DE501183T1 - Vorrichtung zur wiederprofilierung von eisenbahnschienen. - Google Patents
Vorrichtung zur wiederprofilierung von eisenbahnschienen.Info
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
- E01B31/17—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding
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Claims (11)
1. Vorrichtung zum Polieren oder Abschleifen der Oberfläche des Kopfes mindestens einer Eisenbahnschiene, umfassend
einen starren Rahmen, der mit dem Fahrgestell eines Schienenfahrzeugs verbunden ist, und zwar mit Hilfe von Hebevorrichtungen
für die Leerfahrt des Fahrzeugs, wobei dieser Rahmen entlang der Schiene geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß sie
mindestens eine Schleifeinrichtung aufweist, die aus einem Komplex aus mindestens einem Schleifkörper besteht, der drehend
von einem Motor angetrieben wird, wobei jeder Komplex eine Schleifeinrichtung bildet, die auf ein entsprechendes Auflager
montiert und linear verschiebbar ist, so daß sie den Schleifkörper an die zu schleifende Schiene heranführt oder ihn von
ihr entfernt, und dadurch, daß die Achse jedes Schleifkörpers
quer zur Längsachse der Schiene verläuft, und daß jedes Auflager mittels Vorrichtungen zu seiner Verschiebung einzeln auf
dem Rahmen montiert ist, so daß dieses Auflager sich bezüglich des Rahmens quer zur Schiene bewegt, sowie dadurch, daß jedes
0 Auflager mindestens eine Stützrolle und Stützvorrichtungen aufweist, die dieses Auflager mit dem Rahmen verbinden und
diese Stützrolle in unmittelbarer Nähe der entsprechenden Schleifeinrichtung gegen eine der Seiten der Schiene drücken.
2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen mit einem Laufwagen verbunden ist, der auf
dem Gleis hin- und herfährt und von einem Schienenfahrzeug gezogen wird.
3. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen mittels der Hebe- und Führungsvorrichtungen
direkt am Schienenfahrzeug sitzt.
4. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifeinrichtung mindestens
einen Schleifkörper aufweist, der drehend von einem Motor angetrieben wird.
5. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifeinrichtung aus mehreren
■i Komplexen aus jeweils einem Schleifkörper und seinem Antriebsmotor
besteht.
6. Vorrichtung gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Drehachsen der Schleifkörper aller Komplexe parallel verlaufen.
7. Vorrichtung gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Drehachsen der Schleifkörper untereinander einen Winkel bilden, wobei die Bewegungsrichtung der Schleifeinrichtung
in Richtung zur Schiene innerhalb dieses Winkels liegt.
8. Vorrichtung gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie die gleiche Anzahl Stützrollen
wie Schleifkörper aufweist.
9. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß sie zwei Stützrollen für jeden
Schleifkörper aufweist.
10. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Schleifkörper eine Formscheibe
ist, und daß die Berührungslinie des Schleif körpers mit der .Schienenoberfläche auf einer senkrechten Ebene zur Längsachse
■ der Schiene liegt.
11. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Schleifkörper eine glatte
Schleiffläche aufweist, daß die Schleifeinrichtung auf einen
Träger montiert ist, der auf dem Auflager schwenkbar um eine zur Längsachse der Schiene parallele Achse montiert ist, sowie
dadurch, daß Vorrichtungen vorgesehen sind, die die Betriebswinkelposition dieses Trägers zum Auflager bestimmen sollen.
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