DE647425C

DE647425C - Device for supplying an additional fluid to the fuel of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE647425C
Application number: DEF78610D
Authority: DE
Original assignee: FUEL DEV CORP
Current assignee: FUEL DEV CORP
Priority date: 1934-01-20
Filing date: 1934-12-25
Publication date: 1937-07-03

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Zuführung einer zusätzlichen Flüssigkeit zum Brennstoff einer Brennkraftmaschine, bei welcher die Verbrennungsluft der Maschine durch ein Gebläse unter Druck zugeführt wird und ein Ventil zur Regelung der Zufuhr der zusätzlichen Flüssigkeit dient.The invention relates to a device for supplying an additional liquid to the Fuel of an internal combustion engine, in which the combustion air of the machine is supplied by a fan under pressure and a valve to regulate the supply of the additional liquid is used.

Es sind Ausführungen bekannt, in welchen, um das Klopfen der Brennkraftmaschine zu vermeiden, der notwendige Druck zur Zufuhr der Zusatzflüssigkeit von einer besonders zu diesem Zweck vorgesehenen Pumpe erfolgt. Die Pumpenleistung ist von der Geschwindigkeit der Maschine abhängig und entspricht nicht dem wirklichen Bedarf an Zusatzflüssigkeit. In einer anderen Ausführungsform wird die Menge der zusätzlichen Flüssigkeit !entsprechend dem Auspuffdruck geregelt dadurch, daß die Zusatzflüssigkeit im Behälter unter Auspuffdruck steht und in der Zusatzflüssigkeitsleitung ein mit dem Gemischdrosselgestänge verbundenes, mit Öffnen der Gemischdrossel sich, öffnendes Ventil vorgesehen ist.There are known designs in which to avoid the knocking of the internal combustion engine to avoid the pressure necessary to supply the additional liquid from one particular provided for this purpose pump takes place. The pump performance depends on the speed depends on the machine and does not correspond to the real need for additional liquid. In another embodiment the amount of additional liquid is regulated according to the exhaust pressure by adding the additional liquid in the tank is under exhaust pressure and in the additional fluid line with the mixture throttle linkage connected, with opening of the mixture throttle, opening valve is provided.

Bei Zuführung zusätzlicher Flüssigkeit in Brennstoffkraftmaschinen, welche mit einem Gebläse ausgestattet sind, ist es nicht wünschenswert, die Zuführung der Zusatzflüssigkeit von dem Auspuffdruck abhängig zu machen. Dies ist dadurch bedingt, daß Geblase nur für schwere Automobile, besonders aber für Flüssigkeitsmaschinen, verwendet werden, und besonders sind Gebläse wichtig für Flugzeuge, welche große Höhen zu erreichen haben, wo der normale Atmosphärendruck bedeutend geringer ist als an der Erdoberfläche. When supplying additional liquid in fuel engines, which with a Blowers are equipped, it is not desirable to feed the additional liquid to make dependent on the exhaust pressure. This is due to the fact that blowers only used for heavy automobiles, but especially for fluid machines and especially fans are important for aircraft that reach great heights where the normal atmospheric pressure is significantly lower than on the earth's surface.

In Flugzeugmaschinen erzeugt das Gebläse einen Druck, der manchmal bis zu i Atm. über dem normalen Atmoephärendruck des Meeresniveaus liegt. Wenn das Flugzeug sich vom .Boden oder der Wasserfläche erhebt, öffnet der Pilot das Drosselventil fast vollständig. Infolge der hohen Geschwindigkeit der Maschine erzeugt das Gebläse manchmal einen erhöhten Druck im Einlaßverteiler der Maschine. Dadurch wird die Tendenz zum Klopfen der Maschine verstärkt, besonders wenn das Benzin oder Gasolin von minderer Beschaffenheit oder die Maschine durch Ablagerung von Kohle oder sonstigen Verunreinigungen nicht sehr leistungsfähig ist.In aircraft engines, the fan generates a pressure that can sometimes be up to 1 atm. is above the normal atmospheric pressure of the sea level. When the plane is down from the bottom or the surface of the water, the pilot opens the throttle valve almost completely. As a result of the high speed of the machine, the fan sometimes generates an increased pressure in the machine's inlet manifold. This will cause the tendency to The knocking of the machine intensifies, especially if the gasoline or gasoline is inferior Condition or the machine due to deposits of coal or other impurities is not very powerful.

Wenn das Flugzeug größere Höhe erreicht, wird der zusätzliche Druck, verursacht durch den Vorverdichter, etwas neutralisiert durch das Sinken atmosphärischen Druckes, und deshalb öffnet der Pilot das Drosselventil noch mehr, wodurch der Vorverdichter noch mehr Druck erzeugt, um die Leistungsgeschwindigkeit der Maschine zu erhöhen, um beständiges Steigen des Flugzeuges zu erreichen. When the aircraft reaches higher altitudes, the extra pressure is caused by the supercharger, somewhat neutralized by the fall in atmospheric pressure, and therefore the pilot opens the throttle valve even more, whereby the supercharger still works more pressure generated to increase the power speed of the machine to achieve steady climb of the aircraft.

Wenn die gewünschte Flughöhe erreicht ist, wird das Drosselventil etwas geschlos'r sen, ungefähr zu Dreiviertel der maximalen öffnung, und während des Fliegens in bestimmter Höhe wird das Drosselventil noch etwas reguliert, worauf eine Änderung der öffnung unter normalen Umständen nicht mehr notwendig ist. Während des Fliegens in gleicher Höhe wird der Vorverdichter oder das Gebläse am Einlaß keinen Druck erzeugen, d. h. der effektive Druck mag gleich oder etwas unter atmosphärischem Druck des Meeresniveaus liegen. Solche Geschwindigkeiten sind gewöhnlich die normalen Fluggeschwindigkeiten, und da keine beträchtliche Mehrleistung verlangt ist, wird das Luft-Brennstoff-Gemisch ader die Ladung im wesentlichen normal sein und das Einsaugen durch den Vorverdichterdruck unterstützt, um den verringerten Luftdruck auszugleichen, damit die notwendige Ladung ebenso wie am Meeresniveau in die Maschine kommt.When the desired altitude is reached, the throttle valve is closed a little sen, about three-quarters of the maximum opening, and while flying in certain The height of the throttle valve is regulated somewhat, whereupon a change in the opening is not under normal circumstances more is necessary. While flying at the same altitude, the pre-compressor or the fan does not generate pressure at the inlet, d. H. the effective pressure may be the same or slightly below atmospheric pressure of sea level. Such speeds are usually the normal airspeeds, and none of them significant More power is required, the air-fuel mixture or the load should be essentially normal and assist the induction by the supercharging pressure in order to to compensate for the reduced air pressure, so that the necessary charge as well as on Sea level comes into the machine.

Wie oben erwähnt, ist die Neigung zum Klopfen im wesentlichen nur dann vorhanden, wenn beträchtliche Mehrleistung von der Maschine verlangt \vird, wie beim Starten oder beim Erheben eines Flugzeuges in größerer Höhe.As mentioned above, the tendency to knock is essentially only present when when the machine is required to perform a considerable amount of extra work, such as when it is started or when an airplane is raised at a great height.

Um die Zusatzflüssigkeit nur bei erhöhtem Kraftbedarf dem Brennstoffgemisch zuzufügen, wird deshalb gemäß der Erfindung durch den Druck des Gebläses auf die Oberfläche der zusätzlichen Flüssigkeit diese durch das selbsttätig entsprechend dem steigenden Druck des Gebläses sich öffnende Ventil eingespritzt. Ein weiteres Ventil ist in der vom Gebläse zum Vorratsbehälter führenden Druckleitung zum selbsttätigen Unterbrechen der Druckwirkung des Gebläses auf die Zusatzflüssigkeit vorgesehen, wenn die Leistung der Maschine unter einen bestimmten Betrag sinkt. Dieses Ventil ist mit einer Membran verbunden, auf welcher der Gebläsedruck im Öffnungssinne des Ventils lastet. In der Zeichnung ist:In order to add the additional liquid to the fuel mixture only when the power requirement is increased, is therefore according to the invention by the pressure of the fan on the surface the additional liquid this by automatically corresponding to the increasing Pressure injected from the blower opening valve. Another valve is in the dated Blower to the reservoir leading pressure line to automatically interrupt the Pressure effect of the blower on the additional liquid provided when the performance of the Machine drops below a certain amount. This valve is with a diaphragm connected, on which the fan pressure rests in the direction of opening of the valve. In the drawing is:

Fig. ι eine Seitenansicht einer Flugzeugmaschine, die Anordnung der Teile und die Verbindungen zeigend.Fig. Ι a side view of an aircraft machine, showing the arrangement of parts and connections.

Fig. 2 zeigt das Ventil im Schnitt und die Verbindungen mit dem Vorverdichter und dem Vorratsbehälter.Fig. 2 shows the valve in section and the connections with the supercharger and the storage container.

Fig. 3 ist ein senkrechter Schnitt des unteren Teiles des in Fig. 2 gezeigten Ventils und Fig. 4 ein Querschnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 2.Fig. 3 is a vertical section of the lower part of the valve shown in Fig. 2 and FIG. 4 is a cross section along the line 4-4 of FIG. 2.

Die Flugzeugmaschine ι (Fig. 1) besteht aus einer Anzahl von radial angeordneten Zylindern 2. Die Kolben dieser Zylinder sind mit der Hauptkurbel in üblicher Weise verbunden, und die Zylinder besitzen Einlaßröhren 3 und Auslaßröhren 4.The aircraft machine ι (Fig. 1) consists from a number of radially arranged cylinders 2. The pistons of these cylinders are connected to the main crank in a conventional manner and the cylinders have intake pipes 3 and outlet tubes 4.

Links vom Kurbelgehäuse befindet sich ein kreisförmiges Gehäuse 5, in welchem die rotierende Pumpe oder das Gebläse untergebracht ist, welches den Vorverdichter bildet. Die sich drehenden Teile des Vorverdichters werden von der Kurbel der Maschine oder von einer Drehvorrichtung-, weiche vom Auspuffdruck betätigt ist, in bekannter Weise angetrieben. To the left of the crankcase is a circular housing 5 in which the rotating Pump or fan is housed, which forms the supercharger. The rotating parts of the supercharger are from the crank of the engine or from a turning device - soft from the exhaust pressure is actuated, driven in a known manner.

Das Ventil zur Zufuhr der Zusatzflüssigkeit besteht aus zwei in einem Gehäuse 6 untergebrachten Ventilen. Vom Vorverdichter 5 führt eine. Leitung 7 in den oberen Tei] des Gehäuses. Das Rohr 8 führt von dem Gehäuse zu einem geschlossenen Behälter, dem Vorratsbehälter 9 für die Zusatzflüssigkeit. Im Boden dieses Behälters 9 ist ein Rohr 10 angebracht, welches in den Boden des Gehäuses 6 mündet und durch welches das Antiklopfmittel in das Ventil gelangt. Das Rohr 11 führt von dem Ventil zum Vergaser 12. Der Vergaser 12 ist mit dem Vorverdichter oder dem Gebläse mit Hilfe eines Rohres 13 verbunden, so daß das Luft-Brennstoff-Gemisch durch den Vorverdichter in den Einlaß des Zylinders kommt.The valve for supplying the additional liquid consists of two in a housing 6 housed valves. From the pre-compressor 5 leads a. Line 7 in the upper part] of the housing. The pipe 8 leads from the housing to a closed container, the reservoir 9 for the additional liquid. In the bottom of this container 9 is a Tube 10 attached, which opens into the bottom of the housing 6 and through which the anti-knock agent gets into the valve. The pipe 11 leads from the valve to the carburetor 12. The carburetor 12 is connected to the supercharger or the blower with the help of a Tube 13 connected so that the air-fuel mixture comes through the supercharger into the inlet of the cylinder.

In Fig. 2 sind die erwähnten Teile schematisch dargestellt.In Fig. 2 the parts mentioned are shown schematically.

In dem Ventilgehäuse 14 befindet sich ein Verbindungsstück 15 zum Anschluß des Rohres 7. Ein weiteres Verbindungsstück 16 ist im Gehäuse 14 zur Verbindung des Rohres 8 angeordnet, welches vom Vorratsbehälter kommt. Unterhalb des Gehäusedeckels 20 ist eine Membran 17 angebracht, welche zwei Scheiben 18 und 19 trägt. Die obere Scheibe besitzt eine biegsame Unterlagscheibe 20 zum Schließen der Öffnung, welche sich im Gehäusedeckel direkt unter dem Verbindungsstück 16 befindet. Im unteren Teil des Gehäuses ist eine zweite Membran 21 angebracht. In the valve housing 14 there is a Connector 15 for connecting the pipe 7. Another connector 16 is arranged in the housing 14 to connect the tube 8, which from the reservoir comes. Below the housing cover 20, a membrane 17 is attached, which two Discs 18 and 19 carries. The upper disc has a flexible washer 20 to close the opening, which is in the Housing cover is located directly under connector 16. In the lower part of the case a second membrane 21 is attached.

Auch diese Membran besitzt zwei Scheiben 22 und 23, deren untere eine Unterlagscheibe 24 trägt zum Schließen des Auslasses im Boden des Gehäuses. Die Scheibe 22 unterstützt das Ende einer Schraubenfeder 26. Das obere Ende dieser Schraubenfeder wird durch eine Kappe 27, die an mit Schraubengewinde versehenen Pfosten 26 gelagert ist, in Lage gehalten. Die Kappe ist einstell-This membrane also has two disks 22 and 23, the lower one of which is a washer 24 helps to close the outlet in the bottom of the housing. The washer 22 supports the end of a coil spring 26. The upper end of this coil spring is secured by a cap 27 that is screw-threaded on provided post 26 is mounted, held in position. The cap is adjustable

bar durch Schraubenfedern 29, welche um die Pfosten gelegt sind, gehalten. Die Feder 26 drückt die Scheibe 23 gegen das untere Ende des Gehäuses und schließt damit den Auslaß 25. Sie wird jedoch gehoben durch Flüssigkeit, welche durch das Verbindungsstück 30 durch das Rohr 10 von dem - Behälter 9 kommt. Der Luftdruck zwischen der Membran 17 und der Membran 21 wird vorzugsweise auf Atmosphärendruck (Meeresniveau) gehalten, und da die Luft ein nachgiebiges Polster darstellt, unterstützt sie die Bestimmung der Punkte, wenn sich die Ventile öffnen sollen. Unter den Auslaß 25 im Gehäuse 14 ist ein Pfropfen 31 eingeschraubt, welcher eine Querwand mit einer Öffnung besitzt, wie bei 32 gezeigt ist. Innerhalb der Öffnung 32 ist der Ventilteil 33 eingebracht mit abnehmendem Durchmesser zur Bestimmung der Flüssigkeitsmengen, welche durch die Öffnung 32 fließen. Dieser Ventilteil besitzt einen mit Gewinde versehenen Fortsatz 34, welcher durch die Scheibe 23 reicht und welcher einstellbar in der Scheibe festgehalten wird.bar by coil springs 29, which are placed around the post, held. The spring 26 presses the disc 23 against the lower end of the housing and thus closes the outlet 25. However, it is lifted by liquid which passes through the connector 30 through the pipe 10 from the - container 9 comes. The air pressure between the membrane 17 and the membrane 21 is preferred kept at atmospheric pressure (sea level), and since the air is a flexible cushion, it supports the determination the points when the valves are supposed to open. Under the outlet 25 in the housing 14 a plug 31 is screwed, which has a transverse wall with an opening, such as shown at 32. Inside the opening 32, the valve part 33 is introduced with decreasing Diameter to determine the amount of liquid that passes through the opening 32 flow. This valve part has a threaded extension 34 which extends through the disc 23 and which is adjustably held in the disc.

Die konische Form des Ventilteiles 33 geht unten in .einen zylindrischen Teil 3 5 über, welcher am unteren Ende~mit einem Querstift 36 versehen ist. Ein rohrförmiger Teil 37 besitzt Längsschlitze 38, in welchen die Stifte 36' auf und ab gleiten können. Der rohrförmige Teil 37 erstreckt sich weiter abwärts, ist bei 39 mit Gewinde und mit einer Nut 40 zur Einstellung durch einen Schraubenschlüssel versehen.The conical shape of the valve part 33 merges at the bottom in .ein a cylindrical part 3 5, which is provided with a transverse pin 36 at the lower end ~. A tubular part 37 has Longitudinal slots 38 in which the pins 36 'can slide up and down. The tubular Portion 37 extends further downward, is threaded at 39 and has a groove 40 provided for adjustment by a wrench.

Der mit Gewinde versehene Teil 39 besitzt vorzugsweise eine Sperrmutter 41 zum Festhalten des Teiles 37 in eingestellter Lage. Es ist nun ersichtlich, daß, wenn der mit Gewinde versehene Teil 39 mit Hilfe eines Schraubensohlüssels gedreht wird, sich der zylindrische Teil 39 der Ventilspindel und der konische Teil30 mit Bezug auf.die Öffnung 32 hebt oder senkt, so daß die Flüssigkeitsmenge, welche durch die Öffnung fließt, ein- gestellt werden kann, um die Maschine mit dem notwendigen Bedarf an zusätzlicher Flüssigkeit zu versehen. Die Anordnung dieses Ventils ist ähnlich wie die in dem Patent 613372 gezeigte.The threaded portion 39 preferably has a locking nut 41 for retention of part 37 in the set position. It can now be seen that when the threaded provided part 39 with the help of a wrench is rotated, the cylindrical part 39 of the valve spindle and the conical part 30 with respect to the opening 32 raises or lowers so that the amount of liquid flowing through the opening can be provided to provide the machine with the necessary need for additional liquid. The arrangement of this Valve is similar to that shown in patent 613372.

Angenommen, das Drosselventil der Maschine ist geöffnet, um die Flugzeugmaschine zum Aufsteigen zu bringen. Der Vorverdichter wird den nötigen Druck über atmosphärischen Druck erzeugen, um die Luft-Brennstoff-Mischung in die Einlaßöffnungen der Maschine zu bringen. Dadurch steigt der Druck in dem Rohr 7 und dem Raum über der Membran 17, die Membran wird heruntergepreßt und die Öffnung unterhalb des Verbindungsstückes 16 freigegeben, so daß der Druck durch das Rohr 8 in den oberen Teil des Behälters 9 kommt. Durch diesen Druck wird die darin befindliche Flüssigkeit durch den Boden des Behälters ausgepreßt, gelangt in das Rohr 10 und in den Raum unterhalb der Membran 21, die Scheibe 24 wird gehoben und dadurch die Aüslaßöffnung 25 freigegeben. Dadurch fließt auch die Flüssigkeit durch die Öffnung 32 zwischen der Qiierwand des Pfropfens 31 und dem Ventil 33. Durch den letzteren Ventilteil wird die Flüssigkeit gemessen, und dadurch wird genau die Menge des Antiklopfmittels bestimmt, welche in die darunterliegende Kammer kommt. Der Betrag der Veränderung des Durchmessers des Ventilgliedes 33 soll genau festgelegt werden, damit die durchgehende Zusatzflüssigkeit genau den gewünschten Betrag, der notwendig ist zum Zusetzen zum Brennstoff, erreicht.For example, suppose the engine's throttle valve is open to cause the aircraft engine to ascend. The supercharger will generate the necessary pressure above atmospheric pressure to bring the air-fuel mixture into the inlet openings of the engine. This increases the pressure in the tube 7 and the space above the membrane 17, the membrane is pressed down and the opening below the connecting piece 16 is released, so that the pressure comes through the tube 8 into the upper part of the container 9. As a result of this pressure, the liquid contained therein is squeezed out through the bottom of the container, passes into the tube 10 and into the space below the membrane 21, the disc 24 is lifted and the outlet opening 25 is thereby opened. As a result, the liquid also flows through the opening 32 between the quenching wall of the plug 31 and the valve 33. The latter part of the valve measures the liquid, and this precisely determines the amount of anti-knocking agent that gets into the chamber below. The amount of change in the diameter of the valve member 33 should be precisely determined so that the additional liquid passing through reaches exactly the desired amount, which is necessary for adding to the fuel.

Die Flüssigkeit fließt dann durch das Verbindungsstück 25 und das Rohr 11 in den Vergaser 12, wo sie mit dem einströmenden Luft-Brennstoff-Gemisch vermischt wird und durch das Rohr 13 in den Vorverdiclrter gelangt und von dort in die Zylinder durch die Einlaßrohre 3.The liquid then flows through the connector 25 and the tube 11 into the Carburetor 12, where it is mixed with the incoming air-fuel mixture and passes through the pipe 13 into the pre-compressor and from there into the cylinder through the Inlet pipes 3.

Beim Einstellen des Ventilgliedes 33 wird zuerst die Sperrmutter 41 gelöst. Hierauf wird durch Drehen des rohrförmigen Teiles 37 in Uhrzeigerrichtung das Glied 33 weiter in die Nabe 23' der Schraube 23 geschraubt. Ist die gewünschte Lage' erreicht, so wird die Sperrmutter wieder angezogen und damit der äußere Flansch des rohrförmigen Stückes 37' gegen einen inneren Flansch 44 des mit Gewinde versehenen Teiles 45 gepreßt und dadurch der untere Teil des Gehäuses geschlossen. Der rohrförmige Teil 37 kann nicht weitergedreht werden, bevor nicht die Sperrmutter 41 gelockert ist. Es mag noch bemerkt werden, daß die Lage des Ventilteiles 33 mit Bezug auf die Scheibe 23 etwas höher sein wird für starke und schwere Maschinen, als wenn sie für Maschinen mit geringerer Leistung verwendet werden, da leistungsfähige Maschinen mehr Brennstoff brauchen.When adjusting the valve member 33, the locking nut 41 is first loosened. The link 33 is then screwed further into the hub 23 ′ of the screw 23 by rotating the tubular part 37 in a clockwise direction. Once the desired position is reached, the locking nut is tightened again, thus pressing the outer flange of the tubular piece 37 ' against an inner flange 44 of the threaded part 45, thereby closing the lower part of the housing. The tubular part 37 cannot be rotated further until the locking nut 41 is loosened. It may also be noted that the position of the valve part 33 with respect to the disc 23 will be somewhat higher for strong and heavy machines than if they are used for machines with less power, since powerful machines need more fuel.

Sowohl -in Flugzeugen als in Automobilen ist der Vergaser mit einem Drosselventil ausgestattet, welches hier oberhalb des Vergasers 12 mit 46 bezeichnet ist. Das Drosselventil ist durch eine Stange 47 zum Pilotensitz zur Einstellung geführt.Both in airplanes and in automobiles the carburettor is equipped with a throttle valve, which is designated here with 46 above the carburetor 12. The throttle valve is guided by a rod 47 to the pilot's seat for adjustment.

Das gezeigte Ventil wird automatisch betätigt im Zusammenhang mit der Kontrolle durch den Piloten des Drosselventils zur Betätigung der Brennstoffmenge, welche in die Maschine geführt wird. Dies geschieht dadurch, 'daß der Vorverdichter einen zusätzlichen Druck proportional zur verlangten Geschwindigkeit und der Leistung der Maschine liefert. Die Geschwindigkeit der Maschine bestimmt die Geschwindigkeit der Drehung desThe valve shown is automatically activated in connection with the control by the pilot of the throttle valve to operate the amount of fuel that is fed into the Machine is guided. This happens because the pre-compressor has an additional one Provides pressure proportional to the required speed and the power of the machine. Determines the speed of the machine the speed of rotation of the

drehbaren Teiles im Vorverdichter, wodurch der Druck auf die Flüssigkeit bei rascherer Rotation vergrößert wird.rotatable part in the pre-compressor, whereby the pressure on the liquid at faster Rotation is increased.

Die automatische Kontrolle kommt besonders zur Geltung, wenn das Flugzeug sich vom Boden erhebt, und die Ventile versorgen selbsttätig die notwendige Menge der zusätzlichen Flüssigkeit gemäß der benötigten Mehrleistung, die von der Maschine verlangt ίο wird.The automatic control comes into its own when the aircraft is down rises from the ground, and the valves automatically supply the necessary amount of the additional Liquid according to the additional power required, which is required by the machine ίο.

Claims

Patent claims:

i. Device for supplying an additional liquid to the fuel of a Internal combustion engine, in which the combustion air of the machine is blown by a fan is supplied under pressure and a valve to regulate the supply of the additional Liquid is used, characterized in that by the pressure of the ao blower on the surface of the additional Liquid this through the valve, which opens automatically according to the increasing pressure of the fan Suction line is injected.

2. Device according to claim 1, characterized by a further valve (20) in the pressure line leading from the blower to the storage container to the automatic Interrupting the pressure effect of the Gebiases on the additional liquid when the The machine's performance drops below a certain amount.

3. Device according to claim 2, characterized in that the valve (20) is connected to a membrane (17) on which the blower pressure in the opening direction of the valve.

1 sheet of drawings