DE583903C - Nagelundurchlaessiger Autoreifen - Google Patents
Nagelundurchlaessiger AutoreifenInfo
- Publication number
- DE583903C DE583903C DESCH99104D DESC099104D DE583903C DE 583903 C DE583903 C DE 583903C DE SCH99104 D DESCH99104 D DE SCH99104D DE SC099104 D DESC099104 D DE SC099104D DE 583903 C DE583903 C DE 583903C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tire
- car tire
- nail
- impermeable
- band
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
- B60C9/2006—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords consisting of steel cord plies only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
Es ist bereits des öfteren vorgeschlagen warden, in Autoreifen Metalleinlagen unterzubringen,
um die Reifen für Nägel, Glassplitter usw. undurchlässig zu machen. Beispielsweise
hat man vorgeschlagen, quer zur Reifenebene kreuzweise gewickelte Metallbänder in den Reifen einzulegen. Derartige
"Wicklungen nehmen jedoch dem Reifen jegliche Elastizität. Man hat ferner vorgeschlagen,
geschlossene, längs des Reifens verlaufende und einander überdeckende Ringe aus Stahlband in die Cordschicht einzulegen. Da
jedoch diese Ringe in ihrer Längsrichtung nicht nachgeben können, machen sie den Reifen
ebenfalls in weitem Maße starr und beanspruchen zudem das Reifenmaterial sehr stark.
Demgegenüber sind nun bei dem Reifen vorliegender Erfindung ebenfalls in der Längsrichtung
umlaufende, einander teilweise überdeckende Metalleinlagen angeordnet. Jedoch besteht die Einlage aus einem einzigen durchlaufenden,
in der Laufrichtung des Reifens gewickelten Metallband, dessen einzelne Windüngen
einander überdecken. Der Querschnitt des Metallbandes wird zweckmäßig rhombenförnüg gewählt.
Diese Art der Ausbildung erhält dem Reifen nicht nur in der Längsrichtung, sondern
auch in der Querrichtung die erforderliche Elastizität. Die einzelnen Windungen des
Bandes können sich gegeneinander verschieben, so daß der Reifen sowohl in aufgepumptem
Zustande als auch ganz oder teilweise von Luft entleert gleich elastisch bleibt.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.
Abb. ι zeigt im Schnitt einen Autoreifen, zwischen dessen Cordschicht eine Einlage aus
Stahlband gemäß vorliegender Erfindung eingebettet ist.
Abb. 2 zeigt in vergrößertem Maßstab die Art und Weise, wie die einzelnen Stahlbandwindungen
übereinandergreifen und durch eine
Gummiumhüllung zusammengehalten werden.
In den Reifen« ist zwischen den Cordschichten b und c eine Metalleinlage ΰί untergebracht,
welche aus in der Laufrichtung des Reifens endlos gewickeltem Bandstahl besteht.
Der Querschnitt des Bandes ist rhombenförmig. Die einzelnen Windungen e übergreifen
einander dachziegelartig. Sie sind zweckmäßig schwach profiliert und können
sich leicht gegeneinander verschieben. Als Material für das Stahlband hat sich besonders
gut Klaviersaitenstahl bewährt, das bereits in der Fabrik gebrauchsfertig gewickelt
werden kann und in einer Umhüllung/ von Gummi oder anderem Material eingebettet ist.
Claims (2)
1. Nagelundurchlässiger Autoreifen, bei dem zwischen den Cordgewebelagen in
Längsrichtung umlaufende, sich seitlich überdeckende Metallbandeinlagen angeordnet
sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage aus einem einzigen durchlaufenden,
in der Laufrichtung des Reifens gewickelten Metallband besteht, dessen einzelne Windungen einander überdecken.
2. Nagelundurchlässiger Autoreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
als Material für das Stahlband Klaviersaitenstahl verwendet wird.
3". Nagelundurchlässiger Autoreifen nach den. Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Querschnitt des Bandes rhombenförmig ist.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH99104D DE583903C (de) | Nagelundurchlaessiger Autoreifen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH99104D DE583903C (de) | Nagelundurchlaessiger Autoreifen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE583903C true DE583903C (de) | 1933-09-11 |
Family
ID=7446518
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH99104D Expired DE583903C (de) | Nagelundurchlaessiger Autoreifen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE583903C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4708186A (en) * | 1983-01-24 | 1987-11-24 | Grumman Aerospace Corporation | Segmented-band banded tire |
-
0
- DE DESCH99104D patent/DE583903C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4708186A (en) * | 1983-01-24 | 1987-11-24 | Grumman Aerospace Corporation | Segmented-band banded tire |
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