DE625629C

DE625629C - Fuel injector

Info

Publication number: DE625629C
Application number: DEK136329D
Authority: DE
Original assignee: Kockums Mekaniska Verkstads AB
Current assignee: Kockums Mekaniska Verkstads AB
Priority date: 1934-06-07
Filing date: 1934-12-22
Publication date: 1936-02-12

Description

Die Erfindung· bezieht sich auf Verbrennungsmotoren, insbesondere kompressorlose Verbrennungsmotoren und betrifft, näher bestimmt, eine Vorrichtung bei Motoren dieser Art, bei denen die Zuführung des Brennstoffes oder des Brennöles zu den Einspritzorganen des Arbeitszylinders mittels einer gewöhnlichen Brennstoffpumpe geschieht, die mit einem verhältnismäßig niedrigen Pumpendruck arbeitet, und bei denen der für das Einspritzen erforderliche hohe Druck von einer Hochdruckpumpe erzeugt wird, die vorzugsweise mit Luft oder einem anderen Druckgas angetrieben wird. Bei-solchen Mo-The invention relates to internal combustion engines, in particular compressorless internal combustion engines and relates, more specifically, to a device in engines of these Type in which the supply of fuel or fuel oil to the injection devices of the working cylinder is done by means of an ordinary fuel pump, which has a relatively low pump pressure works, and in which the high pressure required for the injection is generated by a high pressure pump, which is preferably is driven by air or another pressurized gas. At-such mo-

IS toren ist die Hochdruckpumpe gewöhnlich mit einem Differentialkolben versehen, auf dessen größerer Arbeitsfläche die Treibgase wirken und dessen kleinere Arbeitsfläche ihrerseits einen Druck auf das Brennöl ausübt. Wenn während des Arbeitshubes der Öldruck einen gewissen Wert erreicht hat, öffnet dieser in bekannter Weise ein Nadelventil unter Überwindung eines Federdrukkes, und das Öl wird durch Löcher in der Einspritzdüse durchgepreßt und in den Arbeitszylinder eingespritzt. Der Abschluß der Einspritzung geschieht derart, daß die Ventilnadel, wenn der Öldruck genügend gesunken ist, damit der Ventilfederdruck diesen überwinden kann, durch die Ventilfeder gegen ihren Sitz geführt wird und die Düsenlöcher zudeckt. Dieser Abschluß geschieht immerhin nicht plötzlich genug, weshalb ein Nachtropfen mit daraus erfolgender Koksbildung' auftreten kann.The high-pressure pump is usually used as a goal equipped with a differential piston on whose larger working surface the propellant gases act and its smaller work surface in turn exerts pressure on the fuel oil. When the oil pressure has reached a certain value during the working stroke, it opens a needle valve in a known manner overcoming a spring pressure, and the oil is pressed through holes in the injection nozzle and into the working cylinder injected. The injection is completed in such a way that the valve needle, when the oil pressure has dropped enough for the valve spring pressure to overcome it, by the valve spring is guided against its seat and covers the nozzle holes. This conclusion happens at least not suddenly enough, which is why dripping with the resulting coke formation ' can occur.

Die Erfindung· hat unter anderem zum Zweck, diesen Nachteil zu beseitigen. Die Erfindung besteht in erster Linie darin, daß das Ventilorgan, welches bestimmt ist, nach dem Einspritzen die Spritzdüse zu verschließen, vom Hochdruckpumpenkolben zwangsläufig und unter vollem Öldruck gegen seinen Sitz geführt wird und dabei die Einspritzlöcher der Düse so plötzlich zuschließt, daß ein Nachtropfen verhindert wird. Die Erfindung umfaßt auch zu diesem Zwecke geeignete Ausführungsformen des Ventilorgans in der Einspritzdüse sowie ein in besonderer Weise geformtes Ventil zur Regelung der Zu- und Abführung des zum Antrieb der Hochdruckpumpe bestimmten Druckgases zu bzw. von dieser Pumpe. Auf den beigefügten Zeichnungen wird die Erfindung in drei verschiedenen Ausführungsformen veranschaulicht. Sämtliche Abb. 1 bis 3 zeigen schematisch einen Schnitt nach der Längsachse der Einspritzdüse.One of the purposes of the invention is to eliminate this disadvantage. the Invention consists primarily in that the valve member, which is determined after To close the spray nozzle before injecting, inevitably from the high-pressure pump piston and is guided against its seat under full oil pressure and thereby the injection holes the nozzle closes so suddenly that dripping is prevented. The invention also comprises suitable embodiments of the valve member for this purpose in the injection nozzle and a specially shaped valve to regulate the Supply and discharge of the pressure gas intended to drive the high-pressure pump to and from this pump. On the attached Drawings the invention is illustrated in three different embodiments. All Figs. 1 to 3 show schematically a section along the longitudinal axis the injector.

Abb. ι bis 3 zeigen je eine Ausführungsform der Erfindung einschließlich einer zweckmäßigen Ausführungsform der Hoch- öa druckpumpe.Fig. Ι to 3 each show an embodiment of the invention including one expedient embodiment of the high pressure pump.

Abb. 3 dagegen zeigt nur ein BruchstückFig. 3, on the other hand, shows only a fragment

der Vorrichtung mit den dem Motorzylinder am nächsten liegenden-Teilen der Einspritzvorrichtung. of the device with the parts of the injection device which are closest to the engine cylinder.

In den gezeigten · Ausführungsformen besteht die Hochdruckpumpe in bekannter Weise aus einer Kolbenpumpe mit Differentialkolben, dessen größerer Kolben ι in einem Zylinder io arbeitet und mittels Druckluft oder Druckgas angetrieben wird und dessen kleinerer Kolben 2 als Tauchkolben ausgebildet ist, der in einer ■ Bohrung 7 in den in der Motorzylinderwand c eingesetzten Düsenkörper m eingepaßt ist. Der Druckgaszylinder io ist auf der Außenseite (Oberseite) des Düsenkörpers angebracht, und in dessen Deckel ist das Druckgasventil eingesetzt.In the embodiments shown, the high-pressure pump consists in a known manner of a piston pump with a differential piston, the larger piston ι works in a cylinder io and is driven by compressed air or compressed gas and the smaller piston 2 is designed as a plunger piston, which is in a ■ bore 7 in the nozzle body m inserted in the engine cylinder wall c is fitted. The compressed gas cylinder io is attached to the outside (top) of the nozzle body, and the compressed gas valve is inserted in its cover.

In den hier gezeigten Beispielen wird in gleichfalls bekannter Weise die zum Einspritzen in den Arbeitsz3dmder bestimmte Brennstoffmenge mittels der Niederdruckpumpe geregelt, so daß der Brennstoff in geregelten Mengen zum Einlaßkanal 5 im Düsenkörper gelangt. In diesem Kanal 5, der in der Ausbohrung 7 einmündet, ist ein Rückschlagventil 6 angebracht, und vor diesem Ventil steht der Kanal 5 in Verbindung mit einem Sammler, der aus einem in einem Zylinder 66 beweglichen Kolben 6¹/ besteht, wobei der Kolben 67 entgegen der Wirkung einer Druckbelastung, z. B. einer Feder χ 8, im Zylinder 66 unter Einwirkung des Brenn-■ Stoffdruckes zur Sammlung des Brennstoffes ,. im Zylinder verschoben werden kann. Die Zylinderwand 28 ist mit einem Loch versehen, welches derart liegt, daß es während ' des normalen Betriebes des Motors stets vom Kolben 67 überdeckt wird. Nur wenn aus irgendwelchen Gründen, z. B. weil die Hochdruckpumpe infolge eines Fehlers keinen ^o Brennstoff aus der Leitung 5 entnimmt, in der Leitung 5 eine Brennstoffstauung ent steht, wird der Kolben so hoch gedrückt, daß er die öffnung 28 freigibt, so daß der Brennstoff durch dieses Loch hinausströmen kann. +5 Der Sammler dient somit auch als Sicherheitsventil für die Zulaufleitung.In the examples shown here, the amount of fuel intended to be injected into the working cylinder is regulated by means of the low-pressure pump in an equally known manner, so that the fuel reaches the inlet channel 5 in the nozzle body in regulated quantities. In this channel 5, which opens into the bore 7, a check valve 6 is attached, and in front of this valve the channel 5 is in connection with a collector, which consists of a piston 6 ¹ / movable in a cylinder 66, the piston 67 against the effect of a pressure load, e.g. B. a spring χ 8, in the cylinder 66 under the action of the combustion ■ material pressure to collect the fuel,. can be moved in the cylinder. The cylinder wall 28 is provided with a hole which is located in such a way that it is always covered by the piston 67 during normal operation of the engine. Only if for any reason, e.g. B. because the high pressure pump takes no fuel from line 5 as a result of a fault, there is a fuel stagnation in line 5, the piston is pushed so high that it releases the opening 28 so that the fuel can flow out through this hole . +5 The collector thus also serves as a safety valve for the supply line.

Bei der in Abb. 1 gezeigten Ausführungsform ist das Brennstoffventil 11, welches im inneren Ende des Düsenkörpers m angeordnet ist, als Doppelventil ausgebildet, welches einerseits gegen einen Sitz 16 zum Abschließen der Einspritzöffnungen 13 der Einspritzdüse und andererseits gegen einen Sitz 12 zum Abschließen in der entgegengesetzten Richtung, nämlich gegen die Brennstoffkammer 7 der Hochdruckpumpe, anliegen kann. Gegen den letztgenannten Abdichtungssitz 12 wird das Ventilorgan 11 mittels einer Feder gedruckt. Das (vom Arbeitszylinder des Motors aus gerechnet) äußere Ende des Ventils kann mit einem Anschlagnansch.15 versehen sein, gegen den das innere Ende des Hochdrucktauchkolbens 2 entweder unmittelbar oder mittels einer am Ende des Tauchkolbens befestigten Feder 14 abstützt, wenn das Einspritzen am Ende des Einspritzhubes des Hochdrucktauchkolbens abgestellt werden .soll und der Ventilkörper gegen den Sitz 16 geführt wird.In the embodiment shown in Fig. 1, the fuel valve 11, which is arranged in the inner end of the nozzle body m , is designed as a double valve, which on the one hand against a seat 16 for closing the injection openings 13 of the injection nozzle and on the other hand against a seat 12 for closing in the opposite direction, namely against the fuel chamber 7 of the high pressure pump, can abut. The valve member 11 is pressed against the last-mentioned sealing seat 12 by means of a spring. The outer end of the valve (calculated from the working cylinder of the engine) can be provided with a stop flange. 15 against which the inner end of the high pressure plunger 2 is supported either directly or by means of a spring 14 attached to the end of the plunger when the injection is at the end of the The injection stroke of the high-pressure plunger should be stopped and the valve body is guided against the seat 16.

Die Hochdruckpumpe kann mittels Druckluft oder einem anderen Druckgas betrieben werden. Zur Regelung der Zu- und Abfuhr zur bzw. von der Hochdruckpumpe ist ein (in nicht dargestellter Weise) vom Motor getriebenes Ventil angeordnet. Dieses ist gemäß Abb. 1 mit zwei konzentrischen Spindeln, einer inneren Spindel 8 und einer äußeren Spindel 9, mit gemeinsamer Längsachse versehen. Die innere Ventilspindel 8 trägt am inneren Ende eine Dichtungsfläche, die mit einer Auslaßöffnung 9/ in der äußeren Ventilspindel 9 zusammenwirkt. Das äußere Ventil 9 steht in Verbindung mit einer Einlaßöffnung zur Arbeitskammer der Hochdruckpumpe für das zum Ventilgehäuse 30 durch eine Öffnung 30" eintretende Druckgas. Das von der inneren Spindel 8 ausgelassene Druckgas strömt durch Seitenöffnungen 9" in die ausgebohrte äußere Spindel 9 und einen Kanal 30'" im Ventilgehäuse 30 aus. Die innere Spindel 8 wird während des Ausströmens des Druckgases von ihrem Sitz in der äußeren Spindel 9 mittels einer Feder 40 abgehoben gehalten, wobei die äußere Spindel durch eine Feder 41 gegen ihren Sitz im Ventilgehäuse gedrückt gehalten wird. Das äußere Ende der äußeren Spindel ist mit einem Entlastungskolben 29 in einer zylindrischen Kammer 30' im Ventilgehäuse 30 versehen. Diese Kammer 30' ist durch einen Kanari mit dem Arbeitszylinder 10 der Hochdruckpumpe verbunden. Wenn die Einspritzung eingeleitet werden soll, wird die innere Spindel 8 nach innen (nach unten) entgegen d&r Kraft der Feder 40 gedrückt. Wenn sie mit ihrem- inneren Ende den Sitz erreicht, folgt die äußere Spindel 9 in dieser Bewegung mit und läßt Druckgas in den Zylindern 10 ein. Der Druck nach außen (oben), den das Gas im Zylinder auf beide Spindeln ausübt, wird mittels des Entlastungskolbens ausgeglichen, indem die Kammer 30' durch den Kanal 31 denselben Druck erhält wie der Zylinder 10.The high pressure pump can be operated by means of compressed air or another compressed gas will. To regulate the supply and discharge to and from the high pressure pump is a Arranged (in a manner not shown) driven by the engine valve. This is according to Fig. 1 with two concentric spindles, an inner spindle 8 and an outer one Spindle 9, provided with a common longitudinal axis. The inner valve spindle 8 carries at the inner end a sealing surface with an outlet opening 9 / in the outer Valve spindle 9 cooperates. The outer valve 9 is in communication with an inlet port to the working chamber of the high pressure pump for the compressed gas entering the valve housing 30 through an opening 30 ″. The compressed gas discharged from the inner spindle 8 flows through side openings 9 ″ into the bored out outer spindle 9 and a channel 30 ′ ″ in the valve housing 30. The inner spindle 8 is during the outflow of the compressed gas from its seat in the outer spindle 9 by means of a Spring 40 held lifted, the outer spindle by a spring 41 against its Seat in the valve body is held down. The outer end of the outer spindle is with a relief piston 29 in a cylindrical chamber 30 'in the valve housing 30 provided. This chamber 30 'is connected to the working cylinder 10 by a canary connected to the high pressure pump. When the injection is to be initiated, will the inner spindle 8 is pressed inwards (downwards) against the force of the spring 40. When it reaches the seat with its inner end, the outer spindle 9 follows in this Movement with and lets pressurized gas into the cylinders 10. The pressure to the outside (up), that the gas in the cylinder exerts on both spindles is released by means of the relief piston balanced by the chamber 30 'receives the same pressure as the through the channel 31 Cylinder 10.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung nach Abb. ι ist im übrigen die folgende:The mode of operation of the device according to Fig. Ι is the following:

Das von der Niederdruckpumpe durch den Kanals einströmende Brennöl strömt über das Rückschlagventil 6 und gelangt von dort in den Raum 7. Dabei wird der Kolben 2, 1 nach außen (oben) gerade so viel verschoben, wie der zugeführten Brennstoffmenge ent-The fuel oil flowing in from the low-pressure pump through the channel overflows the check valve 6 and from there into the space 7. The piston 2, 1 shifted outwards (upwards) just as much as the amount of fuel supplied

spricht. Wenn die Einspritzung stattfinden soll, läßt die Ventilvorrichtung 8, 9 Druckgas in den Zylinder 10 'ein; der Kolben 1 und 2 wird nach innen (unten) gedruckt, das Rückschlagventil schließt sich, und das Brennöl strömt am Dichtungssitz 12 des Doppelventils 11 vorbei und wird durch die Düsenlöcher 13 in die Verbrennungskammer des. Arbeitszylinders des Motors eingespritzt.speaks. When the injection is to take place, the valve device 8, 9 lets pressurized gas into the cylinder 10 '; the piston 1 and 2 is printed inwards (down), the check valve closes, and that Fuel oil flows past the seal seat 12 of the double valve 11 and is through the Nozzle holes 13 injected into the combustion chamber of the working cylinder of the engine.

Wenn der Kolben 2 so weit nach innen gekommen ist, daß die Feder 14 den Anschlagflansch 15 auf dem Doppelventil 11 erreicht, folgt dieses nach unten mit, bis es seinen Sitz 16 erreicht. Dabei werden die Düsenlöcher 13 plötzlich geschlossen und die Brennstoffeinspritzung abgestellt. Der Kolben 2 wird vom Brennöl im Zylinder 7 abgebremst. Sogleich nach dem Abschluß der Einspritzung werden die Druckgase aus dem Zylinder 10 entlassen. Der Kolben 2 und das Ventil 11 werden von den Federn 17 und 14 nach außen verschoben. Das Ventil 11 legt sich gegen seinen Sitz 12 an. Das Brennöl, das während der Einspritzperiode gegebenenfalls durch den Kanal eingeströmt ist, hat sich im Sammler 18 angehäuft und drückt nun den Kolben 2 so weit nach außen, wie der betreffenden Brennstoffmenge entspricht. Bei der nächsten Einspritzung wird dieser Vorgang wiederholt.When the piston 2 has come so far inwards that the spring 14 hits the stop flange 15 reached on the double valve 11, this follows downwards until it is his Reached seat 16. The nozzle holes 13 are suddenly closed and the Fuel injection switched off. The piston 2 is braked by the fuel oil in the cylinder 7. Immediately after the completion of the injection, the pressurized gases are released from the cylinder 10. The piston 2 and that Valve 11 is controlled by springs 17 and 14 shifted outwards. The valve 11 rests against its seat 12. The fuel oil, which may have flowed in through the channel during the injection period accumulated in the collector 18 and now pushes the piston 2 outward as far as corresponds to the amount of fuel in question. With the next injection this will be Process repeated.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 ist an Stelle des Dichtungssitzes 12 für das Ventilorgan an dessen äußerem Ende ein Kolben 22 angeordnet, der dicht in einer Ausbohrung im Düsenkörper m eingepaßt ist,- Die beiden Endflächen dieses Kolbens 22 sind dem Druck des Brennstoffes ausgesetzt, indem die innere Endfläche vom Druck in der das Ventilorgan umschließenden Ventilkammer 19, zu welcher der Zulaßkanal vom Rückschlagventil 6 her leitet, und die äußere Endfläche vom Druck in einem direkt an den Kanal 5 angeschlossenen Kanal S' beeinflußt wird. Das Ventilorgan wird weiterhin von einer Feder 20 be-In the embodiment according to Fig. 2, instead of the sealing seat 12 for the valve element, a piston 22 is arranged at its outer end, which is tightly fitted into a bore in the nozzle body m , - The two end faces of this piston 22 are exposed to the pressure of the fuel, in that the inner end surface is influenced by the pressure in the valve chamber 19 enclosing the valve member, to which the inlet channel leads from the check valve 6, and the outer end surface is influenced by the pressure in a channel S 'connected directly to the channel 5. The valve member is still loaded by a spring 20

*5 lastet, die danach strebt, dieses gegen den Sitz 16 mit den Düsenlöchern 13 zu drücken. Durch eine Seitenöffnung 7' steht die Brennölkammer 7 der Hochdruckpumpe in Verbindung mit dem Kanal 5. In der Endfläche des* 5 loads, which strives to press this against the seat 16 with the nozzle holes 13. The combustion oil chamber 7 of the high-pressure pump is connected through a side opening 7 ' with the channel 5. In the end face of the

So Hochdruckkolbens 2 kann ein von einer Feder beeinflußtes Anschlagorgan 24 eingesetzt sein, und zur Überführung der Bewegung des Hochdruckkolbens auf den Kolben 22 ist eine Spindel 2^ in ihrer Längsrichtung verschiebbar im Düsenkörper zwischen den Kolben 2 und 22 angeordnet. Die Spindel 23 wird von einer Rückführungsfeder 23' betätigt, die nach einem Eindrücken danach strebt, die Spindel in ihre Ausgangslage zurückzuführen, Das Veutilorgan und der Differentialkolben der Hochdruckpumpe sowie auch die Spindel 23 sind, wie ersichtlich, mit einer gemeinsamen Längsachse außen -an- (über-) einander im Düsenkörper m angeordnet.A spring-influenced stop member 24 can be used, for example, high-pressure piston 2, and a spindle 2 ^ is arranged in the nozzle body between the pistons 2 and 22 , displaceable in its longitudinal direction, to transfer the movement of the high-pressure piston to the piston 22. The spindle 23 is actuated by a return spring 23 'which, after being pressed in, tends to return the spindle to its starting position. (one above the other) arranged in the nozzle body m.

Das für den Antrieb der Hochdruckpumpe erforderliche Druckgas wird hier dem Arbeitszylinder des Motors entnommen, nämlich durch einen Kanal 32, der durch ein Rohr 25 in Verbindung mit dem Druckgasventil 21 der Pumpe steht. " Zwischen diesem Ventil und dem Rohr 25 kann ein selbsttätiges Lufteinlaßventil 26 eingeschaltet sein. Der Rauminhalt des Kanals 32 und des Rohres 25 ist insgesamt mindestens gleich groß wie das maximale Hubvolumen des Kolbens 1.The compressed gas required to drive the high-pressure pump is here the working cylinder taken from the engine, namely through a duct 32 which is connected to the compressed gas valve 21 by a pipe 25 the pump is at a standstill. "Between this valve and the pipe 25 can be an automatic air inlet valve 26 must be switched on. The overall volume of the channel 32 and the pipe 25 is at least as large as that maximum stroke volume of the piston 1.

Die Wirkungsweise für die in Abb. 2 gezeigte Vorrichtung ist die folgende:The mode of operation for the device shown in Fig. 2 is as follows:

Das von der Niederdruckpumpe durch den Kanal 5 eintretende Brennöl strömt über das Rückschlagventil 6 und gelangt von dort zu den Kammern 7 und 19. Der Kolben 2, 1 wird dabei so weit nach oben gedrückt, wie der zugeführten Brennstoffmenge entspricht. Das Ventil 3 wird von der Feder 20 gegen den Sitz 16 gedruckt. Wenn die Einspritzung 8g eingeleitet werden soll, läßt das Ventil 21 Druckgas in den Zylinder 10 durch das Rohr 25 vom Arbeitszylinder hinein. Der Kolben 1, 2 wird nach innen gedruckt, das Rückschlagventil 6 schließt sich, und der Druck pflanzt go sich zur Kammer 19 fort. Der Kolben 22 und damit das Ventil 3 werden nach außen gegen den Anschlag, die Spindel 23 gedrückt, und das Brennöl wird durch die Löcher 13 eingespritzt. Wenn der Kolben 1, 2 so weit nach innen verschoben worden ist, daß der Anschlag 24 die Spindel 23 trifft, folgt diese und somit das Ventil 3 der nach innen gerichteten Bewegung mit, bis das Organ 3 seinen Sitz 16 erreicht und dadurch das Einspritzen abstellt. Wenn der Druck im Arbeitszylinder und somit auch im Rohr 25 und dem Zylinder 10 genügend gesunken ist, wird der Kolben 2 vom Brennöl wieder nach außen gedrückt, das Organ 3 verbleibt gegen seinen Sitz 16 angedrückt, während die Spindel 23 in ihre ursprüngliche Lage zurückkehrt. Während des Saughubes der Maschine (des Motors) wird Frischluft durch das selbst-* tätige Lufteinlaßventil 26 in das Rohr 25 an- 1.10 gesaugt, welches somit mit Luft niedriger Temperatur gefüllt wird.The fuel oil entering from the low-pressure pump through channel 5 flows through check valve 6 and from there to chambers 7 and 19. The piston 2, 1 is pushed upward as far as the amount of fuel supplied. The valve 3 is pressed against the seat 16 by the spring 20. When the injection 8g is to be initiated, the valve 21 allows pressurized gas into the cylinder 10 through the pipe 25 from the working cylinder. The piston 1, 2 is pressed inwards, the check valve 6 closes, and the pressure is propagated to the chamber 19. The piston 22 and thus the valve 3 are pressed outwards against the stop, the spindle 23, and the fuel oil is injected through the holes 13. When the piston 1, 2 has been moved inward so far that the stop 24 hits the spindle 23, this and thus the valve 3 follows the inward movement until the member 3 reaches its seat 16 and thereby stops the injection . When the pressure in the working cylinder and thus also in the pipe 25 and the cylinder 10 has dropped sufficiently, the piston 2 is pushed outwards again by the fuel oil, the member 3 remains pressed against its seat 16, while the spindle 23 returns to its original position. During the suction stroke of the machine (the motor), fresh air is sucked in through the automatic air inlet valve 26 into the pipe 25, which is thus filled with air at a low temperature.

Die Ausführungsform nach Abb. 3 ,weicht von der in Abb.- 2 gezeigten dadurch ab, daß die Bewegung des Hochdruckkolbens 1, 2 hier dem Ventil 3 und dessen Kolben 22 durch ein Druckmittel mitgeteilt wird. Die Ausbohrung, in welcher der Kolben 22 eingepaßt ist, ist nach außen in die Kammer 7 verlängert, und das innere Ende des KoI-bens 2 ist zu einem Tauchkolben 33 ausgebildet, der in diese Verlängerung 35 hin-The embodiment according to Fig. 3 differs from that shown in Fig. 2 in that the movement of the high pressure piston 1, 2 is here communicated to the valve 3 and its piston 22 by a pressure medium. The bore in which the piston 22 is fitted is extended outwards into the chamber 7, and the inner end of the piston 2 is formed into a plunger 33 which extends into this extension 35.

einpaßt. Am Ende des Einspritzhubes deckt der Tauchkolben 33;jeine.Üffnung 34 zu, durch die der Brennstoffkanal 5' in die Ausbohrung ausmündet. Danach wird der Druck'in dieser unter dem Tauchkolben 33 steigen, was zur Folge hat, daß der Kolben 22 und das Ventil 3 gegen ihren Sitz mit den Düsenöffnungen geführt wird, wodurch das Einspritzen abgestellt wird.fits. At the end of the injection stroke, the plunger 33 covers each opening 34 through which the fuel channel 5 'opens into the bore. Then the print is in this rise under the plunger 33, with the result that the piston 22 and the Valve 3 is guided against its seat with the nozzle openings, whereby the injection is turned off.

Die Erfindung ist nicht auf die nur als Beispiel beschriebenen und gezeigten Ausführungsformen beschränkt, sondern es können auch Abweichungen von denselben innerhalb des Erfindungsbereiches vorkommen.The invention is not limited to the embodiments described and shown only as an example limited, but there may also be deviations from the same within the scope of the invention.

Claims

Patent claims:

i. Fuel injection device for internal combustion engines, in particular compressorless ones Engines in which the fuel is driven by a low pressure pump, preferably with pressurized gas High pressure pump supplied to generate the required high injection pressure and the fuel is injected through a nozzle whose passage holes or hole can or can be exposed or covered by a movable valve, characterized in that that the valve for the purpose of sudden termination of the injection from the high-pressure pump piston inevitably into the final position of the nozzle.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the valve from a double valve (11) with a sealing seat to close off the injection holes the nozzle and a sealing seat for closing in the opposite direction, namely against the fuel chamber of the high pressure pump is made up and by a spring

(17) is pressed towards the latter (Fig. 1).

3. Device according to claim 1, characterized in that the nozzle valve (3) is provided with a guided tightly in a bore of the nozzle body. (M) piston (22) to which the high-pressure pump piston (2) by means of a likewise in the nozzle body ( m) tightly guided, usually by a spring ( ² 3 ') ^{remote from} the piston (22) tappet (23) acts, and that the side of the piston (22) facing away from the injection nozzle through a channel (5') with the supply line (5) is in open connection from the low-pressure pump to the side of the piston (22) facing the injection nozzle (13) with the aforementioned supply line (5) via a check valve (6) and with the working chamber (7) of the high-pressure pump (2) open connection (Fig. 2).

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the control the inlet and outlet of the compressed gas used to drive the high-pressure pump to and from this pump serving organ from an outer hollow, guided in a valve housing, spring-loaded Valve spindle (9), which on the 'pump piston (1) facing' End one with one in the valve body. arranged valve seat cooperating Valve plate carries, which, in the middle, an opening provided with a valve seat (9 '), and one of the said opening (9') controlling, equiaxed in the Inside the hollow spindle (9), there is also a spring-loaded spindle (8), the inner valve stem (8) allowing the outlet of the gas through the interior . the outer hollow valve spindle (9) controls and the latter, which for relief at its end facing away from the pump piston (1) to one exposed to the pressure of the driving pressurized gas Piston (29) is formed which controls the inlet of the gas.

5. The device according to claim 1 in such internal combustion engines, in which the drive cylinder of the high-pressure pump designed as a piston pump with the working chamber of the corresponding motor cylinder is connected by a channel through which the high pressure pump piston is in the working chamber of the Motor cylinder s is exposed to the prevailing pressure, characterized in that the volume of the connecting the drive cylinder of the pump and the motor cylinder Channel (32, 25) is at least as large as the stroke volume of the drive piston (1) of the high-pressure pump (2), and in the channel (32, 25) an inwardly opening check valve or other automatic inlet valve (26) is provided, which during the suction stroke of the The engine piston lets fresh air into the channel (32, 25) so that during the compression stroke of the engine piston, this air is compressed to drive the high-pressure pump.

1 sheet of drawings