DE538150C - Fuehrungswagen fuer die verschiebbaren Verdeckspriegel, insbesondere von Kraftwagen - Google Patents

Description

• Führungswagen für die verschiebbaren Verdeckspriegel, insbesondere von Kraftwagen Die Erfindung betrifft einen Führungswagen für verschiebbare Verdeckspriegel, insbesondere von Kraftvagen. Derselbe hat in bekannter Weise an seitlichen Führungsschienen des Kraftwagens laufende Führungsrollen, welche gemäß dem Patent 458 936 federnd gegen die Führungsschienen gedrückt werden. Erfindungsgemäß hat der Führungswagen als abwärts ragenden Fortsatz eine Federhülse, in welcher ein die Führungsrolle mittels einer Gabel haltender Zapfen auf einer Feder abgestützt ist. In diese Federhülse kann ein die Spannung der Feder beeinflussender Schraubenbolzen nachstellbar eingeschraubt sein. Für schwere Verdecke ist ferner ein Führungswagen vorgesehen, welcher einen für die Lagerung mehrerer Führungsrollen eingerichteten Aufnahmeteil aufweist. Dieser ist federnd gestützt und mit seitlichen Zapfen in Schlitzen des ihn aufnehmenden Halters des Führungswagens geführt.
• Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes. Abb. i ist eine Vorderansicht von Führungswagen und Spriegel mit senkrechtem Schnitt der Führungsschiene; Abb. 2 ist eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform des Führungswagens und Abb.3 ein senkrechter Schnitt zu Abb.2. An den beiden Längsseitenw änden eines Kraftwagens sind Führungsschienen i angebracht, auf denen verschiebbare, die Verd:eckspriegel 2 tragende Führungswagen 4 laufen. Die Führungsschienen i sind mit ihren Fußteilen 5 seitlich an je eine Dachschiene 6 angeschlossen. Diese trägt auf der Wagenaußenseite eine Randabschlußrinne 7. Auch ist die Dachschiene mit Kanälen 8 für die Führung einer die Wagen 4 bewegenden endlosen Kette 9 versehen. Sie bildet mit der Führungsschiene i und der Randabschlußrinne 7 zweckmäßigerweise ein einziges Ganzes, das als Profil gewalzt oder aus einzelnen miteinander verlöteten oder zusammengeschweißten Teilen gebildet werden kann. Die Dachschiene 6 ist von den die Führung der Glasfenster bildenden Säulen gestützt.
• Jeder Führungswagen .4 ist mit zwei hintereinander angeordneten Leitrollen r2 und einer denselben gegenüberstehenden Führungsrolle 13 ausgestattet. Die Bolzen 1d. der beiden Leitrollen i2 sitzen in einem Halter 15 fest. Der Bolzen 16 der Führungsrolle 13 wird von einer Gabel 17 aufgenommen; er ist mit den beiderseitigen Endteilen in senkrechten Schlitzen des Halters 15 verschiebbar. An der Gabel 17 ist ein Zapfen i9 festgenietet. Er ragt in eine unten am Halter 15 angebrachte Federhülse 2o, in welcher der Zapfen i9 auf einer Schraubenfeder 21 abgestützt ist. Diese kann mittels eines von unten in die Hülse geschraubten Gewindebolzens 22 :i:elii7 oder minder zusammengedrückt und dementsprechend gespannt werden. Sie drückt (lun Zapfen 1g mit der Gabel 17 und der Rolle 13 nach oben, wodurch die drei Rollen 12, 13 an die zwischen denselben hindurchgehende 1'roiilschiene 1 gedrückt und an dieser zwanr;t,-läufig geführt werden. Der Führungswagen . kann sich nun beim Verschieben infolge der federnd nachgebenden Rolle 13 Unebenheiten und Krümmungen der Schiene i anpassen und ohne Klemmung nach dem Wagenhinterdeck bewegt werden. Er gewährleistet einen von den Fahrzeugerschütterungen unbeeinflußten guten Sitz sowie eine geräuschlose Verschiehung an der Führungsschiene 1. Die Führungs-,vagen 4 sind durch Bolzen 24 mit den V erdeckspriegeln 2 drehbeweglich verbunden, wobei die Bolzen in Bohrungen 25 der Spriegelendteile drehbar gelagert sind und je eine Ringnut 26 aufweisen, in die ein im Spriegelendteil festsitzender Schraubenbolzen 27 eingreift, Derselbe verhindert den Bolzen 24 am Herausfallen aus der ihn aufnehmenden Bohrung.
• Bei schweren oder langen, mit viel Verdeckstoff belasteten Spriegeln hat sich zwecks stabilerer Führung derselben an den Schienen 1 die Verwendung von mit je zwei Führungsrollen45 ausgerüsteten Führungswagen Abb. 3) als vorteilhaft erwiesen. Die Rollen 45 stehen den Leitrollen 46 gegenüber; sie sind nebeneinander angeordnet und werden voii einer Gabel 47 aufgenommen, die auf einer in den Halter 48 eingelegten Flachfeder ._;.9 aufliegt, von dieser nach oben gedrückt wird und mit seitlichen Zapfen 50 in Schlitzen 51 des Halters 48 geführt ist.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE'. 1. Führungswagen für die verschiebbaren Verdeckspriegel, insbesondere von Kraftwagen, nach Patent 458 936, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungswagen (4) als abwärts ragenden Fortsatz eine Federhülse (2o) aufweist, in welcher ein die Führungsrolle (13) mittels einer Gabel (17) haltender Zapfen (1g) auf einer Feder (21) abgestützt ist.
2. 2. Führungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Federhülse (2o) ein die Spannung der Feder (21) beeinflussender Schraubenbolzen (22) nachstellbar eingeschraubt ist.
3. 3. Führungswagen für die verschiebbaren Verdeckspriegel, insbesondere von Kraftwagen, gekennzeichnet durch einen für die Lagerung mehrerer Führungsrollen (45) eingerichteten Aufnahmeteil (47) des Führungswagens, welcher federnd gestützt und mit seitlichen Zapfen (5o) in Schlitzen (51) des ihn aufnehmenden Halters (48) des Führungswagens geführt ist.