DE496591C

DE496591C - Vergaser

Info

Publication number: DE496591C
Application number: DER76702D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-12-15
Filing date: 1928-12-15
Publication date: 1930-04-24

Description

Vergaser Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser. Es sind bereits Vergaser bekannt, die mit einer Zuführung von Druckluft, Dampf oder Wasser arbeiten. Der Gegenstand der Erfin-(lung .betrifft eine besondere vorteilhafte Gestaltung der Regelung der Ventil: für den Brennstoff einerseits und für .die Druckluft, den Dampf oder das Wasser andererseits. Es sind bereits Vergase:- bekannt, bei denen auf der Drosselklappenachse eine N ockenscheibe zur unmittelbaren Verstellung von Ventilen sitzt; so ist eine Anordnung bekannt geworden, wo eine Art N ockenscheibe ein Haupteinlaßventil und ein Luftventil betätigt. Die Nocken betätigen aber diese Ventile immer zii einer bestimmten Zeit, ohne daß irgendeine gegenseitige Verstellung, insbesondere auch finit Bezug auf die Verschiedenheit von Brennstoff, möglich ist.
Demgegenüber kennzeichnet sich die Erfindung darin, daß auf der N'oclen.scheibe ein Nocken zur Verstellung des Ventils zur Zuführung des Brennstoffes und ein zweiter Nocken zur Verstellung des Ventils zur Zuführung der Druckluft, des Dampfes oder des Wassers vorgesehen ist und daß die Nocken auf der \ockenscheibe unabhängig voneinander auf einem Kreisbogen einstellbar sind. Damit können die Drossefklappemstellung und jede Nockenstellung und mithin auch die Klappenstellung und die einzelnen Ventilstellungen gegeneinander versetzt werden. Vorzugsweise werden die Nocken in konzentrierten Ringschlitzen verschiebbar angeordnet. Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in den Abbildungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Vorderansicht des Vergasers; Abb.2 zeigt eine Seitenansicht; Abb. 3 zeigt eine Ansicht von oben; Abb. d. zeigt einen vertikalen Schnitt durch Abb. i Abb. 5 zeigt einen horizontalen Schnitt durch den Spritzring, und Abb. 6 zagt einen horizontalen Schnitt in Richtung a-b durch Abb. i.
i ist das Gehäuse des Vergasers mit dein Einlaßstutzen 2 für Luft, Wasser oder Dampf und dem Einlaßstutzen 3 für den Brennstoff. d. ist ein Anschlußstutzen, an den die Leitung nach dein Unterdruckförderer angeschloss:n ist. Von diesem Ansch:lußstutzen. d. führt eine Bohrung 5 nach dem Innern des Vergasers, so daß der dort herrschende Unterdruck für den Unterdruckförderer nutzbar gemacht wird. Im Innern des Vergaserg,häuses ist die Drosselklappe 6 auf der Achse 7 gelagert. Weiterhin b,-findet sich im Innern der Durchgangsöffnung des Vergasers ein konisch gestalteter Vorinjektor i; und ein Zerstäuberspritzring9. DerZerstäuberspritzringgbesi.tzt an seinem äußeren Umfang eine kreise ingförm:ige Aussparung io, von welcher feine Bobrungen ii nach dem Innern des Spritzringes führen. Zwischen dein Spritzring und dem oberen Rand des Vorinjektors 8 ist ein ringförmiger Kanal 12 frei gehalten. Weiterhin besitzt der Vorinjektor 8 auf seinem Umfang eine Längsnut 13, die in senkrechter Richtung verläuft und eine Nut 14, die um die eine Hälfte des äußeren Umfanges des Vorinjektors herumreicht. 15 ist eine Durchbohrung nach dem Innern des Vorinjektors B. Von den Einlaßsttrtzen 2 und 3 führen die Kanäle 16 nach dem Innern. In .der bftnung 17 sind 1ic Ventile untergebracht, und zwar das Ventil 15 für den Dampf, Luft oder das Wasser und das Ventil i9 für den Brennstoff. Von diesen Ventilen, die als Absperrorgane wirken, führen die Kanäle 2o und 21 nach dem Innern des Vergasers. Der Kan.a12o, den dem Einlaßstutzen 2 zugehört, führt nach der Nut 13, und der Kanal 2i, der dem Einlaßstutzen 3 zugehört, führt nach der ringförmigen Aussparung io des Zerstäuberspritzrin-" ges. Die Ventile 18 und 19 werd-en-von X1 okken 22 und 23 betätigt, die in Schlitzen 25 und 26 einer N ockenscheibe 24 verschiebbar und einstellbar gelagert sind. Sie werden mittels der Schraube 27 verstellt. 28 ist das nach dein Gashebel führende Verbindungsgestänge.
Die Wirkungsweise ist folgende: Bei Verstellen der Nockenscheibe 24 mit tels des Gestänges 28 über den Gashebel betätigen die Nocken 22 und 23 das -Dampfo. dgl. Ventil 18 bzw. das Brennstoffventil i9. Die Ausgestaltung der Nocken 22 und 23 und ihre Stellung auf der Nock enscheibe wird derart getroffen, daß die Ventile unabhängig voneinander betätigt werden. Durch Verstellen mittels der Schraube 27 .kann der Zeitpunkt des üftnens und Schließens beliebig geregelt werden. Der Dampf, das Wasser oder die Luft gelangen durch den Einlaßstutzen 2 über die Kanäle 16, 17, 2o und 21 nach der @\,Tut 13. Von da gelangt das Medium nach dem Ringkanal 12. Beim Vorbeitreten an dem Spritzring 9 wird der Dampf oder das Wasser zerstäubt, gleichzeitig erfolgt die Brennstoffzufuhr durch die Kanäle i i, während durch das Innere des Vergasers die Luft angesaugt wird. An der engsten Stelle des inneren Ouerschnittes des Vergasers entsteht dann die innige Vermischung von Luft, Brennstoff und Dampf bzw. Wasser. Die Mengenregulierung erfolgt einfach durch Verstellen der Nocken 22 und 23.

Claims

PATENTANSPRUCIfE: i. Vergaser mit einer auf der Drosselklappenachse sitzenden, zur unmittelbaren Verstellung von Ventilen dienenden Nokkenscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Nockenscheibe ein Nocken zur Verstellung eines Ventils zur Zuführung des Brennstoffes und ein zweiter Nocken zur Verstellung eines Ventils zur Zuführung von Druckluft, Dampf oder Wasser vorgesehen ist und daß die Nocken auf der Nockenscheibe unabhängig voneinander auf einem Kreisbogen einstellbar sind, so daß dde Drosselklappenstellung und jede Nockenstellung, mithin auch die Klappenstellung und die einzelnen Ventilstellungen gegeneinander versetzt werden können.
2. Vergaser nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken in konzentrischen Ringschlitzen verschiebbar sind.