DE478204C

DE478204C - Vorrichtung zum elektrischen Pruefen von Fahrleitungen, Speise- und UEberlandleitungen

Info

Publication number: DE478204C
Application number: DET31807D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-05-12
Filing date: 1926-05-12
Publication date: 1929-06-28

Description

Vorrichtung zum elektrischen Prüfen von Fahrleitungen, Speise- und Überlandleitungen Zur Prüfung von Fahrleitungen für die elektrischen Vollbahnstrecken bei auftretenden Kurzschlüssen wird bisher ein Widerstand verwendet, der mittels eines Ölschalters und verschiedener Trennschalter zwischen die zu prüfende Leitung und die spannungführende Sammelschiene des Unterwerkes gelegt wird, wobei ein in diesen Stromkreis eingeschalteter Strommesser den Betriebszustand (kein Ausschlag oder kleiner Ausschlag) oder den Kurzschlußzustand (Vollausschlag entsprechend der Größe des Widerstandes) der Leitung anzeigt.
Ist der Kurzschluß einer Fahrleitung kein vollkommener, d. h. ist ein größerer Erdübergangswiderstand vorhanden, oder liegen elektrische Lokomotiven an der zu prüfenden Leitung, oder ist die Leitung an irgendeiner Stelle unterbrochen, so ergibt dieses Prüfungsverfahren kein klares Bild über den Zustand der Leitung. Es treten Trugschlüsse um so häufiger auf, als die Prüfung mittels des in den Hochspannungskreis eingeschalteten Widerstandes sich nur auf ganz kurze Zeit erstrecken kann und Veränderungen im Zustand der zu prüfenden Leitung während der Messungen und Umschaltungen zur Eingrenzung des Fehlerortes im Unterwerk nicht wahrnehmbar sind und daher oft infolge sich widersprechender Messungsergebnisse Verwirrungen beim Eingrenzen des Fehlerortes entstehen. Auch die bekannte Anwendung eines in den Hochvoltstromkreis eingeschalteten Phasenmessers zwecks Unterscheidung zwischen induktiver und Ohmscher Belastung des Stromkreises ermöglicht keine für alle Betriebsfälle eindeutige Erkennung des Zustandes einer Fahrleitung, da der Phasenmesser je nach der Belastung der Fahrleitung mit einer oder mehreren elektrischen Lokomotiven, mit leer laufenden oder schwach belasteten Transformatoren sehr verschiedene Einstellungen ergibt.
Die nachstehend beschriebene Prüfeinrichtung sieht vor, daß die zu prüfende Fahrleitung durch Umlegen auf die Prüfschiene unter eine veränderbare Spannung, die bis zur vollen Höhe der normalen Fahrdrahtspannung gesteigert werden kann, gesetzt wird, und daß mittels der eingebauten Meßapparate Spannung, Stromstärke und Phasenverschiebung gemessen und dadurch der elektrische Zustand der Leitung eindeutig bestimmt werden kann.
Die Erfindung betrifft somit eine Vorrichtung zum elektrischen Prüfen von Fahrleitungen, Speise- und Überlandleitungen mittels veränderbarer Spannung und Messung von Spannung, Stromstärke und Phasenverschiebung, bei der erfindungsgemäß ein mit Niederspannung unter Vorschaltung eines regelbaren Widerstandes gespeister Umspanner zur Erzeugung der Prüfspannung dient, dessen Hochspannungsseite unter Einschaltung von Strommesser und Phasenmesser auf die zu prüfende Leitung geschaltet ist. Die Einrichtung besteht demnach aus einem Prüfumspanner, der primärseitig über einen regelbaren Widerstand mit Niederspannung erregt und sekundärseitig auf die Prüfschiene geschaltet ist. In die geerdete Rückleitung des Umspanners werden Strom- und Phasenmesser unmittelbar oder über einen Stromwandler parallel zu einem Trennschalter angeschlossen. Der Spannungsmesser wird an die Niedervoltklemmen des Umspanners angelegt.
Der im Primärkreis des Prüfumspanners eingeschaltete regelbare Widerstand nimmt bei Kurzschluß im Sekundärkreis fast die gesamte Primärspannung auf, so daß das Eisen des Umspanners ungesättigt bleibt und fast kein induktiver Widerstand in Erscheinung tritt. Wenn dagegen im Sekundärkreis induktiver Widerstand (elektrische Lokomotiven) vorhanden ist, wird im Primärkreis nur ein Teil der Spannung im Widerstand vernichtet. Der Umspanner wird alsdann so weit erregt,» daß schon kleine durch Änderung des Widerstandes hervorgerufene Veränderungen des Primärstroms eine stärkere Veränderung der Phasenverschiebung im Sekundärkreis ergeben.
Die Vorteile des neuen Prüfverfahrens sind folgende r. Ein Widerstand im Hochspannungskreis mit der dazugehörigen abschließbaren Hochspannungszelle ist nicht notwendig.
z. Die zu prüfende Leitung kann während der ganzen Dauer des Eingrenzens des Störungsortes unter Prüfspannung bleiben, so daß Veränderungen in den Leitungen, wie das Ab- und Zuschalten von Streckenabschnitten an den Instrumenten im Unterwerk, dauernd beobachtet werden können.
3. Der Zustand einer gestörten Fahrleitung, auf welcher sich elektrische Lokomotiven befinden oder auf welcher ein Kurzschluß mit höherem Übergangswiderstand besteht und sich infolgedessen keine eindeutige Einstellung der Prüfinstrumente ergibt, kann zweifelsfrei bestimmt werden, wenn der regelbare Widerstand teilweise ausgeschaltet und damit die Stromstärke erhöht wird. Der größere Strom bewirkt eine stärkere Magnetisierung der vorhandenen induktiven Belastung (elektrische Lokomotiven), so daß gleichzeitig der Phasenmesser eine größere Phasenverschiebung anzeigt. Ist keine induktive Belastung vorhanden (also nur höherer Übergangswiderstand), so ergibt eine Erhöhung der Prüfstromstärke keine oder fast keine Veränderung der Phasenverschiebung.
q.. Die Unterbrechung eines Fahrleitungsabschnittes infolge eines Schadens oder einer falschen Schaltung oder die irrtümliche Zusammenschaltung oder Verbindung zweier Speisebezirke kann mittels der Prüfeinrichtung durch Messung der Ladeströme auf die einfachste Weise festgestellt werden.
Die Prüfeinrichtung kann auch zum Prüfen und Untersuchen von Überlandleitungen für Drehstrom und von Hochspannungsanlagen in Umspannwerken und Verteilungspunkten, in denen eine besondere Stromquelle mit veränderbarer Spannung nicht immer zur Verfügung steht, verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum elektrischen Prüfen von Fahrleitungen, Speise- und Überlandleitungen mittels veränderbarer Spannung und Messung von Spannung, Stromstärke und Phasenverschiebung, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit Niederspannung unter Vorschaltung eines regelbaren Widerstandes gespeister Umspanner zur Erzeugung der Prüfspannung dient, dessen Hochspannungsseite unter Einschaltung von Strommesser und Phasenmesser auf die zu prüfende Leitung geschaltet ist.