Mittels eines Pendelrades abgefederter Beiwagen für Motorräder Es
ist bei Beiwagen für Motorräder bekannt, zum Zwecke der Abfederung ein in der Fahrtrichtung
schwingbares Pendelrad zur Anwendung zu bringen. Dieses Pendelrad wird im allgemeinen
von einer im Beiwagenrahmen gelagerten Kurbelwelle mit abgefedertem Kurbelarm getragen.
Vorliegende Erfindung bezweckt nun eine besonders einfache, billige und gleichzeitig
wirksame Anordnung eines solchen Rades. Zwischen der das Pendelrad bzw. einen Pendelrahmen
tragenden, im Innern eines Querrohres des Beiwagenrahmens drehbar gelagerten Achse
und dem Querrohr ist eine Klauenkupplung mit elastischen Einlagen zwischen den beiderseitigen
Klauen vorgesehen. Die Anordnung hat den Vorteil besonders geringen Platzbedarfes.
Die elastischen Organe, wie Federn, Gummipuffer o. dgl., sind innerhalb des Gehäuses
der Kupplung untergebracht und vor Verschmutzen und Beschädigung geschützt. Besonders
freiliegende Blatt- oder Schraubenfedern zwischen Pendelrad und Beiwagenrahmen,
wie sie vielfach üblich sind, kommen -in Wegfall.Sidecar for motorcycles suspended by means of a pendulum wheel Es
is known for sidecars for motorcycles, for the purpose of cushioning one in the direction of travel
To bring swingable pendulum wheel to use. This pendulum wheel is used in general
borne by a crankshaft mounted in the sidecar frame with a spring-loaded crank arm.
The present invention aims to be particularly simple, cheap and at the same time
effective arrangement of such a wheel. Between which the pendulum wheel or a pendulum frame
bearing axis rotatably mounted inside a cross tube of the sidecar frame
and the cross tube is a claw coupling with elastic inserts between the two sides
Claws provided. The arrangement has the advantage that it takes up particularly little space.
The elastic organs, such as springs, rubber buffers or the like, are inside the housing
the coupling and protected from dirt and damage. Particularly
exposed leaf or coil springs between the pendulum wheel and the sidecar frame,
as they are common in many cases, they are no longer required.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. i ist ein horizontaler Schnitt und Abb.2 ein Schnitt nach der Linie A-A der
Abb. i. Die Abb.3 und q. zeigen die Gesamtanordnung des Beiwagenrahmens in Draufsicht
und Seitenansicht.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
Fig. I is a horizontal section and Fig. 2 is a section along the line A-A of the
Fig.i. Fig.3 and q. show the overall arrangement of the sidecar frame in plan view
and side view.
An das mit dem nicht gezeichneten Motorfahrradrahmen verbundene Längsrohr
ii des Beiwagenrahmens ist das Querrohr 2 angeschlossen, das vorteilhaft aus Preßteilen
zusammengesetzt ist. Zur Versteifung ist die Strebe 3 vorgesehen. Im Innern des
Querrohres 2 erstreckt sich die Achse .l, mit welcher der das Pendelrad 17 umgreifende
Pendelrahmen 16 verbunden ist. Die Lagerung der Achse 4. erfolgt mittels Gummihülsen,
die ihrerseits in konischen Hülsen einer am Ende des Querrohres 2 befestigten Stirnscheibe
bzw. des Längsrohres i untergebracht sind. Zur Sicherung der Achse 4.. und zum Einstellen
der Gummipressung dient eine Muffe 9 zusammen mit der Mutter io.To the longitudinal tube connected to the motorcycle frame, not shown
ii of the sidecar frame, the cross tube 2 is connected, which is advantageously made of pressed parts
is composed. The strut 3 is provided for reinforcement. Inside the
Cross tube 2 extends the axis .l, with which the pendulum wheel 17 encompassing
Pendulum frame 16 is connected. The 4th axis is supported by means of rubber sleeves,
which in turn in conical sleeves of a face plate attached to the end of the cross tube 2
or the longitudinal tube i are housed. For securing axis 4 .. and for setting
the rubber compression is a sleeve 9 together with the nut io.
An der Stirnscheibe i i sind eine Anzahl radialer Klauen 12 befestigt,
zwischen die gleichartige Klauen 14 greifen, die an dem am Pendelrahmen 16 befestigten
Gehäuse 13 sitzen. Zwischen den einzelnen Klauen sind Gummipuffer eingelegt. Beim
Ausschwingen des Pendelrades 17 verdrehen sich die Klauen 14 gegenüber den
Klauen 12, wodurch die eine Hälfte der Gummipuffer zusammengedrückt und der Stoß
abgefedert wird. Beim Rückschwingen des Rades wird die andere Hälfte der Gummipuffer
zusammengedrückt, so daß auch eine wirksame Dämpfung der Schwingung erzielt wird.A number of radial claws 12 are fastened to the end disk ii, between which claws 14 of the same type engage, which are seated on the housing 13 fastened to the pendulum frame 16. Rubber buffers are inserted between the individual claws. When the pendulum wheel 17 swings out, the claws 14 rotate relative to the claws 12, whereby one half of the rubber buffers are compressed and the shock is cushioned. When the wheel swings back, the other half of the rubber buffers are compressed, so that an effective damping of the vibration is achieved.
Einrichtungen zur Verstellung der Höhenlage des Beiwagenrahmens über
dem Boden sind an sich bekannt. Gemäß vorliegender Erfindung ist hierfür in der
Weise vorgesorgt, daß der Pendelrahmen 16 verschiedene Neigungen gegen die Horizontale
annehmen
kann. Dies kann ohne Deformation der elastischen Zwischenglieder
der Kupplung dadurch geschehen, daß die elastische Kupplung gegenüber dem Querrohr
2 oder gegenüber der Achse 4 bzw. dem Pendelrahmen 16 verdrehbar und feststellbar
ist. Beispielsweise ist die Scheibe i i mit dem O_uerrohr 2 nicht unlöslich verbunden,
sondern weist kreisförmige Schlitze auf, durch welche Klemmschrauben greifen, die
beispielsweise in einem besonderen Flansch des Querrohres sitzen. Selbstredend muß
hierbei auch das Längsrohr i mit dem Motorfahrradrahmen höhenverstellbar verbunden
sein, was in bekannter Weise dadurch erfolgt, daB die die Verbindung des Längsrohres
mit dem Motorfahrradrahmen tierstellenden Rohrstreben 18, i9, 2o (Abb.3, 4) verschiebbar
in Muffen 21, 22, 23 festgeklemmt sind, die ihrerseits wieder verdrehbar auf das
Längsrohr i aufgeklemmt sind. Die Tragfedern 24 des gestrichelt gezeichneten Beiwagenkorbes
25 sind in üblicher Weise an dem Querrohr :2 befestigt.Facilities for adjusting the height of the sidecar frame over
the soil are known per se. According to the present invention, this is in the
Way provided that the pendulum frame 16 different inclinations against the horizontal
accept
can. This can be done without deforming the elastic intermediate links
the coupling done in that the elastic coupling opposite the cross tube
2 or with respect to the axis 4 or the pendulum frame 16 rotatable and lockable
is. For example, the disk i i is not inextricably connected to the O_uerrohr 2,
but has circular slots through which the clamping screws grip
for example, sit in a special flange of the cross tube. Needless to say, must
here also the longitudinal tube i is connected to the motorcycle frame in a height-adjustable manner
be, which is done in a known manner by the fact that the connection of the longitudinal pipe
with the tubular struts 18, i9, 2o (fig. 3, 4) that make animal animals possible
are clamped in sleeves 21, 22, 23, which in turn can be rotated on the
Longitudinal tube i are clamped on. The suspension springs 24 of the dashed sidecar basket
25 are attached to the cross tube: 2 in the usual way.