DE486963C - Brennkraftmaschine mit Verbrennungskammer und einem auf dem Kolben angebrachten, nach Art eines Verdraengers wirkenden Vergasungsschaelchen - Google Patents

Description

• Brennkraftmaschine mit Verbrennungskammer und einem auf dem Kolben angebrachten, nach Art eines Verdrängers wirkenden Vergasungsschälchen Gegenstand der Erfindung ist eine Brenn. kraftmaschine mit Verbrennungskammer, einem auf dem Kolben angebrachten, nach Art eines Verdrängers wirkenden Vergasungsschälchen und einer Zündvorrichtung. Es wird mit der Erfindung der Zweck verfolgt, bei den angestrebten hohen Drehzahlen eine sichere und rechtzeitige Zündung sowie eine rasche und vollkommene Verbrennung des eingespritzten Brennstoffes zu erzielen.
• In ers:-er Linie wird dies durch. die Anordnung ein.m ringförmigen Wulstes im Innern der Verbrennungskammer .erreicht, wodurch diese etwas über der Oberkante des am Kolben sitzenden und im inneren Totpunkt desselben in den Kammerhals eintretenden Vergasungsschälchens :etwas eingeengt wird. Diese mäßige Einschnürurig hat eine bessere Zers:äubung des zentral von oben her eingespritzten Brennstoffstrahles sowie eine bessere Durcheinanderwirbelung des Kammerinhaltes zur Folge, durch welche Wirkungen sich der Gegenstand der Erfindung grundsätzlich von bekannten Verbrennungsmotoren unterscheidet, bei denen der obere, als Zündkammer, d. h. als Glühkopf wirkende Teil der Verbrennungskammer vom unteren durch eine sehr starke Einschnürun;g fast vollständig abgeschnürt wird, so daß die kalte Luft nicht in diesen oberen Teil der Kammer einzutreten vermag, und bei welchen zudem - der Brennstoff in. einer anderen, dem Zweck der Erfindung völlig widersprechenden Richtung eingespritzt wird. Die zentrale Einspritzung des Brennstoffes in der Richtung auf das am Kolbenboden befestigte Vergasungsschälchen gemäß der Erfindung ist zwar an sich bereits bekannt, doch erfolgt bei dieser der Eintritt der Luft in die Verbrennungskammer nicht in axialer Richtung entgegengesetzt dem Brennstoffstrahl wie bei der Erfindung, sondern in tangentialer Richtung, so daß eine viel weniger wirksame Zerstäubung des Brennstoffes bzw. Durcheinanderwirbelung des Kammerinhaltes erzielt wird.
• Ferner schließt dort der schalenförmige Verdränger die Mündung der Verbrennungskammer ab, wodurch die Verdrängerwirkung beeinträchtigt wird.
• Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht in einem inmitten des auf dem Kolbenbeden sitzenden Vergasungsschälchens angeordnel,en, gegen Abkühlung durch die kalte Spül- und Ladeluft gut geschützten und daher stets rotglühenden Zündstift. Ein solcher Zündstift ist zwar an sich bereits. .bekannt, doch verbürgt die. bereits vorgeschlagene exzentrische und völlig ungeschützte Anordnung dieses Stiftes keine sicher. Zündwirkung, wohingegen diese Wirkung bei der Erfindung durch die zentrale und gut geschützte Lage inmitten des Vergasungsschälchens und direkt gegenüber dem Brennstoffeiälspritzventil bestens gewährleistet isst.
• Ein Motor, der gemäß der Erfindung cinprichtet ist, ist als Ausführungsbeispiel in der Zeichnung veranschaulicht. In der Abb. i nähert sich der Arbeitskolben während des Verdichtungshubes dem inneren Totpunkt, in Abb. z hat er den Totpunkt erreicht, und in Abb. 3 entfernt er sieb während des Arbeitshubes wieder von ihm.
• Die in der verlängerten Zylinderachse angeordnete luftgekühlte (oder auch wassergekühlte) Verbrennungsammer ist durch einen ringförmigen Wulst iv in .eine obere kegelförmige Hälfte gu und eine untere zylindrische Hälfte oder den Hals k eingeteilt. Inn diesen Hals ragt bei der inneren Totpunktstellung das am Kolben befestigte Vergasungsschälchen r hinein, das mit einem Kranz von Bohrungen i versehen: ist. In diesem Schälchen ist in der Mitte ein mit einem kleinen 'Keller oder Hütchen versehener Stift O aus feuerbeständigem Metall (Platin, S"chromstahl o. dgl.) angebracht. Durch entsprechende Wahl der Länge dieses Saftes kann in ,gewissen Grenzen der Zeitpunkt deT Zündung verändert werden.
• Wenn der Kolben bei :seinem Einwärtsgange während des Verdichtungshubes sich dem Totpunkt nähert, so verdrängt er die Luft. aus dem Zylinder durch den schmalen ringförmigen Raum zwischen Verbrennungskammerhals und Vergasungsschälchen in die Verbrennungskammer. Der Luftstrom wird durch den ringförmigen Wulst w der Kammer nach der Mitte zu abgelenkt, so daß eine sehr gute Durcheinanderwirbelung des. Kammeririhaltes und demzufolge- eine gute Zerstäubung des durch die Brennstoffnadel v eingespritzten Brennstoffes stattfindest. Ein Teil dieses Brennstoffes bzw. Brennstoff-Luft-Gemisches wird mit dem kleinen Hütchens des Stiftes 0 in Berührung kommen., sobald der Kolben in einer bestimmten, mit der-Drellzahl bzw. mit dem Zeitpunkt des Beginns der Brennstoffeinspritzung veränderlichen Entfernung vom Totpunkt angelangt ist. Da dieses $ütchen im Innern des Vergasungsschälchens sehr gut gegen den kalten, Strom der S_pül-und Ladeluft geschützt ist, so wird es be- ständig rotglühend sein, so daß sich der auftreffende Brennstoff sofort entzünden wird. Zu diesem Behufe wird durch,denKranz der Bohrungen i in der Wand des Vergasungsschälchens eine geringe Menge Luft in dein Hohlraum des Schälchens .eindringen, wie in der Abb. i durch. Pfeile angedeutet. Von dem Zündhütchen aus wird sich dann die Zündung explosionsartig auf denn ganzen Kammerinhalt fortpflanzen, der ununterbrochen durcheinandergewirbelt wird, solange der Kolben nach :einwärts ;geht und infolgedessen, die Luft aus dem Zylinder in die Verbrennungskammer verdrängt.
• Gegen den Totpunkt hin kommt der Kammerinhalt ,annähernd zur Ruhe. Infolgedessen wird jetzt ein. größerer Teil des Brennstoffstrahles das Zündhütchen sowie den Boden des Vergasungsschälchens treffen und sofort vergast werden. Der Hohlraum dieses Schälchens wird also beim Überschreiten des Totpunktes mit brennbarem Gas gefüllt sein. Sobald nun der Kolben wieder auswärts geht (vgl. Abb.3), wird durch den nunmehr aus der Verbrennungskammer durch den Kammerhals h in den Zylinder zurückfließenden Verbrennungsgas-Luft-Strom vermöge der ausgeübten Ejektorwirkung und vermöge des in Hohlraum des Schälchens lierrschendenüb-erdruckes das Brennstoffgas aus diesem Hohlraum durch die Bohrungen! abgesaugt bzw. aus geschoben.. Es mischt sich mit der beim Überschreiten, des Totpunktes, im Kammerhals h sowie im Spalt zwischen, Kolbenboden und Zylinderdeckel eingeschlossenen nz)ch unverbrauchten Luft, so daß auch diese mit zur Verbrennung herangezogen wird und dementsprechend eine verhältnismäßig große Brennstoffmenge eingespritzt werden kann., ohne daß unverbrannter Brennstoff durch die Auspuffgase mit ,abgeführt wird. Infolgedessen wird auch die erzielbare Höchst= leistung des Motors entsprechend groß sein, zumal durch die kräftige Durchelnanderwirbelung des Kammer- und Zylinderinhaltes die Verbrennung sehr rasch vonstatten geht, ein die Leistung und den thermischen Wirkungsgrad beeinträchtigendes Nachbrennen also vermieden wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Brennkraftmaschin.e mit Verbrennungskammer und einem auf dem Kolben angebrachten, nach Art .eines Verdrängers wirkenden Vergasungsschälchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbrennungskammer durch einen ringförmigen, etwas über der Oberkante des Vergasungsschälchens in seiner Totpunktstellung angebrachten Wulst -etwas eingeschnürt ist, z. Brennkraftm.aschine nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen mit einem Hütchen versehenen, im Hohlraum des Vergasungsschälchens angeordneten und daher gegen Abkühlung geschützten, Zündstift aus feuerbeständigem Material.