DE471723C

DE471723C - Brennstoffeinspritzpumpe fuer Diesel- und dieselaehnliche Maschinen, insbesondere solche mit luftloser Einspritzung

Info

Publication number: DE471723C
Application number: DEA43771D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-12-21
Filing date: 1924-12-20
Publication date: 1929-02-16

Description

Brennstoffeinspritzpumpe für Diesel- und dieselähnliche Maschinen, insbesondere solche mit luftloser Einspritzung Die Erfindung bezieht sich auf Brennstoffeinspritzpumpen für Diesel- und dieselähnliche Maschinen, insbesondere solche mit luftloser Einspritzung mit einem Pumpenkolben, welcher bei seinem Druckhub von einem durch Verbrennungszylindergase betriebenen Kolhen (Zylindergaskolben) vorgetrieben wird.
Die Erfindung betrifft eine Pumpe dieser Art, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß der Pumpenkolben und der Zylindergaskolben zu einem Stufenkolben miteinander veroinigt sind, daß ferner der Zylinder für den Zylindergaskolben sowie die diesen Zylinder mit dem Verdichtungsraum des Verbrennungszylinders verbindenden Kanäle in dem Deckel des Verbrennungszylinders in einer Weise ausgespart sind, daß sie durch das Deckelkühlwasser gekühlt werden, daß endlich der Brennstoffpurnpenzylinder als besonderes Stück an den Deckel angesetzt ist.
Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dar. i ist der Zylinderdeckel, welcher mit Aussparungen und Kanälen versehen ist, die einen Teil der durch die Zylindergase betriebenen Einspritzpumpe selbst bilden. 2 ist eine abgestufte Einspritznadel, welche unter der Einwirkung der Feder io steht. Der Brennstoffpumpenzylinder 3 ist als besonderes Stück an dem Deckel i befestigt. Der Kolben q. (Zylindergaskolben) bewegt sich in einem Zylinder, der im Deckel i selbst ausgespart ist. Durch Kanäle 5 steht der untere Teil des den Kolben q. enthaltenden Zylinders beständig mit der Verbrennungskammer r i des Motors in Verbindung. Eine Rohrleitung 6 verbindet den Pumpenzylinder 3 mit dem Düsenkörper 7, in welchem sich die Einspritznadel 2 befindet.
Aus obigem ergibt sich, daß Deckel und Einspritzpumpe ein Ganzes bilden, und daß die im Deckel befindichen Teile durch das im Deckel umlaufende Kühlwasser kräftig gekühlt werden. Gleichzeitig bleiben alle auf dem Deckel befestigten Teile kalt, was das Demontieren und Aufmontieren erheblich erleichtert und die Ausstrahlung von Hitze verhindert. Dies ist von Wichtigkeit, wenn die Maschinenräume von geringen Abmessungen sind, wie z. B. bei Unterseebooten.
Diese Abkühlung weist noch den weiteren Vorteil auf, daß hierdurch der Kolben ¢ als auch der zugehörige Zylinder gegen die heißen Gase geschützt wird, die aus der Verbrennungskammer i i des Arbeitszylinders kommen. Die Kanäle 5 bedürfen, da sie im Deckel selbst geformt sind, keiner Verbindungsstücke.
Die Arbeitsweise ist folgende: Der Zylinder mit dem Kolben q. steht durch die Kanäle 5 beständig mit der Verbrennungskammer i i des Arbeitszylinders in Verbindung. Der Brennstoff gelangt durch die Rohrleitung 9 in den Pumpenzylinder 3 und muß dabei durch das kleine Rückschlagventi13 hindurchgehen, um in die Pumpenkammer 81 zu gelangen, von wo er durch den Pumpenkolben 41 in die Rohrleitung 6 und den Kanal 61 befördert wird, der in. dem Düsenkörper 7 seitlich von dem für die Einspritznadel 2 bestimmten Raume vorgesehen ist.
Erreicht der Gasdruck in der Kammer i i im Verlauf der Verdichtung eine bestimmte Grenze, so wird der in der Rohrleitung 6 und der Pumpenkammer 81 herrschende Druck überwunden, die Einspritznadel von ihrem Sitz abgehoben- und der durch den Pumpenkolben 41 vorwärts getriebene Brennstoff durch die Spritzdüse 21 in die Kammer 11 eingespritzt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Brennstoffeinspritzpumpe für Diesel-und dieselähnliche Maschinen, insbesondere solche mit luftloser Einspritzung, mit einem Pumpenkolben, welcher bei seinem Druckhub von einem durch Verbrennungszylindergase betriebenen Kolben (Zylindergaskolben) vorgetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenkolben W) und der Zylindergaskolben (¢) zu einem Stufenkolben miteinander vereinigt sind; daß ferner der Zylinder für den Zylindergaskolben sowie die diesen Zylinder finit dem VerdIchtungsräum des Verbrennungszylinders verbindenden Kanäle (5) in dem Deckel (i) des Verbrennungszylinders in einer Weise ausgespart sind, daB sie durch das Deckelkühlwasser gekühlt werden; daß endlich der Brennstoffpumpenzylinder (3) als besonderes Stück an den Deckel angesetzt ist.