHIEDENER ALTERNATIVER AUSFÜHRUNGSFORMEN DER VORLIEGENDEN ERFINDUNG
Bevor mit einer detaillierteren Beschreibung der Erfindung fortgefahren wird, sei angemerkt, dass der Deutlichkeit halber identische Bauteile, die identische Funktionen haben, mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet wurden.
Nachfolgend wird genauer auf 1 und 2 der Zeichnungen Bezug genommen. Darin ist ein allgemein mit 10 bezeichnetes Gehäuse für einen Eisenbahnwaggon-Handbremsmechanismus dargestellt, das einen allgemeinen mit 15 bezeichneten vorderen Gehäuseteil enthält, um vorgewählte Abschnitte des Handbremsmechanismus zu umschließen. Der vordere Gehäuseteil 15 enthält ferner eine Vorderwand 20, die eine vorbestimmte Grösse und Form hat, sowie einen Seitenwandabschnitt 25, der eine vorbestimmte Grösse und Form hat. Vorzugsweise enthält der Seitenwandabschnitt 25 mehrere bogenförmige Abschnitte 26 und der vordere Gehäuseteil 15 ist nahe an einem Unterteil 27 des Seitenwandabschnitts 25 im wesentlichen offen. Der Gehäusevorderteil 15 ist ein Pressteil und das Pressteil ist aus Metall. Vorzugsweise ist das Metall Stahl.
Eine Lagerhalterung 30 ist an der Vorderwand 20 des vorderen Gehäuseteils 15 einstückig gebildet. Die Lagerhalterung 30 hat eine vorbestimmte Grösse und Form, um eine vorbestimmte Anordnung einer Lagereinheit 50 aufzunehmen. Der vordere Gehäuseteil 20 enthält ferner einen Radius 35 mit einer vorbestimmten Grösse, der die Lagerhalterung 30 mit der Vorderwand 20 des vorderen Gehäuseteils 15 verbindet. Vorzugsweise ist die Lagerhalterung 30 im wesentlichen senkrecht zu der Vorderwand 20 gebildet.
Die Lagerhalterung 30 enthält ferner eine Öffnung 40 zum Aufnehmen einer Antriebswelle 45. Vorzugsweise ist die Öffnung 40 konzentrisch um die Lagerhalterung 30.
Nachfolgend sei genauer auf 1 Bezug genommen. Darin ist einen vorderes Gehäuseelement 10 mit einer einstückig gebildeten Lagerhalterung 30 in Kombination mit einem allgemein mit 55 bezeichneten Handbremsmechanismus dargestellt. Die Kombination enthält eine Grundplatte 60, die mit einer Befestigungsplatte 65 an einem Eisenbahnwaggon (nicht dargestellt) in Eingriff bringbar ist, eine Bremskette 70, eine Bremstrommel 75, einen Getriebemechanismus 80, eine Sperrklinkeneinrichtung 85, eine Kupplungseinrichtung 90 und einen Freigabemechanismus 95.
Die Kombination enthält ferner einen Radius 35 mit einer vorbestimmten Grösse, welcher die Lagerhalterung 30 mit der Vorderwand 20 des vorderen Gehäuseteils 15 verbindet. Das vordere Gehäuseelement 10 der Kombination hat einen Seitenwandabschnitt 25. Vorzugsweise enthält der Seitenwandabschnitt 25 mehrere bogenförmige Abschnitte 26.
Die Lagerhalterung 30 in der Kombination ist im wesentlichen senkrecht zu der Vorderwand 20 gebildet. Die Kombination enthält ferner eine Öffnung 40 in der Lagerhalterung 30 zur Aufnahme einer Antriebswelle 45. Vorzugsweise ist die Öffnung 40 konzentrisch um die Lagerhalterung 30 in der Kombination. Vorzugsweise ist das vordere Gehäuseelement 10 der Kombination ein Pressteil, bei dem das Material Stahl ist.
Obgleich die Erfindung im Zusammenhang mit einer bestimmten spezifischen Ausführungsform gezeigt wurde, ist für den Durchschnittsfachmann ohne weiteres offensichtlich, dass verschiedene Änderungen hinsichtlich der Form und der Anordnung von Teilen und des Verfahrens je nach Erfordernis vorgenommenen werden können, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.

Claims

Handbrems-Gehäusevorderteil (10) für einen Eisenbahnwaggon-Handbremsmechanismus, enthaltend einen vorderen Gehäuseteil (15) zum Umschließen von vorgewählten Abschnitten eines Handbremsmechanismus; welcher vordere Gehäuseteil (15) eine Vorderwand (20) einer vorbestimmten Größe und Form und einen Seitenwandabschnitt (25) hat, der nach innen und zu der Vorderwand (20) im wesentlichen senkrecht verläuft, gekennzeichnet durch: (a) eine Lagerhalterung (30), die mit der Vorderwand (20) des vorderen Gehäuseteils (15) einstückig gebildet ist, welche Lagerhalterung (30) einen nach außen vorspringenden Abschnitt enthält, der in Bezug auf die Vorderwand (20) des vorderen Gehäuseteils (15) in einer im wesentlichen senkrechten Richtung verläuft, sodass er eine Verbindung zwischen der Lagerhalterung (30) und der Vorderwand (20) bildet, die eine Kehle mit einem vorbestimmten Radius ist, welche Lagerhalterung (30) eine vorbestimmte Größe und Form hat und in der Lage ist, eine vorbestimmte Anordnung einer Lagereinheit (50) zu umschließen und zu halten; und (b) eine Öffnung (40), die durch die Vorderwand (20) des vorderen Gehäuseteils (15) in unmittelbarer Nähe der Lagerhalterung (30) gebildet ist, welche Öffnung (40) eine einzige Öffnung in der Vorderwand (20) des vorderen Gehäuseteils (15) ist, wobei die Vorderwand (20) und der Seitenwandabschnitt (25) des vorderen Gehäuseteils (15) und die Lagerhalterung (30) als eine integrierte einstückige Gehäuseschale geformt sind.
Gehäuse (10) nach Anspruch 1, bei welchem der Seitenwandabschnitt (25) eine Vielzahl von bogenförmigen Abschnitten (26) hat.
Gehäuse (10) nach Anspruch 1, bei welchem der vordere Gehäuseteil (15) in unmittelbarer Nähe einer Unterseite des Seitenwandabschnitts (25) im wesentlichen offen ist.
Gehäuse (10) nach Anspruch 1, bei welchem die Öffnung (40) mit der Lagerhalterung (30) konzentrisch ist.
Gehäuse (10) nach Anspruch 1, bei welchem der Handbrems-Gehäusevorderteil (15) ein Pressteil ist.
Gehäuse (10) nach Anspruch 5, bei welchem der Pressteil aus Metall ist.
Gehäuse (10) nach Anspruch 6, bei welchem das Metall Stahl ist.
Gehäuse (10) nach Anspruch 1, bei welchem ein Handbremsmechanismus (55) eine Grundplatte (60), die mit einem Eisenbahnwaggon in Eingriff bringbar ist, eine Bremskette (70), eine Bremstrommel (75), einen Getriebemechanismus (80), eine Sperrklinkeneinrichtung (85), eine Kupplungseinrichtung (90) und einen Freigabemechanismus (95) hat.