DE463984C

DE463984C - Fluessigkeitsfilter

Info

Publication number: DE463984C
Application number: DEH110954D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-06-07
Filing date: 1927-04-07
Publication date: 1928-08-10
Also published as: GB272236A; US1641485A

Description

Die Erfindung betrifft ein Flüssigkeitsfilter, insbesondere für flüssigen Brennstoff von Brennkraftmaschinen. Es ist bekannt, derartige Flüssigkeitsfilter aus übereinanderliegenden Blechschaiben mit axialen Durchströmöffnungen auszubilden, wobei ein etwa zylindrischer Filterkörper gebildet wird, von dessen Mantel nach den axialen Durchströmöffnungen kleine, radial gerichtete Durchströmöffnungen führen. Bei den bekannten Filtern dieser Art sind die Scheiben voneinander durch radial gerichtete Rippen in Abstand gehalten. Die Rippen sind durch Prägung hergestellt. Ein Nachteil der Scheiben besteht darin, daß sie nur aus Blech \^erhältnismäßig großer Stärke hergestellt werden können, und daß nur ein verhältnismäßig geringer Teil der Zylindermantelfläche als Durchlauffläche in Frage kommt. Diese

ao Nachteile werden nach der Erfindung dadurch vermieden, daß Scheiben verwendet werden, die nur gestanzt sind, so daß auch Bleche sehr geringer Dicke zur Herstellung der einzelnen Filterscheiben verwendbar sind. Die einzelnen Blechseheiben sind beim Erfindungsgegenstand auf einem unrunden Halter aufgereiht, und an denjenigen Stellen, an welchen bei den einen Scheiben ein Randteil vorgesehen ist, ist bei den anderen Scheiben ein bis zu den axialen Durchströmöffnungen reichender Randausschnitt angeordnet.

Der Träger der Filterscheiben ist bei einer zweckmäßigen Anordnung in die Flüssigkeitsleitung von oben eingesetzt und wird auf der Unterseite der Flüssigkeitsleitung von einem Absetzbehälter umgeben. Die beiden Teile werden durch einen Bügel zusammengehalten, dessen quer zur Flüssigkeitsleitung gerichtete Schenkel mittels Flansches den Absetzbehälter halten und dessen in Richtung der Flüssigkeitsleitung liegender Mittelteil eine Schraube trägt, die den Filterscheibenträger fest auf seinen Sitz preßt.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigen:

Abb. ι einen senkrechten Mittelschnitt durch ein Filter mit einem Filterkörper nach der Erfindung,

Abb. 2 und 3 Lamellenscheiben, aus denen der Filterkörper gebildet ist.

Wie Abb. 2 und 3 zeigen, besteht der Filterkörper aus abwechselnd übereinanderliegenden Scheiben V und W, von denen die ersteren randlos und die anderen mit einem Rande versehen sind. Die Scheiben V besitzen Ausschnitte X, die durch radial gerichtete Zwischenstücke getrennt sind. Die Schei-

ben W besitzen ebenfalls Ausschnitte X₁ und ein Ringrand W¹ bildet die äußere Umgrenzung der Scheibe. In der Mitte sind die Scheiben V und W mit einem unrunden, z. B. sechseckigen Ausschnitt versehen. Liegen die beiden Scheiben übereinander, so werden durch die AusschnitteX Kanäle/ gebildet. Die Scheiben sind abwechselnd auf einem unrunden Halter N aufgereiht, der in einen ίο Träger B mittels eines Schraubengewindes M eingeschraubt ist. Am unteren Ende des unrunden Halters N befindet sich eine Scheibe 0, welche durch eine Mutter P gehalten wird. Der Halter N in Verbindung mit der Scheibe 0 und den Scheiben V und W bildet einen zylindrischen Filterkörper, in den der Brennstoff durch die Ausnehmungen X der randlosen Scheiben eintreten kann, wo er weiter durch die Kanäle J der Verbrauchsstelle zugeführt wird. Der Träger E ist in eine entsprechende Ausnehmung der Brennstoffleitung A eingesetzt und besitzt zur Verbindung mit den Brennstoffrohren Schraubengewinde C bzw. D. Der Stutzen C dient zum Anschluß der Zuführungsleitung und der Stutzen D zum Anschluß der Abführungsleitung. Zur Dichtung des Trägers E gegenüber der Brennstoffleitung dient eine Dichtungsscheibe P'. Der' Filterkörper ist von einem glockenförmigen Absetzbehälter .S¹ umgeben, der durch einen Bügel T mittels einer Schraube Y gehalten wird. Zur Dichtung dient eine Dichtungsscheibe Q, die sich gegen einen Flansch R des Absetzbehälters 6" legt. Zwischen den Bügel T und den Flansch R ist ein Ring R¹ eingelegt.

Der Brennstoff fließt durch den Stutzen C in einen Kanal / und geht durch die Ausschnitte X in Kanäle I, von dort in einen Ringkanal G des Trägers E und weiter durch einen Kanal H des Trägers E nach dem Stutzen D.

Durch Wahl entsprechend dünner Bleche für die Scheiben V und W oder durch entsprechendes Anziehen der Mutter P kann man die Höhe der Durchtrittsöffnungen des Filterkörpers entsprechend der gewünschten Filtrierung bestimmen.

In dem Absetzbehälter 5 sammeln sich Verunreinigungen, die im Brennstoff enthalten sind.

Wesentlich ist, daß der Filterscheibenträger und der Absetzbehälter mit der Flüssigkeitsleitung durch ein gemeinsames Halteglied befestigt sind.

Zum Reinigen des Filters wird die Schraube Y gelöst, so daß man den Absetzbehälter S nach unten und den Filterscheibenträger nach oben herausnehmen kann. Da in Motorbooten und bei Kraftfahrzeugen die Flüssigkeitsleitungen häufig schwer zugängig und tief angeordnet sind, ist es besonders zweckmäßig, daß die Halteschraube für das Filter an der Oberseite angeordnet ist.

Claims

Patentansprüche:

i. Flüssigkeitsfilter, insbesondere für flüssigen Brennstoff von Brennkraftmaschinen, bestehend aus übereinanderliegenden Scheiben mit axialen Durchströmöffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß Blechscheiben (V₁ W) auf einem unrunden Halter (N) aufgereiht sind und an denjenigen Stellen, an welchen bei den einen Scheiben (W) ein Randteil (W¹) vorgesehen ist, bei den anderen Scheiben (V) ein bis zur Durchflußöffnung reichender Randausschnitt (X) angeordnet ist.
2. Flüssigkeitsfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Filterscheibenträger (E) und der Absetzbehälter (S) mit der Flüssigkeitsleitung (A) durch ein gemeinsames Halteglied, ζ. Β. einen Bügiel (T) mit Druckschraube (Y), verbunden sind, nach dessen Lösen der Filter scheiben träger nach oben herausgenommen werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen