DE449435C - Umschalter fuer elektrische Heizkoerpergruppen, insbesondere fuer Gleisfahrzeuge - Google Patents

Umschalter fuer elektrische Heizkoerpergruppen, insbesondere fuer Gleisfahrzeuge

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DE449435C
DE449435C DEA46765D DEA0046765D DE449435C DE 449435 C DE449435 C DE 449435C DE A46765 D DEA46765 D DE A46765D DE A0046765 D DEA0046765 D DE A0046765D DE 449435 C DE449435 C DE 449435C
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DE
Germany
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switch
voltage
rail vehicles
electric heater
volts
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Expired
Application number
DEA46765D
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English (en)
Inventor
Ernst Truebenbach
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AEG AG
Original Assignee
AEG AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Resistance Heating (AREA)

Description

  • Umschalter für elektrische Heizkörpergruppen, insbesondere für Gleisfahrzeuge. Elektrische Heizeinrichtungen mit Heizkörpergruppen, deren normaler Spannungsverbrauch in einem einfachen Verhältnis zu den verschiedenen verfügbaren Spannungen steht, sind bekannt. Die Erfindung betrifft einen zweckmäßigen Umschalter zum geeigneten Anscbluß solcher Heizkörpergruppen bei -höherer und niederer Spannung bzw. für volle oder verminderte Heizleistung. Der neue Umschalter ist insbesondere für die elektrische Eisenbahnheizung geeignet und besitzt ein Schütz, das bei der nur für Wechselstrom von. niederer Spannung bestimmten Schalterstellug die Zuführung von hochgespanntem Gleichstrom verhindert.
  • Die Zeichnung zeigt schematisch eine Ausführungsform des Umschalters gemäß der Erfindung in Anwendung auf sechs Heizkörpergruppen, die je nach der zur Verfügung stehenden Heizspannung und dem gewünschten Heizgrad in Reihe oder parallel geschaltet weiden können. - -Bei der Schalterstellung i fließt der Strom über den Ausschalter g mit Sicherung, die Kontakte k3, k5, durch sämtliche Heizkörpergruppen f1, f2, ß, f4, f5, /s. Wenn jede Heizkörpergruppe einen normalen Spannungsverbrauch von 50o Volt hat, so ergibt sich für die höhere Nutzspannung von 1500 Volt bei dieser Schaltung eine verminderte Heizwirkung. Bei der niedrigen Nutzspannung von iooo Volt ist die Heizwirkung naturgemäß noch geringer.
  • Bei der Schalterstellung 2 fließt der Strom über die Kontakte kg, k2 zur Mitte der Heizkörperreihe und in zwei Zweigen, einerseits über die Heizkörpergruppen ß, /2, f1, Kontakte k"" k6, andererseits über die Heizkörpergruppen f4, f5, f6 zur Erdleitung bzw. Stromrückleitung. Bei 1500 Volt Nutzspannung und 50o Volt Spannungsverbrauch jeder Heizkörpergruppe wird volle Heizleisitung erzielt, bei i ooo Volt Nutzspannung verminderte Heizleistung.
  • Bei der Schalterstellung 3 fließt der Strom über den Schalter g, die Kontakte k3, k1, einen Vörschaltwiderstand h und die Primärwicklung eines Transformators 1. Die Sekundärwicklung des Transformators steht mit einem Relais i in Verbindung, das das Schütz n betätigt.
  • Da praktisch die niedere Spannung von iooo Volt nur für Wechselstrom in Betracht kommt, bleibt das Schütz iz, wenn der Wagen auf mit höher gespanntem Gleichstrom betriebenen Strecken läuft, trotz der Schaltstellung 3 offen, wodurch ein Verbrennen oder überlastung der Heizkörper vermieden wird. Bei geschlossenem Schütz n fließt der Strom über die Abzweigung o zwischen die Heizkörpergrtuppen f4, f5 und über die Kontakte k4, k5. Er gelangt daher in drei Zweigen von je zwei Heizkörpergruppen zur Rückleitung. Bei iooo Volt Spannung und 500 Volt Spannungsverbrauch einer Heizkörpergruppe ist die volle Heizleistung verfügbar.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH Umschalter für elektrische Heizkörpergruppen, insbesondere für Gleisfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß bei der nur für Wechselstrom von niederer Spannung besti=nten Schalterstellung (3) ein Transformator (1) mit Vorschaltwiderstand (h) in den Stromkreis geschaltet ist, der ein Schütz (i) betätigt, das mittels des Schützes (n) die Speisung der Heizkörper (f 1 bis /6) mit niedrig gespanntem Wechselstrom gestattet, die Zuführung des hochgespannten Gleichstromes aber verhindert.
DEA46765D 1926-01-09 1926-01-09 Umschalter fuer elektrische Heizkoerpergruppen, insbesondere fuer Gleisfahrzeuge Expired DE449435C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1091148B (de) * 1958-10-18 1960-10-20 Theodor Kiepe Elektrotechnisch Heizumschaltung fuer elektrische Triebfahrzeuge

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