DE58495C - Drahtseil-Rollenbremse - Google Patents

Description

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PATENTAMT. \%

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Verbindung von zwei Drahtseiltrommeln oder Rollen und zwei gewöhnlichen, einseitig gespannten Bandbremsen, deren Zweck es ist, den Befestigungspunkt. der bei den Schleppdampfern zum Ziehen beladener Schiffe verwendeten Drahtseile zu sichern und bei plötzlichem Spannen des Seiles durch unvorhergesehene Ursachen ein Reifsen desselben zu verhindern, da die Bremse die Rollen und somit auch das Seil bei Ueberbelastung etwas nachläfst.

Beiliegende Zeichnung zeigt diese Drahtseil-Rollenbremse in Fig. ι in einer Seitenansicht, in Fig. 2 im Grundrifs und in Fig. 3 in einem Querschnitte nach χ -y in Fig. 2. Fig. 4 zeigt die Antriebvorrichtung für die Bremsbänder im Grundrifs.

Wie aus dieser Zeichnung zu ersehen, ist diese Rollenbremse' in dem Gestell . α angeordnet, in dessen Lagern b vorn und hinten je eine starke Achse c gelagert ist. Auf diesen Achsen c sind nun die gegossenen Drahtseiltrommeln oder -Rollen ρ aufgekeilt, welche mit je drei einfachen und einer doppeltbreiten, keilförmigen Rille und je einer Bremsscheibe e versehen sind. Um letztere ist je ein gutes Stählbremsband f gelegt (Fig. 1 punktirt). ' Jedes Band f hat am Gestellboden ein Gelenk g als festen Punkt, während das .andere Ende mittelst eines ebensolchen Gelenkes h auf einer auf der senkrechten Achse i angeordneten Hülse j befestigt ist. Diese Achse i ist oben in einem Arme k der Seitenstellwand gelagert und greift unten mit dem am Ende aufgeschnittenen Gewiade / in eine im Gestellboden angeordnete Schraubenmutter m ein. Durch entsprechende Drehung der Achse i schraubt sich das Gewinde / in die Mutter m, wodurch sich die Achse i senkt und beide Bremsbänder f angezogen werden. Das Drehen der Achse i erfolgt durch die oben an derselben aufgekeilte bekannte Schaltvorrichtung, bestehend aus dem Hebel η und der Scheibe 0.

Die ganze Rollenbremse wird am Schiffsdeck befestigt, ebenso wie das Drahtseil am Deck mit einem Ende befestigt wird, während es dann in Form einer Acht von einer Bremsrolle ρ zur anderen gewickelt wird, und zwar in der Weise, dafs es in den doppeltbreiten Rillen q derselben zweimal und in den anderen Rillen r nur einmal aufgelegt wird, wobei es aber die Bremsvorrichtung unter der Rolle ρ verlassen mufs.

Durch diese Wickelung des Seiles in den keilförmigen Rillen ist die Reibung allein im Stande, das Drahtseil beim Anhängen von zehn beladenen Fahrzeugen festzuhalten. Um ein Ausspringen des Seiles zu verhindern, sind an drei Stellen jeder Rolle ρ quer, aber nahe zu den Seilrillen Walzen 5 angebracht, weichein den am Gestell λ befestigten Armen ί gelagert sind.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Drahtseil - Rollenbremse zum Zwecke des sicheren Haltens des Drahtseiles bei Schlepp-

   dampfern, darin bestehend, dafs zwei Seilrollen ρ mit keilförmigen Rillen in einem Gufsgestell α mit ihren Achsen parallel zu einander angeordnet sind, welche Seilrollen mit Hülfe je einer Bandbremse /, deren Antrieb mittelst der senkrechten Achse i und der Schaltvorrichtung no erfolgt, so gebremst werden können, dafs das in Form einer Acht von einer Rolle ρ zur anderen gewickelte Seil selbst bei dem gröfsten Anhange durch die Reibung in den konischen Rillen allein auf den Rollen gehalten wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.