DE739613C

DE739613C - Automatic gearbox for vehicles depending on a centrifugal governor driven by the gearbox shaft

Info

Publication number: DE739613C
Application number: DEP74255D
Authority: DE
Inventors: Philipp Paul
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-12-05
Filing date: 1936-12-05
Publication date: 1943-09-30

Description

Selbsttätig schaltendes Getriebe für Fahrzeuge in Abhängigkeit von einem von der Getriebewelle angetriebenen Fliehkraftregler Die Erfindung betrifft sein selbsttätig schaltendes Getriebe für Fahrzeuge, bei welchem die Gangschaltung in Abhängigkeit von einem von der Getriebewelle angetriebenen Fliehkraftreglererfolgt. Bei einer bekannten Ausbildung dieser Art steuert der Fliehkraftregler eine verschiebbare Welle, auf welcher die Getrieberäder drehbar gelagert und in der Nabenbohrung mit federbelasteten Kugeln versehen sind, die, je nach der Stellung der verschiebbaren Welle, in Rasten derselben eingreifen und hierdurch die Kupplung des Getrieberades mit der Welle bewirken. Derartige Ziehkeilkupplungen vermögen aber nur geringe Kräfte zu übertragen und lassen sich in der Regel auch nur bei Stillstand des Getriebes kuppeln. Die kleinen, durch die Keile oder Kugeln geschaffenen Kupplungsflächen reichen nicht aus, um auf die Dauer die in einem Kraftfahrzeug auftretenden Kräfte zu übertragen.Automatic gearbox for vehicles depending on a centrifugal governor driven by the transmission shaft The invention relates to its automatic transmission for vehicles, in which the gear shift takes place as a function of a centrifugal governor driven by the gear shaft. In a known design of this type, the governor controls a displaceable one Shaft on which the gear wheels are rotatably mounted and in the hub bore spring-loaded balls are provided which, depending on the position of the slidable Shaft, engage in notches of the same and thereby the clutch of the gear wheel cause with the wave. Draw wedge clutches of this type are only capable of low forces to be transmitted and can usually only be transmitted when the transmission is at a standstill couple. The small coupling surfaces created by the wedges or balls are not sufficient to withstand the forces occurring in a motor vehicle in the long run transferred to.

Es ist weiterhin bekannt, auf der Getriebewelle eine in mehrere Ringe unterteilte Kupplungsscheibe anzuordnen, wobei die Kupplungsringe auf die verschiedenen Übersetzungsglieder arbeiten. Die Kraftübertragung von den Kupplungsringen .auf die Abtriebswelle erfolgt ,hierbei durch Beinen Fliehkraftregler, r dessen Schwenkarme radial zu den Kupplungsringen ausschwenkbar sind und hierbei mit an ihren Enden angeordneten Rollen auf den Kupplungsringen gleiten. Bei dieser bekannten Ausbildung erfolgt die Übertragung des Drehmomentes durch Reibungsmitnahme in tangentialer Richtung über die Rollen und die diese tragenden Arme des Fliehkraftreglers. Durch diese Übertragung quer zu den schwenkbaren Hebeln erfahren diese namentlich hinsichtlich ihrer Lagerung eine sehr erhebliche Beanspruchung. Da außerdem die Berührungsfläche zwischen den Rollen und der Ringscheibe nur längs einer Kreislinie erfolgt, ist zur Erzielung des erforderlichen Anpreßdruckes und einer ausreichenden Berührungsfläche eine Vielzahl von Schwenkarmen bzw. -rollen erforderlich, so daß nur sehr schwer eine gleichmäßige Verteilung der Beanspruchung zu erneichen ist. Trotz der Vielzahl der Anpreßrollen bleiben auch hier die Berührungsflächen für die Kraftübertragung sehr klein.It is also known to have one in several rings on the gear shaft to arrange subdivided clutch disc, with the clutch rings on the different Translation links work. The power transmission from the coupling rings the output shaft takes place, here through legs centrifugal governor, r whose Swivel arms can be swiveled out radially to the coupling rings and hereby with their ends arranged rollers slide on the coupling rings. With this well-known Training takes place the transmission of the torque by friction entrainment in tangential Direction via the rollers and the arms of the governor supporting them. By this transmission transversely to the pivotable levers experience them specifically with regard to their storage is very stressful. There is also the contact area takes place between the rollers and the annular disc only along a circular line is to achieve the required contact pressure and a sufficient contact area a large number of swivel arms or rollers required, so that only very difficult an even distribution of the load is to be achieved. Despite the multitude the pressure rollers remain the contact surfaces for the power transmission tiny.

Diese Nachteile der bekannten Ausbildungen werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die Fliehgewichte auf dem einen Arm von Hebeln angeordnet sind, deren anderer vorzugsweise längerer Arm mit seinem Ende gegen in der Längsrichtung des Getriebes bewegliche Kupplungsteller zur Kupplung mit den vom Motor in verschiedenen Drehzahlen angetriebenen weiteren Kupplungstellern zur Anlage kommt, wobei die axial verschiebbaren Kupplungsteller mit der Getriebewelle auf Drehung verbunden sind. Durch die Verwendung von wahlweise miteinander in Eingriff zu bringenden Kupplungstellern bzw. -ringen wird eine verhältnismäßig große Anpreß- und Mitnahmefläche zwischen den zu kuppelnden Teilen geschaffen. Da die beweglichen Kupplungsteller unmittelbar auf der Getriebewelle und diese mitnehmend gelagert sind, ist der Fliehkraftregler von der Kraftübertragung ausgeschlossen und dient lediglich als Steuerglied für die Kupplung.These disadvantages of the known designs are made in accordance with the invention avoided in that the flyweights are arranged on one arm of levers are, the other preferably longer arm with its end opposite in the longitudinal direction of the gearbox movable clutch plate for coupling with the engine in different Speeds driven further clutch plates comes to the plant, with the axially sliding clutch plate are connected to the transmission shaft for rotation. Through the use of coupling plates that can be brought into engagement with one another as required or -ring is a relatively large pressing and driving surface between created the parts to be coupled. Since the movable clutch plate is immediate The centrifugal governor is mounted on the gear shaft and driving it excluded from the power transmission and only serves as a control element for the coupling.

Der Fliehkraftregler ist auf einer unter Federdruck stehenden Hülse angeordnet, mit der er durch eine übertragungseinrichtung aus dem Bereich der Kupplungsteller verschiebbar ist. Durch diese zweckmäßig durch ein feststellbares Fußpedal betätigte ühertragungsrichtung kann somit die Kupplung jederzeit gelöst werden.The governor is on a spring-loaded sleeve arranged, with which he is through a transmission device from the area of the clutch plate is movable. Operated by this expediently by a lockable foot pedal The coupling can thus be released at any time in the transmission direction.

Die Erfindung isst nachstehend an Hand einer Zeichnung näher beschrieben. Diese zeigt in schematischer Darstellung die wesentlichen Teile der neuen Kupplung im Längsschnitt (Abb. i) und in einer teilweisen Vorderansicht (Abb.2).The invention is described in more detail below with reference to a drawing. This shows the essential parts of the new clutch in a schematic representation in longitudinal section (Fig. i) and in a partial front view (Fig. 2).

Auf der Welle i, die am Ende einen Kupplungsteller 2 trägt, sind unter Zwischenschaltung von Kugellagern Kupplungsringe 3, 4 gelagert, die mit dem Teller I eine unterteilte Kupplungsscheibe bilden. Die Kupplungsteller sind durch Zahnkränze 5, 6, 7 über ein nicht dargestelltes Getriebe von der Motorwelle mit unterschiedlicher Geschwindigkeit angetrieben.On the shaft i, which carries a clutch plate 2 at the end, are below Interposition of ball bearings coupling rings 3, 4 mounted with the plate I form a split clutch disc. The clutch plates are through sprockets 5, 6, 7 via a gear (not shown) from the motor shaft with different Speed driven.

Gleichachsig zu den Kupplungstellern 2, 3, 4 liegen diesen gegenüber drei gleich große Kupplungsteller 8, 9., 10, die auf der Abtriebswelle 11 diese mitnehmend und gegenüber dieser gegen die Teller 2, 3, 4 verschiebbar gelagert sind.Coaxially to the coupling plates 2, 3, 4 are these opposite three equally large clutch plates 8, 9, 10, which on the output shaft 11 these entrained and slidably mounted with respect to this against the plate 2, 3, 4.

Auf der Welle 11 ist axial verschiebbar und von der Welle bei ihren Umdrehungen mitgenommen eine Hülse 12 gelagert, die zwei einander gegenüberliegende und um Bolzen 13 schwenkbare Doppelhebel trägt, deren nach den Kupplungstellern gerichtete Arme 14 mit Rollen 15 versehen sind, während die Gegenenden als Fliehkraftgewicht 16 ausgebildet sind.On the shaft 11 is axially displaceable and from the shaft at their Rotations carried along with a sleeve 12, the two opposite one another and carries pivotable double levers around bolts 13, which follow the clutch plates directed arms 14 are provided with rollers 15, while the opposite ends as a centrifugal weight 16 are formed.

Zwischen dem Bundring 17 der Welle 11 und dem Ende der Hülse 12 ist eine Feder 18 vorgesehen, die die auf der Hülse 12 angeordneten Hebel 14 mit mit den Rollen 15 gegen die auf der Rückseite entsprechend der Länge der Schwenkarme 14 gewölbten Scheiben 8, 9, to preßt, wobei durch den Druck der Feder 18 jeweils die durch die Rollen 15 belastete Scheibe 8, 9 bzw. io an die zugehörige Gegenscheibe angepreßt wird. Durch nicht dargestellte Rückholfedern zwischen der Welle i i und den Kupplungsscheiben 8, 9, to ist Vorsorge getroffen, daß nur jeweils die durch die Rollen 15 belastete Scheibe eingekuppelt wird.Between the collar 17 of the shaft 11 and the end of the sleeve 12 is a spring 18 is provided, which the lever 14 arranged on the sleeve 12 with the rollers 15 against those on the back according to the length of the pivot arms 14 arched disks 8, 9, to presses, whereby by the pressure of the spring 18 each the disc 8, 9 or io loaded by the rollers 15 to the associated counter disc is pressed. By return springs, not shown, between the shaft i and i the clutch disks 8, 9, to precaution is taken that only each through the rollers 15 loaded disc is engaged.

Die Hülse 12 ist mit einem um den Bolzen i9 schwenkbaren Fußhebel 2o gekuppelt und kann entgegen der Wirkung der Feder 18 so weit verschoben werden, daß die Rollen 15 von den Scheiben 8, 9, i o abgehoben werden. Der Fußhebel 20 ist zweckmäßig in der Ausschaltstellung verriegelbar. Um zu vermeiden, daß die Rollen 15 zwei Kupplungsringe gleichzeitig andrücken, kann den Fliehgewichten durch Anordnung von Federrasten eine springende Bewegung gegeben werden.The sleeve 12 is provided with a foot lever which can be pivoted about the bolt i9 2o coupled and can be moved against the action of the spring 18 so far, that the rollers 15 are lifted off the disks 8, 9, i o. The foot lever 20 is can be locked in the switch-off position. To avoid the roles 15 press two coupling rings at the same time, the flyweights can by arrangement spring detents give a jumping movement.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Automatic transmission for vehicles depending on a centrifugal governor driven by the gear shaft, thereby characterized in that j the flyweights (16) on one arm of double levers are arranged, the other preferably longer arm (14) with its end (15) against clutch plates (8, 9, io) movable in the longitudinal direction of the gearbox for Coupling with the engine at different speeds powered further clutch plates (2, 3, 4) come to rest, the axially displaceable Clutch plate (8, 9, i o) tired transmission shaft (I I) are connected to rotate.

2. Transmission according to claim I, characterized in that # the double levers are mounted on a sleeve (12) under spring pressure (18), with which they are removed from the area of the clutch plate (8, 9, 10) can be moved. To distinguish the subject of the application from the state of the art, consideration was given in the granting procedure German patent specification No. 353 o25 / 63 c, - 297 676 / 47h; French - - 585 516, _ - - 447961, 771 022; British - - 15700/1898; American - - 1781 761, 1 769 193 Swiss - - 38954-