DE546700C - Fluessigkeitswechselgetriebe - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Flüssigkeitswechselgetriebe, das in bekannter Weise aus einem Gehäuse besteht, in welchem ein umlaufender Zylinderkörper untergebracht ist. In diesem Zylinderkörper sind sternförmig Kolben angeordnet, die mit der als exzentrische Laufspur ausgebildeten Innenwandung des Gehäuses zusammenarbeiten. Zur Einstellung des jeweiligen Übersetzungsverhältnisses ist ein von Hand oder durch einen Regler verstellbarer Schieber angeordnet, um die in den Zylindern befindliche Flüssigkeit entweder abgeschlossen zu halten oder die Zylinder miteinander in Verbindung zu setzen. Bei diesen bekannten Getrieben wird das Gehäuse, welches mit der einen Welle, z.B. mit der getriebenen Welle, verbunden ist, dadurch starr durch die Kolben mit dem Zylinderkörper gekuppelt, daß die in den Zylindern

ao befindliche Flüssigkeit abgeschlossen ist, d. h. nicht von einem Zylinder in den anderen strömen kann. Auf diese Weise wird jede Verschiebung der Kolben verhindert, so daß eine relative Drehung des Zylinderkörpers zum Gehäuse gesperrt ist. Sobald durch den Schieber Öffnungen und Kanäle freigegeben werden, um einen Kreislauf der Flüssigkeit durch die Zylinder zuzulassen, können sich die in den Zylindern befindlichen Kolben verschieben. Dadurch ist eine Relativbewegung bzw. Drehung des Zylinderkörpers zum Gehäuse möglich. Durch entsprechende Abdrosselung der Verbindungskanäle zwischen den einzelnen Zylindern kann die relative Geschwindigkeit der beiden zueinander drehbaren Teile, nämlich des Gehäuses und des Zylinderkörpers, eingestellt werden und dadurch das Übersetzungsverhältnis des Getriebes geregelt werden.

Bei diesen bekannten Anordnungen ist es bisher unbedingt notwendig gewesen, sowohl das Getriebegehäuse als auch die Zylinderräume vollkommen mit einer Flüssigkeit, z. B. Öl, anzufüllen. Sobald bei den bekannten Flüssigkeitsgetrieben ein Verlust an Öl durch Undichtigkeit o. dgl. erfolgt, ergeben sich Nachteile, die zur Zerstörung des gesamten Getriebes führen können. Wenn die Räume innerhalb des Getriebes nicht vollkommen mit öl angefüllt sind und ein Teil des Hohlraumes von der Luft eingenommen wird, dann dringt diese Luft auch in die Zylinderräume ein, und es entstehen nicht mit Flüssigkeit angefüllte schädliche Räume, so daß die Kolben mit ihren Führungsgliedern nicht ständig an der Laufspur des Gehäuses anliegen, sondern freie Bewegungen ausführen können, wodurch sowohl die Kraftübertragung wesentlich gestört wird, als auch bei stoßweisen Bewegungen der Kolben mecha-

nische Zerstörungen der Laufspur bzw. der Kolben eintreten können.

Diese Nachteile werden bei den oben beschriebenen Getrieben gemäß der Erfindung dadurch behoben, daß diametral einander gegenüberliegende Kolben in an sich bekannter Weise starr miteinander verbunden sind. Die Verbindung erfolgt zweckmäßig durch eine Stange, die in einer entsprechenden Bohrung des Zylinderkörpers geführt wird. Ein solches Kolbenpaar ist derart auf der Stange befestigt, daß die Entfernung von einem äußeren Kolbenende bis zu dem anderen Kolbenende, d. h. der Abstand zwischen den mit der Laufspur des Gehäuses in Berührung kommenden Gliedern, gleich dem inneren Durchmesser der kreisförmigen Laufspur des Gehäuses ist. Die im Gehäuse bzw. in den Zylinderräumen befindliche Flüssigkeit dient bei dem Getriebe gemäß der Erfindung nicht mehr als Mittel zur zwangsläufigen Bewegung der Kolben, sondern zu diesem Zwecke werden allein die die einzelnen KoI-. ben miteinander verbindenden Stangen benutzt. Die Flüssigkeit ist vielmehr nur das Mittel, um das Übertragungsverhältnis zwischen dem Zylinderkörper und dem auf der anderen Welle sitzenden Gehäuse einzustellen. Ferner müssen die Kolben gegen im Getriebe auftretende Reaktionskräfte geschützt werden, die senkrecht zur Längsmittelachse der Kolben wirken, um ein Ausschlagen und Abnutzen der Kolbenführungen innerhalb des Zylinderkörpers zu verhindern. Dieser Zweck wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die mit der Laufspur in Berührung kommenden Elemente der Kolben, z. B. Zahnräder oder Rollen, in besonderen Lagern ruhen, welche senkrecht zur Kolbenbewegung verschiebbar auf den Kolbenköpfen lagern und durch Lenker mit dem Zylinderkörper verbunden sind.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen Abb. ι und 2 eine besondere Ausführungsform in zwei zueinander rechtwinkligen Schnitten,

Abb. 3 ein Handsteuerventil und Abb. 4 eine andere Ausführungsform des Getriebegehäuses.

Es bezeichnet 1 die treibende Welle und 2 die getriebene Welle. In radialen Zylindern 3 eines auf der Welle 1 festsitzenden Zylinderkörpers 4 sind Kolben 5 untergebracht, die an ihren äußeren Enden mit Zahnrädern 6 versehen sind und mit diesen Zahnrädern in einer innen gezahnten Spur 7 kämmen. Letztere ist zur Achse der Welle 2 exzentrisch angeordnet und kann aus einem einzigen Ring oder aus einem zweiteiligen Ring bestehen. Die Spur bzw. der innen verzahnte einteilige oder zweiteilige Ring ist auf der Innenwand eines auf Welle 2 sitzenden zweiteiligen Gehäuses 8 befestigt.

Der Zylinderkörper 4 ist normalerweise mit öl aufgefüllt. · Das Gehäuse 8 ist ebenfalls mit Öl gefüllt, um zu verhindern, daß von den Zylindern 3 öl in das Gehäuse übergehen kann. Diametral gegenüberliegende Kolben sind paarweise zusammengeschlossen, und zwar starr durch Stangen 9, so daß jedes Kolbenpaar eine feste Einheit bildet, jeder Kolben eines jeden Kolbenpaares wird beim Überlaufen der Spur 7 in seinem Zylinder 3 hin und her bewegt und unmittelbar eine entsprechende Hinundherbewegung seines Gegenkolbens bewirken. Jedenfalls erfolgt die Bewegung der Kolben 5 unabhängig von der im Zylinderkörper 4 befindlichen' Flüssigkeit.

Jeder Zylinder 3 steht durch einen Kanal 10 mit einem in der Mitte des Zylinderkörpers befindlichen .Hohlraum 11 in Verbindung. Letzterer enthält ein Scheibenventil 12, das rings seines Umfanges in Abständen mit Ausschnitten 13 versehen ist. Die Ausschnitte 13 können mit den Kanälen 10 übereingestellt oder auch zu den Kanälen 10 verstellt, also außer Deckung gebracht, werden. Hierzu dient eine schwingbare Gabel 14, die auf einen verschiebbaren Ring 15 wirkt. Der Ring 15 ist, wie aus der Zeichnung ersichtlich, mit einem festen Stift 16 versehen und arbeitet mit diesem Stift in einem schrägen Schlitz 17 der Ventilspindel 18, so daß bei Verschiebung des Ringes mit Hilfe der Gabel eine Verdrehung der Ventilspindel erzwungen und demzufolge das Ventil 12 gedreht wird, entweder in dem Sinne, daß es die Zylinder 3 miteinander in Verbindung setzt oder sie voneinander trennt. .100

Da die diametral entgegengesetzten Kolben 5 durch Stangen 9 starr verbunden sind, ist die Möglichkeit einer unabhängigen Bewegung irgendeines Kolbens relativ zum anderen Kolben des betreffenden Kolbenpaares vollständig ausgeschlossen. Auch ist es unmöglich, daß Öl aus den Zylindern an den Kolben vorbei und in das Gehäuse 8 gelangen kann, da eine Verdrängung nicht stattfindet. Unter diesen Umständen werden sich die Ölmassen im Gehäuse und im Zylinderkörper 4, vorausgesetzt, daß das Gehäuse 8 mit Öl vollständig aufgefüllt ist, einander das Gleichgewicht halten.

Die Zahnräder 6 sind in Lagern 20 untergebracht, die auf den äußeren Enden der Kolben 5 verschiebbar angeordnet und' mit dem Zylinderkörper 4 durch Lenker 21 verbunden sind. Ein durch die Reaktion des Gehäuses 8 bedingter Rückdruck in seitlicher Richtung auf die Kolben wird bei dieser ,Ausbildung durch die Lenker 21 und durch ~deren_ Be- -_:

Claims (1)

1. festigungsbolzen 22 am Zylinderkörper aufgenommen, so daß die Kolben 5 in ihren Zylindern 3 sich jederzeit frei hin und her bewegen können, ohne einem seitlichen Druck ausgesetzt zu werden. Hinzu kommt, daß bei einer derartigen Anordnung der Zahnräder 6 die äußeren Enden der Kolben nicht über die Zylinderenden hinausgebracht werden und demzufolge zwischen den Kolben und den Zy-Hnderwandungen eine immer gleichbleibende zuverlässige Berührung unterhalten bleibt.

   Patentam spruch :

   Flüssigkeitswechselgetriebe, bestehend aus einem Gehäuse, in dem ein umlaufender Zylinderkörper mit sternförmig eingelagerten Kolben vorgesehen ist und die Hinundherbewegung der Kolben durch eine auf der Innenwand des Gehäuses befindliche exzentrische Laufspur bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, daß diametral einander gegenüberliegende Kolben in an sich bekannter Weise starr miteinander verbunden sind und die mit der Laufspur in Berührung kommenden Teile der Kolben, z. B. Zahnräder, Rollen o. dgl., in Lagern ruhen, die verschiebbar an den Kolben angeordnet und mit dem Zylinderkörper durch Lenker verbunden sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen