DE510194C - Doppelt gekroepfter Pfaendungshaken - Google Patents

Description

• Doppelt gekröpfter Pfändungshaken Die Erfindung besteht in der Hauptsache aus der Anordnung eines Querverbindungsstücks b an einem an sich bekannten Pfändungshaken a., e, welcher doppelt und rechtwinklig gekröpft ist. Das freie Ende d des die Kappe umschließenden oberen Bügels a ist schwach nach außen gekröpft, rund geschmiedet und mit einem Schraubgewinde versehen, welches zur Aufnahme der Flügelmutter g bestimmt ist. Am anderen Ende des Bügels a befindet sich, rechtwinklig zum Bügelprofil stehend, die Öse e zur Aufnahme der Vorpfändeschiene f. Die Flügelschraube lt dient zur Höhenregelung und Befestigung der Schiene f in e. Das Querverbindungsstück b ist mit Schraubenbolzen c am Bügel a angelenkt und in seinem abgeflachten Teil länglich durchlocht, so daß der Gewindeteil d hier durchgeführt werden kann und durch Anziehen der Flügelmutter g der Bügel a die Kappe fest umschließt, selbst wenn die Durchmesser der Kappen verschieden sind. In der zweiseitigen Ansicht (Fig. I) ist durch punktierte Linien angedeutet, wie Kappe und Vorpfändeschiene genau rechtwinklig zueinander und unmittelbar übereinanderliegen. Fig. II ist Vorderansicht, Fig. III Seitenansicht. Als Vorpfändeschienen können im Bergbau vorhandene, ausrangierte Bahnschienen verwendet werden. Mit dem Gegenstand der Erfindung soll ermöglicht werden, den Vortrieb ohne Hilfsstempel, Pfahlhölzer und die zeitraubende Verkeilung und Auswechslung, aber doch mit genügendem Schutz gegen Einbrüche des Hangenden aus First und Seite ausführen zu können. Wie aus Fig. IV und V ersichtlich, werden je zwei Vorpfändeschienen f, f verwendet, welche ein wenig länger als zwei Stempelfelder sind. Diese bilden mit vier Stempeln 2, 2 und 3, 3 und zwei Kappen durch Anziehen der Flügelmuttern g, g, g, g sowie der Flügelschraube lt, h, lt, da eine fest und unerschütterlich verbundene, kompakte Einheit, welche auch einem Seiteneinbruch wirksam Widerstand zu leisten vermag und beim Schießen niemals zu Bruch gehen kann. In Fig. IV ist der Vortrieb halbfeldig .erfolgt; die künftige Kappe liegt auf den Schienen, das Hangende ist schon ein Stück weiter entblößt. Es werden nun die Flügelschrauben lt, lt, lt, h gelöst, und die Schienen mit der Kappe werden bis zur Kohle vorgetrieben, dann dieselben Flügelschrauben wieder angezogen. In Fig. V ist der Vortrieb bereits ganzfeldig erfolgt. Nachdem nun die neuen Stempel eingebühnt und die Kappe aufgebracht ist, werden die Schienen nach Lösung der Schrauben 1a, h, h, lt durchgetrieben, die Flügelmuttern g, g gelöst, die Haken von :2,:2 abgenommen und auf die neue Kappe gesetzt, Muttern und Schrauben wieder angezogen. Dieser Vorgang setzt sich laufend fort, wenn nötig, auch im mehrfachen Parallelbetrieb. Die Vorpfändehaken werden links- und rechtsseitig angefertigt und dementsprechend in Verwendung genommen.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Doppelt gekröpfter Pfändungshaken, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen beiden Kröpfungen ein Verbindungsstück (b) derart angelenkt ist, daß es den die Kappe umschließenden oberen, nach unten offenen Teil des Hakens (a) infolge Verbindung seines freien Endes mit dem freien Ende des oberen Hakenteiles abschließt und daß der die Vorpfändeschiene aufnehmende Teil (e) des Hakens eine in sich geschlossene, rechtwinklig zum oberen Teil (a) stehende Öse bildet.
2. 2. Pfändungshaken nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des oberen Hakenteiles (a), leicht seitlich gekröpft, mit einem Schraubgewinde (d) und einer Flügelmutter (g) versehen ist zur verstellbaren Befestigung des Verbindungsstückes (b).
3. 3. Pfändungshaken nach Anspruch z und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsstück (b) an seinem freien Ende abgeflacht und länglich gelocht ist zur Durchführung des freien Endes des oberen Hakenteiles (d). q.. Pfändungshaken nach Anspruch r, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Öse (e) mit einer Flügelschraube (h) versehen ist zur Höhenregelung und Befestigung der Vorpfändeschiene (f).