DE513710C

DE513710C - Brennstoffeinspritzventil mit druckgesteuerter Nadel fuer kompressorlose Dieselmotoren

Info

Publication number: DE513710C
Application number: DEM111307D
Authority: DE
Original assignee: Motoren Werke Mannheim AG
Current assignee: Caterpillar Energy Solutions GmbH
Priority date: 1929-08-02
Filing date: 1929-08-02
Publication date: 1930-12-01

Description

Brennstoffeinspritzventil mit druckgesteuerter Nadel für kompressorlose Dieselmotoren Es sind Brennstoffeinspritz.ventile mit druckgesteuerten Nadeln für kompressorlose Dieselmotoren bekannt, bei .denen die Führungsbüchse ,der Nadel unten mit einem Flansch versehen ist, auf welchem die Düse aufgeschliffen wird. Düse und Flansch werden mittels einer Überwurfmutter, welche an dem Ventilkörper angreift, fest zusammen und gegen den Körper gedrückt. Der Brennstoff wird durch eine Bohrung durch die dichtend aufgeschliffenen Fugen hindurch zum Düsensitz geführt.
Durch das Fehlen einer 2"Tadelschaftabdichtung (Rückkonus o. dgl.) entstehen bei langsamer Drehzahl, insbesondere beim Andrehen der Maschine, erhebliche Leckölverluste, wodurch der Brennstoff zu spät in die Maschine bzw. zum Abspritzen gelangt. Die feinen Düsenbohrungen verstopfen sich außerdem leicht, und das Ventil muß zur Reinigung der Bohrungen ause@inandergenommen werden, eine Arbeit, die nur von sachkundiger Hand vorgenommen werden kann.
Um diese Nachteile zu beseitigen, sind andere Bauarten, und zwar solche mit Rückkonus oder mit Anschlagteller versehene Nadeln, ferner solche mit abnehmbarer Düsenkappe vorgeschlagen worden. Diesen Ausführungen mangelten jedoch gewisse Vorzüge der eingangs erwähnten Bauart. Man setzte die Führungbüchse für die Nadel von oben ein, wobei der i\Tadelsitz in den Ventilkörper zu liegen kam und ein genaues Auftreffen und Dichthalten von Nadel und Sitz schwer zu erzielen war.
Die Erfindung erstreckt sich nun auf die eingangs erwähnte Bauart in der Ausführung mit Rückkonus an der Nadel und mit besonderer Düsenkappe, welche ohne Auseinandernehmen des Ventils leicht lösbar ist. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch die gleichzeitige Verwendung folgender an sich bekannter Bauteile an einem Brennstoffeinsprdtzventil mit druckgesteuerter Nadel für kompressorlose Dieselmotoren: z. einer unten mit einem Flansch versehenen und von unten her in den Ventilkörper einsetzbaren Führungsbüchse für die Nadel, 2. einer Nadel mit Rückkonus und Nadelteller und 3. einer für sich allein lösbaren Düsenkappe, welche die feinen Bohrungen für den ausstäubenden Brennstoff enthält.
In dieser Ausführung besitzt das neue Ventil sämtliche Vorzüge der vorerwähnten Ventile ohne deren Nachteile. Der Brennstoff wird durch eine feine starre Bohrung mit ganz geringem elastischen Gasölinhalt durch die dichtend aufgeschliffenen und unter Pressung stehenden Fugen 'hindurch unmittelbar zum Düsensitz geführt; der Führungsteil der Büchse bleibt spannungslos, so ,daß weder ein Verziehen derselben noch ein Festklemmen der Nadel eintreten kann; der Rückkonus dichtet den Nadelschaft nach Anhub der Nadel während der Dauer der Einspritzung sicher ab, was bei kleinen Maschinen und hohen Brennstoffdrücken für sicheres Andrehen und ruhigen, langsamen Lauf äußerst wichtig ist. Die Düsenkappe ermöglicht nach Abschrauben bequemes Reinigen .der Düsenbohrungen ohne Auseinandernehmen der empfindlichen Teile desi Ventils.
Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in .der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Es stellen dar: Abb. i das neue Brennstoffeinspritzventil, Abb. 2 Schnitt durch den unteren Teil desselben mit geschlossener Nadel und Abb. 3 den gleichen Ventilschnitt wie Abb. 2 mit angehobener Nadel (Abspritzstellung).
Darin sind bezeichnet: Der Ventilkörper mit i, die Düsennadel mit 2, der Rückkonus mit 3, der Nadelsitz mit 4, ,die Nadelführungsbüchse mit 5, der Nadelteller mit 6, die LTberwurfmutter mit 7, die Düsenkappe mit 8 und die Kappenmutter mit g. Ferner bedeuten io eine Spannhülse, ii den Brennstogzuflußkanal, 12 einen Druckstift und 13 eine Federbüchse. Die Befestigung des Ventils erfolgt durch Aufklemmen :des Spannbügels 14 auf die Spannbüchse io. Durch diese Anordnung ist jede Gefahr der Verspannung der Ventilinnenteile ausgeschlossen und schneller Ein- und Ausbau des Ventils gewährleistet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Brennstoffeinspritzventil mit druckgesteuerter Nadel für kompressorlose Dieselmotoren, gekennzeichnet durch die gleichzeitige Verwendung folgender an sich bekannter Bauteile: einer unten mit einem Flansch versehenen und von unten in den Ventilkörper (i) einsetzbaren Führungsbüchse (5) für die Nadel (2), einer Nadel mit Rückkonus (3) und Nadelteller (6) sowie einer für sich -allein lösbaren Düsenkappe (8), welche die Austrittsbohrungen für .den Brennstoff enthält.