DE547403C - Luftschiff - Google Patents

Description

• Luftschiff Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftschiff, dessen Gastragkörper im oberen Teile mit einem nicht brennbaren Leichtgas, z. B. Helium, angefüllt ist und dessen unterer Teil brennbares Gas, z. B. Wasserstoff und Motorenkraftgas, enthält. Sie betrifft hauptsächlich die Verteilung der Gase im unteren Teile des Luftschiffes über dessen Länge. Dabei ist davon ausgegangen, daß das Luftschiff der Länge nach in eine größere Anzahl von Abteilungen unterteilt ist und daß sich in jeder dieser Abteilungen im oberen 'feile Heliumgas befindet, während der untere Teil mit Wasserstoff oder Motorkraftgas angefüllt sein soll.
• Erfindungsgemäß soll nun die Verteilung der verschiedenen Gasarten im unteren Teile der Abteilungen so vorgenommen werden, claß zwei aneinanderstoßende Abteilungen beide im unteren Teile Kraftgas enthalten und daß in der nächsten Abteilung nach vorn und in der nächsten Abteilung nach hinten der untere Teil der Abteilung mit Wasserstoff angefüllt ist. Diese erfindungsgemäße Verteilung soll über die Hauptlänge des Schiffes vorgenommen sein, während an den mehr oder weniger zugespitzten Enden wegen des verhältnismäßig hohen Gewichtes die Traggaszellen gegenüber den Kraftgaszellen überwiegen können. Damit nun kein Verlust an dem so viel wertvolleren unbrennbaren Traggas Helium entsteht, sondern gegebenenfalls nur Wasserstoff abgeblasen wird, soll der Edelgasinhalt der Abteilungen, in denen sich unten Kraftgas befindet, mit dem Edelgasinhalt der jeweils benachbarten Abteilung, in der sich unten Wasserstoff befindet, kommunizieren, so daß das Edelgas nach Ausstoßen des Wasserstoffes den von ihm vorher eingenommenen Raum teilweise ausfüllen kann.
• Es ist natürlich notwendig, die Gase in getrennten Zellenräumen zu speichern. Dabei ist es aber möglich, daß diese Trennung der Gasräume lediglich durch eine zusätzliche Trennwand innerhalb einer gemeinsamen Zeile vorgenommen wird, wie dies schon früher vorgeschlagen wurde. Natürlich kann aber auch eine vollkommen getrennte Zelle für jede Gasart innerhalb einer Abteilung angeordnet sein. Dabei ist zu beachten, daß die Wände von Zellenräumen, die mit Kraftgas gefüllt werden, nicht den gleichen Grad von Dichtheit verlangen wie solche, die Auftriebsgas umschließen, da Kraftgas, das'grö-Beres spezifisches Gewicht hat, weniger diffundiert als das leichte Auftriebsgas. Kraftgaszellenwände können deshalb leichter sein.
• Weiter hat die erfindungsgemäße Vertei- Jung von Wasserstoff- und Kraftgas den Vorteil, daß im normalen Betrieb des Luftschiffes nur Wasserstoffgas abgeblasen wird und daß dieses außerdem an Stellen untergebracht ist, die eine bequeme Kontrolle erlauben, solange es noch nicht abgeblasen ist. Des weiteren kann das Motorenkraftgas an der Stelle innerhalb des Luftschiffes belassen werden, die sich erfahrungsgemäß als günstig und vorteilhaft herausgestellt hat. Die erfindungsgemäße Verteilung stellt somit die günstigste Lösung für die Frage der Unterbringung dieser drei Gasarten dar.
• In der Zeichnung sind in zwei schematischen Längsschnitten zwei Ausführungsbeispiele dargestellt. Darin sind die Gasarten. durch Schraffur voneinander unterschieden und mit den Zeichen H, W und B bezeichnet. Es bedeutet: H = Helium, B - Brenngas, W =Wasserstoff.
• Gemäß Abb. i sind die Abteile so im Schiff angeordnet, daß in der Sehifflängsrichtung jeweils vor oder hinter der Brenngasbehältergruppe eine Wasserstoffgaszelle angrenzt.
• Abb. 2 zeigt eine andere Ausführungsform, bei der je zwischen den Brenngaszellen zwei hintereinanderliegende Wasserstoffzellen angeordnet sind. Abb. 3 ist eine vergrößerte Darstellung_ eines Ausschnittes aus Abb.2.
• Bei den Abbildungen ist die Konstruktion des Schiffsgerippes nicht gezeigt. Die überströmventile zwischen den benachbarten, in Verbindung stehenden Heliumzellen sind mit Ir bezeichnet. Die bei U angedeuteten Überdruckventile der Wasserstoffzellen öffnen in die bekannten Schächte S, die am Rücken des Schiffes in Saughutzen G ausmünden.

Claims (2)

1. PATPNTANSPRÜCHlr: i. Luftschiff, dessen Gastragkörper im Oberteil mit einem nicht brennbaren Leichtgas, z. B. Helium, angefüllt ist und das im unteren Teile ein brennbares Auftriebsgas, z. B. Wasserstoff, und ein Motorenkraftgas enthält, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Kraftgaszellen zwischen zwei Wasserstoffzellen zwischengeschaltet sind.
2. 2. Luftschiff nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß über benachbarten Kraftgas- und Wasserstoffzellen kommunizierende Edelgaszellen angeordnet sind.