DE534132C

DE534132C - Single suspension of two or more contact lines

Info

Publication number: DE534132C
Application number: DE1930534132D
Authority: DE
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1930-12-24
Filing date: 1930-12-24
Publication date: 1931-09-23

Description

Einfachaufhängung von zwei oder mehreren Fahrleitungen In dem Patent 533 053 ist eine Einfachaufhängung von zwei oder mehreren Leitungen verschiedenen Potentials, insbesondere für gleislose Omnibusse, behandelt, bei der zwischen Fahrdraht und Querüberspannung bzw. zwischen Fahrdraht und Ausleger frei bewegliche Hängeisolatoren eingebaut sind.Single suspension of two or more contact lines In the patent 533 053 is a single suspension of two or more lines of different types Potential, especially for trackless buses, treated with the between contact wire and transverse span or freely movable suspension insulators between the contact wire and the boom are built in.

Da sich die Isolatoren in Kurven infolge des Horizontalzuges schräg stellen, wird auch die Kontaktfläche des Fahrdrahtes aus der gewünschten Lage abgelenkt: Diese Tatsache macht sich insbesondere bei Fahrdrähten mit relativ breiter Kontaktfläche, wie sie häufig bei Fahrleitungen für -gleislose Omnibusse verwendet werden, unangenehm bemerkbar, da hierdurch nicht nur die nutzbare Kontaktfläche verringert wird, sondern unter der Schrägstellung des Fahrdrahtes auch die einwandfreie Führung der Strörnabnehmerrolle durch den Fahrdraht leidet. Man hat deshalb die Aufhängung in Kurven bisher derart ausgeführt, daß sich die Isolatoren nicht schräg stellen konnten. Zu diesem Zweck wurden die Isolatoren in Kurven fest, und zwar senkrecht eingebaut oder man verwendete seitliche Isolatorstreben, die den Kurvenzug aufnahmen. Beide Bauarten haben eine beträchtliche Erhöhung der Anlagekosten zur Folge. Im einen. Falle werden die Isolatoren auf Biegung beansprucht, müssen also entsprechend stärker bemessen werden; im anderen Falle sind zusätzliche Isolatoren erforderlich. Abgesehen davon ist man bei beiden Ausführungen gezwungen, in Kurven auf die freie Beweglichkeit der Isolatoren zu verzichten.Because the insulators are inclined in curves due to the horizontal pull the contact surface of the contact wire is also deflected from the desired position: This fact is particularly evident in the case of contact wires with a relatively wide contact area, as they are often used in overhead contact lines for non-track buses, unpleasant noticeable, as this not only reduces the usable contact area, but under the inclination of the contact wire also the perfect guidance of the Strörnabnehmerrolle suffers from the contact wire. This is why the suspension in curves has so far been used in this way executed so that the insulators could not be inclined. To this end the insulators were fixed in curves, either installed vertically or used lateral isolator struts that took up the curve. Both types have one result in a considerable increase in investment costs. In one. Trap become the isolators stressed in bending, so must be dimensioned correspondingly stronger; in the other Trap additional isolators are required. Apart from that, you are with both Executions forced to move the isolators freely in curves waive.

Gemäß der Erfindung wird nun vorgeschlagen, die Aufhängung von Fahrleitungen für elektrische Bahnen, bei denen zwischen Fahrdraht und Halteorgan frei bewegliche Isolatoren eingebaut sind, derart auszuführen, daß der Fahrdraht in der senkrecht zu seiner Achse liegenden Ebene in einer zum Isolator beliebigen relativen Lage festlegbar ist. Dieses wesentlich einfachere Mittel ermöglicht, den Fahrdraht unabhängig von der Schräglage der Isolatoren jederzeit so einzuspannen, daß seine Kontaktfläche die gewünschte Lage hat und gewährleistet auch die freie Beweglichkeit in Kurven.According to the invention it is now proposed to suspend contact lines for electric railways, where between the contact wire and the holding element freely movable Insulators are installed in such a way that the contact wire in the vertical to its axis lying plane in any relative position to the isolator is determinable. This much simpler means allows the contact wire to be independent from the inclined position of the insulators to clamp at any time so that its contact surface has the desired position and also guarantees free mobility in curves.

Gemäß der Erfindung werden zu diesem Zweck ein oder mehrere Verbindungsglieder zwischen Isolator und Fahrdraht vorgesehen, die in einem beliebigen Winkel zueinander bzw. zum Isolator oder zum Fahrdraht einstellbar sind. Einige Ausführungsbeispiele -sind in den Zeichnungen dargestellt. -Abb. i_zeigt eine Bauart,-bei der die Fahrdrahtklemme an der Isolatorkappe drehbar gelagert und durch einen Keil in der gewünschten Lage feststellbar ist.According to the invention, one or more connecting links are used for this purpose provided between the insulator and contact wire, which are at any angle to each other or to the isolator or to the contact wire are adjustable. Some examples -are shown in the drawings. - Fig. i_ shows a type of construction in which the contact wire clamp rotatably mounted on the insulator cap and in the desired position by means of a wedge is detectable.

Abb.2 und 3 zeigen eine Bauart, bei der zwischen Fahrdrahtklemme und Isolatorkappe eine Gelenkgabel liegt, die mittels Zahnscheiben und Anpreßschraube in der gewünschten Lage gehalten wird.Fig. 2 and 3 show a design in which between the contact wire clamp and Isolator cap a joint fork is located, which by means of toothed washers and pressure screw is held in the desired position.

Abb. q. veranschaulicht eine Anordnung, bei der die Fahrdrahtklemme einen Zahnkranz besitzt, der in entsprechende Nuten einer Doppelgabel eingreift.Fig.q. illustrates an arrangement in which the trolley wire clamp has a ring gear that engages in corresponding grooves of a double fork.

In Abb. i ist der Isolator cs mittels Schäkel b an dem Tragring c eines Auslegers oder Querdrahtes aufgehängt. Der Isolator a besitzt an seiner unteren Seite eine Augenkappe, an der die Gabel d der Fahrdrahtklemme e mittels eines Bolzens befestigt ist. In die Fahrdrahtklemme e ist auf der anderen Seite der Fährdraht f eingespannt. Der Keil i drückt einerseits gegen die Fahrdrahtklemme und andererseits gegen die Augenkappe, so daß die Fahrdrahtklemme die einmal eingestellte Lage unverändert beibehält. Auf der einen Seite ist der Keil i als Gewindebolzen g ausgebildet. Mittels der Schraubenmutter h, die auf einer Unterlegscheibe aufliegt, wird der Keil i festgezogen und gesichert. Der Winkel zwischen Fahrdrahtklemme e und der Achse des Isolators a wird derart gewählt, daß die Fahrdrahtklemme bei der zu erwartenden Schräglage des Isolators senkrecht, also die große Achse des ovalen Fahrdrahtes f waagerecht liegt.In Fig. I, the insulator cs is suspended from the support ring c of a cantilever or cross wire by means of shackles b. The insulator a has an eye cap on its lower side, to which the fork d of the contact wire clamp e is fastened by means of a bolt. The ferry wire f is clamped into the contact wire clamp e on the other side. The wedge i presses on the one hand against the contact wire clamp and on the other hand against the eye cap, so that the contact wire clamp retains the position once set unchanged. On the one hand, the wedge i is designed as a threaded bolt g. The wedge i is tightened and secured by means of the screw nut h, which rests on a washer. The angle between the contact wire clamp e and the axis of the insulator a is chosen so that the contact wire clamp is vertical in the expected inclined position of the insulator, that is, the major axis of the oval contact wire f is horizontal.

In der Anordnung nach Abb. 2 und 3 ist eine Gelenkgabel k vorgesehen. Zwischen dem Auge Z der Isolatorkappe und den beiden Schenkeln der Gabel k sind Zahnscheiben m angeordnet. Durch den Gewindebolzen n und die Mutter o werden die Teile derart fest gegen die Zahnscheiben m gepreßt, daß sich die Lage der Gelenkgabel in bezug auf den Isolator nicht verändern kann. An der Gelenkgabel k ist ferner die Fahrdrahtklemme e mittels der Schraubenmutter p befestigt.In the arrangement according to Fig. 2 and 3, a joint fork k is provided. Between the eye Z of the insulator cap and the two legs of the fork k are Toothed disks m arranged. Through the threaded bolt n and the nut o are the Parts so tightly pressed against the toothed disks m that the position of the joint fork cannot change with respect to the isolator. At the joint fork k is also the contact wire clamp e fastened by means of the screw nut p.

Um zu vermeiden, daß bei starker Schräglage des Isolators die Biegungsbeanspruchung der Gelenkgabel nicht zu groß wird, ist die Anordnung derart getroffen, daß, wie aus Abb.3 ersichtlich, die Gelenkgabel auch um i8o° versetzt eingebaut werden kann.In order to avoid the bending stress when the insulator is very tilted the joint fork is not too big, the arrangement is made such that how As can be seen from Fig. 3, the joint fork can also be installed offset by 180 °.

Abb. q. zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem zwischen der Fahrdrahtklemme und der Isolatorkappe eine Doppelgabel q eingebaut ist. Diese Gabel ist auf der einen Seite gelenkig mit der Isolatorkappe verbunden, während auf der anderen Seite mittels Bolzen und Splint die Fahrdrahtklemme e gehalten wird. Die Feststellung der Fahrdrahtachse bzw. der Fahrdrahtklemme in der jeweils gewünschten Lage erfolgt hier durch einen Zahnkranz r, der an der einen Seite der Fahrdrahtklemme angebracht ist und mit seinen Zähnen in entsprechende Nuten der Doppelgabel greift. Bei der Montage wird zunächst die Klemme mit der Zahnkranzseite so tief in die Doppelgabel geschoben, bis sie in die Nuten eingreift, darauf der Bolzen s eingebaut und durch den Splint t gesichert.Fig.q. shows an embodiment in which between the contact wire clamp and a double fork q is built into the insulator cap. This fork is on the one side hinged to the insulator cap, while on the other side the contact wire clamp e is held by means of bolts and cotter pins. The finding the contact wire axis or the contact wire clamp takes place in the respectively desired position here by a ring gear r, which is attached to one side of the contact wire clamp is and engages with its teeth in corresponding grooves of the double fork. In the The first thing to do is assemble the clamp with the spider side so deep into the double fork pushed until it engages in the grooves, then the bolt s installed and through secured the split pin t.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Single suspension of two or more contact lines of different potential, especially for trackless electric railways, in which freely movable insulators are arranged between the contact wire and the holding element, according to patent 533 053, characterized in that the contact wire (f) in the plane perpendicular to its axis in any relative position to the isolator (a) can be determined.

2. Apparatus according to claim i, characterized by one or several connecting links between insulator (a) and contact wire (f) ,. the in one any angle to each other or to the insulator and / or contact wire are adjustable.

3. Apparatus according to claim i and 2, characterized in that the contact wire clamp (e) rotatably mounted on the insulator cap and in the desired position by a Wedge (i) is detectable. q ..

Device according to claims i to 3, characterized in that that the wedge (i) between the legs of the contact wire clamp designed as a fork is arranged and on the one hand against the fork eyelet, on the other hand against the eye cap of the isolator presses.

5. Apparatus according to claim i to q., Characterized in that that one side of the wedge (i) is designed as a screw bolt (g) and by means of a screw nut can be tightened and is secured.

6. Apparatus according to claim i and 2, characterized by an articulated fork (k), which by means of toothed washers (m) and screws (za, o) can be fixed in the desired position and on which the contact wire clamp (e) is held in place by means of a screw nut (p).

7. Apparatus according to claim 6, characterized characterized in that the joint fork (k) and the contact wire clamp (e) in two at 18o ° twisted positions can be used. B.

Device according to claims i and 2, characterized by a double fork (q) that is articulated with the insulator cap and with the Contact wire clamp (s) connected in an articulated manner and adjustable at any angle is.

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the contact wire clamp (e) and the double fork (q) are toothed against each other. ok Apparatus according to claim 8 and 9, characterized in that the contact wire clamp (e) on one side is designed as a toothed ring or toothed disk (y), which with its teeth in corresponding The grooves of the double fork (q) engages.