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TECHNISCHES GEBIET
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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein an eine Endgeräteeinheit
eines Notkommunikationssystems angeschlossenes Navigationssystem.
Das Notkommunikationssystem ist an einem Fahrzeug in der Art eines
Automobils installiert und mit einer Endgeräteeinheit versehen, die Funktionen
zum in einem Notfall in der Art eines Verkehrsunfalls, einer plötzlich auftretenden
Krankheit usw. erfolgenden Senden von Daten in der Art der gegenwärtigen Position
eines Fahrzeugs, der Registriernummer des Fahrzeugs usw. zu einem
Zentrum zum Steuern des Notkommunikationssystems in der Art einer
Polizeistation, eines Notkommunikationszentrums usw. über eine
Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung
aufweist.
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STAND DER TECHNIK
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Aus
der Vergangenheit ist ein Notkommunikationssystem bekannt, das an
einem Fahrzeug in der Art eines Automobils installiert ist und mit
einer Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung
zum Ausführen
einer Telefonübertragungsverarbeitung über eine
Basisstation einer Kommunikationsfirma zu einem Zentrum zum Steuern
des Notkommunikationssystems in der Art einer Polizeistation, eines
Notkommunikationszentrums usw. versehen ist.
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Es
war beim herkömmlichen
Notkommunikationssystem jedoch nicht möglich, Daten in der Art der
von einem Kreiselsensor in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
eingegebenen Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und Daten in der
Art von einem GPS-Empfänger
in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
eingegebener Positionsinformationen an einen externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
auszugeben. Wenn ein Navigationssystem an einem Fahrzeug installiert
war, an dem ein Notkommunikationssystem bereitgestellt war, war
es daher erforderlich, ein System zum Identifizieren der Position
und des Zustands des Fahrzeugs in der Art eines Kreiselsensors,
eines GPS-Empfängers usw.
am Navigationssystem bereitzustellen.
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OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
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Eine
Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht zum Lösen der oben angegebenen Probleme aus
dem Stand der Technik darin, ein Notkommunikationssystem zum Vereinfachen
des Aufbaus des Navigationssystems bereitzustellen und auch ein
an die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit angeschlossenes Navigationssystem
bereitzustellen.
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Zum
Lösen der
oben angegebenen Probleme ist das Notkommunikationssystem gemäß der vorliegenden
Erfindung mit einer Datenausgabeeinrichtung zum Ausgeben von Daten
in der Art der von einem Kreiselsensor in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
eingegebenen Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und von Daten in
der Art von einem GPS-Empfänger
in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit eingegebener Positionsinformationen
an ein Navigationssystem, das an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossen ist, versehen. Es besteht daher keine Notwendigkeit,
ein System zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
in der Art eines GPS- Empfängers bereitzustellen,
das beim herkömmlichen
Navigationssystem erforderlich ist, und es wird dadurch zur Vereinfachung
des Aufbaus des Navigationssystems beigetragen.
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Gemäß einer
grundlegenden Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein
Notkommunikationssystem mit einer an einem Fahrzeug in der Art eines
Automobils zu installierenden Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
vorgesehen, wobei die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
eine Notkommunikations-Übertragungstaste
zum Auslösen
einer Übertragung,
wenn ein Benutzer sie in einem Notfall in der Art eines Verkehrsunfalls,
einer plötzlich
auftretenden Krankheit usw. drückt,
einen Kreiselsensor zum Erfassen der Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs,
eine GPS-Antenne zum Empfangen von Daten von Satelliten, einen GPS-Empfänger zum
Erfassen der gegenwärtigen
Position des Fahrzeugs anhand der von der GPS-Antenne empfangenen
Daten, eine Positionsinformations-Erfassungseinheit zum Erzeugen von Positionsinformationen
auf der Grundlage eines Signals vom Kreiselsensor und vom GPS-Empfänger, eine
Speichereinheit zum Speichern verschiedener Datentypen, eine Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung
zum Senden von Notinformationen unter Verwendung einer in der Speichereinheit
gespeicherten Telefonnummer, wenn die Notkommunikations-Übertragungstaste
gedrückt
wird, eine Datenausgabeeinrichtung zum Ausgeben von Daten in der
Art der vom Kreiselsensor in der Positionsinformations-Erfassungseinheit
eingegebenen Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und von Daten in
der Art der vom GPS-Empfänger
eingegebenen Positionsinformationen an das an den externen Teil
der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit angeschlossene Navigationssystem
und eine Steuereinheit zum Steuern des Gesamtsystems aufweist. Es
besteht daher keine Notwendigkeit, ein System zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs in der Art eines Kreiselsensors zum
Erzeugen von Informationen, beispielsweise der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs, und eines GPS-Empfängers zum Erzeugen von Daten
in der Art von Positionsinformationen anhand der von einer GPS-Antenne
eingegebenen Daten bereitzustellen. Wenn daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
bereitgestellt ist, kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht
sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen in der Art der
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und Daten zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs unter Einschluß der anhand
der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten erzeugten Positionsinformationen,
die in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung in
der Art einer Anforderung vom an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Es besteht daher
keine Notwendigkeit, ein System zum Identifizieren der Position
und des Zustands des Fahrzeugs in der Art eines Kreiselsensors zum
Erzeugen von Informationen, beispielsweise der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs, und eines GPS-Empfängers zum Erzeugen von Daten
in der Art von Positionsinformationen anhand der von einer GPS-Antenne
eingegebenen Daten bereitzustellen. Wenn daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
installiert ist, trägt
sie zur Vereinfachung des Aufbaus des Navigationssystems bei.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen in der Art der
Fortbewegungsrichtung des Fahr zeugs, die in der Positionsinformations-Erfassungseinheit
des Notkommunikationssystems gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung in
der Art einer Anforderung vom an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Es besteht daher
keine Notwendigkeit, den Kreiselsensor zum Erzeugen der vom Navigationssystem
benötigten
Informationen in der Art der Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs bereitzustellen.
Wenn daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit installiert ist,
trägt sie
zur Vereinfachung des Aufbaus des Navigationssystems bei.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
in der Art der anhand der vom GPS-Empfänger über die GPS-Antenne
empfangenen Daten erzeugten Positionsinformationen, die in der Positionsinformations-Erfassungseinheit
des Notkommunikationssystems gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der Steuereinheit
an das Navigationssystem ausgegeben. Daher besteht keine Notwendigkeit,
eine GPS-Antenne und einen GPS-Empfänger, die beim Navigationssystem
erforderlich sind, bereitzustellen. Wenn daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
installiert ist, kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht
sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Geschwindigkeitsimpulsdaten,
die die gegen wärtige
Geschwindigkeit des Fahrzeugs angeben, welche in der Positionsinformations-Erfassungseinheit
des Notkommunikationssystems gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden sind,
durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Daher besteht
keine Notwendigkeit, eine Geschwindigkeitsimpuls-Empfangsvorrichtung,
die beim Navigationssystem erforderlich ist, bereitzustellen. Wenn
daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit installiert ist,
kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Gegendaten,
die den Fortbewegungszustand des Fahrzeugs in der Art einer Vorwärts- oder
Rückwärtsbewegung
angeben, welche in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Daher besteht
keine Notwendigkeit, eine Gegendaten-Empfangsvorrichtung, die beim
Navigationssystem erforderlich ist, bereitzustellen. Wenn daher
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit installiert ist,
kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
zur Breite und zur Länge,
welche in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der Steuereinheit
an das Navigationssystem ausgegeben. Daher besteht keine Notwendigkeit,
eine Recheneinheit zum Berechnen der Breite und der Länge, die
beim Navigationssystem erforderlich ist, bereitzustellen. Wenn daher
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit installiert ist,
kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten,
die erforderlich sind, um einen Kartenabgleich vorzunehmen, welche
in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Daher besteht
keine Notwendigkeit, eine Recheneinheit zum Berechnen der zum Vornehmen
des Kartenabgleichs erforderlichen Daten, die beim Navigationssystem
erforderlich ist, bereitzustellen. Wenn daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
installiert ist, kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht
sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen in der Art der
Fortbewegungsrichtung des Fahr zeugs und Daten in der Art der anhand
der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten erzeugten Positionsinformationen,
welche in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Wenn diese Daten
an das Navigationssystem ausgegeben werden, wird ein nur mit einem
Datensignal zu sendendes nicht synchronisierendes serielles Signal
verwendet. Daher besteht keine Notwendigkeit, ein System zum Identifizieren der
Position und des Zustands des Fahrzeugs, das beim Navigationssystem
erforderlich ist, bereitzustellen. Wenn daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
installiert ist, kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht
sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen in der Art der
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und Daten in der Art der anhand
der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten erzeugten Positionsinformationen,
welche in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Wenn diese Daten
durch die Datenausgabeeinrichtung an das Navigationssystem ausgegeben werden,
wird ein synchronisierendes serielles Signal unter Verwendung eines
synchronisierenden Signals in der Art eines Rahmensynchronisiersignals,
eines Taktsynchronisiersignals usw. verwendet. Daher besteht keine
Notwendigkeit, ein System zum Identifizieren der Position und des
Zustands des Fahrzeugs, das beim Navigationssystem erforderlich
ist, bereitzustellen. Wenn daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
installiert ist, kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen in der Art der
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und Daten in der Art der anhand
der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten erzeugten Positionsinformationen,
welche in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Wenn diese Daten
durch die Datenausgabeeinrichtung an das Navigationssystem ausgegeben
werden, wird ein Bussignal unter Verwendung eines parallelen Signals
verwendet. Daher besteht keine Notwendigkeit, ein System zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs, das beim Navigationssystem
erforderlich ist, bereitzustellen. Wenn daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
installiert ist, kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht
sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von In formationen in der Art der
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und Daten in der Art der anhand
der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten erzeugten Positionsinformationen,
welche in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Wenn diese Daten
durch die Datenausgabeeinrichtung an das Navigationssystem ausgegeben
werden, wird ein bei der Netzwerkkommunikation gemeinhin verwendetes
LAN verwendet. Daher besteht keine Notwendigkeit, ein System zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs, das beim Navigationssystem
erforderlich ist, bereitzustellen. Wenn daher die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
installiert ist, kann der Aufbau des Navigationssystems vereinfacht
sein.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen in der Art der
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und Daten in der Art der anhand
der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten erzeugten Positionsinformationen,
welche in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Wenn diese Daten
durch die Datenausgabeeinrichtung an das Navigationssystem ausgegeben
werden, wird ein zum Senden und Empfangen der Daten geeignetes Infrarotsignal,
ohne daß eine
Drahtverbindung erforderlich wäre,
verwendet. Es ist möglich,
die Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
ohne Anschließen
des Navigationssystems an die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
zu senden. Daher besteht keine Notwendigkeit, ein System zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs, das beim Navigationssystem
erforderlich ist, bereitzustellen, und es ist möglich, den Aufbau des Navigationssystems
zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung werden Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen in der Art der
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und Daten in der Art der anhand
der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten erzeugten Positionsinformationen,
welche in der Positionsinformations-Erfassungseinheit des Notkommunikationssystems
gemäß der oben
angegebenen grundlegenden Erscheinungsform der Erfindung vorhanden
sind, durch die Datenausgabeeinrichtung auf der Grundlage einer
Auslösebedingung
in der Art einer Anforderung von dem an den externen Teil der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
angeschlossenen Navigationssystem oder von einem Zeitgeber in der
Steuereinheit an das Navigationssystem ausgegeben. Wenn diese Daten
durch die Datenausgabeeinrichtung an das Navigationssystem ausgegeben
werden, wird ein zum Senden und Empfangen der Daten geeignetes Funksignal,
ohne daß eine
Drahtverbindung erforderlich wäre,
verwendet. Es ist möglich,
die Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
ohne Anschließen
des Navigationssystems an die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
zu senden. Daher besteht keine Notwendigkeit, ein System zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs, das beim Navigationssystem erforderlich
ist, bereitzustellen, und es ist möglich, den Aufbau des Navigationssystems
zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist das Navigationssystem
mit einer Einrichtung zum Eingeben von Daten in der Art der vom
Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen unter Einschluß der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs erzeugten Positionsinformationen von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
und der vom GPS-Empfänger über die GPS-Antenne
empfangenen Daten versehen. Daher besteht keine Notwendigkeit, ein
System zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs,
das beim Navigationssystem erforderlich ist, bereitzustellen, und
es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem vorgesehen,
das mit Funktionen zum Eingeben der Daten vom Kreiselsensor zum
Erzeugen von Informationen in der Art der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
und der Daten in der Art der anhand der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten erzeugten Positionsinformationen zum
Vornehmen eines Kartenabgleichs auf der Grundlage der Daten vom
Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen in der Art der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs und der vom GPS-Empfänger über die GPS-Antenne empfangenen
Daten und zum Ausgeben der Informationen in der Art der Position
des Fahrzeugs durch eine Anzeigeeinrichtung in der Art einer LCD
an den Benutzer versehen ist. Daher besteht keine Notwendigkeit,
ein System zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs,
das beim Navigationssystem erforderlich ist, bereitzustellen, und
es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem mit
einer Einrichtung zum Eingeben der vom Kreiselsensor zum Erzeugen
von Informationen in der Art der Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs
erzeugten Daten, die von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
ausgegeben wurden, vorgesehen. Daher besteht keine Notwendigkeit,
ein System zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs,
das beim Navigationssystem erforderlich ist, bereitzustellen, und
es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem mit
einer Einrichtung zum Eingeben von Daten in der Art der anhand der
vom GPS-Empfänger über die GPS-Antenne
empfangenen und von der Notkommunikationssystem- Endgeräteeinheit
ausgegebenen Daten erzeugten Positionsinformationen vorgesehen.
Daher besteht keine Notwendigkeit, ein vom Navigationssystem benötigtes System
zum Identifizieren der vom GPS-Empfänger über die GPS-Antenne empfangenen
Positionsinformationen bereitzustellen, und es ist möglich, den
Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem mit
einer Einrichtung zum Eingeben der von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
ausgegebenen die gegenwärtige
Geschwindigkeit des Fahrzeugs angebenden Geschwindigkeitsimpulsdaten vorgesehen.
Daher besteht keine Notwendigkeit, eine vom Navigationssystem benötigte Vorrichtung zum
Erfassen der gegenwärtigen
Geschwindigkeit des Fahrzeugs in der Art einer Geschwindigkeitsimpulserfassungs-Verarbeitungseinheit
bereitzustellen, und es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem mit
einer Einrichtung zum Eingeben von von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
ausgegebenen Gegendaten zum Angeben des Fortbewegungszustands des
Fahrzeugs in der Art einer Vorwärts-
oder Rückwärtsbewegung
vorgesehen. Daher besteht keine Notwendigkeit, eine Gegendaten-Erfassungseinheit
zum Angeben des Fortbewegungszustands des Fahrzeugs in der Art der
Vorwärts-
oder Rückwärtsbewegung,
also eine vom Navigationssystem benötigte Gegendatenerfassungs-Verarbeitungseinheit,
bereitzustellen. Es ist daher möglich, den
Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem mit
einer Einrichtung zum Eingeben von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
ausgegebener Breiten- und Längendaten
vorgesehen. Daher besteht keine Notwendigkeit, eine vom Navigationssystem
benötigte
Recheneinheit zum Berechnen der Breiten- und Längendaten bereitzustellen,
und es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem mit
einer Einrichtung zum Eingeben der zum Vornehmen eines Kartenabgleichs
erforderlichen von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
ausgegebenen Daten vorgesehen. Daher besteht keine Notwendigkeit,
eine vom Navigationssystem benötigte
Recheneinheit zum Berechnen der zum Vornehmen des Kartenabgleichs
erforderlichen Daten bereitzustellen, und es ist möglich, den
Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem vorgesehen,
das dadurch gekennzeichnet ist, daß ein nicht synchronisierendes
serielles Signal zum Senden nur mit einem Datensignal zum Eingeben von
Daten in der Art der Daten vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen
unter Einschluß der
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
und der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten verwendet wird. Daher besteht keine
Notwendigkeit, ein vom Navigationssystem benötigtes System zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs bereitzustellen, und
es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem vorgesehen,
das dadurch gekennzeichnet ist, daß ein Synchronisierungssignal
unter Verwendung eines Rahmensynchronisierungssignals, eines Taktsynchronisierungssignals
usw. zum Eingeben von Daten in der Art der Daten vom Kreiselsensor
zum Erzeugen von Informationen unter Einschluß der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
und der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten verwendet wird. Daher besteht keine
Notwendigkeit, ein vom Navigationssystem benötigtes System zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs bereitzustellen, und
es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem vorgesehen,
das dadurch gekennzeichnet ist, daß ein Bussignal unter Verwendung
eines parallelen Signals zum Eingeben von Daten in der Art der Daten vom
Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen unter Einschluß der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
und der vom GPS-Empfänger über die GPS-Antenne
empfangenen Daten ver wendet wird. Daher besteht keine Notwendigkeit,
ein vom Navigationssystem benötigtes
System zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
bereitzustellen, und es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem vorgesehen,
das dadurch gekennzeichnet ist, daß ein bei der Netzwerkkommunikation
verwendetes LAN-Signal zum Eingeben von Daten in der Art der Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen unter Einschluß der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
und der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten verwendet wird. Daher besteht keine
Notwendigkeit, ein vom Navigationssystem benötigtes System zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs bereitzustellen, und
es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem vorgesehen,
das dadurch gekennzeichnet ist, daß ein zum Senden und Empfangen
von Daten, ohne daß eine
Drahtverbindung erforderlich wäre,
geeignetes Infrarotsignal zum Eingeben von Daten in der Art der
Daten vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen unter Einschluß der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
und der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten verwendet wird. Daher können die
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs ohne
einen Anschluß zum
Eingeben von Daten vom Notkommunikationssystem eingegeben werden.
Daher besteht keine Notwendigkeit, ein vom Navigationssystem benötigtes System
zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs bereitzustellen, und
es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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Gemäß einer
weiteren Erscheinungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Navigationssystem vorgesehen,
das dadurch gekennzeichnet ist, daß ein zum Senden und Empfangen
von Daten ohne daß eine
Drahtverbindung erforderlich wäre,
geeignetes Funksignal zum Eingeben von Daten in der Art der Daten
vom Kreiselsensor zum Erzeugen von Informationen unter Einschluß der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
und der vom GPS-Empfänger über die
GPS-Antenne empfangenen Daten verwendet wird. Daher können die
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
ohne einen Anschluß zum
Eingeben von Daten vom Notkommunikationssystem eingegeben werden.
Daher besteht keine Notwendigkeit, ein vom Navigationssystem benötigtes System
zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs bereitzustellen,
und es ist möglich,
den Aufbau des Navigationssystems zu vereinfachen.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
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1 ist
ein Blockdiagramm einer Anordnung einer Endgeräteeinheit eines Notkommunikationssystems
gemäß einer
ersten und anderer Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung,
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2 ist
ein Blockdiagramm einer Anordnung einer Endgeräteeinheit eines Notkommunikationssystems
gemäß einer
fünften
und anderer Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung,
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3 ist
ein Blockdiagramm einer Anordnung einer Endgeräteeinheit eines Notkommunikationssystems
ge mäß einer
sechsten und anderer Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung, und
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4 ist
ein Blockdiagramm einer Anordnung einer Endgeräteeinheit eines Notkommunikationssystems
gemäß einer
fünfzehnten
und anderer Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung.
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BEVORZUGTE AUSFÜHRUNGSFORMEN
DER ERFINDUNG
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Weiter
unten werden Ausführungsformen
eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden Erfindung
mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben.
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(Ausführungsform
1)
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1 ist
ein Blockdiagramm einer Anordnung einer ersten Ausführungsform
eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden Erfindung.
In 1 bezeichnet eine Bezugszahl 1 eine Endgeräteeinheit
eines an einem Fahrzeug in der Art eines Automobils installierten
Notkommunikationssystems, und es ist mit einer Funktion zum Senden von
Daten in der Art der gegenwärtigen
Position des Fahrzeugs, der Registrierungsnummer des Fahrzeugs usw.
zu einem Zentrum zum Steuern des Notkommunikationssystems in der
Art einer Polizeistation, einer Feuerwehrstation, eines Notkommunikationszentrums
usw. bei einem Notfall in der Art eines Verkehrsunfalls, einer plötzlich auftretenden
Krankheit usw. versehen. Eine Bezugszahl 2 gibt eine zum Senden
eines Übertragungssignals
von einer Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung 11 zu
einer Basisstation einer Kommunikationsfirma und zum Ausgeben eines
Empfangssignals von der Kommunikationsfirma an die Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung 11 verwendete
Kommunikationsantenne an. Eine Bezugszahl 3 bezeichnet
eine Notkommunikations-Übertra gungstaste,
die von einem Benutzer in einem Notfall in der Art eines Verkehrsunfalls,
einer plötzlich
auftretenden Krankheit usw. zu drücken ist und die dazu dient,
ein Betriebssignal zum Auslösen
der Übertragungsverarbeitung zu
erzeugen. Eine Bezugszahl 4 gibt ein an den externen Abschnitt
der Endgeräteeinheit 1 des
Notkommunikationssystems anzuschließendes Navigationssystem an.
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In
der Endgeräteeinheit 1 des
Notkommunikationssystems stellt eine Bezugszahl 11 eine
Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung
dar. Auf ein Übertragungsanforderungssignal
von einer Steuereinheit 12 hin wird über eine Basisstation einer Kommunikationsfirma
entsprechend einer von der Steuereinheit 12 eingegebenen
Telefonnummer eine Telefonübertragungsverarbeitung
zu einem Kommunikationspartner eingeleitet. Wenn ein Signal zum Angeben
des Umschaltens in den Kommunikationszustand empfangen wird, also
wenn eine Antwort vom Kommunikationspartner oder ein Leitung-Belegt-Signal empfangen
wird, wird erkannt, daß in
den Kommunikationszustand umgeschaltet wurde. Daraufhin wird zur
Sprachkommunikationssteuerung oder zur Datenkommunikationssteuerung
umgeschaltet, und es wird ein Signal zum Angeben, daß in den
Kommunikationszustand umgeschaltet wurde, an die Steuereinheit 12 ausgegeben.
Weiterhin werden von der Steuereinheit 12 eingegebene Daten
in der Art von Informationen zur Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs,
Positionsinformationen usw. entsprechend der oben erwähnten Telefonnummer über eine
Basisstation der Kommunikationsfirma zu einem Kommunikationspartner,
also zu einem Zentrum zum Steuern des Notkommunikationssystems in
der Art einer Polizeistation, eines Notkommunikationszentrums usw.
gesendet.
-
Auf
der Grundlage des Betriebssignals von der Notkommunikations-Übertragungstaste 3 erkennt
die Steuereinheit 12, daß eine Anforderung zur Notkommunikation
auf getreten ist. Zum Auslösen
der Notkommunikationsverarbeitung wird ein Signal zum Anfordern
der gegenwärtigen
Positionsinformationen an eine Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 ausgegeben
und werden Daten in der Art von Informationen zur Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs, Positionsinformationen usw., von der Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 empfangen. Weiterhin
wird aus einer Speichereinheit 15 eine Telefonnummer des
Zentrums zum Steuern des Notkommunikationssystems in der Art einer
Polizeistation, eines Notkommunikationszentrums usw. abgerufen.
Unter Verwendung der Telefonnummer wird eine Übertragungsanforderung zum
Telefon an die Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung 11 ausgegeben.
Wenn ein Signal zum Umschalten des Kommunikationszustands empfangen
wird, wenn also eine Antwort vom der Telefonnummer entsprechenden
Kommunikationspartner oder ein Signal zum Umschalten des Kommunikationszustands
in der Art eines Leitung-Belegt-Signals von der Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung 11 empfangen wird,
wird erkannt, daß in
den Kommunikationszustand umgeschaltet wurde. Daraufhin werden die
Daten in der Art von Informationen zur Fortbewegungsrichtung des
Fahrzeugs oder von der Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 erhaltenen
Positionsinformationen durch die Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung 11 über eine
Basisstation einer Kommunikationsfirma entsprechend der Telefonnummer
als ein Signal zum Steuern des Notkommunikationssystems in der Art
einer Polizeistation, eines Notkommunikationszentrums usw. an den
Kommunikationspartner ausgegeben.
-
Ein
Kreiselsensor 13 erzeugt Informationen in der Art der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs, die an die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 ausgegeben
werden. Ansprechend auf das Positionsinformations-Anforderungssignal
von der Steuereinheit 12 werden Daten unter Einschluß von Positionsinformationen
auf der Grundlage von Daten vom Kreiselsensor 13 zum Erzeugen
von Informationen in der Art der Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs
und der durch einen GPS-Empfänger 17 von
einer GPS-Antenne 16 empfangenen Daten erzeugt. Weiterhin
gibt die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 die
Daten in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und der oben erzeugten Positionsinformationen
an die Steuereinheit 12 aus.
-
Eine
Speichereinheit speichert Informationen in der Art der Telefonnummer
des Zentrums zum Steuern des Notkommunikationssystems, beispielsweise
einer Polizeistation, einer Feuerwehrstation, eines Notkommunikationszentrums
usw., der Registriernummer des Fahrzeugs, in dem die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 installiert
ist, und der Daten der registrierten Person. Weiterhin werden auf
der Grundlage eines Anforderungssignals von der Steuereinheit 12 Informationen
in der Art der Telefonnummer des das Notkommunikationssystem steuernden
Zentrums, beispielsweise einer Polizeistation, eines Notkommunikationszentrums
usw., der Registriernummer des Fahrzeugs, in dem die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 installiert ist,
und Daten zur registrierten Person usw. ausgegeben.
-
Eine
Bezugszahl 16 stellt eine GPS-Antenne zum Empfangen von
Daten von mehreren Satelliten dar, und eine Bezugszahl 17 bezeichnet
einen GPS-Empfänger
zum Ausgeben der Daten, um auf der Grundlage der von der GPS-Antenne 16 eingegebenen
Daten Positionsinformationen für
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 zu berechnen.
-
Eine
Bezugszahl 18 stellt eine Datenausgabeeinrichtung dar,
die Daten in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs oder Daten in der Art der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Positions informationen an ein an den externen Teil der Endgeräteeinheit 1 des
Notkommunikationssystems angeschlossenes Navigationssystem 4 ausgibt.
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise dieser ersten Ausführungsform beschrieben. In 1 drückt der
Benutzer in dem in einem Fahrzeug in der Art eines Automobils installierten
Notkommunikationssystem in einem Notfall in der Art eines Verkehrsunfalls,
einer plötzlich
auftretenden Krankheit usw. die Notkommunikationstaste 3.
Wenn der Benutzer die Notkommunikationstaste 3 drückt, wird
ein Betriebssignal zum Angeben, daß die Taste gedrückt worden
ist, an die Steuereinheit 12 innerhalb der Endgeräteeinheit 1 des
Notkommunikationssystems ausgegeben. Die Steuereinheit 12 erkennt
anhand des Betriebssignals von der Notkommunikationstaste 3,
daß eine
Notkommunikation angefordert wurde. Daraufhin wird die Notkommunikationsverarbeitung eingeleitet,
und ein Signal zum Anfordern der gegenwärtigen Positionsinformationen
wird an die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 ausgegeben.
-
Auf
der Grundlage des Positionsinformations-Anforderungssignals von
der Steuereinheit 12 nimmt die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 die
Daten vom Kreiselsensor 13 zum Erzeugen von Informationen
in der Art der Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs entgegen. Weiterhin
werden die durch den GPS-Empfänger 17 von
der GPS-Antenne 16 empfangenen Daten eingegeben. Auf der
Grundlage der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen Daten in
der Art der Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten erzeugt die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 Positionsinformationen,
die zusammen mit den Informationen zur Fortbewegungsrichtung an
die Steuereinheit 12 ausgegeben werden.
-
Die
Steuereinheit 12 ruft die Telefonnummer des Zentrums zum
Steuern des Notkommunikationssystems in der Art einer Polizeistation,
einer Feuerwehrstation, eines Notkommunikationszentrums usw. aus
der Speichereinheit 15 ab und fordert unter Verwendung
der Telefonnummer eine Telefonübertragung
bei der Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung 11 an.
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Die
Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung 11 beginnt
unter Verwendung einer Kommunikationsantenne 2 mit der
Telefonübertragungsverarbeitung
zum der Telefonnummer entsprechenden Kommunikationspartner über eine
Basisstation einer Kommunikationsfirma. Wenn eine Übertragungsantwort
vom Kommunikationspartner oder ein Signal zum Umschalten auf den
Kommunikationszustand in der Art eines Leitung-Belegt-Signals empfangen wird, erkennt
die Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung 11,
daß der
Kommunikationszustand umgeschaltet wurde. Daraufhin wird zur Sprachkommunikationssteuerung
oder zur Datenkommunikationssteuerung umgeschaltet, und es wird
ein Signal zum Mitteilen, daß in
den Kommunikationszustand umgeschaltet wurde, an die Steuereinheit 12 ausgegeben.
-
Die
Steuereinheit 12 urteilt, daß die Kommunikation erfolgreich
war, und die Daten in der Art der Informationen zur Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs oder der von der Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 erhaltenen
Positionsinformationen werden entsprechend der Telefonnummer über eine Basisstation
einer Kommunikationsfirma zu einem Kommunikationspartner, also zum
Zentrum zum Steuern des Notkommunikationssystems in der Art einer
Polizeistation, eines Notkommunikationszentrums usw., gesendet.
-
Abgesehen
von der Notkommunikationsübertragung
gibt die Steuereinheit 12 die Daten zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs, also die vom Kreiselsensor 13 eingegebene
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und die vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Positionsinformationen, unter Verwendung der Datenausgabeeinrichtung 18 an
das externe Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
2)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
zweiten Ausführungsform
beschrieben. Für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 erzeugt
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 zusätzlich zur
oben beschriebenen Notkommunikations-Übertragungsverarbeitung ansprechend
auf Auslösebedingungen in
der Art einer Datenanforderung von der Steuereinheit 12 oder
von einem Zeitgeber Positionsinformationen auf der Grundlage der
Daten in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten, die zusammen mit den Daten zur Fortbewegungsrichtung an die
Steuereinheit 12 ausgegeben werden. Die Steuereinheit 12 gibt
die Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
in der Art der von der Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 eingegebenen Daten
zur Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs oder der Daten in der Art
der Positionsinformationen an die Datenausgabeeinrichtung 18 aus.
Die Datenausgabeeinrichtung 18 gibt die von der Steuereinheit 12 eingegebenen
Daten an ein Navigationssystem 4 aus, das an den externen
Teil der Endgeräteeinheit 1 des
Notkommunikationssystems angeschlossen ist.
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(Ausführungsform
3)
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Als
nächstes
wird ein Notkommunikationssystem gemäß der vorliegenden Erfindung
gemäß einer
dritten Ausführungsform beschrieben.
Die Beschreibung der dritten Ausführungsform erfolgt mit Bezug
auf 1. In 1 nimmt die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 Daten
in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs entgegen und gibt sie an die Steuereinheit 12 aus.
Ansprechend auf Auslösebedingungen
in der Art einer Datenanforderung vom an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossenen
Navigationssystem 4 oder von einem Zeitgeber usw. gibt
die Steuereinheit 12 die Daten in der Art der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs über
die Datenausgabeeinrichtung 18 an das an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossene
Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
4)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
vierten Ausführungsform beschrieben.
Die Beschreibung der vierten Ausführungsform erfolgt mit Bezug
auf 1. In 1 erzeugt die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 auf
der Grundlage der durch den GPS-Empfänger 17 von der GPS-Antenne 16 empfangenen
Daten Daten in der Art von Positionsinformationen, die zusammen
mit den Daten zur Fortbewegungsrichtung an die Steuereinheit 12 ausgegeben
werden. Auf der Grundlage der Auslösebedingungen in der Art einer Datenanforderung
vom an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossenen Navigationssystem 4 oder von
einem Zeitgeber gibt die Steuereinheit 12 die Daten in
der Art von Positionsinformationen über die Datenausgabeeinrichtung 18 an
das an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossene Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
5)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notsystems gemäß der vorliegenden Erfindung
gemäß einer
fünften
Ausführungsform
beschrieben. 2 ist ein Blockdiagramm einer
Anordnung gemäß einer
fünften
Ausführungsform.
In 2 nimmt die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 Fahrzeuggeschwindigkeits-Impulsdaten
von einem an Rädern
angebrachten Fahrzeuggeschwindigkeitssensor über eine Fahrzeuggeschwindigkeitsimpuls-Eingabeeinrichtung 19 entgegen
und gibt sie an die Steuereinheit 12 aus. Auf der Grundlage
der Auslösebedingung
in der Art einer Datenanforderung vom an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossenen
Navigationssystem 4 oder von einem Zeitgeber gibt die Steuereinheit 12 die
Fahrzeuggeschwindigkeits-Impulsdaten über die Datenausgabeeinrichtung 18 an
das an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossene Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
6)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
sechsten Ausführungsform
beschrieben. 3 ist ein Blockdiagramm einer Anordnung
gemäß einer
sechsten Ausführungsform. In 3 nimmt
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 Gegendaten
von einem an einer Gegenlampe angebrachten Gegensensor entgegen, wobei
die Gegenlampe über
eine Gegendaten-Eingabeeinrichtung 20 zum Leuchten gebracht
wird, wenn der Gang in die Rückwärtsposition
gelegt wird, und gibt sie an die Steuereinheit 12 aus.
Auf der Grundlage der Auslösebedingung
in der Art einer Datenanforderung vom an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossenen
Navigationssystem 4 oder von einem Zeitgeber gibt die Steuereinheit 12 die
Gegendaten über
die Datenausgabeeinrichtung 18 an das an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossene
Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
7)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
siebten Ausführungsform beschrieben.
Die siebte Ausführungsform
wird mit Bezug auf 1 beschrieben. In 1 erzeugt
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 anhand der
Daten in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs oder anhand der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten Positionsinformationen zum Identifizieren der Position und
des Zustands des Fahrzeugs, die zusammen mit den Daten zur Fortbewegungsrichtung
an die Steuereinheit 12 ausgegeben werden. Anhand der Daten
zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs berechnet
die Steuereinheit 12 die Breite und die Länge der
gegenwärtigen
Position des Fahrzeugs, die über
die Datenausgabeeinrichtung 18 an das an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossene
Navigationssystem ausgegeben werden.
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(Ausführungsform
8)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
achten Ausführungsform beschrieben.
Die achte Ausführungsform
wird mit Bezug auf 1 beschrieben. In 1 erzeugt
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 auf der Grundlage
der Daten in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten Positionsinformationen und gibt die Daten zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs an die Steuereinheit 12 aus. Anhand
der Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
berechnet die Steuereinheit 12 die zum Kartenabgleich am
Navigationssystem 4 erforderlichen Daten, die über die
Datenausgabeeinrichtung 18 an das an die Datenausgabeeinrichtung 18 angeschlossene
Navigationssystem 4 ausgegeben werden.
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(Ausführungsform
9)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß einer
neunten Ausführungsform
beschrieben. Die neunte Ausführungsform
wird mit Bezug auf 1 beschrieben. In 1 erzeugt
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 Positionsinformationen
anhand der Daten in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs und der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten, die an die Steuereinheit 12 ausgegeben werden. Die
Steuereinheit 12 gibt die Daten zum Identifizieren der
Position und des Zustands des Fahrzeugs unter Verwendung eines nicht
synchronisierenden seriellen Signals, das nur bei der Datenkommunikation
gesendet wird, über die
Datenausgabeeinrichtung 18 an das Navigationssystem 4 aus.
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(Ausführungsform
10)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
zehnten Ausführungsform
beschrieben. Die zehnte Ausführungsform
wird mit Bezug auf 1 beschrieben. In 1 gibt
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 die Daten
zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs in
der Art der anhand der Daten erzeugten Positionsinformationen, beispielsweise
der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs und der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten, an die Steuereinheit 12 aus. Die Steuereinheit 12 gibt
die Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
unter Verwen dung eines synchronisierenden seriellen Signals in der
Art eines Rahmensynchronisiersignals, eines Taktsynchronisiersignals
usw. über
die Datenausgabeeinrichtung 18 an das Navigationssystem 4 aus.
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(Ausführungsform
11)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
elften Ausführungsform beschrieben.
Die elfte Ausführungsform
wird mit Bezug auf 1 beschrieben. In 1 gibt
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 die Daten
in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs an die Steuereinheit 12 aus. Anhand dieser
Daten und der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten werden Positionsinformationen zum Identifizieren der Position
und des Zustands des Fahrzeugs erzeugt, die an die Steuereinheit 12 ausgegeben
werden. Die Steuereinheit 12 gibt die Daten zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs durch ein Bussignal
unter Verwendung eines parallelen Signals über die Datenausgabeeinrichtung 18 an
das Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
12)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
zwölften
Ausführungsform
beschrieben. Die zwölfte
Ausführungsform
wird mit Bezug auf 1 beschrieben. In 1 erzeugt die
Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 Positionsinformationen
zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs anhand
der Daten in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs und der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten, die an die Steuereinheit 12 ausgegeben werden. Die
Steuer einheit 12 gibt die Daten zum Identifizieren der
Position und des Zustands des Fahrzeugs unter Verwendung eines LAN,
bei dem ein bei der Netzwerkkommunikation verwendetes Format in
der Art von IE-BUS, ARCNET usw. verwendet wird, über die Datenausgabeeinrichtung 18 an
das Navigationssystem 4 aus.
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(Ausführungsform
13)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß einer
dreizehnten Ausführungsform
beschrieben. Die dreizehnte Ausführungsform
wird mit Bezug auf 1 beschrieben. In 1 erzeugt
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 Positionsinformationen
zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs anhand
der Daten in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten, die an die Steuereinheit 12 ausgegeben werden. Die
Steuereinheit 12 gibt die Daten zum Identifizieren der
Position und des Zustands des Fahrzeugs unter Verwendung eines Infrarotsignals, bei
dem keine Drahtverbindung erforderlich ist, beispielsweise durch
ein Infrarotausgabeelement, über die
Datenausgabeeinrichtung 18 an das Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
14)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
vierzehnten Ausführungsform
beschrieben. Die vierzehnte Ausführungsform
wird mit Bezug auf 1 beschrieben. In 1 erzeugt
die Positionsinformations-Erfassungseinheit 14 Positionsinformationen
zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs anhand
der Daten in der Art der vom Kreiselsensor 13 eingegebenen
Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs und der vom GPS-Empfänger 17 eingegebenen
Daten, die an die Steuereinheit 12 ausgegeben werden. Die Steuereinheit
gibt die Positionsinformationen zum Identifizieren der Position
und des Zustands des Fahrzeugs drahtlos, beispielsweise durch FM-Modulation,
wobei keine Drahtverbindung erforderlich ist, durch ein drahtloses
Ausgabesystem über
die Datenausgabeeinrichtung 18 an das Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
15)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
fünfzehnten
Ausführungsform
und des Navigationssystems 4 beschrieben. 4 ist
ein Blockdiagramm einer Anordnung gemäß der fünfzehnten Ausführungsform.
In 4 gibt die Datenausgabeeinrichtung 18 in
der Endgeräteeinheit 1 des
Notkommunikationssystems die von der Steuereinheit 12 in
der Endgeräteeinheit
des Notkommunikationssystems ausgegebenen Daten zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs an eine Dateneisgabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als eine Schnittstelle der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient.
Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die Daten zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs an eine Steuereinheit 42 im
Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
16)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
sechzehnten Ausführungsform
und des Navigationssystems 4 beschrieben. Die sechzehnte
Ausführungsform
wird mit Bezug auf 4 beschrieben. In 4 gibt
die Datenausgabeeinrichtung 18 in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 die
von der Steuereinheit 12 in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 des
ausgegebenen tionssystem-Endgeräteeinheit 1 des
ausgegebenen Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands
des Fahrzeugs an eine Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als eine Schnittstelle der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient.
Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die Daten zum Identifizieren
der Position und des Zustands des Fahrzeugs an eine Steuereinheit 42 im
Navigationssystem 4 aus. Die Steuereinheit 42 nimmt
anhand der Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands
des Fahrzeugs einen Kartenabgleich vor und teilt dem Benutzer die
Informationen in der Art der Position des Fahrzeugs unter Verwendung
einer Anzeigeeinrichtung in der Art einer LCD mit.
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(Ausführungsform
17)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise eines Notkommunikationssystems gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
siebzehnten Ausführungsform
und des Navigationssystems 4 beschrieben. Die siebzehnte
Ausführungsform
wird mit Bezug auf 4 beschrieben. In 4 gibt
die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 Informationen eines Kreiselsensors 13 zum
Erzeugen von Informationen in der Art der Fortbewegungsrichtung,
die von einer Steuereinheit 12 in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegeben
werden, an die Dateneingabeeinrichtung 41 in einem Navigationssystem 4,
das als eine Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient,
aus. Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die Informationen
vom Kreiselsensor 13 zum Erzeugen von Informationen in
der Art der Fortbewegungsrichtung an eine Steuereinheit 42 im
Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
18)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß einer
achtzehnten Ausführungsform beschrieben.
Die achtzehnte Ausführungsform
wird mit Bezug auf 4 beschrieben. In 4 gibt
die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 über eine GPS-Antenne von einem
GPS-Empfänger 17 empfangene
Daten, die von der Steuereinheit 12 in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegeben
wurden, an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als eine Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient.
Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die über die
GPS-Antenne 16 vom GPS-Empfänger 17 empfangenen
Daten an die Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
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(Ausführungsform
19)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
neunzehnten Ausführungsform
beschrieben. Die neunzehnte Ausführungsform
wird mit Bezug auf 4 beschrieben. In 4 gibt
die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 von der Steuereinheit 12 in
der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
Geschwindigkeitsimpulsdaten, die die gegenwärtige Geschwindigkeit des Fahrzeugs
darstellen, an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als Schnittstelle der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient.
Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die die gegenwärtige Geschwindigkeit
des Fahrzeugs darstellenden Geschwindigkeitsimpulsdaten an die Steuereinheit 42 im
Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
20)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
zwanzigsten Ausführungsform
beschrieben. Die zwanzigste Ausführungsform
wird mit Bezug auf 4 beschrieben. In 4 gibt
die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 den Fortbewegungszustand des
Fahrzeugs darstellende von der Steuereinheit 12 in der
Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
Gegendaten in der Art einer Vorwärts-
oder Rückwärtsbewegung
an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als eine Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient.
Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die den Bewegungszustand des
Fahrzeugs in der Art einer Vorwärts-
oder Rückwärtsbewegung
darstellenden Gegendaten an die Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
21)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
einundzwanzigsten Ausführungsform
beschrieben. Die einundzwanzigste Ausführungsform wird mit Bezug auf 4 beschrieben.
In 4 gibt die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenaungabeeinrichtung 18 die Position des Fahrzeugs darstellende
von der Steuereinheit 12 in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
Breiten- und Längendaten
an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient.
Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die den Bewegungszustand
des Fahrzeugs in der Art einer Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung darstellen den Gegendaten
an die Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
22)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
zweiundzwanzigsten Ausführungsform
beschrieben. Die zweiundzwanzigste Ausführungsform wird mit Bezug auf 4 beschrieben.
In 4 gibt die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 von der Steuereinheit 12 in
der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
zum Kartenabgleich erforderliche Daten an die Dateneingabeeinrichtung 41 im
Navigationssystem 4 aus, die als Schnittstelle für die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient.
Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die den Bewegungszustand
des Fahrzeugs in der Art einer Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung darstellenden Gegendaten
an die Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
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(Ausführungsform
23)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
dreiundzwanzigsten Ausführungsform
beschrieben. Die dreiundzwanzigste Ausführungsform wird mit Bezug auf 4 beschrieben.
In 4 gibt die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 von der Steuereinheit 12 in
der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient,
wobei ein nicht syn chronisierendes serielles Signalformat zum Übertragen
nur eines Datensignals, also ein von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 und
vom Navigationssystem 4 spezifiziertes Kommunikationsformat,
verwendet wird. Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
-
(Ausführungsform
24)
-
Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
vierundzwanzigsten Ausführungsform
beschrieben. Die vierundzwanzigste Ausführungsform wird mit Bezug auf 4 beschrieben.
In 4 gibt die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 von der Steuereinheit 12 in
der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient,
wobei ein synchronisierendes serielles Signalformat in der Art eines
Rahmensynchronisiersignals, eines Taktsynchronisiersignals usw.,
also ein von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 und vom
Navigationssystem 4 spezifiziertes Kommunikationsformat,
verwendet wird. Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
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(Ausführungsform
25)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden Erfindung
gemäß einer
fünfundzwanzigsten
Ausführungsform
beschrieben. Die fünfundzwanzigste
Ausführungsform
wird mit Bezug auf 4 beschrieben. In 4 gibt
die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 von der Steuereinheit 12 in
der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient,
wobei ein auf einem parallelen Signal beruhendes Bussignalformat,
also ein von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 und vom
Navigationssystem 4 spezifiziertes Kommunikationsformat, verwendet
wird. Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die Daten zum
Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs an die
Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
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(Ausführungsform
26)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
sechsundzwanzigsten Ausführungsform
beschrieben. Die sechsundzwanzigste Ausführungsform wird mit Bezug auf 4 beschrieben.
In 4 gibt die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 von der Steuereinheit 12 in
der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als eine Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient,
wobei ein beispielsweise bei einem IE-BUS-System, einem ARCNET-System
usw. bei der Netzwerkkommunikation verwendetes LAN-Signalformat,
also ein von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 und vom
Navigationssystem 4 spezifiziertes Kommu nikationsformat,
verwendet wird. Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
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(Ausführungsform
27)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
siebenundzwanzigsten Ausführungsform
beschrieben. Die siebenundzwanzigste Ausführungsform wird mit Bezug auf 4 beschrieben.
In 4 gibt die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte
Datenausgabeeinrichtung 18 von der Steuereinheit 12 in
der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als eine Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient,
wobei ein keine Drahtverbindung erforderndes Infrarotsignal, also
ein von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 und vom
Navigationssystem 4 spezifiziertes Kommunikationsformat,
verwendet wird. Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
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(Ausführungsform
28)
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Als
nächstes
wird die Arbeitsweise des Notkommunikationssystems und des Navigationssystems 4 gemäß der vorliegenden
Erfindung gemäß einer
achtundzwanzigsten Ausführungsform
beschrieben. Die achtundzwanzigste Ausführungsform wird mit Bezug auf 4 beschrieben.
In 4 gibt die in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 bereitgestellte Datenausgabeeinrichtung 18 von
der Steuereinheit 12 in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 ausgegebene
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Dateneingabeeinrichtung 41 im Navigationssystem 4 aus,
die als eine Schnittstelle für
die Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 dient,
wobei ein keine Drahtverbindung erforderndes Funksignal, also ein
von der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit 1 und vom
Navigationssystem 4 spezifiziertes Kommunikationsformat,
verwendet wird. Die Dateneingabeeinrichtung 41 gibt die
Daten zum Identifizieren der Position und des Zustands des Fahrzeugs
an die Steuereinheit 42 im Navigationssystem 4 aus.
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INDUSTRIELLE ANWENDBARKEIT
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Wie
anhand der obigen Beschreibung ersichtlich ist, ist das Notkommunikationssystem
gemäß der vorliegenden
Erfindung an einem Fahrzeug in der Art eines Automobils installiert
und mit einer Notkommunikations-Übermittlungseinrichtung
zur über
eine Basisstation einer Kommunikationsfirma erfolgenden Telefonübertragung
zu einem Kommunikationszentrum zum Steuern des Notkommunikationssystems
in der Art einer Polizeistation, eines Notkommunikationszentrums
usw. versehen. Das Notkommunikationssystem ist mit einer Datenausgabeeinrichtung
zur Ausgabe von Daten in der Art von Daten zur von einem Kreiselsensor
in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit eingegebenen Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs und von Daten in der Art von einem in der Notkommunikationssystem-Endgeräteeinheit
bereitgestellten GPS-Empfänger
eingegebener Positionsinformationen an ein an den externen Teil
der Notkommunikationsystem-Endgeräteeinheit angeschlossenes Navigationssystem versehen.
Daher ist es nicht erforderlich, ein System zum Identifizieren der
Position und des Zustands des Fahrzeugs in der Art eines Kreiselsensors
zum Erzeugen von Informationen, beispielsweise der Fortbewegungsrichtung
des Fahrzeugs, eines GPS-Empfängers zum
Erzeugen von Daten, beispielsweise von Positionsinformationen anhand
der von der GPS-Antenne eingegebenen Daten, und einer GPS-Antenne
zum Empfangen von Daten von Satelliten bereitzustellen. Wenn diese
Notkommunikationsystem-Endgeräteeinheit
an einem Fahrzeug bereitgestellt ist, kann der Aufbau des Navigationssystems
einfacher sein.