DE528223C

DE528223C - Auxiliary control for the coupling of motor vehicles with an electric motor

Info

Publication number: DE528223C
Application number: DER78371D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-08-14
Filing date: 1929-06-12
Publication date: 1931-06-26

Description

Die Erfindung" bezieht sich auf Kupplungsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge, bei welchen eine Hilfskupplung zur Verwendung kommt, die als Hilfskraft beim Kuppeln dient. Die bekannten Kupplungsvorrichtungen dieser Art weisen den. Nachteil auf, daß die Hilfskupplung¹ von der Welle ihren Antrieb erhält, mit welcher gekuppelt werden soll, so daß also Hauptkupplung und Hilfskupplung voneinander abhängig sind.The invention "relates to coupling devices for motor vehicles in which an auxiliary coupling is used which serves as an auxiliary force during coupling. The known coupling devices of this type have the disadvantage that the auxiliary coupling ¹ receives its drive from the shaft with which it is coupled should be, so that the main clutch and auxiliary clutch are dependent on each other.

Gemäß der Erfindung soll nun die Hilfskupplung dadurch von der Hauptkupplung unabhängig gemacht werden, daß man einen Hilfselektromotor mit einer besonderen an sich bekannten Schalteinrichtung verbindet, die mit der Steuervorrichtung für die Hilfskupplung verbunden ist, so daß nach erfolgter Umschaltung die Hilfskupplung eingerückt wird. Dies kann zweckmäßig in derAccording to the invention, the auxiliary clutch should now be separated from the main clutch can be made independent that one has an auxiliary electric motor with a special one known switching device connects to the control device for the auxiliary clutch is connected so that the auxiliary clutch is engaged after switching. This can be useful in the

ao Weise erfolgen, daß man die Nabe eines mit dem Kupplungsfuß- oder Handhebel des Wagenführers verbundenen und auf einer mit dem Elektromotor durch die Hilfskupplung zu kuppelnden Welle drehbar, aber nicht verschiebbar gelagerten Hebels an ihrer Stirnfläche mit einer schrägen Ansatzfläche versieht, die sich gegen eine passende Fläche der Nabe eines Hilfshebels legt, der mit einem Schalter für den Elektromotor verbunden und mit einem Anschlag versehen ist, der nach dem Einschalten des Motors eine weitere Drehung des Hilfshebels verhindert, wobei eine Ausrückgabel für die Kupplung zwischen der Nabe des Hilfshebels und der Hilfskupplung auf der Kupplungswelle verschiebbar eingeschaltet ist, derart, daß nach dem Einschalten des Motors durch Verschieben der Gabel mittels der schrägen Flächen die Hilfskupplung eingerückt wird.ao way that you can connect the hub of a with the clutch foot or hand lever of the Driver connected and on one with the electric motor through the auxiliary coupling to be coupled shaft rotatable, but not slidably mounted lever on its end face provided with an inclined attachment surface, which lies against a matching surface of the hub of an auxiliary lever, which with connected to a switch for the electric motor and provided with a stop which prevents further rotation of the auxiliary lever after the engine is switched on, a release fork for the clutch between the hub of the auxiliary lever and the auxiliary clutch on the clutch shaft slidably switched on, in such a way that after switching on the motor by Moving the fork by means of the inclined surfaces the auxiliary clutch is engaged.

Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dar, und zwar zeigtThe drawing represents an embodiment of the subject matter of the invention, for example represents, namely shows

Abb. ι schematisch und in teilweisem Schnitt eine Steuereinrichtung für die Kupplung¹ gemäß der Erfindung.Fig. Ι schematically and in partial section a control device for the clutch ¹ according to the invention.

Abb. 2 veranschaulicht beispielsweise die Verbindung des Kupplungsfußhebels 'mit dem Umschalter des Hilfselektromotors.Fig. 2 illustrates, for example, the connection of the clutch foot lever 'with the Changeover switch of the auxiliary electric motor.

Eine Welle 1 ist in der Verlängerung einer Muffe 2 angeordnet, durch welche eine Welle 3 hindurchgeht. Die Wellen 1 und 3 und die Muffe 2 sind in dem Rahmen des Wagens gelagert.A shaft 1 is arranged in the extension of a sleeve 2 through which a shaft 3 passes through. The shafts 1 and 3 and the sleeve 2 are in the frame of the trolley stored.

Die Welle 1 kann durch einen Elektromotor unter Vermittlung eines geeigneten Übersetzungsgetriebes 5 und 6 in Umdrehung versetzt werden. Die Muffe 2 ist mit einer Entkupplungsgabel 7 versehen.The shaft 1 can be driven by an electric motor through the intermediary of a suitable Transmission gear 5 and 6 are set in rotation. The sleeve 2 is with a Uncoupling fork 7 provided.

Auf dem Ende der Welle 3, welches über die Muffe 2 hinausragt, sitzen, lose drehbar die Nabe 8 eines Hilfshebels 12 und die Nabe 9 eines Hebels 11, die auf ihren ein-On the end of the shaft 3, which protrudes beyond the sleeve 2, sit, loosely rotatable the hub 8 of an auxiliary lever 12 and the hub 9 of a lever 11, which on their one

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ander gegenüberliegenden Stirnflächen mit schrägen Ansatzflächen versehen sind, die miteinander in Berührung stehen. Kugellager 4 sind auf der Welle 3 zwischen der Nabe 8 und der Muffe 2 und zwischen der Nabe 9 und einer Anschlagmutter ι ο am Ende der Welle 3 angeordnet. Die Nabe 9 ist fest mit einem Hebel 11 verbunden, welcher der Hebel des Kupplungsfußhebels sein oder mit diesem Fußhebel in Verbindung stehen kann. Ebenso kann die Nabe 8 den Hebel 12 des Umschalters des Elektromotors tragen oder mit diesem Umschalter in Verbindung stehen. Bei der in Abb. 2 veranschaulichten Ausfiihrungsform nimmt der bei 14 drehbar angeordnete Kupplungsfußhebel 13 unter Vermittlung des Lenkers 1S den Hebel 11 mit. Der Hebel 12 ist bei 12' verlängert, und dieser Teil 12' verschiebt sich auf den Schalterkontakten 16 und 16' des Umschalters. Bei 17 ist für den Hebel 12 ein Anschlag vorgesehen, durch welchen die Bewegung des Hebels begrenzt wird.on the other opposite end faces are provided with inclined attachment surfaces, which with each other stand in touch. Ball bearings 4 are on the shaft 3 between the hub 8 and the sleeve 2 and between the hub 9 and a stop nut ι ο arranged at the end of the shaft 3. The hub 9 is fixed to a Lever 11 connected, which may be the lever of the clutch foot lever or with this Foot lever can be in communication. Likewise, the hub 8, the lever 12 of the Wear the changeover switch of the electric motor or be connected to this changeover switch. In the embodiment illustrated in Fig. 2, the rotatably arranged at 14 takes Clutch foot lever 13 with the mediation of the handlebar 1S the lever 11. The lever 12 is extended at 12 'and this part 12' slides on the switch contacts 16 and 16 'of the switch. at 17, a stop is provided for the lever 12 through which the movement of the Lever is limited.

Die Welle 1 trägt unter Vermittlung von Armen 18 eine Hilfskupplungsscheibe 19. Diese Scheibe 19 kann zwischen zwei Scheiben 20 und 21 gepreßt werden, die auf den Enden der Muffe 1 und der Welle 3 sitzen. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: The shaft 1 carries an auxiliary clutch disc 19 through arms 18. This disc 19 can be pressed between two discs 20 and 21, which on the Ends of the sleeve 1 and the shaft 3 sit. The device works as follows:

Die Handhabung ist für den Fahrzeugführer dieselbe wie im Falle einer vom bewegten Fahrzeug abgeleiteten Hilfskraft, die mittels des Kupplungsfußhebels gesteuert wird. Will der Fahrzeugführer entkuppeln, so tritt er auf den Fußhebel 13, und unter Vermittlung des in Abb. 2 veranschaulichten Gestänges erteilt er dem Hebel ϊ ι und der Nabe 9 einen Ausschlag. Die Nabe 9 wird unter Vermittlung ihrer schrägen Ansatzflächen die Nabe 8 mitnehmen, und der Hebel 12 wird einen Winkelausschlag erleiden, bis er sich gegen den Anschlag 17 stützt. Der Fußhebel 13 stellt somit bei dieser Verschiebung die erforderlichen Kontakte her, um den Elektromotor M in Umdrehung zu setzen. Von dem Augenblick an, wo der Hebel 12 gegen den Anschlag 17 stoßt, erteilt jede weitere Verdrehung des Fußhebels 13 der Nabe 8 und demgemäß der Muffe 20 eine Längsbewegung auf der Welle 3, infolgedessen die Scheiben 19, 20 und 21 miteinander in Eingriff treten. Auf diese Weise ist die Kupplung zwischen der Welle 1 und der Muffe 2 gesichert. Der im Betrieb befindliehe Elektromotor M dreht infolgedessen die Muffe 2 und die Gabel 7, welche auf die Hauptkupplung selbst einwirkt. Ist die Entkupplung erfolgt, so stört der Elektromotor bei seiner weiteren Drehung diesen Zustand nicht. Es ist auf der Antriebswelle des Elektromotors eine Gleitvorrichtung vorgesehen, welche in Wirkung tritt, sobald die Entkupplung hergestellt ist.The handling for the vehicle driver is the same as in the case of an auxiliary force derived from the moving vehicle, which is controlled by means of the clutch pedal. If the vehicle driver wants to uncouple, he steps on the foot lever 13, and by means of the linkage illustrated in Fig. 2 he gives the lever ϊ ι and the hub 9 a deflection. The hub 9 will take the hub 8 with it by means of its inclined attachment surfaces, and the lever 12 will undergo an angular deflection until it is supported against the stop 17. The foot lever 13 thus makes the necessary contacts during this shift in order to set the electric motor M in rotation. From the moment the lever 12 hits the stop 17, any further rotation of the foot lever 13 gives the hub 8 and accordingly the sleeve 20 a longitudinal movement on the shaft 3, as a result of which the discs 19, 20 and 21 come into engagement with one another. In this way the coupling between the shaft 1 and the sleeve 2 is secured. The operating electric motor M consequently rotates the sleeve 2 and the fork 7, which acts on the main clutch itself. Once the decoupling has taken place, the electric motor does not interfere with this state as it continues to rotate. A sliding device is provided on the drive shaft of the electric motor, which comes into effect as soon as the decoupling is established.

Claims

Claim:

Auxiliary power control for the coupling of motor vehicles with an electric motor, characterized in that the hub (9) of a lever (11) which is connected to the clutch foot or hand lever (13) of the driver and to the electric motor (M) by an auxiliary clutch (19 to 21) to be coupled shaft (3) is rotatably but not displaceably mounted, is provided on its end face with an inclined attachment surface and with this surface lies against a matching surface of the hub (8) of an auxiliary lever (12), the is connected to a switch (16, 16 ') for the electric motor (M) and is provided with a stop (17) which prevents further rotation of the auxiliary lever (12) after the motor (M) is switched on, and that a release fork ( 7) for the coupling between the hub (8) of the auxiliary lever (12) and the auxiliary coupling (19 to 21) on the shaft (3) is switched on so that after switching on the motor (M) by moving the fork ( 7) by means of the slope n surfaces the auxiliary clutch (19 to 21) is engaged.

1 sheet of drawings