DE957904C

DE957904C - Friction disc clutch, in particular for power take-offs of motor vehicles

Info

Publication number: DE957904C
Application number: DENDAT957904D
Authority: DE
Inventors: Heidenheim/Brenz-Mergelstetten Martin Hausner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1957-01-17

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, insbesondere für Zapfwellen von Kraftfahrzeugen, bei der im gekuppelten Zustand zwei durch Ausrückhebel in axialer Richtung voneinander weg bewegbare und mit der drehbar gelagerten getriebenen Welle verbundene Druckringe unter Federbelastung an der mit der drehbar gelagerten, treibenden Welle verbundenen in axialer Richtung unbeweglichen Reibscheibe anliegen.The invention relates to a friction clutch, in particular for power take-offs of motor vehicles, in the coupled state two movable away from each other by release lever in the axial direction and pressure rings connected to the rotatably mounted driven shaft under spring load on the one connected to the rotatably mounted, driving shaft in the axial direction immovable friction disc.

Bekannte, ausrückbare Reibungskupplungen in Kraftfahrzeugen sind so ausgebildet, daß der Zustand der Ausrückung nur während des Schaltvorganges bzw. während der Gangwechselschaltung, also nur kurzzeitig wirksam ist. Dabei wird der Ausrücker, welcher üblicherweise aus einem Graphitring besteht und axial verschiebbar, aber undrehbar mit der Kupplungsgabel verbunden ist, mit dem vollen Kupplungsdruck.gegen den sich drehenden Ausrückring gepreßt. Da, wie bereits erwähnt, der Ausrückvorgang nur kurze Zeit dauert und nach erfolgtem Schaltvorgang zwischen Ausrücker und Ausrückring keine Kontaktberührung mehr vorhanden ist, ist der in der Zeit des Ausrückens der Kupplung den Graphitring beeinflussende Verschleiß gering. Der Graphitring hält im allgemeinen immer so viele Schaltungen aus, daß von einer Störquelle nicht die Rede sein kann.Known, disengageable friction clutches in motor vehicles are designed so that the state the disengagement only during the shifting process or during the gear change shift, is therefore only effective for a short time. The releaser, which is usually made of a graphite ring exists and is axially displaceable, but non-rotatably connected to the coupling fork, with the full clutch pressure. pressed against the rotating release ring. Since, as already mentioned, the disengagement process only lasts a short time and after the switching process between the releaser and the release ring is no longer in contact, it is at the time of the release the clutch, which affects the graphite ring, is low. The graphite ring generally holds always so many circuits off that there can be no question of a source of interference.

Andere ausrückbare Reibungskupplungen, wie beispielsweise die Kupplung für eine Zapfwelle von Kraftfahrzeugen für den Landwirt, welche vom Motor direkt angetrieben wird, d. h. also weder an das Getriebe, noch an die Fahrwerkskupplung gebunden ist, weisen jedoch die Eigenart auf, daß sie über längere Zeitintervalle hinweg im ausgerücktenOther disengageable friction clutches, such as the clutch for a PTO shaft from Motor vehicles for the farmer, which from Motor is directly driven, d. H. so neither tied to the gearbox nor to the chassis clutch is, however, have the peculiarity that they are disengaged over longer time intervals

Zustand im Betrieb sind. Wird demnach die Kupplung in der bekannten Art eingebaut, dann ist der Graphitring sehr schnell verschlissen. Es ist schon versucht worden, die Lebensdauer des Ausrückers dadurch zu verlängern, daß statt des Graphitringes ein Kugellager verwendet wurde. Es ist ferner schon der Versuch gemacht worden, zur Vermeidung einer raschen Abnutzung des Ausrückers und des Ausrücklagers den mitnehmenden Kupplungsteil, nämlich die Kupplungsscheibe, mit dem auszukuppelnden Wellenteil fest zu verbinden und die Mitnehmerscheibe mit dem antreibenden, immer mitlaufenden Wellenteil undrehbar, aber axial verschiebbar zu verbinden. Auf diese Weise wird erreicht, daß die am abtreibenden, stehenbleibenden Wellenteil fest angebrachte Kupplungsscheibe, welche mit dem Anpreßring ebenfalls fest verbunden ist, nach Beendigung des Ausrückvorganges stehenbleibt. Der Ausrücker bzw. das Ausrücklager drückt also gegen ein stillstehendes Gegenstück. Es entsteht mithin am Ausrücker keine Abnutzung. Are in operation. If the coupling is therefore installed in the known manner, then the Graphite ring worn out very quickly. Attempts have already been made to extend the life of the releaser by using a ball bearing instead of the graphite ring. It is further Attempts have already been made to avoid rapid wear of the releaser and of the release bearing the driving clutch part, namely the clutch disc, with the clutch to be disengaged To connect the shaft part firmly and the drive plate with the driving, always to connect revolving shaft part non-rotatable, but axially displaceable. In this way it is achieved that the clutch disc firmly attached to the aborting, stationary shaft part, which is also firmly connected to the pressure ring after the release process has ended stop. The releaser or the release bearing therefore presses against a stationary counterpart. There is therefore no wear on the releaser.

Ein Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß die sich im stillstehenden Kupplungsgehäuse drehende Mitnehmerscheibe an einer der beiden Anpreßflächen zur Anlage kommen kann, da sie ja. auf der Welle axial verschiebbar ist, so daß die Gefahr einer vorzeitigen Abnutzung des Reibbelages auf der Mitnehmerscheibe gegeben ist. Die Mitnehmerscheibe läuft zwar drucklos zwischen den Anpreßflächen, doch kann bei sehr langen Laufzeiten im ausgerückten Zustand trotzdem eine, beachtliche Abnutzung auftreten.A disadvantage of this arrangement is that the clutch housing is stationary rotating drive plate can come to rest on one of the two contact pressure surfaces, as it does. is axially displaceable on the shaft, so that there is a risk of premature wear of the friction lining is given on the drive plate. The drive plate runs between pressureless the contact surfaces, but with very long running times in the disengaged state, a considerable wear and tear occur.

Zum Stand der Technik gehört ferner eine Bauart, bei der der zwischen zwei lose verschiebbaren Reibringen gelagerte und wechselweise anzutreibende, stillegbare Kupplungsteil in axialer Richtung nicht beweglich ist. Die Reibringe sind durch drei Satz von Winkelhebeln so mit dem Ausrücker verbunden, daß bei dessen Einrückbewegung beide Reibringe bewegt werden.The prior art also includes a type in which the loosely displaceable between two Friction rings mounted and alternately driven, shut-off coupling part in the axial direction is not movable. The friction rings are connected to the releaser by three sets of angle levers connected that both friction rings are moved during the engagement movement.

Schließlich ist eine Anordnung bekannt, bei der zwei Kupplungen hintereinandergeschaltet sind, durch deren Bedienungsgestänge wahlweise entweder die Reibscheibe einer Kupplung aus- und eingerückt werden kann oder zunächst die Reibscheibe dieser Kupplung und dann die Reibscheibe der anderen Kupplung.Finally, an arrangement is known in which two clutches are connected in series, through their operating linkage either the friction disc of a clutch off and on can be engaged or first the friction disc of this clutch and then the friction disc the other clutch.

Demgegenüber ist beim Erfindungsgegenstand die getriebene Welle bis zu einem festen Axialanschlag verschiebbar; die Ausrückhebel greifen so zwischen einer mit dem einen Druckring verbundenen Stütze und einem im anderen Druckring verankerten Zugbolzen ein, daß sie die beiden Druckringe beim Entkuppeln nach dem A^erschieben der beiden Druckringe zusammen mit der getriebenen Welle bis zum Axialanschlag voneinander weg bewegen. Mit einer Kupplung dieser Bauart und Wirkungsweise wird erreicht, daß im ausgerückten Zustand der Kupplung der Graphitring und seine ihn belastenden Teile stillstehen, so daß ihn kein Verschleiß abnutzend beeinflußt. Es ist aber auch die sich drehende Reibscheibe sowohl vom Druckring als auch von der !Druckscheibe weggehoben, eine Maßnahme, die bewirkt, daß auch von diesen Teilen der Verschleiß ferngehalten wird. Außerdem zeichnet sich der Erfindungsgegenstand durch seinen einfachen Aufbau aus; der erzielte Vorteil der Entlastung der Reibscheibe und des Graphitringes ist ohne zusätzlichen Aufwand an Bauteilen erzielt worden.In contrast, in the subject matter of the invention, the driven shaft is up to a fixed axial stop movable; the release levers thus grip between one connected to the one pressure ring Support and a tie bolt anchored in the other pressure ring that they both When uncoupling, push the pressure rings after the A ^ of the two pressure rings together with the driven shaft up to the axial stop from each other move away. With a coupling of this type and mode of operation it is achieved that in disengaged state of the clutch, the graphite ring and its loading parts stand still, so that no wear and tear affects him. But it is also the rotating friction disk both lifted away from the thrust ring as well as from the thrust washer, a measure that causes that too wear and tear is kept away from these parts. In addition, the subject of the invention stands out due to its simple structure; the achieved advantage of relieving the friction disc and the Graphite ring has been achieved without additional expenditure on components.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.An exemplary embodiment is shown in the drawing.

Fig. ι zeigt die Kupplung im Zustand des Kuppeins und Fig. 2 im Zustand des Entkuppeins;Fig. Ι shows the coupling in the state of coupling and FIG. 2 in the uncoupling state;

Fig. 3 veranschaulicht die Abstützung der axial beweglichen Welle, die die Druckscheibe trägt.Fig. 3 illustrates the support of the axially movable shaft that carries the thrust washer.

Die Hauptteile der Kupplung sind die auf der treibenden Welle ι sitzende Reibscheibe 2 und die gegenüber der getriebenen Welle 3 (Zapfwelle) gegen Verdrehen gesicherte Druckscheibe 4 und der Druckring 5. Aus- und eingerückt werden diese Teile mit Hilfe der Ausrückgabel 6, dem Ausrückteller 7, dem Ausrückring 8 (Graphitring), der Ausrückscheibe 9, den Ausrückhebeln 10 und den Zugbolzen 11, wobei sich die Ausrückhebel auf der an der Druckscheibe 4 befestigten ringförmigen Stütze 4„ abstützen. The main parts of the clutch are the friction disk 2 and the seated on the driving shaft ι opposite to the driven shaft 3 (PTO) secured against rotation thrust washer 4 and the Pressure ring 5. These parts are disengaged and engaged with the aid of the release fork 6, the release plate 7, the release ring 8 (graphite ring), the release disk 9, the release levers 10 and the Draw bolt 11, the release lever on the ring-shaped attached to the thrust washer 4 Support support 4 ".

Die treibende Welle 1 ist mit Hilfe des Wälzlagers 17, des Stellringes 12 und des Bundes i_(/ gegen axiales Verschieben gesichert, \vährend die Druckscheibe 4 axiales Spiel α gegenüber dem gegebenenfalls mit Hilfe von Schrauben od. dgl. in axialer Richtung verstellbaren Anschlag 13 hat.The driving shaft 1 is secured against axial displacement with the help of the roller bearing 17, the adjusting ring 12 and the _{collar i (/} against axial displacement, while the thrust washer 4 has axial play α with respect to the stop 13, which can optionally be adjusted in the axial direction with the help of screws or the like Has.

Gemäß Fig. 3 befindet sich das Spiel zwischen dem Deckel 14 des Zapfwellenlagergehäuses 15 und dem Stützring 16.According to FIG. 3, there is play between the cover 14 of the PTO bearing housing 15 and the support ring 16.

Beim Erfindungsgegenstand steht mithin der Ausrückring 8 beim Auskuppeln fest gegenüber dem Ausrückteller 7 und der Ausrückscheibe 9. Gleichzeitig ist verhindert, daß die Reibbelagscheiben 2_a, 2_b an der Druckscheibe 4 bzw. am Druckring 5 anliegen. Die zwängläufige Freistellung der Reibscheibe 2 wird dadurch erreicht, daß der verfügbare Ausrückweg in zeitlicher Aufeinanderfolge derart unterteilt ist, daß beim Andrücken des Ausrückringes 8 zuerst die Druckscheibe 4 bis zu ihrem Anschlag 13 bzw. 15 von der in ihrer axialen Lage unveränderlichen .Reibscheibe 2. gerückt wird, worauf im weiteren Verlauf des Ausrückvorganges der Druckring .5 von der Mitnehmerscheibe 2 abgerückt wird (Fig. 2).Subject of the invention is thus the release ring 8 when decoupling fixed relative to the Ausrückteller 7 and the Ausrückscheibe 9. At the same time prevents the friction lining discs 2 _a, 2 _b on the pressure plate 4 and the pressure ring 5 abut. The inevitable exemption of the friction disk 2 is achieved in that the available disengagement path is subdivided in chronological succession in such a way that when the disengagement ring 8 is pressed, the thrust disk 4 up to its stop 13 or 15 from the friction disk 2, which cannot be changed in its axial position. is moved, whereupon in the further course of the disengagement process the pressure ring .5 is moved away from the drive plate 2 (Fig. 2).

Claims

PATENT CLAIM:.

Friction disc clutch, in particular for power take-offs of motor vehicles, in the case of the coupled State two by release lever movable away from each other in the axial direction and pressure rings connected to the rotatably mounted, driven shaft under spring load au connected to the rotatably mounted driving shaft in the axial direction immovable friction disc rest, characterized in that the driven .Welle (3) up to a fixed axial stop

can be pushed and the release lever (io) between, one with the one pressure ring (4) connected support (4 ") and one in the other Pressure ring (5) anchored tension bolts (11) engage so that they both pressure rings when Uncouple after moving the two pressure rings together with the driven one Shaft (3) from each other up to the axial stop move away.

Considered publications: German patent specifications No. 121 434, 499 376,

81439 °;

U.S. Patent No. 2,324,733.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings