DE513116C - Verfahren zur Verminderung des Widerstandes eines Koerpers in Fluessigkeiten oder Gasen - Google Patents
Verfahren zur Verminderung des Widerstandes eines Koerpers in Fluessigkeiten oder GasenInfo
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- DE513116C DE513116C DEB110983D DEB0110983D DE513116C DE 513116 C DE513116 C DE 513116C DE B110983 D DEB110983 D DE B110983D DE B0110983 D DEB0110983 D DE B0110983D DE 513116 C DE513116 C DE 513116C
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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Description
Wenn man einen Körper in einer Flüssigkeit bzw. einem Gas (im folgenden ebenfalls nur
als Flüssigkeit bezeichnet) bewegt, so erfährt der Körper einen Widerstand, und man muß
zur Aufrechterhaltung der Bewegung durch Überwindung dieses Widerstandes Arbeit leisten.
Eine entsprechende Kraft tritt natürlich auch auf, wenn die Flüssigkeit gegen den Körper
strömt. Es liegt nun ein dringendes praktisches Interesse vor, diesen Widerstand möglichst
klein zu halten. Der Widerstand ist durch zwei verschiedene Vorgänge bedingt: Einmal·
übt die Flüssigkeit beim Vorbeistreichen an der Oberfläche tangential gerichtete Kräfte
aus. Weiterhin ergeben aber auch die normal zur Körperoberfläche ausgeübten Kräfte eine
Resultierende, die sich als Widerstand bemerkbar macht. Während nun der erste Anteil
(man bezeichnet ihn als Oberflächenwiderstand) im wesentlichen durch die Größe der Oberfläche,
die Geschwindigkeit und die Eigenschaften der Flüssigkeit bedingt ist und sich daher
durch konstruktive Maßnahmen nicht erheblich beeinflussen läßt, ist der zweite Anteil, der
sogenannte Formwiderstand, in sehr weiten Grenzen veränderlich. Wenn nämlich die
Flüssigkeit den Körper in Form einer sogenannten Potentialströmung umfließt, so ist
der Formwiderstand Null. Er tritt nur auf, wenn durch Bildung eines wirbeligen Totwassers
hinter dem Körper die Potentialströmung gestört wird, und ist um so größer, je größer diese
Störung ist. Nun ist die Bildung eines Totwassers durch die Eigenschaften der Flüssigkeiten
unvermeidlich bedingt, aber die Ausdehnung desselben und damit die Größe des Formwiderstandes ist in sehr, weiten Grenzen
beeinflußbar.
Es ist bekannt, daß die Bildung des Totwassers auf das innigste mit dem Verhalten
der sogenannten Grenzschicht zusammenhängt, das ist jene Flüssigkeitsschicht in der Nachbarschaft
der Körperoberfläche, die infolge der Reibung an der Körperoberfläche ihre Geschwindigkeit
zum großen Teil verloren hat. Diese Grenzschicht häuft sich nämlich unter bestimmten Bedingungen in gewissen Gebieten
an und gibt dadurch zur Bildung des Totwassers Anlaß.
Als Mittel, das Totwasser klein und damit den Widerstand gering zu halten, kennt man
bisher die Verwendung schlanker Formen, besonders am hinteren Ende der Körper. Die
Wirkung dieses Mittels beruht darauf, daß die Grenzschicht von der außen vorbeistreichenden
Flüssigkeit durch Reibung fortgeführt wird und so die Ansammlung der Grenzschicht und
die Bildung des Totwassers erschwert wird. Dieses Mittel bringt aber wegen der großen
Länge der Körper erhebliche konstruktive Unbequemlichkeiten mit sich. Außerdem wird
durch die große Länge der Oberflächenwiderstand vermehrt.
Nun ist aber bekannt, die Totwasserbildung auch dadurch zu beeinflussen, daß man durch
besondere Vorrichtungen die Ansammlung der
Grenzschicht stört. Nach der vorliegenden Erfindung soll nun diese Möglichkeit zur Verminderung
des Widerstandes ausgenutzt werden. Die erwähnte Störung kann z. B. in der Weise
geschehen, daß durch Einführen von Flüssigkeit mit verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit
die Grenzschicht beschleunigt wird (Abb. i). Dieses Verfahren hat eine gewisse Verwandtschaft
mit dem bei Tragfiügehi bekannten Verfahren, wo Luft von der Druckseite der Flügel
auf die Saugseite durch Schlitze geleitet wird. Dadurch wird die Neigung zur Totwasserbildung
auf der Saugseite vermindert, was aber in diesem Falle nicht zur Verminderung
des Widerstandes, sondern zur Erhöhung des Auftriebes ausgenutzt wird. Eine andere
Möglichkeit, die Anhäufung der Grenzschicht zu verhindern, besteht darin, daß man die
Grenzschicht an geeigneten Stellen der Oberfläche ganz oder teilweise absaugt.
Die Absaugung kann auf verschiedene Weise bewerkstelligt werden. Da in sehr vielen Fällen
zur Bewegung des Körpers ohnehin ein Antriebsmechanismus (Propeller) nötig ist, so kann
man unter Umständen die Absaugung in der Weise mit dem Antrieb verbinden, daß man die
abgesaugte Flüssigkeitsmenge mit so großer Geschwindigkeit nach hinten austreten läßt,
daß ein Reaktionsdruck nach vorn entsteht (Abb. 2).
Claims (1)
- Patentanspruch:Verfahren zur Verminderung des Widerstandes eines nicht als Quertriebskörper dienenden Körpers in relativ zum Körper bewegten Medien, dadurch gekennzeichnet, daß durch Absaugen oder Abblasen eine übermäßige Ansammlung der Grenzschicht verhindert wird.Hierzu 1 Blatt ZeichnungentaftLtN. GEBhUCKT if,· DEn nW
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB110983D DE513116C (de) | 1923-09-05 | 1923-09-05 | Verfahren zur Verminderung des Widerstandes eines Koerpers in Fluessigkeiten oder Gasen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB110983D DE513116C (de) | 1923-09-05 | 1923-09-05 | Verfahren zur Verminderung des Widerstandes eines Koerpers in Fluessigkeiten oder Gasen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE513116C true DE513116C (de) | 1930-11-22 |
Family
ID=6992848
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB110983D Expired DE513116C (de) | 1923-09-05 | 1923-09-05 | Verfahren zur Verminderung des Widerstandes eines Koerpers in Fluessigkeiten oder Gasen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE513116C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE863462C (de) * | 1940-03-01 | 1953-01-19 | Vitus Foehr | Schiffsantrieb |
DE971179C (de) * | 1953-03-19 | 1958-12-18 | Pleuger & Co | Hauptantriebspropeller mit Staukoerper |
US2887981A (en) * | 1955-10-18 | 1959-05-26 | Joseph Cusla | Non-capsizable boat |
DE102020107905A1 (de) | 2020-03-23 | 2021-09-23 | Bauhaus Luftfahrt E.V. | Energieumwandlungsvorrichtung, Fahrzeug und Verfahren zum Betrieb einer Energieumwandlungsvorrichtung |
-
1923
- 1923-09-05 DE DEB110983D patent/DE513116C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE863462C (de) * | 1940-03-01 | 1953-01-19 | Vitus Foehr | Schiffsantrieb |
DE971179C (de) * | 1953-03-19 | 1958-12-18 | Pleuger & Co | Hauptantriebspropeller mit Staukoerper |
US2887981A (en) * | 1955-10-18 | 1959-05-26 | Joseph Cusla | Non-capsizable boat |
DE102020107905A1 (de) | 2020-03-23 | 2021-09-23 | Bauhaus Luftfahrt E.V. | Energieumwandlungsvorrichtung, Fahrzeug und Verfahren zum Betrieb einer Energieumwandlungsvorrichtung |
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