DE60015707T2

DE60015707T2 - Umgiessen eines einlegeteils aus anderem material

Info

Publication number: DE60015707T2
Application number: DE60015707T
Authority: DE
Inventors: M. David MORSE; G. Rajendra KUMASHI
Original assignee: American Axle and Manufacturing Inc
Current assignee: American Axle and Manufacturing Inc
Priority date: 1999-07-12
Filing date: 2000-07-11
Publication date: 2005-10-06
Anticipated expiration: 2020-07-12
Also published as: JP2003504567A; WO2001003868A1; ES2232486T3; DE60015707D1; EP1117498A1; BR0006914A; KR20010079800A; EP1117498B1; US6189413B1; KR100767352B1

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Gebiet der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen Gussteile und insbesondere ein Gussteil mit einem gegossenen Abschnitt und einem Einlegteil, das aus einem anderen Material als der gegossene Abschnitt besteht.
2. Besprechung
Zu den Entwicklungskriterien für viele Gehäusearten gehören typischerweise Überlegungen hinsichtlich der Festigkeit und des Gesamtgewichts des Gehäuses. Dies trifft besonders für Gehäuse zu, die in Kraftfahrzeugen, wie Pkws und Lastkraftwagen zur Verwendung kommen. Eine derartige bei diesen Fahrzeugen verwendete Komponente ist ein Differentialgehäuse, das die Achsen und die Antriebswelle des Fahrzeugs lagert. Herkömmlicherweise wurden Differentialgehäuse aus leichtgewichtigen Materialien, wie beispielsweise Aluminium, hergestellt, um den einander gegenüberstehenden Entwicklungskriterien Festigkeit und Gewicht gerecht zu werden.
Zwar hat diese Strategie bei den aus dem Stand der Technik bekannten Kombinationen aus Motor und Antriebszug zu zufrieden stellenden Ergebnissen geführt, doch geht der heutige Trend bei Fahrzeugherstellern zu Fahrzeugen mit mehr Kraft und Drehmoment. In einigen Fällen wurden herkömmliche Differentialgehäuse nicht zufrieden stellend mit ausreichender Haltbarkeit in diese neuartigen Fahrzeugen integriert, und in stark beanspruchten Bereichen, speziell in dem Bereich, in dem die Antriebswelle in dem Differentialgehäuse drehbar gelagert ist, wurden Defekte beobachtet. Versuche, die Haltbarkeit der Differentialgehäuse nach dem Stand der Technik zu verbessern, umfassten unterschiedliche Maßnahmen von der Fertigung des Differentialgehäuses aus anderen Materialien, was die Belastbarkeit verbesserte, bis hin zur kompletten Neuentwicklung des Achssystems. Keine der Lösungen hat sich jedoch als vollkommen zufrieden stellend erwiesen.
Die Verwendung eines anderen Materials, wie beispielsweise Gusseisen, geht nicht nur sehr zu Lasten des Gewichts, sondern erhöht auch die Fertigungskosten pro Stück aufgrund der größeren Variabilität bei den Gießvorgängen, während das Differentialgehäuse aus Aluminium durch Spritzgießen hergestellt wurde. Zudem kann die Umstellung auf ein anderes Material den Kauf neuer Geräte erforderlich machen, die speziell zum Bearbeiten des neuen Materials gemacht sind. Beispiele für solche Geräte können von neuen Spindeln, Vorschubspindeln und Schärfgeräten für Werkzeuge bis hin zu neuen Werkzeugmaschinen reichen, die so konstruiert sind, dass sie den speziellen Eigenschaften des zu bearbeitenden Materials gerecht werden. Dieser Ansatz ist nicht nur sehr kostspielig, sondern kann in manchen Anlagen aufgrund von geringem Platzangebot nicht durchführbar sein, wenn auch die Fertigung herkömmlicher Differentialgehäuse noch notwendig ist.
Die zweite Alternative, nämlich die Neuentwicklung des Achssystems, ist ebenfalls extrem kostspielig und erfordert normalerweise enorme Ressourcen zum Entwickeln, Konstruieren und Testen des neuen Achssystems. Außerdem basiert die endgültige Entwicklung vieler Bauteile auf Kriterien, die von Gruppen im so genannten „Concurrent Engineering" definiert werden, die Input von verschiedenen Disziplinen verwenden, wie beispielsweise den Disziplinen, die mit dem Gießen, der maschinellen Bearbeitung, dem Zusammenbau und der Wartung des Achssystems zusammenhängen. Durch dieses zusätzliche Kriterium kann das Bauteil in verlässlicher und kosteneffektiver Art und Weise hergestellt werden. Während derartige Concurrent Engineering-Bemühungen im Allgemeinen qualitativ hochwertige, robuste Bauteile ergeben, ist es häufig schwierig und kostspielig, auch nur den wichtigsten Interessen hinsichtlich Fertigung und Wartung gerecht zu werden, wenn das Bauteil Lasten ausgesetzt ist, die starke Beanspruchungen hervorrufen.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Folglich besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein verbessertes Gehäuse anzugeben, das aus zwei unterschiedlichen Materialien hergestellt ist.
Eine speziellere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes Gehäuse anzugeben, das wahlweise ein Einlegteil aus einem Material verwendet, das sich von dem ersten Material, aus dem das Gehäuse besteht, unterscheidet, um dem Gehäuse in einem vorbestimmten Bereich eine oder mehrere verbesserte Eigenschaften zu verleihen.
Es wird ein verbessertes Gehäuse gemäß Anspruch 1, insbesondere für eine Differentialbaugruppe zur Verwendung in Kraftfahrzeugen angegeben. Das Gehäuse der vorliegenden Erfindung enthält einen gegossenen Abschnitt aus einem ersten Material und ein vorgeformtes Einlegteil aus einem zweiten Material, das in dem gegossenen Abschnitt eingegossen wird, wobei das Einlegteil mehrere Halte öffnungen enthält. Das Einlegteil ist strategisch in einem Bereich des Gehäuses platziert, um die Eigenschaften des Gehäuses an dieser Stelle wahlweise zu verbessern oder zu ändern. Das Einlegeteil kann in einer Wand des gegossenen Abschnitts eingeschlossen sein, oder es kann sich teilweise durch eine Wand des gegossenen Abschnitts erstrecken, in Abhängigkeit der Eigenschaften, die verbessert oder verändert werden. Zu den Eigenschaften, die verbessert oder verändert werden können, gehören beispielsweise die Festigkeit, die elektrische Leitfähigkeit oder die Wärmeleitfähigkeit, die magnetische Spannung, die chemische Kompatibilität oder der Reibungskoeffizient.
Weitere Vorteile und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den angefügten Ansprüchen, in Zusammenhang mit den zugehörigen Zeichnungen betrachtet.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist ein Querschnitt eines beispielhaften Gehäuses in einer Bauweise nach dem Stand der Technik;
2 ist ein Querschnitt eines beispielhaften Gehäuses in einer Bauweise nach einer anderen Ausführungsform des Stands der Technik;
3 ist eine Funktionsdarstellung eines Kraftfahrzeugs mit einem Differentialgehäuse;
4 ist eine aufgeschnittene perspektivische Ansicht des in 3 gezeigten Differentialgehäuses; und
5 ist eine Schnittansicht eines Teils des Differentialgehäuses nach der vorliegenden Erfindung.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DES BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELS
In 1 ist ein typisches Gehäuse allgemein mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet. Das Gehäuse 10 enthält einen gegossenen Abschnitt 14 und ein Einlegteil 18. Der gegossene Abschnitt 14 besteht aus einem ersten Material mit einem ersten Satz Materialeigenschaften. Das Einlegteil 18 besteht aus einem zweiten Material mit einem zweiten Satz Materialeigenschaften.
Die Auswahl des ersten Materials erfolgt basierend auf dem ersten Satz Materialeigenschaften und mehreren Entwicklungskriterien, die häufig Überlegungen hinsichtlich Gewicht, Festigkeit, Kosten und Verarbeitbarkeit (d.h. die Leichtigkeit, mit der sich das Material gießen, maschinell bearbeiten und nachbearbeiten lässt). Die Auswahl des zweiten Materials erfolgt basierend auf dem zweiten Satz Materialeigenschaften und seiner Fähigkeit, die Eigenschaften des ersten Materials zu komplementieren, um die verschiedenen Entwicklungskriterien vollständig zu erfüllen. Es ist zudem zu beachten, dass Überlegungen hinsichtlich der Form und Größe des Einlegteils 18 auch wichtig für das Erfüllen der Entwicklungskriterien sind, und somit ist der Umfang der vorliegenden Erfindung nicht auf ein Einlegteil bestimmter Größe oder Form beschränkt. Folglich ist die vorliegende Erfindung nicht auf ein im Wesentlichen rohrförmiges Einlegteil 18 gemäß der Darstellung in 1 beschränkt, sondern umfasst auch andere Konstruktionsformen, die so ausgelegt sind, dass sie die verschiedenen Entwicklungskriterien für eine bestimmte Anwendung erfüllen. Ferner kann das zweite Material dem Gehäuse 10 beliebig viele Eigenschaften verleihen, darunter Zugfestigkeit, Scherfestigkeit, elektrische Leitfähigkeit oder Wärmeleitfähigkeit, magnetische Spannung, Widerstandsfähigkeit gegen Chemikalien oder auch Reibungskoeffizient.
Das Gehäuse 10 wird in einem geeigneten Gießverfahren, wie beispielsweise Spritzgießen, Investmentgießen (einschließlich verlorenes Wachs und verlorener Schaum) oder Sandgießen gefertigt. Das Einlegteil 18 ist vorgeformt und in einem Formhohlraum positioniert. Dann wird das erste Material durch Erhitzen in den geschmolzenen Zustand gebracht und in den Formhohlraum eingebracht, so dass das Einlegteil 18 zumindest teilweise in eine Wand 22 des gegossenen Abschnitts 14 eingeschlossen wird.
Wie in 1 dargestellt, kann das Einlegteil 18 völlig in der Wand 22 eingeschlossen sein, um beispielsweise das Ausbilden einer Öffnung 26 in dem Gehäuse 10 auf herkömmliche Art und Weise (z.B. Kernen, Bohren, Räumen, Aufbohren) zu ermöglichen, ohne spezielle Werkzeuge einschließlich Werkzeugschneiden und Ausrüstung zu verwenden, die ansonsten notwendig wären, wenn sich das Einlegteil 18 durch die Wand 22 in die Öffnung 26 erstrecken würde. Bei diesem Beispiel ist das erste Material eine Aluminiumlegierung, und das zweite Material ist eine Stahllegierung. Die Aluminiumlegierung hat gute Verarbeitungseigenschaften, moderate Festigkeit und ermöglicht das Fertigen des Gehäuses 10 in Leichtbau weise. Die Stahllegierung verleiht dem Gehäuse 10 in einem Bereich nahe ihrer Platzierung erhöhte Festigkeit.
Wie in 2 dargestellt, kann das Einlegteil 18' alternativ teilweise in der Wand 22' des gegossenen Abschnitts 14' eingeschlossen sein, damit sich das zweite Material, das das Einlegteil 18' bildet, in die Öffnung 26' in dem Gehäuse 10' erstrecken kann. Die Konstruktion des Gehäuses 10' auf diese Art und Weise inkorporiert den zweiten Satz Materialeigenschaften in eine Fläche 30 der Öffnung 26'. Bei diesem Beispiel ist das erste Material, aus dem der gegossene Abschnitt 14' besteht, eine Aluminiumlegierung, und das zweite Material, aus dem das Einlegteil 18' besteht, ist ein Kunststoff, wie beispielsweise Nitril. Das Nitrilmaterial verleiht der Fläche 30 einen verringerten Reibungskoeffizienten relativ zu dem Reibungskoeffizienten, den die Aluminiumlegierung verleiht, und erlaubt es, während des Gießvorgangs, ein Achslager in das Gehäuse 10' zu inkorporieren.
Eine speziellere Anwendung der vorliegenden Erfindung ist in den 3 bis 5 dargestellt. In 3 ist ein Fahrzeug 40 schematisch dargestellt, das sich zur Verwendung bei vorliegender Erfindung eignet. Das Fahrzeug 40 enthält einen Antriebsstrang 42, der über eine Verbindung mit einer Kraftübertragung 44 antreibbar ist. Die Kraftübertragung 44 enthält einen Motor 46 und ein Getriebe 48. Der Antriebsstrang 42 enthält eine Antriebswelle 50, eine Hinterachse 52 und mehrere Räder 54. Der Motor 46 ist in Reihe oder in Längsausrichtung entlang der Längsachse des Fahrzeugs 40 montiert, und sein Ausgang wird über eine herkömmliche Kupplung mit dem Eingang des Getriebes 48 wahlweise verbunden, um Drehmoment dazwischen zu übertragen. Der Eingang des Getriebes 48 ist für eine Drehung um eine Drehachse fluchtend mit dem Ausgang des Motors 46 angeordnet. Das Getriebe 48 enthält auch einen Ausgang und eine Untersetzungseinheit. Die Untersetzungseinheit ist betätigbar, um den Getriebeeingang in einem vorbestimmten Drehzahlverhältnis mit dem Getriebeausgang zu koppeln. Die Antriebswelle 50 ist drehfest mit dem Ausgang des Getriebes 48 verbunden. Antriebsdrehmoment wird durch die Antriebswelle 50 an die Hinterachse 52 übertragen, wo es auf vorbestimmte Art und Weise auf das rechte und das linke Rad 54a bzw. 54b wahlweise verteilt wird.
Wie in den 4 und 5 dargestellt, enthält die Hinterachse 52 eine Differentialbaugruppe 72, eine linke Achswellenbaugruppe 74 und eine rechte Achswellenbaugruppe 76. Die Differentialbaugruppe 72 enthält ein Gehäuse 80, eine Diffe rentialeinheit 84 und eine Eingangswellenbaugruppe 88. Das Gehäuse 80 lagert die Differentialeinheit 84 drehbar um eine erste Achse 92 und lagert zudem die Eingangswellenbaugruppe 88 drehbar um eine zweite Achse 96, die senkrecht zu der ersten Achse 92 ist.
Das Gehäuse 80 wird zunächst in einem geeigneten Gießvorgang, wie Spritzgießen, Investmentgießen (verlorenes Wachs oder verlorener Schaum) oder Sandgießen gefertigt und danach den Anforderungen entsprechend maschinell bearbeitet. Das Gehäuse 80 enthält einen gegossenen Abschnitt 114 und ein Einlegteil 118. Der gegossene Abschnitt 114 enthält ein Wandteil 122, das einen zentralen Hohlraum 126 mit einer linken Achsöffnung 130, einer rechten Achsöffnung 134 und einer Eingangswellenöffnung 138 definiert. Der gegossene Abschnitt 114 besteht aus einem ersten Material, wie beispielsweise einer Aluminiumlegierung, um dem Gehäuse 80 moderate Festigkeit und eine relativ geringe Masse zu verleihen.
Das Einlegteil 118 ist in einer gewünschten Konstruktionsform aus einem zweiten Material, wie beispielsweise einer Stahllegierung vorgeformt, um einen Abschnitt des Gehäuses 80 wahlweise zu stärken. Das Einlegteil 118 hat im Wesentlichen die Form eines hohlen Zylinders und enthält eine Außenfläche 154, eine Innenfläche 158 und mehrere Halteöffnungen 162, die zumindest teilweise durch eine oder durch beide dieser Flächen 154 bzw. 158 verlaufen.
Der gegossene Abschnitt 114 ist derart um das Einlegteil 118 herum gebildet, dass er das Einlegteil 118 zumindest teilweise in einem Wandteil 122 einschließt. Bei dem Gießvorgang fließt ein Teil des Materials, während das erste Material in geschmolzenem Zustand vorliegt, in die mehreren Halteöffnungen 162 und befestigt das Einlegteil 118 mechanisch an dem Wandteil 122, wenn sich das zweite Material verfestigt. Vorzugsweise sind das Einlegteil 118 und das Wandteil 122 so bemessen, dass die Eingangswellenöffnung 138 auf herkömmliche Art und Weise, wie zum Beispiel durch Kernen, Bohren, Räumen und Aufbohren ohne den Einsatz spezieller Prozesse, Werkzeuge oder Ausrüstung, verglichen mit einem Gehäuse ohne Einlegteil 118, ausgebildet werden kann.
Die linke Achswellenbaugruppe 74 enthält ein erstes Achsrohr 164a, das an der Achsöffnung 130 des Gehäuses 80 befestigt ist, und eine erste Achsantriebswelle 166a, die in dem ersten Achsrohr 164a um die erste Achse 92 drehbar gelagert ist. Entsprechend enthält die rechte Achswellenbaugruppe 76 ein zweites Achs rohr 164b, das an der Achsöffnung 134 des Gehäuses 80 befestigt ist und das eine zweite Achsantriebswelle 166b um die erste Achse 92 drehbar lagert.
Die Differentialeinheit 84 ist in dem zentralen Hohlraum 126 des Gehäuses 80 angeordnet. Die Differentialeinheit 84 enthält ein Gehäuse 170, ein drehfest mit dem Gehäuse 170 verbundenes Hohlrad 174 und einen in dem Gehäuse 170 angeordneten Zahnradsatz 176. Der Zahnradsatz 176 enthält ein erstes und ein zweites Kegelrad 178a bzw. 178b und mehrere Ausgleichritzel 186, die auf an dem Gehäuse 170 montierten Ritzelwellen 188 drehbar gelagert sind. Das Gehäuse 170 enthält zwei Zapfen 190a und 190b und einen Zahnradhohlraum 194. Gemäß der Darstellung lagern Lagerbaugruppen 182a, 182b die Zapfen 190a, 190b von dem Gehäuse 80 drehbar um die erste Achse 92. Die erste Achsantriebswelle 166a und die zweite Achsantriebswelle 166b erstrecken sich durch die linke Achsöffnung 130 bzw. durch die rechte Achsöffnung 134, wo sie mit dem ersten Kegelrad 178a bzw. mit dem zweiten Kegelrad 178b drehbar gekoppelt sind. Das Gehäuse 170 dient dazu, das erste und das zweite Kegelrad 178a und 178b in dem Zahnradhohlraum 194 um die erste Achse 92 drehbar zu lagern. Außerdem dient das Gehäuse 170 dazu, die mehreren Ausgleichritzel 186 in dem Zahnradhohlraum 194 um eine oder mehrere zur ersten Achse 92 senkrechte Achsen drehbar zu lagern. Das erste und das zweite Kegelrad 178a bzw. 178b haben jeweils mehrere Zähne 198, die in Zähne 202 der Ausgleichritzel 186 eingreifen. Wie erwähnt, ist das Hohlrad 174 drehfest mit dem Gehäuse 170 gekoppelt und enthält abgeschrägte Hohlradzähne 206.
Die Eingangswellenbaugruppe 88 verläuft durch die Eingangswellenöffnung 138, wo sie von dem Gehäuse 80 um die zweite Achse 96 drehbar gelagert ist. Die Eingangswellenbaugruppe 88 enthält eine Eingangswelle 210, ein Ritzel 214 mit Ritzelzähnen 218, die mit den Hohlradzähnen 206 in Eingriff stehen, und Lagerbaugruppen 222 und 224, die zum drehbaren Lagern der Eingangswelle 210 mit dem Gehäuse 80 zusammenwirken. Die Eingangswellenbaugruppe 88 ist drehbar mit der Antriebswelle 50 gekoppelt und ist zum Übertragen von Antriebsdrehmoment auf die Differentialeinheit 84 betätigbar. Genauer gesagt wird von der Eingangswelle 210 empfangenes Drehmoment durch die Ritzelzähne 218 auf die Hohlradzähne 206 übertragen, so dass Antriebsdrehmoment über die Ausgleichritzel 186 an das erste und das zweite Kegelrad 178a bzw. 178b übertragen wird.
Gemäß 5 wird durch die Drehmomentübertragung zwischen den Ritzelzähnen 218 und den Hohlradzähnen 206 eine Reaktionskraft erzeugt, die dazu neigt, die Eingangswelle 210 in Richtung des Pfeils A auf das Gehäuse 80 zu drücken. So wird die Reaktionskraft durch das Gehäuse 80 in einem Bereich nahe der Lagerbaugruppe 224 übertragen, wo sie letztlich an das Einlegteil 118 abgegeben wird. Dank der höheren Festigkeit des Einlegteils 118 relativ zu dem Wandteil 122 kann die Reaktionskraft von dem Einlegteil 118 absorbiert und/oder auf einen anderen Bereich des Gehäuses 80 angrenzend an das Einlegteil 118, wie zum Beispiel die Einsätze 224 und 226, übertragen werden, was die aus der Reaktionskraft resultierende Spannung in dem Gehäuse 80 minimiert.
Gemäß vorliegender Darstellung wurde der Einschluss des Einlegteils 118 an einer bestimmten Stelle in situ geformt oder gegossenen. Selbstverständlich können jedoch zusätzliche Einlegteile an anderen Stellen in dem Gehäuse 80 oder aber auch in dem Gehäuse 170 in Abhängigkeit der jeweiligen Kraftübertragung verwendet werden. Der Fachmann wird also erkennen, dass die Erfindung zwar unter Bezugnahme auf ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel in der Spezifikation beschrieben und in den Zeichnungen dargestellt wurde, jedoch verschiedene Änderungen vorgenommen und Elemente dieses Beispiels gegen äquivalente Bauteile ausgetauscht werden können, ohne von dem Umfang der Erfindung gemäß der Definition in den Ansprüchen abzuweichen. Außerdem können zahlreiche Modifikationen vorgenommen werden, um eine bestimmte Situation oder ein bestimmtes Material an die Lehre der vorliegenden Erfindung anzupassen, ohne von deren essentiellem Umfang abzuweichen. Daher soll die Erfindung nicht auf das spezielle Ausführungsbeispiel beschränkt sein, das in den Zeichnungen und in der Spezifikation als die momentan am besten erachtete Art und Weise zum Ausführen der vorliegenden Erfindung dargestellt und beschrieben ist, sondern die Erfindung soll jegliche Ausführungsform einschließen, die im Umfang der beigefügten Ansprüche liegt.

Claims

Gehäuse für eine Differentialbaugruppe, wobei das Gehäuse enthält: einen gegossenen Abschnitt (114) mit einem Wandteil, wobei das Wandteil (122) eine innere Fläche enthält, die von der Fläche einwärts eine innere Öffnung (126) definiert, wobei der gegossene Abschnitt aus einem ersten Material hergestellt ist, das die Herstellung des gegossenen Abschnitts als Gussstück erlaubt, wobei das Wandteil (122) dazu dient, eine Welle in der inneren Öffnung drehbar zu lagern und eine Reaktionskraft darauf aufzunehmen; und ein Einlegteil (118), das aus einem zweiten Material hergestellt ist und zumindest teilweise in das Wandteil (122) von der inneren Fläche auswärts eingebettet ist, wobei das Einlegteil (118) mehrere Halteeöffnungen (162) zum Aufnehmen des Gießmaterials während des Gießvorgangs enthält und das Einlegteil (118) die Reaktionskraft in dem gegossenen Abschnitt in vorbestimmter Art und Weise verteilt, um die Festigkeit des Gehäuses zu erhöhen.
Gehäuse nach Anspruch 1, wobei das erste Material ein Aluminiummaterial und das zweite Material ein Stahlmaterial ist.
Gehäuse nach Anspruch 1, wobei das Einlegteil (118) ein im Wesentlichen rohrförmiges Teil ist.
Gehäuse nach Anspruch 3, wobei das Einlegteil (118) eine Außenfläche (154) und eine Innenfläche (158) hat und die Halteöffnungen zumindest teilweise durch eine oder beide dieser Flächen verlaufen.
Gehäuse nach Anspruch 1, wobei das zweite Material eine größere Zugfestigkeit hat als das erste Material.
Gehäuse nach Anspruch 1, wobei sich das Einlegteil (18') von der Innenfläche einwärts in die innere Öffnung (26') erstreckt.
Gehäuse nach Anspruch 1, wobei das Einlegteil (18) im Wesentlichen völlig in das Wandteil (22) von der Innenfläche auswärts eingebettet ist.
Gehäuse nach Anspruch 1, wobei der gegossene Abschnitt in einem Gießvorgang aus der Gruppe bestehend aus Spritzgießen, Investmentgießen und Sandgießen hergestellt ist.
Differentialbaugruppe für Kraftfahrzeuge, wobei die Differentialbaugruppe (72) enthält eine zum Übertragen von Antriebsdrehmoment betätigbare Welle; ein Gehäuse (80) mit einem gegossenen Abschnitt (114) und einem Einlegteil (118), wobei der gegossene Abschnitt (114) ein Wandteil (122) mit einer inneren Fläche enthält, die von der Fläche einwärts eine innere Öffnung (138) definiert, wobei das Wandteil (122) die Welle (88) in der inneren Öffnung (138) drehbar lagert und eine Reaktionskraft darauf aufnimmt, wobei das Einlegteil (118) aus einem zweiten Material hergestellt und zumindest teilweise in das Wandteil (122) von der inneren Fläche auswärts eingebettet ist, wobei das Einlegteil (118) mehrere Halteeöffnungen (162) zum Aufnehmen des Gießmaterials während des Gießvorgangs enthält und das Einlegteil (118) die Reaktionskraft in dem gegossenen Abschnitt (114) in vorbestimmter Art und Weise verteilt, um die Festigkeit des Gehäuses (80) zu erhöhen.
Differentialbaugruppe nach Anspruch 8, wobei das erste Material ein Aluminiummaterial und das zweite Material ein Stahlmaterial ist.
Differentialbaugruppe nach Anspruch 8, wobei das Einlegteil (118) ein im Wesentlichen rohrförmiges Teil ist.
Differentialbaugruppe nach Anspruch 11, wobei das Einlegteil (118) eine Außenfläche (154) und eine Innenfläche (158) hat und die Halteöffnungen zumindest teilweise durch eine oder beide dieser Flächen verlaufen.
Differentialbaugruppe nach Anspruch 8, wobei das zweite Material eine größere Zugfestigkeit hat als das erste Material.
Differentialbaugruppe nach Anspruch 8, wobei sich das Einlegteil von der Innenfläche einwärts in die innere Öffnung erstreckt.
Differentialbaugruppe nach Anspruch 8, wobei das Einlegteil (118) im Wesentlichen völlig in das Wandteil (122) von der Innenfläche auswärts eingebettet ist.
Differentialbaugruppe nach Anspruch 8, wobei der gegossene Abschnitt in einem Gießvorgang aus der Gruppe bestehend aus Spritzgießen, Investmentgießen und Sandgießen hergestellt ist.