DE556222C - Ventilstutzen, insbesondere fuer Luftreifen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Ventilstutzen, insbesondere für Luftreifen, mit mehreren ineinandergreifenden rohrartigen Teilen und Mitteln für einen mehrfachen leckdichten Verschluß zwischen den Teilen.

Gemäß der Erfindung besteht wenigstens eine Dichtung bzw. ein Sitz zwischen den Teilen aus Metall auf Metall, wobei ein Wegdrücken des einen Metalles erfolgt, wenn die ίο Teile zusammengedrückt oder zusammengekuppelt werden.

Die Erfindung besteht ferner darin, daß außer der Metall- auf Metalldichtung zwischen den Teilen eine Dichtung aus zusamtnenpreßbarem Stoff vorgesehen ist, die zusammengedrückt wird, wenn das Wegdrücken der Metall- auf Metalldichtung erfolgt.

Es ist an sich bekannt, eine Metall- auf Aletalldichtung zu verwenden, doch erfolgt hierbei kein "Wegdrücken des Metalls.

Bei den bekannten Ventilstutzen mit mehreren ineinandergreifenden rohrartigen Teilen und einem mehrfachen leckdichten Verschluß zwischen den Teilen bestehen sämtliehe Dichtungen aus zusammenpreßbaren Lederdichtungen o. dgl., die großer Abnutzung und der Avistrocknung unterliegen, so daß sie nach verhältnismäßig kurzer Benutzungsdauer unbrauchbar werden.

Bei dem Ventilstutzen gemäß der Erfindung ist die zweite, aus zusammenpreßbarem Stoff bestehende Dichtung derart angeordnet, daß eine Austrocknung nicht zu befürchten ist und eine zu große Zusammenpressung nicht erfolgen kann.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele eines Ventilstutzens gemäß der Erfindung dargestellt.

Die Fig. 1 stellt einen Längsschnitt des Stutzens dar, wobei der Schnitt in der Ebene ι-i der Fig. 5 liegt.

In der Fig. 2 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung dargestellt worden.

Die Fig. 3 zeigt den unteren Teil des Stutzens.

Fig. 4 ist eine Ansicht des Grundteils des Stutzens.

Fig. 5 stellt einen Schnitt durch die Ebene 5-5 der Fig. 1 dar.

Fig. 6 zeigt einen Schnitt in der Ebene 6-6 der Fig. 1.

Fig. 7 ist ein axialer Schnitt durch den oberen Teil des Grundstutzens.

Fig. 8 stellt einen Einzelfall dar.

Fig. 9 ist ein Längsschnitt durch eine abgeänderte Form des Grundstutzens.

A ist ein zweiteiliger Radventilstutzen welcher aus einem Grundteil B, einem oberen Teil C und einem Kupplungsglied D besteht, wobei der Teil D dazu dient, die Teile B und C zusammenzufügen. Der Teil B ist mit dem gewöhnlichen Flansch b, welcher an der inneren Seite des Schlauches liegt und mit einem to. röhrenförmigen Teil b¹, der durchbohrt ist, versehen. Dieser Teil ist außen mit Gewinde i>³ versehen und hat zwei abgeflachte Seiten b*.

Bei der Ausführungsform nach Fig. ι ist die Bohrung des Teiles b¹ mit verschiedenem Durchmesser ausgeführt. Oben ist eine quadratische Öffnung von größerem Durchmesser, wobei die Ecken ausgekehlt sind wie z. B. bei b^a in Fig. 5. Unter dem Teil b⁵ trägt die öffnung im Innern einen Sitz W, unter welchem die Bohrung b^s bis zu einem Punkt kurz über dem Flansch b gleichmäßig ist, wo ein Rad b⁹ vorgesehen ist. An der oberen Seite ist das Rohr b¹ mit einer Mehrzahl axialer Schlitze b¹" versehen, welche in den Kehlungen der Ecken b^e angeordnet sind. Die Schlitze führen vorzugsweise herunter bis an den Rand b⁷ (Fig. 7). In der Bohrung b⁸ ist anliegend an Rand b⁹ eine Hülse b¹¹ angeordnet, welche eine Dichtung gegenüber dem Grundflansch hervorruft. Das Äußere dieser Hülse hat eine konische Oberfläche b¹². Die genannte Dichtung kann in irgendeiner Weise hervorgerufen werden. Die Hülse kann z. B. in den unteren Teil eingepreßt werden oder kann verlötet sein mit diesem; schließlich können beide aus einem Stück bestehen, wie es die Fig. 9 zeigt. Dann ist der untere Teil an der betreffenden Stelle nippelartig ausgebildet und hat eine konische Oberfläche zu der Durchbohrung. Dieser Nippel kann auch aus härterem Metall ausgeführt sein als der obere Teil C.

Der Teil C des Stutzens hat ein Rohrende c, dessen unteres Ende c¹ einen solchen Durchmesser hat, daß es leicht in die Bohrung b⁸ hineinpaßt. Das Verbindungsstück c ist mit einer ringförmigen Keilnut versehen, in welcher eine Filzpackung o. dgl. liegt, die eine konische Oberfläche hat. Darüber ist ein Teil c^a, dessen Ecken c⁴ abgerundet sind, angeordnet. Dieser Teil ist schwach konisch ausgebildet und verjüngt sich nach unten; er paßt in die Aussparung b⁵ hinein. Ferner ist ein ringförmiger Wulst c⁵ vorgesehen, welcher durch die Flanschen d und d¹ umgeben wird. Diese Teile sind an dem Kupplungsstück D angebracht.

Bei der Ausführungsform gemäß der Fig. 2 ist der obere Teil des Stutzens b¹ mit sich nach oben verjüngtem konischem Gewinde versehen. Entsprechend ist das Kupplungsglied D mit Gewinde versehen, so daß die beiden Teile aufeinandergeschraubt werden können. Um für das untere Ende c¹ die Ausdehnung zu erleichtern, wenn es über die Oberfläche b¹² des Nippels gedrückt wird, ist der Rand, welcher die Packung c² trägt, sehr dünn gehalten, wie bei c° gezeigt ist. Diese Konstruktion vergrößert auch den Sitz der Packung c² gegen den Rand der Bohrung b⁸. Um noch mehr Sicherheit für eine dichte Verbindung für den oberen und unteren Teil des Stutzens zu erhalten, können Mehrfachdichtungsflächen zwischen den beiden Teilen vorgesehen werden, in der Art, wie bei c⁷ und c⁸ gezeigt worden ist, also auf der Oberfläche von b^ia.

Um die beiden Teile B und C zusammenzukuppeln, wird das Rohrstück c in die Bohrung des Grundstückes eingeführt. Das untere Ende des Verbindungsstückes c¹ kommt in die Bohrung δ⁸, und zwar auf den Teil b¹², und der viereckige Teil c³ kommt in den Teil ¥' gleicher Form. Durch Aufschrauben der Kupplungsglieder D wird ein axialer Druck ausgeübt, wodurch das Verbindungsstück C auf die Hülse b^ls gedrückt wird. Da der obere Teil, also C, verhältnismäßig weich gegenüber dem unteren Teil ausgebildet ist, wird hier eine wirksame Dichtungsfläche geschaffen. Die Teile sollen so ausgebildet sein, daß der obere Teil sich so weit auf den unteren drücken läßt, daß die äußere Oberfläche des Stückes c¹ gegen die Wand b⁸ kommt, wodurch wieder eine Dichtung b^ls hervorgerufen wird. Infolge des durch das Aufschrauben erzielten Druckes wird die Packung c^a, in den Raum b⁸ gedrückt, was eine weitere Dichtungsfläche abgibt. Der obere Teil der Packung legt sich an die konische Aussparung b⁷ an und dichtet ebenfalls. Wenn die Mutter B angezogen ist und sich die genannten Dichtungsflächen gebildet haben, setzt eine Reaktionskraft zwischen den Gängen der Gewinde ein, deren Horizontalkomponente radial auf die durch Schlitze gebildeten oberen Teile des unteren Stutzens b¹ einwirkt, so daß diese Teile fest an den Teil c³ angelegt werden. Bei der Ausführung nach Fig. 2 wird diese Wirkung durch die konischen Gewinde erzielt.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Ventilstutzen, insbesondere für Luftreifen, mit mehreren ineinandergreifenden rohrartigen Teilen und Mitteln für einen mehrfachen leckdichten Verschluß zwischen den Teilen, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Dichtung bzw. ein Sitz zwischen den Teilen aus Metall auf Metall besteht, wobei ein Wegdrücken des

   einen Metalls erfolgt, wenn .die Teile zusammengedrückt oder zusammengekuppelt werden.
2. 2. Ventilstutzen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß außer der Metall- auf Metalldichtung zwischen den Teilen eine Dichtung aus zusammenpreßbarem Stoff vorgesehen ist, die zusammengedrückt wird, wenn das Wegdrücken der Metall- auf Metalldichtung erfolgt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen