DE516038C

DE516038C - Height adjustment device to be driven by the vehicle engine for the wheels of motor vehicles with caterpillars

Info

Publication number: DE516038C
Application number: DE1930516038D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-02-19
Filing date: 1930-02-19
Publication date: 1931-01-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine durch den Fahrzeugmotor anzutreibende Höheneinstellvorrichtung für die Räder von Kraftfahrzeugen mit Gleisketten, bei der die Höheneinstellung der S Räder durch ein Wendegetriebe erfolgt, dessen Kupplungen durch eine auf einer Schraubenspindel verschiebbare Mutter in den Endlagen selbsttätig ausgeschaltet werden. Erfindungsgemäß ist die durch das Wendegetriebe angetriebene Schraubenspindel im Gehäuse des Wendegetriebes parallel zu dessen Welle gelagert, und die auf ihr verschiebbare Mutter wirkt auf Schaltgabeln ein, die an den Kupplungsmuffen angreifen und auf einer durch einen Handhebel oder die erwähnte Mutter axial verschiebbaren Welle sitzen.The invention relates to a height adjustment device to be driven by the vehicle engine for the wheels of motor vehicles with caterpillars in which the height adjustment of the S wheels are carried out by a reversing gear, the clutches of which by one on a screw spindle sliding nut are automatically switched off in the end positions. According to the invention is the screw spindle driven by the reversing gear in the housing of the Reversing gear stored parallel to its shaft, and the nut that can be moved on it acts on Shift forks that attack the coupling sleeves and one by a hand lever or sit the mentioned nut axially displaceable shaft.

Der Zusammenbau der Höheneinstellung erfolgt erfindungsgemäß in der Weise, daß in einem besonderen Gehäuse außer den Wendegetriebe-The assembly of the height adjustment is carried out according to the invention in such a way that in one special housing except for the reversing gear

ao kupplungen eine auf der Antriebswelle befindliche Kegelreibungskupplung angeordnet ist, deren äußerer Kegel durch eine Hohlwelle mit einem Zahnrad verbunden ist, das über Stirn- und Kegelräder die Welle des Wendegetriebes antreibt, und daß von dieser Welle durch ein Zahnrad auf der Schraubenspindel sitzende Zahnräder angetrieben werden, von denen das eine über eine senkrechte und eine waagerechte Welle die Höheneinstellspindeln aller Räder des Fahrzeuges in Umdrehung versetztao clutches a conical friction clutch located on the drive shaft is arranged, whose outer cone is connected by a hollow shaft to a gearwheel, which is and bevel gears drives the shaft of the reversing gear, and that of this shaft through a Gear on the screw spindle seated gears are driven, one of which The height adjustment spindles of all wheels of the vehicle via a vertical and a horizontal shaft offset in rotation

Durch diese Anordnung wird gegenüber be-This arrangement means that

. kannten Einrichtungen, welche mehrere Wendegetriebe besitzen, der Vorteil erzielt, daß die Ein- und Ausschaltung aller Räder von einer einzigen Stelle erfolgt und umständliche Gestänge in Fortfall kommen.. known devices that have several reversing gears, the advantage achieved that the input and turning off all wheels from a single point and cumbersome linkage in Failure to come.

Das Getriebe zur Höheneinstellung der Räder durch motorischen Antrieb und mit selbsttätiger Hubbegrenzung ist in den Abb. 1 bis 4 dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 einen senkrechten Schnitt durch die Antriebsvorrichtung, Abb. 2 einen waagerechten Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 1, Abb. 3 einen senkrechten Schnitt durch die Hubbegrenzungsspindel 57, Abb. 4 die Anordnung des Getriebes am Fahrgestell.The gear for height adjustment of the wheels by motorized drive and with automatic stroke limitation is shown in Figs. 1 to 4, namely Fig. 1 shows a vertical section through the drive device, Fig. 2 shows a horizontal section along the line AB in Fig. 1 , Fig. 3 shows a vertical section through the stroke limiting spindle 57, Fig. 4 shows the arrangement of the transmission on the chassis.

Von einer Nebenwelle der Fahrantriebsvorrichtung wird die Welle 40 angetrieben, die bei 41 geteilt ist, so daß ihre Verlängerung 42 durch einen Hebel 43 verschoben werden kann und dementsprechend die an ihrem Ende angebrachte Kegelreibungskupplung 44, 45 ein- oder ausgerückt werden kann. Der äußere, axial nicht verschiebbare Kegel 45 treibt ein Ritzel 46 an. Dieses treibt ein auf einer Zwischenwelle sitzendes Zahnrad 47 und ein damit'^verbundenes Kegelrad 48, welches die Wendegetriebewelle49 antreibt (Abb. 2). Auf dieser sitzen lose zwei mit dem Rad 48 in Eingriff stehende Kegelräder 50, 51 mit Klauen 52. Diese können mit entsprechenden Klauen der Kupplungsmuffen 53,54 in Eingriff gebracht werden, wenn letztere axial auf der Welle 49 verschoben werden, auf der sie mit Keil und Nute geführt sind.The shaft 40 is driven by a secondary shaft of the traction drive device 41 is divided so that its extension 42 can be moved by a lever 43 and accordingly, the conical friction clutch 44, 45 attached to its end is engaged or disengaged can be. The outer, axially non-displaceable cone 45 drives a pinion 46. This drives a gear 47 seated on an intermediate shaft and a gear connected to it Bevel gear 48, which drives the reversing gear shaft 49 (Fig. 2). On this two sit loosely with the wheel 48 engaging bevel gears 50, 51 with claws 52. These can with corresponding Claws of the coupling sleeves 53,54 are brought into engagement when the latter is axially be moved on the shaft 49, on which they are guided with a key and groove.

Die Welle 49 kann somit in der einen oder anderen Drehrichtung angetrieben werden und überträgt diese Drehbewegung mittels der Zahn- The shaft 49 can thus be driven in one or the other direction of rotation and transmits this rotary movement by means of the toothed

räder 55, 56 auf eine ihr parallel gelagerte Welle 57, auf der ein Kegelrad 58 aufgekeilt ist (Abb. 3). Dieses treibt ein Ritzel 59 auf der nach oben führenden Welle 60, die mittels Kegelräder die Welle 19 zur Höheneinstellung der Fahrzeugräder 4 antreibt. Sind diese in die eine oder andere Endlage gelangt, so müßte der Führer sofort das Wendegetriebe ausrücken, damit kein Schaden eintritt. Um den Führer hiervon zu entbinden, ist nun eine selbsttätige Hubbegrenzung vorgesehen, die das Wendegetriebe in der jeweiligen Endstellung ausrückt und den Handeinstellhebel verriegelt, derart, daß er nur zum Antrieb des Wendegetriebes für die entgegengesetzte Endstellung der Fahrzeugräder wieder eingerückt werden kann.wheels 55, 56 on a shaft 57 mounted parallel to it, on which a bevel gear 58 is keyed (Fig. 3). This drives a pinion 59 on the shaft 60 leading upwards, which by means of bevel gears Shaft 19 for adjusting the height of the vehicle wheels 4 drives. Are these in the one or reaches another end position, the driver would have to immediately disengage the reversing gear so that no Damage occurs. In order to release the guide from this, there is now an automatic stroke limiter provided that disengages the reversing gear in the respective end position and the manual adjustment lever locked in such a way that it only drives the reversing gear for the opposite End position of the vehicle wheels can be re-engaged.

Zur Hubbegrenzung dient die parallel zur Wendegetriebewelle 49 liegende Welle 57, auf der eine Mutter 61 mittels Gewinde verschiebbar ist. Diese ist mittels eines Ansatzes 62 in einem Schlitz des nicht dargestellten Getriebegehäuses geführt und besitzt nach unten stehende Anschläge 63, die in den Endstellungen der Mutter 61 gegen entsprechende Ansätze 64 der Schaltgabeln 65 stoßen, welche in die Kupplungsmuffen 53, 54 eingreifen und diese somit in oder außer Eingriff mit den Klauen 52 des Wendegetriebes bringen. Die Schaltgabeln 65 sitzen fest auf einer durch den Handhebel 66 axial verschiebbaren Welle 67 (Abb. 3).The shaft 57, lying parallel to the reversing gear shaft 49, serves to limit the stroke which a nut 61 is displaceable by means of a thread. This is by means of an approach 62 in one Out slot of the gear housing, not shown, and has downward stops 63, which in the end positions of the nut 61 against corresponding lugs 64 of the shift forks 65, which engage in the coupling sleeves 53, 54 and thus in or out of it Bring engagement with the claws 52 of the reversing gear. The shift forks 65 are firmly seated a shaft 67 which can be axially displaced by the hand lever 66 (FIG. 3).

In den Abb. 1 bis 4 sind alle Teile in Mittelstellung dargestellt..Die Wirkungsweise ist folgende : Will der Fahrer die Räder des Fahrzeuges in die eine Endlage bringen, so schaltet er den Hebel 66 in der Pfeilrichtung. Hierdurch wird durch Welle 67 und Gabel 65 die Kupplungsmuffe 54 mit dem Wendegetriebe in Eingriff gebracht und über 49, 55, 56, 58, 59, 60 die Welle 19 angetrieben, bis die Räder in ihrer Endstellung sind. Gleichzeitig verschiebt sich aber auch die Mutter 61 auf der Gewindespindel 57, nähert sich der Kupplungsmuffe 54 und schaltet diese schließlich durch die Anschläge 63 und 64 aus. Dieser Zeitpunkt entspricht der Endstellung der Räder 4 des Fahrzeuges, in welcher somit der motorische Antrieb der Höheneinstellvorrichtung selbsttätig unterbrochen wird. Der Hebel 66 kann dann nicht wieder in der Pf eilrichtung eingerückt werden, da er durch die Mutter 61 verriegelt ist; er kann nur in der entgegengesetzten Richtung verstellt werden, um die Kupplungsmuffe 53 einzurücken, durch welche der Antrieb für die entgegengesetzte Endlage der Räder bewirkt wird.In Figs. 1 to 4 all parts are in the middle position The mode of action is as follows: If the driver wants the wheels of the vehicle bring into one end position, he switches the lever 66 in the direction of the arrow. This will The coupling sleeve 54 is brought into engagement with the reversing gear by shaft 67 and fork 65 and via 49, 55, 56, 58, 59, 60 the shaft 19 is driven until the wheels are in their end position are. At the same time, however, the nut 61 moves on the threaded spindle 57, too the coupling sleeve 54 and finally switches it off by the stops 63 and 64. This point in time corresponds to the end position of the wheels 4 of the vehicle, in which thus the motor drive of the height adjustment device is automatically interrupted. The lever 66 can then not be indented again in the direction of the arrow, since it is locked by the nut 61 is; it can only be adjusted in the opposite direction to the coupling sleeve 53 to engage, through which the drive causes the opposite end position of the wheels will.

Die Kupplung 44, 45 auf der Antriebswelle 42 wird in den Endlagen der Radstellungen nicht beeinflußt und kann ausgeschaltet werden, wenn das Wendegetriebe längere Zeit nicht angetrieben werden soll. Die Kupplung kann aber auch zwischen den Endlagen der Räder ausgeschaltet werden, wenn eine zwischen den Endlagen liegende Höheneinstellung gewünscht werden sollte.The coupling 44, 45 on the drive shaft 42 is not in the end positions of the wheel positions influenced and can be switched off if the reversing gear is not driven for a long time shall be. The clutch can also be switched off between the end positions of the wheels if a height adjustment between the end positions is required should.

Die quer liegende Antriebswelle 40 ist zweckmäßig an das Fahrgetriebe angeschlossen, wobei das beschriebene Getriebe in einem Gehäuse 68 eingekapselt ist, von dem sich nach oben die Antriebswelle 60 erstreckt, wie dies aus Abb. 4 ersichtlich ist. Die Welle 60 treibt die waagerechte Welle 19, die an den Enden auf die Gewindehülsen wirkt, welche die mit je zwei Rädern verbundenen inneren Gewindespindeln einstellen.The transverse drive shaft 40 is expediently connected to the drive transmission, wherein the transmission described is encapsulated in a housing 68, from which the drive shaft extends upwards 60 extends, as can be seen from FIG. The shaft 60 drives the horizontal one Shaft 19, which acts at the ends on the threaded sleeves, which are connected to two wheels Adjust inner threaded spindles.

Claims

Patent claims:

1. To be driven by the vehicle engine Height adjustment device for the wheels of motor vehicles with crawlers, in which the height adjustment of the wheels by a Reversing gear takes place, the clutches of which are displaceable on a screw spindle Nut are automatically switched off in the end positions, characterized in that that the screw spindle driven by the reversing gear (48, 50, 51) (57) is mounted in the housing (68) of the reversing gear parallel to its shaft (49) and the nut (61), which is displaceable on it, acts on shift forks (65) which are attached to the coupling sleeves (53, 54) attack and sit on a shaft (67) which can be axially displaced by the hand lever (66) or the nut (61).

2. Höheneinstellvomchtung according to claim i, characterized in that im Housing (68) apart from the reversing gear couplings (53, 54) one on the drive shaft (42) located conical friction clutch (44, 45) is arranged, the outer cone (45) is connected by a hollow shaft with a gear (46), which is via spur and bevel gears (47, 48, 50 or 51) drives the shaft (49) of the reversing gear, and that of this Shaft (49) by a gear (55) on the Screw spindle (57) seated gears (56, 58) are driven, of which the one (58) via a vertical and a horizontal shaft (60, 19) the height adjustment spindles (12) of all wheels of the vehicle set in rotation.

For this purpose ι sheet of drawings