DE506314C

DE506314C - Carburetor

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Publication number: DE506314C
Application number: DEL65381D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-03-20
Filing date: 1926-03-20
Publication date: 1930-09-05

Description

Vergaser Bei Motoren mit starker, insbesondere mit stark wechselnder Vorverdichtung der Luft reichen die bisher bekannten Vergaser zu einer einwandfreien Belieferung der Brennkraftmaschine mit Brennstoff nicht aus. Die bekannten Vergaser lassen sich zwar - durch Auswechselung der Düsen zur Tot verschiedenen Drücken anpassen, sie sind aber nicht in der Lage, starken Druckschwankungen, wie sie bei den obenerwähnten Motoren vorkommen, zu folgen. Bei Steigerung des Vorverdichtungsdruckes stellt sich sehr bald ein Knallen im Vergaser ein, das auf Brennstoffmangel hindeutet. Besonders stark sind die Störungen beim Übergang von Saugvergasung zur Druckvergasung und bei solchen Motoren, bei denen die Verschiedenheit der Vorverdichtung häufig sehr groß ist, da dann auch einzelne Vorrichtungen zur Regelung nicht mehr genügen.Carburettor For engines with strong, especially with strongly changing The previously known carburettors are sufficient for pre-compression of the air The internal combustion engine is not supplied with fuel. The well-known carburetors can be adjusted - by changing the nozzles for dead different pressures, But they are not able to withstand strong pressure fluctuations, as is the case with the above-mentioned Motors occur to follow. When the pre-compression pressure is increased Very soon there is a pop in the carburetor, which indicates a lack of fuel. Particularly the disruptions in the transition from suction gasification to pressure gasification and in such engines where the difference in pre-compression is often very is large, since then even individual devices for regulation are no longer sufficient.

Der Erfindung gemäß sind nun, um diese Mängel zu beseitigen, mehrere Steuereinrichtungen für die Brennstoffzufuhr stufenweise vorgesehen, derart, daß die Steuervorrichtungen an einanderschließende Regelbereiche beherrschen, so daß also die einzelnen Regelvorrichtungen sehr empfindlich für ihren Druckbereich ausgebildet werden können und dadurch stets die gewünschte Brennstoffzufuhr erreicht wird. Um nach Einschaltung der höheren Stufen die Vorstufen von dem ihren Betriebsdruck erheblich übersteigenden Druck des Vergaserrohres zu entlasten und so Beschädigungen der Vorrichtungen zu verhüten, kann eine besondere Steuervorrichtung vorgesehen werden, welche selbsttätig unter Einflüß des Vorverdichtungsdruckes die Vorstufe abschältet. ° Diese Steuervorrichtung kann wieder aus einem gewichts- öder federbelasteten Kolben bestehen, der als Steuerschieber ausgebildet ist. Sie wird dabei vor-' teilhaft derart ausgebildet, daß die Vorstufen bei Einschaltung der nächsten Stufe auf höchste Brennstoffzufuhr eingestellt bleiben, so daß die nächste Stufe lediglich einen Brennstoffzusatz zu liefern hat. Dabei können die einzelnen Stufen auf ein und dieselbe Düse oder--aber auf mehrere Düsen, gegebenenfalls jede Stufe auf eine Düse, arbeiten..-Da der der Steuervorrichtung zugeführte Brennstoff unter Druck steht, und zwar entweder unter dem Druck einer Fallhöhe oder unter dem durch Zuführung eines Druckgases erzeugten Druck, besteht die Gefahr, daß der Brennstoff an der Regelnadel entlang entweicht und gegebenenfalls in den Raum des Steuerkolbens überfließt und dort die Wirkung der Steuervorrichtung ungünstig beeinflußt. Um diese Gefahr auszuschließen, werden vorteilhaft um die Regelnadel herum eine oder mehrere Abflußöffnungen angeordnet, welche den an der Regelnadel aufsteigenden Brennstoff mittels eines Sammelrohres ableiten und so ein weiteres Aufsteigen dieses . Brennstoffes verhüten. Vorteilhaft werden i oberhalb dieser Ableitungsöffnungen -noch:' eine oder mehrere mit seiner Druckluft oder Druckgasquelle in Verbindung stehende Öffnungen angeordnet. Die letzterwähnte Einrichtung erhöht die Sicherheit gegen das Aufsteigen des Brennstoffes.According to the invention, in order to overcome these shortcomings, there are several Control devices for the fuel supply are provided in stages, such that control the control devices to mutually closing control ranges, so that so the individual control devices are designed to be very sensitive to their pressure range can be achieved and thereby the desired fuel supply is always achieved. Around after switching on the higher stages, the preliminary stages of their operating pressure considerably to relieve excessive pressure of the carburetor tube and thus damage the devices To prevent this, a special control device can be provided which is automatic the preliminary stage switches off under the influence of the pre-compression pressure. ° This control device can again consist of a weight or spring-loaded piston that acts as a control slide is trained. It is advantageously designed in such a way that the preliminary stages remain set to the highest fuel supply when switching on the next stage, so that the next stage only has to deliver a fuel additive. Included the individual stages can be on one and the same nozzle or - but on several nozzles, if necessary, each stage on a nozzle, work ..- Because of the control device supplied fuel is under pressure, either under the pressure of a Height of fall or under the pressure generated by the supply of a pressurized gas the risk that the fuel will escape along the control needle and possibly overflows into the space of the control piston and there the action of the control device adversely affected. In order to rule out this risk, it is advantageous to use the Control needle arranged around one or more drainage openings, which the on the Control needle divert rising fuel by means of a collecting tube and so a further upgrade this. Prevent fuel. I are advantageous above of these discharge openings - still: 'one or more with its compressed air or compressed gas source communicating openings arranged. The last one mentioned Facility increases the security against the rising of the fuel.

Auf der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows, for example, embodiments of the subject matter of the invention shown.

Abb. i zeigt eine einfache Ausführungsform einer der Erfindung entsprechenden Regelvorrichtung in senkrechtem Querschnitt.Fig. I shows a simple embodiment of one according to the invention Control device in vertical cross section.

Abb. 2 zeigt eine Draufsicht auf diese Regelvorrichtung.Fig. 2 shows a plan view of this control device.

Abb. 3 zeigt im senkrechten Längsschnitt eine zweite Ausführungsform der Regelvorrichtung; Abb. q. gleichfalls im Längsschnitt dieselbe Ausführungsform, aber für eine höhere Druckstufe.Fig. 3 shows a second embodiment in a vertical longitudinal section the control device; Fig.q. also in longitudinal section the same embodiment, but for a higher pressure level.

Abb. 5 zeigt im Längsschnitt eine Steuervorrichtung, die zur Umsteuerung von einer Druckstufe auf eine andere Druckstufe dient.Fig. 5 shows in longitudinal section a control device for reversing is used from one pressure level to another pressure level.

Abb.6 zeigt schematisch die Anordnung der Steuervorrichtungen und der Brennstoffzuführung am Motor bzw. am Vergaser.Fig.6 shows schematically the arrangement of the control devices and the fuel supply on the engine or on the carburetor.

Abb. 7 zeigt schematisch eine dritte Ausführungsform einer solchen der Erfindung entsprechenden Brennstoff steuervorrichtung, und zwar eine solche, die unmittelbar auf einen Schwimmervergaser einwirkt.Fig. 7 shows schematically a third embodiment of such the invention corresponding fuel control device, namely such a, which acts directly on a float carburetor.

Abb.8 zeigt gleichfalls schematisch im senkrechten Längsschnitt eine Steuervorrichtung für die Brennstoffzufuhr, bei welcher durch den Vorverdichtungsdruck der Auslaßquerschnitt der Düse geregelt wird.Fig.8 also shows a schematic vertical longitudinal section Control device for the fuel supply, in which by the pre-compression pressure the outlet cross-section of the nozzle is regulated.

Abb.9 zeigt einen Schnitt längs der Linie IX-IX in Abb. B.Figure 9 shows a section along the line IX-IX in Figure B.

Abb. io zeigt einen Schnitt längs der Linie X-X der Abb. 8, Bei der Vorrichtung nach den Abb. z und 2 ist in einer zylindrischen Bohrung eines Gehäuses i ein Brennstoffventil 2 geführt. Die Zuleitung des Brennstoffes erfolgt durch ein Rohr 3. Das Ende dieser Zuleitung ist zu einem kegligen Ventilsitz q. ausgebildet. Die Ableitung des Brennstoffes von der Steuervorrichtung erfolgt durch ein Rohr 5, das unmittelbar über dem Ventilsitz mündet. An. der Ventilstange 6 des Ventils 2 sind Führungs- und Abdichtungsplatten 7 angeordnet.Fig. Io shows a section along the line X-X of Fig. 8, in the Device according to Figs. Z and 2 is in a cylindrical bore of a housing i a fuel valve 2 out. The fuel is fed through a Tube 3. The end of this supply line is to a conical valve seat q. educated. The fuel is diverted from the control device through a pipe 5, which opens directly above the valve seat. At. the valve rod 6 of the valve 2 guide and sealing plates 7 are arranged.

Auf die Ventilstange drückt ein am Gehäuse i bei 8 gelagerter Hebel 9, der unter der Wirkung eines an seinem Ende verschiebbar angebrachten Gewichtes io steht, auf dessen Auskröpfung ein gleichfalls im Gehäuse i geführter Kolben i i einwirkt, auf dessen Unterseite der im Vergaserrohr herrschende Druck zur Einwirkung gebracht wird.A lever mounted on the housing i at 8 presses on the valve rod 9, under the action of a weight displaceably attached to its end io stands, on whose crank a piston i likewise guided in the housing i i acts, on the underside of which the pressure prevailing in the carburetor pipe acts is brought.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich neben der zylindrischen Bohrung 12 für den Kolben i i noch ein Hohlraum 13, der durch eine Öffnung 1q. mit der zylindrischen Bohrung 12 verbunden ist. In den Hohlraum 13 mündet die Druckleitung 15, die vom Vergaserrohr her kommt. Dieser Raum 13 kann mit Flüssigkeit gefüllt werden, so daß der Gasdruck durch Vermittlung der Flüssigkeit auf den Kolben m übertragen wird.In the illustrated embodiment is next to the cylindrical Bore 12 for the piston i i still has a cavity 13 that passes through an opening 1q. with the cylindrical bore 12 is connected. The pressure line opens into the cavity 13 15 coming from the carburetor pipe. This space 13 can be filled with liquid so that the gas pressure is transmitted to the piston m through the intermediary of the liquid will.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende Solange Unterdruck im Vergaserrohr herrscht, ist, falls neben der dargestellten Vorrichtung noch ein gewöhnlicher Vergaser Verwendung findet, der den Motor bei Saugvergasung mit Brennstoff versorgt, das Ventil e geschlossen; es ruht also auf seinem Sitz auf. Sobald aber überdruck im Vergaserrohr sich einstellt, wirkt dieser überdruck über die Leitung 15, den Behälter 13, der oben durch den Deckel 16 dicht geschlossen ist, und die öffnung 1q. ist auf der-Unterseite des Kolbens ii und hebt diesen Kolben entgegen der Wirkung des Gewichtes io. Dadurch wird das Ventil e entlastet und hebt sich um einen gewissen, der Drucksteigerung entsprechenden Betrag. Das Maß dieses Hebens kann noch durch besondere Gestaltung des Hebels 9 beeinflußt werden, wie es z. B.' strichpunktiert in Abb. i angedeutet ist. Bei der strichpunktiert angedeuteten Form des Hebels vergrößert sich der Gewichtshebelarm mit dem Ansteigen des Kolbens i i, also mit dem Ausschwingen des Hebels 9 nach oben, so daß also der Widerstand, welchen die Vorrichtung einer Öffnung des Ventils .2 entgegengesetzt, wächst.The mode of operation of the device is as follows: as long as negative pressure prevails in the carburetor pipe is, if in addition to the device shown, still a Ordinary carburetor is used, which the engine with suction gasification with fuel supplied, the valve e closed; so it rests on its seat. As soon as If there is overpressure in the carburetor pipe, this overpressure acts on the line 15, the container 13, which is tightly closed at the top by the lid 16, and the opening 1q. is on the underside of piston ii and lifts this piston against the effect of the weight io. This relieves the pressure on valve e and rises by a certain amount corresponding to the increase in pressure. The measure of this lift can still be influenced by the special design of the lever 9, as it is, for. B. ' is indicated by dash-dotted lines in Fig. i. In the form indicated by dash-dotted lines of the lever, the weight lever arm increases as the piston rises i i, i.e. with the swinging out of the lever 9 upwards, so that the resistance, which the device opposite to an opening of the valve .2 grows.

Für niedrige Kompressionsdrücke muß der Kolben i i und das Ventil 2 außerordentlich leicht ausgebildet werden, um den geringen Druckschwankungen folgen zu können; ebenso müssen starke Hemmungen in den Führungen vermieden werden. Die Abdichtung des Ventils macht aus diesen Gründen Schwierigkeiten, und es besteht die Gefahr, daß der Brennstoff in der das Ventil enthaltenden Bohrung emporsteigt und in die zylindrische Bohrung 12 übertritt und dort die Wirkung ,des Kolbens ii stört. Diese Gefahr ist bei der Ausführungsform nach den Abb. 3 und q. vermieden.For low compression pressures, the piston i and the valve 2 are made extremely easy to follow the small pressure fluctuations to be able to; Strong inhibitions in the guides must also be avoided. the Sealing of the valve is difficult for these reasons, and it does exist the risk that the fuel will rise in the bore containing the valve and passes into the cylindrical bore 12 and there the effect of the piston ii disturbs. This risk is in the embodiment according to Figs. 3 and q. avoided.

Bei den Vorrichtungen nach den Abb.3 und q. -ist im Gehäuse ja eine Regelnadel 17 in einer Bohrung 18 möglichst dicht geführt. Sie wirkt mit einem Ventilsitz i9 zusammen, der am Ende einer Brennstoffzuführung 2o angebracht ist. Dieser keglige Ventilsitz i9 wird von einem Ring 2o' überragt, der einen zylindrischen Ansatz 17a der Ventilnadel 17 umschließt. Dieser Ring 2o ist mit radialen Bohrungen 21 versehen, und zwar derart, daß beim Anheben der Regelnadel 17 diese Bohrungen geöffnet werden, und zwar um so mehr, je höher die Regelnadel 17 gehoben wird. Der durch die' Bohrungen 2i austretende Brennstoff fließt durch einen Kanal 22 nach der im Vergaserrohr angeordneten Düse ab.With the devices according to Fig.3 and q. -Is a regulating needle 17 in a bore 18 is guided as tightly as possible in the housing. It cooperates with a valve seat i9 which is attached to the end of a fuel supply line 2o. This conical valve seat 19 is surmounted by a ring 2o 'which surrounds a cylindrical extension 17a of the valve needle 17. This ring 2o is provided with radial bores 21 in such a way that when the regulating needle 17 is raised, these bores are opened, the more the higher the regulating needle 17 is raised. The fuel emerging through the bores 2i flows off through a channel 22 after the nozzle arranged in the carburetor tube.

Um die Regelnadel 17 herum ist ein Ring 23 angeordnet, der mit Ringnuten 24 und 25 versehen ist. Von beiden Ringnuten führen radiale Bohrungen 26 zum Umfang der Regelnadel i 7. In die Ringnut 24 mündet ferner eine Bohrung 27, an welcher ein zu einem Sammelbehälter führendes, nicht dargestelltes Rohr angeschlossen ist.A ring 23 with annular grooves is arranged around the regulating needle 17 24 and 25 is provided. Radial bores 26 lead from both ring grooves to the circumference the control needle i 7. In the annular groove 24 also opens a bore 27 on which a pipe, not shown, leading to a collecting container is connected.

Etwa an der Regelnadel 17 hochsteigender Brennstoff fließt durch die Bohrungen 2,6 zur Ringnut 24 und aus dieser durch die Bohrung 27 in den Sammelbehälter. Damit aber trotz Anordnung der unter Atmosphärendruck stehenden. Brennstoffableitung nicht doch noch Brennstoff an der Regelnadel hochsteigt und in die oben sich anschließenden Hohlräume gelangt, ist die.Ringnut 25 an einen Druckgasbehälter angeschlossen, so daß durch das Druckgas, das durch die öffnung 26 nach dem Umfang der Regelnadel 17 gelangt, der Brennstoff am weiteren Aufsteigen gehindert wird.Fuel rising approximately at the regulating needle 17 flows through the bores 2, 6 to the annular groove 24 and from this through the bore 27 into the collecting container. However, despite the arrangement of the under atmospheric pressure. Fuel discharge does not rise yet fuel on the control needle and enters the cavities adjoining above, die.Ringnut 25 is connected to a pressurized gas container, so that the fuel on the further ascent is prevented.

An dem oberen Ende der Regelnadel 17 ist ein hohler Kolben 28 befestigt, der möglichst dicht im Gehäuse ia geführt ist. Zwischen der Wandung dieses Kolbens und der Ventilnadel 17 ist ein ringförmiger Hohlraum ausgebildet, in welchen ein Ringansatz 29 des Gehäuses 1a dicht eingreift. Unter den Kolben mündet, und zwar in der Bohrung 30, eine mit dem Vergaserrohr in Verbindung stehende Leitung, so daß unter dem Kolben in dem Raum 31 derselbe Druck herrscht wie im Vergaserrohr. Wird durch diesen Druck der Kolben nach aufwärts gedrückt, so hebt sich die Regelnadel von der kegeligen Sitzfläche i9 ab und öffnet eine bestimmte Anzahl der Bohrungen 21. Die Bewegung des Kolbens wird dabei dadurch gedämpft, daß oberhalb des Ringansatzes 29 und unterhalb des Kolbens ein Unterdruck entsteht, der sich nur langsam durch eine in dem Kolben vorgesehene Öffnung 32 ausgleichen kann.A hollow piston 28 is attached to the upper end of the regulating needle 17, which is guided as close as possible in the housing. Between the wall of this piston and the valve needle 17 is formed an annular cavity in which a Ring shoulder 29 of the housing 1a engages tightly. Opened under the piston, namely in the bore 30, a line communicating with the carburetor tube, so that under the piston in the space 31 there is the same pressure as in the carburetor tube. If the piston is pushed upwards by this pressure, the control needle is raised from the conical seat i9 and opens a certain number of holes 21. The movement of the piston is dampened by the fact that above the ring attachment 29 and below the piston a negative pressure is created, which only slowly spreads through an opening 32 provided in the piston can compensate.

Das Gehäuse ia ist oben durch einen Dekke133 geschlossen, durch den eine Schraube 34 hindurchgeführt ist. Diese Schraube trägt am Ende einen Federteller 35, an dem eine Feder 36 befestigt ist. Nach einer gewissen Bewegung der Regelnadel 17 bzw. des Kolbens 28 stößt der Kolben gegen das untere Ende der Feder, so daß jetzt nicht nur das Eigengewicht der Nadel und des Kolbens überwunden werden muß, um die Regelnadel weiter zu heben, sondern auch die Gegenkraft der Feder. In gewissen Fällen kann die Anordnung auch so getroffen werden, daß die Federzone in der Ruhelage auf dem Boden des Kolbens 28 anliegt, so daß also von vornherein der Kolben und damit die Regelnadel durch eine beim Heben der Regelnadel wachsende Federkraft belastet ist. Nach einem gewissen Hub schlägt die Regelnadel 17 an den Federteller 35 an. Durch die Schraube 34 kann die Höhe des Hubes geregelt werden.The housing ia is closed at the top by a Dekke133 through which a screw 34 is passed through. This screw carries a spring plate at the end 35 to which a spring 36 is attached. After a certain movement of the rule needle 17 or the piston 28 pushes the piston against the lower end of the spring, so that now not only the dead weight of the needle and the piston has to be overcome, to raise the control needle further, but also the counterforce of the spring. In certain In some cases, the arrangement can also be made so that the spring zone is in the rest position rests on the bottom of the piston 28, so that from the outset the piston and so that the control needle is loaded by a spring force that increases when the control needle is raised is. After a certain stroke, the regulating needle 17 strikes the spring plate 35. The height of the stroke can be regulated by means of the screw 34.

Möglichst bevor der Regelbereich einer Steuervorrichtung für die Brennstoffzufuhr vollkommen erschöpft ist, kommt sodann die nächsthöhere Regelstufe zur Wirkung. Die für diese Stufe dienende Vorrichtung unterscheidet sich im wesentlichen dadurch von der soeben beschriebenen Vorrichtung, daß ihre Teile, wie aus Abb. 4 ersichtlich ist, stärker und schwerer ausgebildet sind; während beispielsweise bei der niedrigsten Stufe Regelnadel und Kolben vorteilhaft aus Aluminium hergestellt sind, werden sie bei den höheren Stufen aus Eisen, Stahl oder Messing hergestellt.If possible before the control range of a control device for the fuel supply is completely exhausted, the next higher control level then comes into effect. The device used for this stage differs essentially in this regard of the device just described, that its parts, as shown in Fig. 4 can be seen is trained stronger and heavier; while for example at the lowest Level control needle and piston are advantageously made of aluminum, they will made of iron, steel or brass for the higher levels.

Die Umsteuerung auf die nächsthöhere Stufe kann beispielsweise mittels einer Vorrichtung, wie sie in Abb. 5 dargestellt ist, erfolgen. In einem Gehäuse 37 ist ein Kolben 38 dicht geführt. Unter seiner Stirnfläche wird der Druck. des Vergaserrohres mittels eines Kanals 39 geleitet. Der Kolben ist mit Ringnuten 40, 41 versehen, die miteinander durch einen Längskanal 42 in Verbindung stehen. Am Gehäuse sind Stutzen 43, 44 angeordnet, deren Bohrungen den= selben Abstand voneinander haben wie die Ringnuten 40, 41 des Kolbens. Der Stutzen 43 steht mit dem Vergaserrohr in Verbindung, der Stutzen 44 mit dem Druckraum unterhalb des Kolbens in der Vorrichtung nach Abb. 3.The reversal to the next higher level can, for example, by means of a device as shown in Fig. 5 take place. In one housing 37 a piston 38 is guided tightly. The pressure is under its face. of Carburetor pipe passed by means of a channel 39. The piston is provided with ring grooves 40, 41, which are connected to one another through a longitudinal channel 42. At the Housing stubs 43, 44 are arranged, the bores of which are the same distance from each other have like the annular grooves 40, 41 of the piston. The nozzle 43 is with the carburetor pipe in connection, the nozzle 44 with the pressure space below the piston in the device according to Fig. 3.

In der untersten Stellung des Kolbens 38 sind die beiden Stutzen 43 und 44 durch den Längskanal 42 miteinander verbunden, so daß also das Druckgas ungehindert vom Vergaserrohr durch den Stutzen 43, den Längskanal 42 und den Stutzen 44 nach dem Druckraum der Regelvorrichtung gelangen kann, Sobald aber der Druck eine gewisse Höhe erreicht hat, treibt er den Kolben 38 aufwärts, so daß die Ringkanäle 40 und 41 außer Deckung mit den Bohrungen der Stutzen 43 und 44 kommen. Infolgedessen wird die Verbindung zwischen dem Vergaserrohr und dem Druckraum der ersten Regelvorrichtung unterbrochen.The two connecting pieces 43 are in the lowest position of the piston 38 and 44 connected to one another by the longitudinal channel 42, so that the pressurized gas is therefore unhindered from the carburetor tube through the connection 43, the longitudinal channel 42 and the connection 44 can reach the pressure chamber of the control device, but as soon as the pressure has reached a certain level Has reached height, he drives the piston 38 upwards, so that the annular channels 40 and 41 come out of alignment with the bores of the nozzles 43 and 44. As a result, will the connection between the carburetor tube and the pressure chamber of the first control device interrupted.

Vorteilhaft kann es sein, eine geringe Verbindung der Stutzen 44 ulld 43 untereinander auch nach Aufwärtsbewegen des Kolbens 38 bestehen zu lassen, so daß der Kolben der Vorstufe in seiner höchsten Lage auch bei Eintreten eines gewissen Gasverlustes infolge von Undichtigkeiten gehalten wird.It can be advantageous to have a small connection between the nozzles 44 and 43 to allow one another to exist even after the piston 38 has moved upward, so that the piston of the preliminary stage is in its highest position even when a certain occurs Gas loss due to leaks is kept.

Die Belastung der Regelnadel der folgenden Stufe ist dann so gewählt, daß in dem Augenblick, in welchem der Kolben 38 der Vorrichtung nach Abb. 5 gehoben wird oder kurz vorher die Regelnadel zu öffnen beginnt.The load on the rule needle of the following step is then chosen so that at the moment in which the piston 38 of the device is lifted according to Fig. 5 or shortly before the regulating needle begins to open.

Abb. 6 zeigt die Gesamtanordnung schematisch. Außer den gezeichneten selbsttätig wirkenden Steuervorrichtungen kann am Vergaserrohr ein Saugvergaser angeordnet sein, wie bereits oben erwähnt wurde.Fig. 6 shows the overall arrangement schematically. Except the drawn ones Automatically acting control devices can have a suction carburetor on the carburetor pipe be arranged as already mentioned above.

Wie in Abb.6 dargestellt, münden die Druckzuleitungsrohre d oberhalb der Drosselklappe k in das Vergaserrohr ein, um beim Abstellen des Motors, also beim Schließen der Drosselklappe, nachdem zuvor der Motor mit Vorverdichtung gearbeitet hat, durch die Saugwirkung des Motors in den zu den Steuervorrichtungen führenden Druckleitungen einen Unterdruck .zu erzeugen und dadurch die Brennstoffzufuhr selbsttätig zu beenden. Als Brennstoffquellen sind auf der Zeichnung drei Tanks dargestellt, von denen der Tank I oder II als Benzin- oder Benzoltank und Tank III als Solaröltank gedacht ist. Das Niveau des Tanks II ist, wie durch das Stativ s angedeutet ist, veränderlich. Der Tank II steht unter atmosphärischem Druck. Die Tanks I und III sind ortsfest angeordnet und stehen unter dem im Vergaserrohr herrschenden Druck.As shown in Fig. 6, the pressure supply pipes d open above the throttle valve k in the carburetor tube to turn off the engine, so when closing the throttle valve, after the engine had previously worked with precompression has, by the suction of the motor in the leading to the control devices Pressure lines to generate a negative pressure and thereby the fuel supply automatically to end. The drawing shows three tanks as fuel sources, of which tank I or II as a petrol or benzene tank and tank III as a solar oil tank is intended. The level of tank II is, as indicated by the tripod s, changeable. The tank II is under atmospheric pressure. The tanks I and III are arranged in a stationary manner and are under the pressure prevailing in the carburetor tube.

Der Tank II wird am Stativ derart eingestellt, daß die statistische Fallhöhe bei der gegebenen lichten Weite für das unter Überdruck stehende Solaröl der Düse die richtige Brennstoffzufuhr ergibt. Man kann dann mit der Vorrichtung ohne weiteres vom Benzol-oder Benzinbetrieb zum Betrieb mit leichtem Solaröl übergehen.The tank II is set on the tripod in such a way that the statistical Height of fall at the given clearance for the solar oil under overpressure the nozzle gives the correct fuel supply. You can then use the device easily switch from benzene or gasoline operation to operation with light solar oil.

Für gewöhnlich wird der unter überdruck stehende und mit Benzol oder Benzin gefüllte Tank I zur Brennstoffzufuhr benutzt. Von den Tanks wird der Brennstoff durch Brennstoffleitungen b den Rohransätzen 2o der Regelvorrichtungen zugeführt. Die Tanks sind, soweit sie unter Überdruck stehen, mit dem Vergaserrohr durch die Leitung i i verbunden. Selbstverständlich wird auch bei der der Erfindung entsprechenden Vorrichtung ein Start mit Rohöl und mit hoher Vorkompression nicht zweckmäßig sein, vor allen Dingen, solange der Motor kalt ist. Auch wird es nicht zweckmäßig sein, Leichtbenzin bei hoher Vorkompression zu verwenden, um Selbstentzündungen im Vergaserrohr zu vermeiden.Usually the pressurized and benzene or Gasoline filled tank I used for fuel supply. The fuel comes from the tanks fed through fuel lines b to the pipe sockets 2o of the regulating devices. The tanks are, as far as they are under overpressure, with the carburetor pipe through the Line i i connected. It goes without saying that the corresponding to the invention is also used Device a start with crude oil and with high pre-compression may not be appropriate, especially when the engine is cold. Nor will it be expedient Use light petrol with high pre-compression to avoid spontaneous combustion in the carburetor tube to avoid.

Um derartige Fehleinstellungen zu verhüten, werden vorteilhaft an der Vorrichtung Sperrvorrichtungen und an den Regulierhebeln Anweisungen angebracht.In order to prevent such incorrect settings, it is advantageous to use locking devices attached to the device and instructions attached to the regulating levers.

In Abb. 7 bis io sind weitere Ausführungsformen dargestellt, die hauptsächlich nur für geringere Schwankungen der Vorverdichtung bestimmt sind. @ Bei der Vorrichtung nach Abb. 7 wirkt ein Kolben ¢5, auf dessen unterer Stirnseite mittels einer Leitung 46 Druckgas aus dem Vergaserrohr v wirkt, auf einen Hebel 47 ein, der mittels .eines Stiftes 48 am Schwimmergehäuse 49 schwenkbar gelagert ist.In Fig. 7 to io further embodiments are shown, which mainly are only intended for minor fluctuations in precompression. @ At the device According to Fig. 7, a piston [5] acts on its lower face by means of a line 46 pressurized gas from the carburetor tube v acts on a lever 47, which by means of .eines Pin 48 is pivotably mounted on the float housing 49.

Ein unter Zwischenschaltung einer Feder 5o auf den Schwimmei' 51 einwirkender Stab 52 wird von dem Hebel 47 beeinflußt; so daß beim -Aufwärtsgehen des Kolbens 45 der Schwimmer 51 entlastet wird, und zwar um so mehr, je weiter der Kolben 45 aufwärts steigt. Die vom Schwimmer gesteuerte Regelnadel wird also um so weiter öffnen, je stärker der Druck im Vergaserrohr ist, so daß bei Steigerung des Druckes im. Vergaserrohr das Niveau im Schwimmerbehälter ansteigen und infolgedessen die Brennstoffzufuhr zum Vergaserrohr durch die Düse 53 größer werden wird. Der Vergaser selbst wird, wie üblich, dicht abzuschließen und ,unter den Druck des Vergaserrohres zu setzen sein.A with the interposition of a spring 5o acting on the floating egg '51 Rod 52 is influenced by lever 47; so that when the piston goes up 45 the float 51 is relieved, and more so the further the piston 45 rises upwards. So the regulating needle controlled by the float becomes so further open, the higher the pressure in the carburetor tube, so that when the pressure increases in the. Carburetor pipe rise the level in the float tank and, as a result, the Fuel supply to the carburetor tube through nozzle 53 will increase. The carburetor itself will, as usual, seal tightly and, under the pressure of the carburetor tube to be set.

Bei der Ausführungsform nach den Abb. 8 bis io wird der Düsenaustrittsquerschnitt in Abhängigkeit von dem im Vergaserrohr herrschenden Druck gesteuert. Wie das Ausführungsbeispiel zeigt, kann für diese Steuerung eine Membran 54 benutzt werden, welche .einen Hebel 55 beeinflußt. Dieser Hebel ist an einem Ring 56 angeschlossen, so daß bei Steigerung des Druckes der Ring gedreht wird und die radialen Auslaßöffnungen 57 der gleichfalls ringförmigen Düse 58 (Abb. io) entsprechend der Drucksteigerung weiter geöffnet werden. Ein zweiter Ring 59 ist durch das Hebelgestänge 6o mit der Drosselklappe 61 verbunden, derart, daß dieser Ring beim 'öffnen der Drosselklappe die öffnungen stärker freigibt, beim Schließen derselben sie wieder abdeckt. Auch bei dieser Vorrichtung wird also die Brennstoffzufuhr abhängig von dem Druck im Vergaserrohr geregelt. Die Regelgrenzen sind aber, wie bereits oben erwähnt wurde, nicht weit genug, um große Vorverdichtungen und die bei solchen vorkommenden. Druckschwankungen beherrschen zu können.In the embodiment according to FIGS. 8 to 10, the nozzle outlet cross-section is controlled as a function of the pressure prevailing in the carburetor tube. As the exemplary embodiment shows, a membrane 54 which influences a lever 55 can be used for this control. This lever is connected to a ring 56, so that when the pressure increases, the ring is rotated and the radial outlet openings 57 of the likewise annular nozzle 58 (Fig. 10) are opened further in accordance with the increase in pressure. A second ring 59 is connected to the throttle valve 61 by the lever linkage 6o in such a way that this ring releases the openings more when the throttle valve is opened and covers them again when the same is closed. In this device, too, the fuel supply is regulated as a function of the pressure in the carburetor tube. However, as already mentioned above, the control limits are not wide enough to cope with large pre-compressions and those that occur with such. To be able to control pressure fluctuations.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Carburettors, in particular for internal combustion engines with pre-compression to control the fuel supply when the pre-compression pressure increases and vice versa, characterized in that several control devices for the fuel supply are provided in stages in such a way that the control devices adjoin one another Master control areas.

2. Carburetor according to claim i, characterized by one, e.g. B. from a spring or existing weight-loaded pistons, Reversing device under the influence of the pre-compression pressure (Fig.5) for step control.

3. Carburetor according to claim i, characterized in that a valve needle bearing a sealing cone at the end with one on the conical Surface adjoining cylindrical part in a cylindrical with a plurality is guided by openings provided jacket, so that these passage openings for the fuel will open according to the lifting of the valve needle, whereby the law of regulation is essentially determined by the arrangement and size of the openings (Fig.

4). q .. Carburetor according to claim i, characterized in that the under the influence the pre-compression piston under the influence of an air or liquid brake and its end position is limited by an adjustable stop.

5. Carburetor according to claim i, characterized in that the piston apart from its own weight ,, is also loaded by spring force, the spring loading only after a certain Lift height becomes effective.

6. Carburetor according to claim i, characterized in that for This regulating needle prevents fuel from escaping along the regulating needle from one or more, preferably under negative pressure, fuel drainage openings (z7) is surrounded, which lead to a manifold.

7. Carburetor according to claim i and 6, characterized in that the regulating needle above the drainage openings is surrounded by a pressure zone (25). B.

Carburetor according to claims i to 7, characterized by one in the central axis of a housing to which the fuel under pressure is centrally located is fed, guided regulating needle, whose conical end with a conical sealing surface of the fuel supply channel cooperates, the end of the latter one cylindrical part of the regulating needle in the form of a ring provided with openings surrounds a connected to the upper end of the control needle, in an enlarged Part of the housing carries tightly guided piston, under the end face of the pre-compression pressure is directed, being in an annular cavity between the control needle and piston a corresponding annular part of the housing engages, so that the annular Cavity forms a braking space, the content of which can be regulated by an optionally adjustable Opening flows away, further characterized by one carried by an adjusting screw Spring plate that carries a spring so that the piston only after a certain Stroke starts against the spring, the end position of the piston and thus the control needle is limited by the spring plate itself.

9. Carburetor according to claim i and 8, characterized characterized in that the control devices controlling the various control ranges essentially only by the weight of the regulating needle or the Differentiate the weight of the regulating needle and piston. ok Carburetor, characterized that by standing under the influence of the pre-compression pressure control devices the level in the float tank increases with increasing pre-compression pressure and at decreasing pre-compression pressure is lowered, z. B. by changing the swimmer load, preferably the float chamber itself in a known manner under the pre-compression pressure stands. i i. Carburetor according to claim i, characterized in that in addition to the automatic Control of the fuel supply of the nozzle outlet cross-section also mechanically in Depending on the throttle valve is more or less covered.