DE528510C

DE528510C - Abzweigklemme fuer Stromentnahme aus der Fahrleitung

Info

Publication number: DE528510C
Application number: DE1930528510D
Authority: DE
Original assignee: Presswerk A G
Current assignee: Presswerk A G
Priority date: 1930-10-14
Filing date: 1930-10-14
Publication date: 1931-06-30

Description

Abzweigklemme für Stromentnahme aus der Fahrleitung Die bisher bekannten Abzweigklemmen für die direkte Stromentnahme aus der Fahrdrahtleitung elektrischer Bahnen hatte verschiedene Mißstände, welche besonders bei der Verwendung solcher Fahrdrahtklemmen bei elektrischen Grubenbahnen zu Tage traten. Die Hauptfehler bestanden in folgenden vier Punkten: r. Durch Abschrauben der Schutzhaube kann die Sicherungspatrone entfernt und gestohlen werden.
z. Der abzuzweigende Draht ist bei der, bisher bekannten Anordnungen von Zug nicht entlastet.
3. Die Anschlußklemmen für den Abzweigdraht liegen frei und sind vor Berührung nicht geschützt.
4. Der ganze Apparat ist zu umfangreich und daher zu schwer und zu teuer. Die Schwere macht sich besonders unangenehm dadurch bemerkbar, daß an der Anklemmstelle der Fahrdraht nach unten durchgebogen wird.
Die vorliegende Erfindung bezweckt nun, die vorgenannten Mängel zu beheben. In der beiliegenden Zeichnung stellt a den äußeren Mantel dar, welcher aus einem hochwertigen Preßmaterial entsprechend den VDE-Bestimmungen hergestellt ist. Dieser Mantel wird auf die Fahrdrahtklemme b, die aus Messing ist und auf den Fahrdraht auf geklemmt wird, aufgeschraubt und birgt gleichzeitig in ihrem Innern die Sicherungspatrone c, welche durch das Aufschrauben einmal mit dem Kontaktstift g auf die Fahrdrahtklemme b sowie auf den oberen Anschluß d fest aufgedrückt wird, so daß ein guter Kontakt hergestellt ist. Der Anschlußdraht wird eingeführt durch die seitliche Öffnung e. Der obere Teil des Abschlußmantels /ist als Glockenisolator ausgebildet, damit der Abzweigdraht um diesen Isolatorenkopf herumgeschlungen werden kann und somit die Abzweigklemme von Zug entlastet wird.
Das Anbringen einer solchen Abzweigklemme geht nun folgendermaßen vor sich. Zuerst wird der abzuzweigende Draht mit seinem blank gemachten Ende durch die öffnung.e in das Innere der Schutzkappe a eingeführt und an der Anschlußstelle d mit einer Kontaktmutter befestigt. Alsdann wird in die Schutzkappe a die Sicherungspatrone c eingesetzt und die Fahrdrahtklemme b fest aufgeschraubt. Hierauf schlingt man den Abzweigdraht mit einer Zuziehschlinge so um den oberen Isolatorenkopf f, da.ß die Abführung des Abzweigdrahtes senkrecht von der unteren Fahrdrahtklemme b wegführt. Alsdann wird erst die Fahrdrahtklemme b auf dem Fahrdraht befestigt.
Die vorstehend genannten, bei den bisherigen Abzweigklemmen vorhandenen vier übelstände sind nun bei dieser Ausführung wie folgt vermieden: F. Bei dieser Ausführung kann die Sicherungspatrone c aus der Schutzkappe a nur entnommen werden, wenn die ganze Fahrdrahtklemme b von dem Fahrdraht abgenommen wird, da sich die obere Schutzkappea nicht abschrauben läßt, weil der Abzweigdraht hieran hindert.
z. Die Zugentlastung des Anschlusses des Abzweigdrahtes ist durch das Umschlingen um den Isolatorkopf vollkommen gewährt.
3. Die Anschlußklemme für den Abzweigdraht liegt vollkommen im Innern des Apparats. An derselben kann nur gearbeitet werden, wenn der ganze Apparat von dem Fahrdraht abgenommen wird und somit stromlos ist. Eine unabsichtliche oder beabsichtigte Berührung der Anschlußklemme unter Strom ist daher vollkommen ausgeschlossen.
q.. Während die alten Abzweigklemmen brutt-) 400 9, also beinahe ein halbes Pfund wiegen, beträgt das Gewicht der Abzweigklemme nach vorliegender Erfindung noch nicht die Hälfte. Bei diesem Gewicht biegt sich der Fahrdraht überhaupt nicht durch. Da bei der vorliegenden Anordnung der ganze Porzellanschraubkopf mit Gewinde für das Festhalten der Sicherungspatrone im Innern gespart wird und ebenfalls das untere Preßteil, in welches die Fahrdrahtklemme eingedrückt war, fortfällt, so ermäßigt sich der Preis einer solchen Abzweigklemme wesentlich.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abzweigklemme für Stromentnahme aus der Fahrdrahtleitung elektrischer Bahnen, bei welcher der abzweigende Stromkreis über eine Sicherung geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzkappe (a) für die Sicherungspatrone (c) unmittelbar auf die Fahrdrahtklemme (b) aufgeschraubt ist. z. Abzweigklemme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungspatrone (c) mit ihrem Kontaktstift (g) in eine entsprechende Aussparung des Kopfes der Fahrdrahtklemme (b) hineinragt. 3. Abzweigklemme nach .Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzkappe (a) als Glockenisolator ausgebildet ist und an ihrem Kopf eine Rille aufweist, welche das Abgleiten des um den Kopf der Schutzkappe (a) geschlungenen Abzweigdrahtes verhindert.