DE556275C - UEber den zu verschweissenden Schienenstraengen angeordneter Steifrahmen - Google Patents

UEber den zu verschweissenden Schienenstraengen angeordneter Steifrahmen

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DE556275C
DE556275C DEST43403D DEST043403D DE556275C DE 556275 C DE556275 C DE 556275C DE ST43403 D DEST43403 D DE ST43403D DE ST043403 D DEST043403 D DE ST043403D DE 556275 C DE556275 C DE 556275C
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rigid frame
welded
rail
rails
levers
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DEST43403D
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CURT STEDEFELD DIPL ING
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CURT STEDEFELD DIPL ING
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Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/42Undetachably joining or fastening track components in or on the track, e.g. by welding, by gluing; Pre-assembling track components by gluing; Sealing joints with filling components
    • E01B29/46Devices for holding, positioning, or urging together the rail ends

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

  • Über den zu verschweißenden Schienensträngen angeordneter Steifrahmen Die Erfindung hat eine Einrichtung zur Schienenschweißung für Streckengebrauch nach Patent 536 9oi zum Gegenstande, welche den ortsfesten Maschinen in bezug auf Einfachheit der Bedienung und Zuverlässigkeit hinsichtlich einer einwandfreien Schweißausführung gleichkommt.
  • Ein einwandfreies Aneinanderschweißen von Schienen, die genau gerichtet sein müssen, bedingt eine unnachgiebige Führung und Einspannung der zu verschweißenden Teile auch bei größtem auftretendem Stauchdruck. Bei ortsfesten Maschinen ist dies durch erheblichen Gewichtsaufwand erreichbar. Ein solcher Gewichtsaufwand läßt sich aber mit der Forderung, daß Schienenschweißmaschinen für den Streckenbau leicht und schnell tragbar sein müssen, nicht vereinbaren.
  • Gemäß der Erfindung wird bei der Streckenschweißmaschine die größte Richtungsstarrheit der Führungen für die an den Schienen angreifenden Mittel bei geringstem Maschinengewicht dadurch erreicht, daß, um im Führungsrahmen nur Zug- und Druckkräfte wirken zu lassen, an dem frei über den zu verschweißendenSchienensträngen aufgestellten Steifrahmen in Schwerpunktshöhe Hebel angelenkt sind, an denen beispielsweise die Kolbenstangen eines hydraulischen Stauchdruckzylinders angreifen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. Abb. i zeigt ein Schema,des Maschinenaufbaues, Abb.2 eine Seitenansicht der Einrichtung gemäß vorliegender Erfindung, Abb.3 ist die zugehörige Draufsicht, während Abb. 4. einen lotrechten Schnitt nach der Linie IV-IV der Abb. 2, Abb. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der -Abb. 3 und Abb. 6 eine Ansicht einer Greifervorrichtung darstellt.
  • Wie das Schema, Abb. i, erkennen läßt, greifen an den zu verschweißenden Schienenenden i i und 12 die Hebel 16 und 15 bei i q. und. 13 an. Die Drehpunkte der Hebel 15 und 16 liegen in Schwerpunktshöhe des Steifrahmens 17. An dem einen Hebel 15 greift die Kolbenstange i8 an, während der Gegendruck des hydraulischen Zylinders i9 über die Druckstange 2o auf den Hebel 16 übertragen wird. Bei der durch den Pfeil angedeuteten Stauchbewegung des Kolbens werden die Hebel 15 und 16 auf Biegung, der Steifrahmen 17 längsmittelachsig rein auf Zug und die Stange 2o und Schienen i i und 12 ebenso längsmittelachsig rein auf Druck beansprucht. Eine Verbiegung des Steifrahmens 17 und damit der durch ihn geführten zu verschweißenden Schienenenden kann somit bei noch so großem auftretendem Stauchdruck ebensowenig eintreten wie eine Verbiegung der Schiene selbst durch außerachsige Stauchkraft. Die durch die Längskraft hervorgerufene Dehnung des Steifrahrrmens hat auf dieGenauigkeit der Schweißung keinen Einfluß. so daß der Steifrahtnen bis zur höchstzulässigen Grenze beansprucht werden kann, was geringstmögliches Gewicht mit sich bringt.
  • Bewegungs- und Führungseinrichtungen der zu versch-,veißenden Schienen sind die gleichen, wie in dem Hauptpatent beschrieben. Lediglich in ihrer Anordnung zum Steifrahmen zeigen sie nach den eben beschriebenen und weiter folgenden Gesichtspunkten Abweichungen. Der Stauchkraftgeber ig enthält den kleinen und großen Zylinder fürAbschmelz- und Stauchbewegung. Die Übertragung der Kolbenbewegung auf die Schiene erfolgt mittels des Hebels 15 über die Knaggen 23. Die Befestigung der Knaggen an den Schienen kann mittels laschenartiger Verschraubung oder noch besser unter Vermeidun g von äXnbohrungen des Steges durch die in Abb. q und 6 dargestellten Anordnungen geschehen. Die gelenkartig verbundenen, die Knaggen tragenden Gegenhälften 2.I und 25 werden mittels Gelenkschrauben 26 in die Laschenkammern zu beiden Seiten des Schienensteges gepreßt. Sie übertragen die Längskräfte durch Reibung. Das nicht bewegte Schienenende ist nicht fest im Rahrnen eingespannt, sondern durch Rollen geführt und mittels des durch das Gestänge:2o mit dem Stauchkraftgeber 1g verbundenen Hebels 16 und der Knaggen 23 festgehalten. Da die die Knaggen 23 tragenden Klemmbacken vorbereitend an der Schiene angebracht werden können, bevor die Schweißmaschine angesetzt wird, und ebenso nachträglich abnehmbar sind, bietet diese Anordnung, neben der günstigen mittelachsigen Kräfteverteilung, den Vorteil schnellsten und einfachsten Aufsetzens der Schweißmaschine, was bei Ausführung mehrerer nebeneinanderliegender Schw-eißungen, beispielsweise bei Neuverlegung von Gleisen, besonders hervortritt.
  • Die Führungsrollen 30 sind in dem Steifrahmen 17 einzeln oder paarweise senkrecht verstellbar. Dadurch liegen die Schienen frei und kann durch Visieren mit angelegten Linealen auf richtige Lage der Maschine geprüft sowie auch während des Schweißens bequem beobachtet werden. Bei Hängebahnen mit Schienenbefestigung an Querträgern wird die Entfernung der Führungsrollen so gewählt, daß die Querträger zwischen die Rollen zu liegen kommen, wodurch ein Schweißen ohne vorherige Entfernung der Querträger möglich ist.
  • Bei Ausbesserungsschweißungen kommt es vor, daß eine neue Schiene mit einer abgenutzten zusammengeschweißt werden muß. Die Schienen müssen dann so zusammengeschweißt werden, daß dieLaufflächen in einer Ebene liegen. Höhenunterschiede am Schienenfuß werden durch Unterlagen ausgeglichen. Hierbei sind die Laschenkammern der beiden Schienen gegeneinander versetzt. Dementsprechend müssen auch die Führungsrollen in der Höhenrichtung, verstellbar sein. In Abb. 5 ist ein Beispiel einer solchen verstellbaren Rollenführung im Schnitt -dargestellt. Der die Führungsrolle 30 tragende Daumenscheibenbolzen 31 ist in der Höhenrichtung durch die mittels Gewinde im Steifrahmen 17 eingeschraubte Büchse 33 festgelegt. Diese Büchse 33 ist mit Schneckenzähnen versehen und kann mittels der Schnecke 3.4 am Handrad 35 auf- oder abgeschraubt werden. Zur gleichmäßigen Herstellung können die Schneckenwellen 36 zweier gegenüberliegender Führungsrollen miteinander gekuppelt werden.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Über den zu verschweißenden Schienensträngen angeordneter Steifrahmen nach Patent 536 goi, gekennzeichnet durch in Schwerpunktshöhe am Steifrahmen (17) angelenkte Hebel (15, 16), an denen das weitere Bewegungs- und Stauchgestänge (18, 2o) angreift.
  2. 2. Steifrahmen nach dem Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (15, 16) als Zangenhebel ausgebildet sind, die zwischen beiderseitig paarweise angeordneten Knaggen (23) der durch Gelenkschrauben (26) in die Laschenkammern zu beiden Seiten des Schienensteges gepreßten gelenkig verbundenen Zangenhälften (2q., 25) greifen und auf die Schienen (12, 11) längsmittelachsig wirken.
  3. 3. Steifrahmen nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen (30) in dem Steifrahmen (17) einzeln oder paarweise senkrecht verstellbar sind.
DEST43403D 1927-11-06 1927-11-06 UEber den zu verschweissenden Schienenstraengen angeordneter Steifrahmen Expired DE556275C (de)

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DEST43403D DE556275C (de) 1927-11-06 1927-11-06 UEber den zu verschweissenden Schienenstraengen angeordneter Steifrahmen

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DE556275C true DE556275C (de) 1932-08-10

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ID=7464414

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DEST43403D Expired DE556275C (de) 1927-11-06 1927-11-06 UEber den zu verschweissenden Schienenstraengen angeordneter Steifrahmen

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DE (1) DE556275C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1015161B (de) * 1953-12-30 1957-09-05 Schlatter Ag Widerstands-Schweissmaschine zum Abbrenn-Schweissen von Schienen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1015161B (de) * 1953-12-30 1957-09-05 Schlatter Ag Widerstands-Schweissmaschine zum Abbrenn-Schweissen von Schienen

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