-
Die
vorliegende Erfindung betrifft Schienenplatten, insbesondere, obwohl
nicht ausschließlich, Schienenplatten
für Modellfahrzeuge.
-
Schienen
und Gleise für
die Verwendung mit Modellfahrzeugen werden oftmals aus Abschnitten
in der Form von Schienenplatten oder Gleissegmenten zusammengebaut.
Schienenplatten umfassen allgemein eine Basis und eine oder mehrere
Schienen, die elektrisch leitfähig
sein können.
Es ist üblich,
für ein oder
beide Enden einer jeden Schienenplatte, daß sie eine Befestigungseinrichtung
für die
Verbindung der Platte mit einer anderen Platte aufweist.
-
Oftmals
haben bekannte Schienenplatten scharfe Schienenkanten, die das Montieren
leichter machen. Diese freiliegenden scharfen Kanten können jedoch
Verletzungen verursachen, wenn die Schienenplatte gehandhabt wird.
-
Eine übliche Schienenplattengestaltung
umfaßt
wenigstens einen Zapfen, der sich von einem Ende der Platte aus
erstreckt, und eine Fassung in dem anderen Ende der Platte, wobei
die Fassung Abmessungen entsprechend den Abmessungen des Zapfens
entspricht. Der wenigstens eine Zapfen kann durch eine Verlängerung
der Schiene gebildet werden. Bei der Verwendung wird der Zapfen
der einen Platte in die Fassung der anderen Platte eingefügt, um die
beiden Platten miteinander zu verbinden. Diese Art der Verbindungseinrichtungen
hat jedoch eine Tendenz, nur eine lockere Verbindung zwischen benachbarten
Platten zu bewirken. Außerdem
sind die Fassung und der Zapfen verantwortlich für eine Verformung, wenn ein
Brett fallengelassen wird oder zerbricht oder dergleichen, und diese
Verformung kann die Montageleichtigkeit beeinträchtigen. In einigen Fällen kann
die Zerstörung
des Zapfens oder der Fassung eine Verbindung der Bretter verhindern.
-
Eine
alternative Schienenplattengestaltung wird in der britischen Patentanmeldung
Nummer 8 923 646.7 beschrieben und umfaßt einen Vorsprung, der von
einem verlängerten
Basisabschnitt gebildet wird, der mit einem weggeschnittenen Basisabschnitt eines
anderen Plattenabschnitts zusammenwirkt. Zwei benachbarte Plattenabschnitte
werden miteinander verbunden, indem der verlängerte Basisabschnitt der einen
Platte in den weggeschnittenen Abschnitt der anderen Platte gestoßen wird.
Obwohl die Plattengestaltung der britischen Patentanmeldung Nummer
8 923 646.7 eine Hals- und
Einrastanordnung hat, um die Verbindung zwischen benachbarten Platten
zu verbessern, bedeutet die Paß-Sitz-Anordnung
für die
Verbindung der beiden Einrichtungen, daß sie leicht getrennt werden,
wenn das Gleis unerwünscht
unterbrochen wird.
-
Die
GB 2,236,957 beschreibt eine Gleisplatte mit einem Vorsprung und
einer Fassung an jedem Ende für
die Verbindung benachbarter Platten miteinander. Die Schienen erstrecken
sich entlang dem Vorsprung und haben eine Fassung an ihrem Ende, um
einen Verbindungsstift aufzunehmen, der in der entsprechenden Plattenfassung
angeordnet ist. Wenn zwei Platten zusammengestoßen werden, um den Vorsprung
in die Plattenfassung einzufügen, werden
daher die Schienen gleichzeitig durch Stoßen der Verbindungsstifte in
die Schienenfassungen verbunden.
-
Es
ist eine Aufgabe bevorzugter Ausführungsformen der vorliegenden
Erfindung, eine verbesserte Schienenplatte zu liefem.
-
Die
vorliegende Erfindung bildet eine Schienenplatte mit einer Basis
und wenigstens einer Schiene, wobei die Basis einen Vorsprung umfaßt, der
sich von einem ersten Ende der Basis aus erstreckt, und eine entsprechende
Fassung an einem zweiten Ende der Basis besitzt, wobei die Fassung von
einer Öffnung
in der Oberfläche
der Basis gebildet wird und wobei die Schienenenden sich entlang dem
Vorsprung erstrecken und in Kontakt in der Fassung angeordnet, dadurch
gekennzeichnet, daß wenigstens
ein Teil des Vorsprungs ein nach außen sich verjüngendes
Profil hat und eine Öffnung
in dem Vorsprung unterhalb der Schiene derart vorgesehen ist, daß bei der
Verwendung die Schiene über
dem Kontakt einer anderen Platte eingefügt werden kann.
-
Zweckmäßig hat
im wesentlichen die Gesamtheit des Vorsprungs ein sich nach außen verjüngendes
Profil. Das Profil des Vorsprungs ist zweckmäßig im wesentlichen ein Trapez,
worin die längere Parallelkante
distal das erste Ende der Basis ist und die kürzere Parallelkante dem ersten
Ende der Basis benachbart ist. In diesem Fall verjüngen sich
die nicht parallelen Kanten nach außen von dem ersten Ende der
Basis zu dem distalen Ende eines Vorsprungs hin.
-
Der
Vorsprung kann von einer Verlängerung der
Basis gebildet werden. Statt dessen kann der Vorsprung von einem
getrennten Element gebildet werden. Das getrennte Element wird an
der Basis fest angeordnet. Das getrennte Element kann eine Befestigungseinrichtung
für die
Verbindung des getrennten Elements mit der Basis umfassen. Die Befestigungseinrichtung
kann einen oder mehrere Vorsprünge
umfassen, die so gestaltet sind, daß sie in Öffnungen an dem Ende der Basis
passen.
-
Zweckmäßig verläuft die
wenigstens eine Schiene der Schienenplatte entlang der Länge der Basis,
vorzugsweise zwischen dem ersten und dem zweiten Ende.
-
Der
Kontakt verbindet die Schiene der einen Schienenplatte mit der Schiene
einer anderen Schienenplatte. Der Kontakt kann durch einen Zapfen
gebildet werden, der sich von der Schiene in die Fassung erstreckt.
Statt dessen oder zusätzlich
kann der Kontakt durch eine Verlängerung
der Schiene gebildet werden. In diesem Fall kann der Kontaktabschnitt der
Schiene verminderte Abmessungen haben in Bezug auf den Rest der
Schiene, um zu gestatten, daß die
Schiene der Ver bindungsplatte über
dem Kontaktabschnitt der Schiene angepaßt wird. Da der Kontakt sich
in die Fassung erstreckt, wird sie durch die umgebende Basis der
Platte geschützt
und daher weniger wahrscheinlich beschädigt als die bekannten oben
erwähnten
Einrichtungen.
-
Die
Schiene ist zweckmäßig mit
einem im wesentlichen U-förmigen
Fortsatz versehen. Die Abmessungen der Schiene und der Kontakt werden zweckmäßig so gewählt, daß bei der
Verwendung die sich entlang dem Vorsprung erstreckende Schiene, die über den
Kontakt sich erstreckend in die Basis paßt, wenn benachbarte Schienenplatten
miteinander verbunden werden.
-
Die
Schiene und der Kontakt können
irgendein geeignetes Material umfassen. Wenn die Schiene elektrisch
leitfähig
sein soll, bestehen die Schiene und der Kontakt vorzugsweise aus
Metall.
-
Die
Schiene kann in die Basis eingebettet werden. In diesem Fall umfaßt die Basis
zweckmäßig einen
Kanal in der Platte in Nachbarschaft zu der Schiene, um Kontakt
eines Modellfahrzeugs mit der Schiene zu gestatten. Alternativ kann
die Schiene von der Basis aus überstehen.
-
Die
Basis umfaßt
zweckmäßig eine
obere Oberfläche
und eine untere Oberfläche.
Die Schiene ist zweckmäßig in der
oberen Oberfläche
der Basis angeordnet.
-
Die
Basis kann irgendeine geeignete Form haben. Beispielsweise kann
die Schienenplatte im wesentlichen rechteckige Form, entweder im
wesentlichen gerade oder gekrümmt
haben oder die Schienenplatte kann im wesentlichen U-förmig, X-förmig oder
L-förmig
sein, oder die Schienenplatte kann eine im wesentlichen runde, schiefe,
elliptische, dreieckige, quadratische oder andere polygonale Form
haben. Zweckmäßig ist
das erste Ende der Basis gegenüber
dem zweiten Ende der Basis.
-
Die
Basis kann kompakt sein, wobei die Öffnung in der Oberfläche die
Fassung bildet, die einen weggeschnittenen Bereich der festen Basis
umfaßt. Alternativ
kann ein Teil der gesamten Basis hohl sein. In diesem Fall wird
die Öffnung
in der Oberfläche, welche
die Fassung bildet, zweckmäßig von
einer Vertiefung in der Basis gebildet.
-
Die Öffnung,
welche die Fassung bildet, ist zweckmäßig in der Oberfläche der
Basis angeordnet, in welcher die Schiene sich befindet. Die Profile
der Öffnung
entsprechen zweckmäßig im wesentlichen dem
Profil des Vorsprungs. Vorzugsweise erstreckt sich die Öffnung,
welche die Fassung bildet, nicht über die volle Tiefe der Basis.
Günstigerweise
umfaßt die
Fassung eine Bodenwand, die vorzugsweise von der Basis der Schienenplatte
vorgesehen wird.
-
Eine
Schienenplatte nach der vorliegenden Erfindung kann mehrere Vorsprünge und
entsprechende Fassungen besitzen. Wenn die Platte eine Mehrzahl
von Vorsprüngen
umfaßt,
kann die Schienen platte mehrere Vorsprünge an einem Ende der Basis
und eine entsprechende Anzahl von Fassungen am anderen Ende der
Basis besitzen. Alternativ können
einer oder mehrere der Vorsprünge
an dem ersten Ende der Basis angeordnet sein, während der oder die restlichen
Vorsprünge
an dem zweiten Ende der Basis angeordnet sind. Die Platte kann einen
Vorsprung umfassen und eine benachbarte Fassung an dem ersten Ende
der Platte und einen Vorsprung an einer benachbarten Fassung des
zweiten Endes der Basis besitzen. Die Platte kann eine Reihe von
zwei oder mehr benachbarten Vorsprüngen nächst einer Reihe von einer
oder mehreren Fassungen an einem Ende umfassen, wobei eine entsprechende
Anordnung von Fassungen und Vorsprüngen am anderen Ende der Platte
sich befindet.
-
Eine
Schienenplatte nach der vorliegenden Erfindung besitzt zweckmäßig eine
Mehrzahl von Schienen. Die Schienenplatte kann ein einzelnes Schienenpaar
umfassen. Die Schienenplatte kann beispielsweise mehrere, wie zwei,
Paare von Schienen besitzen. Zweckmäßig umfaßt die Schienenplatte eine
Vorsprung- und Fassungsanordnung für jedes Schienenpaar.
-
Wenn
zum Beispiel die Schienenplatte zwei oder mehr Schienenpaare besitzt,
kann das erste Ende der Basis einen Vorsprung für das erste Paar von Schienen
und eine Fassung für
das zweite Schienenpaar besitzen. In diesem Fall umfaßt das zweite
Ende der Basis zweckmäßig eine
Fassung für das
erste Schienenpaar und einen Vorsprung für das zweite Schienenpaar.
-
Günstigerweise
besitzt jedes Schienenpaar einen Vorsprung an einem Ende der Platte
und eine Fassung am anderen Ende der Platte.
-
Die
vorliegende Erfindung liefert weiterhin ein Verfahren zur Verbindung
einer ersten und einer zweiten Schienenplatte nach der vorliegenden
Erfindung mit den folgenden Stufen, in denen man:
- (a)
die erste und die zweite Schienenplatte derart anordnet, daß das Fassungsende
der ersten Schienenplatte dem Vorsprungssende der zweiten Schienenplatte
zugewandt ist;
- (b) die zweite Schienenplatte in Bezug auf die erste Schienenplatte
derart ausrichtet, daß der
Vorsprung sich über
der Fassung befindet; und
- (c) die erste und zweite Schienenplatte derart in Kontakt miteinander
bringt, daß der
Vorsprung in die Fassung paßt
und das Ende der ersten Schienenplatte gegen das Ende der zweiten
Schienenplatte anstößt, und
dabei bewirkt, daß die
Schiene in dem Vorsprung über
dem Kontakt in die Fassung paßt.
-
Wenn
die erste und zweite Schienenplatte einen Vorsprung an einem Ende
und eine Fassung am anderen Ende der Basis besitzen, besteht das
Ausrichten der zweiten Schienenplatte in Bezug auf die erste Schienenplatte
zweckmäßig darin,
daß man
die zweite Schienenplatte über
die erste Schienenplatte anhebt.
-
Wenn
die Schienenplatte einen Vorsprung und eine benachbarte Fassung
an jedem Ende der Basis besitzt, dann umfaßt die Stufe des Ausrichtens der
zweiten Schienenplatte in Bezug auf die erste Schienenplatte zweckmäßig ein
Verdrehen der zweiten Schienenplatte in Bezug auf die erste Schienenplatte
derart, daß der
Vorsprung der ersten Schienenplatte über der Fassung der zweiten
Schienenplatte sich befindet und der Vorsprung der zweiten Schienenplatte über der
Fassung der ersten Schienenplatte liegt.
-
Die
Verdrehungsstufe des Verfahrens kann auch vorteilhaft mit einer
ersten und einer zweiten Schienenplatte nach der vorliegenden Erfindung
verwendet werden, wobei jede eine Reihe von zwei oder mehr Vorsprüngen nächst einer
oder mehreren Fassungen an einem ersten Ende der Platte und eine entsprechende
Reihe von zwei oder mehr Fassungen an einer oder mehreren benachbarten
Vorsprüngen
am zweiten Ende der Platte besitzen.
-
Bekannte
Schienenplatten wurden durch Stoßen zweier Stücke horizontal
zueinander verbunden. Die Verdrehungsstufe der Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung liefert vorteilhafterweise eine Verbindung
zwischen benachbarten Platten, die fester ist, wenn die verbundenen
Platten bewegt oder angehoben werden.
-
Die
Stufe, bei der die ersten und zweiten Schienenplatten in Berührung miteinander
gebracht werden, schließt
eine Verbindung der Schienen der ersten Schienenplatte mit der Schiene
der zweiten Schienenplatte ein. Wenn die erste und zweite Schienenplatte
mehrere Schienen umfassen, enthält
diese Stufe zweckmäßig ein
Berühren
jeder Schiene der ersten Schienenplatte mit einer entsprechenden Schiene
der zweiten Schienenplatte.
-
Die
vorliegende Erfindung liefert vorteilhafterweise eine Schienenplatte,
die leicht mit einer anderen ähnlichen
Schienenplatte verbunden wird, worin die Verbindung fest und sicher
ist. Die Vorsprunganordnung bedeutet, daß die Schienenverbindungen
weniger wahrscheinlich beschädigt
werden, wenn die Platte hinfällt.
Die sich verjüngende
Form bedeutet, daß die
Platten fest verbunden werden und sich bei der Verwendung wahrscheinlich
nicht lösen.
-
Die
Schienenplatte nach der vorliegenden Erfindung erfaßt nicht
freiliegende scharfe Schienenkanten. Daher ist es weniger wahrscheinlich,
daß Verletzungen
während
der Handhabung auftreten.
-
Die
vorliegende Erfindung wird nun anhand nur des Beispiels unter Bezugnahme
auf die folgenden Zeichnungen beschrieben, worin:
-
1 eine
perspektivische Darstellung von Stirnenden einer ersten und zweiten
Schienenplatte ist,
-
2 eine
Draufsicht auf die Schienenplatten nach 1 ist,
-
3 eine
Endansicht der Schienenplatte von 2 ist, die
aus der Richtung A genommen ist,
-
4 ein
Schnitt entlang D-D von 2 ist,
-
5 eine
Darstellung der Schienenplatte der 1 bis 4 von
unten ist, und
-
6 eine
Querschnittsdarstellung entlang E-E von 5 ist.
-
Die 1 bis 6 zeigen
eine erste Schienenplatte 2 und eine zweite Schienenplatte 4,
die erste und die zweite Schienenplatten 2, 4 sind
im wesentlichen die gleichen. Daher werden gleiche Merkmale einer
jeden Platte 2, 4 mit den gleichen Bezugszeichen
versehen.
-
Die
Schienenplatten 2, 4 umfassen eine Basis 6,
die hohl ist (siehe 5 und 6), und
ein erstes Paar von Schienen 8 und ein zweites Paar von Schienen 10.
Jedes Paar von Schienen 8, 10 erstreckt sich entlang
der Länge
der Basis 6, die rechtwinklige Form hat.
-
Jede
Basis 6 umfaßt
weiterhin Vorsprünge 12 an
einem ersten Ende der ersten Schienen 8 und eine Fassung 14 an
dem zweiten Ende des ersten Schienenpaars 8. Jede Basis 6 umfaßt einen
Vorsprung 12 an dem zweiten Ende des zweiten Schienenpaars 10 und
eine Fassung 14 an dem ersten Ende des zweiten Schienenpaars 10.
Daher umfaßt jedes
Ende der Basis 6 einen Vorsprung 12 und eine Fassung 14.
Der Vorsprung 12 an dem Ende des ersten Schienenpaars 8 ist
am entgegengesetzten Ende der Basis zu dem Vorsprung 12 am
Ende des zweiten Schienenpaars 10 hin.
-
Die
Vorsprünge 12 sind
mit einem Vorsprung der Basis 6 versehen. Die Vorsprünge 12 verjüngen sich
nach außen
von dem Ende des rechtwinkligen Abschnitts der Basis 6 aus.
-
Die
Fassungen 14 haben die Form und Abmessungen, die im wesentlichen
denen der Vorsprünge 12 entsprechen.
Die Fassungen 14 sind mit einer Vertiefung (siehe 6)
in der Basis 6 versehen, wobei die Vertiefung eine Öffnung in
der oberen Oberfläche 20 der
Basis vorsieht und einen Boden in der Fassung 14 behalten,
wobei der Boden der Fassung 14 von einem Abschnitt 22 der
Basis 6 gebildet wird.
-
Die
Schienen 8, 10 erstrecken sich in die Fassungen 14,
um einen Kontakt zur Verbindung der Schienen der ersten Schienenplatte 2 mit
den Schienen der zweiten Platte 4 zu bekommen. Die Schienen 8, 10 erstrecken
sich entlang den Vorsprüngen 12. Wie
man aus den 1, 3 und 6 ersehen kann,
werden die Schienen 8, 10 von U-förmigen Vorsprüngen gebildet.
Ein Verschluß 16 ist
am Ende einer jeden Schiene 8, 10 an der Kante
der Fassung 14 vorgesehen. Das Ende der Schiene 8, 10 an
der Kante des Vorsprungs 12 ist offengelassen. Der Abschnitt
der Schiene 8, 10, der sich über die Fassung 14 erstreckt,
hat etwas kleinere Abmessungen als der Rest der Schiene, um zu erlauben,
daß die
Schiene des Vorsprungs 12 über der Schiene in die Fassung 14 paßt.
-
Wie
aus den 5 und 6 ersichtlich, wird
die Basis 6 von einem hohlen geformten Kunststoffteil gebildet.
Der Vorsprung 12 wird von einem Fortsatz der Basis 6 gebildet,
und die Schienen 8, 10 werden in dem Vorsprung
unterstützt.
Bei dieser Ausführungsform
ist die Basis in dem Bereich, in welchem die Schienen unterstützt werden,
dicker. Die Fassung 14 wird von einer eingeformten Vertiefung
in der Basis 6 gebildet. Der Boden 22 der Fassung 14 hat
angeformte Vorsprünge 24,
um die Schienen 8, 10 zu tragen. In dem Vorsprung 12 ist
eine Öffnung
in der Basis 6 unter den Schienen 8, 10,
so daß die Schienen über den
geformten Vorsprüngen
(24) in die Fassung 14 eingepaßt werden können, wenn die Platten 2, 4 zusammengepaßt werden.
-
Bei
der Verwendung der Schienenplatten 2, 4 werden
entgegengesetzte Enden der Platten 2, 4 zusammengebracht.
Eine oder beide der Platten 2, 4 werden so verdreht,
daß jeder
Vorsprung 12 an einer Platte über der entsprechenden Fassung 14 der
anderen Platte liegt. Die Platten 2, 4 werden
dann in Kontakt miteinander gebracht, so daß die Vorsprünge 12 in
die Fassungen 14 eingepaßt werden. Bei dieser Anordnung
werden die offenen Enden der Schienen 8, 10 auf
den Vorsprüngen 12 über den
geschlossenen Enden der Schienen 8, 10 oder den
geformten Vorsprüngen 24 in
den Fassungen 14 eingepaßt.
-
Ein
Kanal 18 ist in der Basis 6 zwischen jedem Schienenpaar 8, 10,
um zu gestatten, daß Modellfahrzeuge
entlang den Schienen bei der Verwendung laufen.