DE561052C - Streckentrenner - Google Patents

Description

• Streckentrenner Die Erfindung bezieht sich auf einen Streckentrenner für elektrische Grubenbahnen und dient dazu, die elektrische Oberleitung in verschiedene, elektrisch voneinander unabhängige Strecken zu trennen. Vorrichtungen dieser Art sind bekannt, jedoch ist die Befestigung und Verbindung der Fahrdrahtenden an den Unterbrechungsstellen, wie auch des zur Überbrückung des Zwischenraums dienenden Zwischenstücks, umständlich und vielteilig. Andrerseits treten bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art an den Übergangsstellen zwischen Fahrdrahtenden und Zwischenstück und umgekehrt Knickungen oder Abweichungen auf, die mehr oder weniger groß sind und durch die Art der Lagerung des Zwischenstücks zu den Fahrdrahtenden bedingt werden. Die so entstehenden Widerstände in der Schleifebene der Oberleitung führen zu Funkenbildungen beim Vorbeigang des Stromabnehmerbügels.
• Der Erfindungsgegenstand stellt nun einen Streckentrenner dar, der mit einfachsten Mitteln die Befestigung und Verbindung der getrennten und gegenüberliegenden Fahrdrahtenden mittels eines Beidrahts; und zwar rollständig isoliert voneinander, sowie ohne Bildung von Knickungen oder Abweichungen an den Übergangsstellen gestattet. Es werden hierbei die Fahrdrahtenden gemeinsam mit dem die Trennstelle überbrückenden Beidraht in einer Doppelklemme mit Isolierzwischenstück befestigt-und durch ein Spannschloß gehalten, wobei letzteres an den Isolierzwischenstücken angreift. Durch die Befestigung der Fahrdrahtenden und des die Trennstelle der Fahrdrahtenden überbrückenden Beidrahts in einer gemeinsamen Doppelklemme, und zwar auf einer längeren Strecke, werden diese auch bei auftretenden Gebirgsbewegungen oder sonstigen Beeinflussungen zwangsläufig immer in genau derselben Höhe gehalten, so daß sich Übergangswiderstände nicht bilden können. Durch das in der Doppelklemme eingelegte Zwischenstück werden Fahrdrahtenden und Beidraht elektrisch voneinander getrennt. Die Zeichnung stellt einen Streckentrenner im Auf- und Grundriß dar.
• Der Streckentrenner besteht aus den -beiden vollständig gleichen Doppelklemmen b, die durch ein Spannschloß g gehalten und durch einen Beidraht f verbunden sind. Die Doppelklemme b ist durch einIsolierzwischenstück i elektrisch getrennt, wobei die Klemmschrauben gleichzeitig als Träger desselben dienen. Die gegenüberliegenden Enden des getrennten Fahrdrahts e und e' werden gemeinsam mit dem nebenliegenden Beidraht f in der Doppelklemme eingeklemmt, wobei die überstehenden Enden f' und f" des Beidrahts f sowohl wie die Fahrdrahtenden e und e' durch besondere Hakenschrauben d aus der Fahrdrahtebene herausgezogen werden. Hierdurch wird gleichzeitig eine zusätzliche Befestigung zu der Klemmwirkung der Doppelklemmen erzielt. Durch die Isolierzwischenlage werden Fahrdrahtenden und Beidraht elektrisch getrennt. Dadurch, daß die Doppelklemme mit Isolierzwischenstück Fahrdrahtenden und Beidraht starr verbindet, wird der-Beidrabt zwangsläufig in genau derselben Höhe gehalten, wodurch auch an den Übergangsstellen irgendwelche Abweichungen vermieden werden. Die Fahrdrahtenden e -und e' werden durch ein Spannschloß g gehalten, welches an der Isolierzwischenlage der Doppelklemme angreift: Hierdurch ist eine Nachspannung der Fahrdrähte auch dann möglich, wenn dieselben unter Zugspannung stehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Streckentrenner, insbesondere für Grubenbahnen, bei dem die einander gegenüberliegenden Fahrdrahtenden durch ein isoliert angebrachtes Spannschloß gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrdrahtenden (e, e') durch eine Doppelklemme (b) mit Isolierzwischenstück (i) mit einem Beidraht (f) verbunden sind, der die Trennstelle überbrückt, wobei das Spannschloß (g) an der Isolierzwischenlage angreift.