DE447358C

DE447358C - Blockierungseinrichtung fuer Wagen von Seilschwebebahnen

Info

Publication number: DE447358C
Application number: DER68795D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-09-23
Filing date: 1926-09-23
Publication date: 1927-07-22

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 22. JULI 1927

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2Oi GRUPPE 36

R 68795 II/so i Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 7. Juli 192J.

Curt Rudolph in Leipzig.

Blockierungseinrichtung für Wagen von Seilschwebebahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. September 1926 ab.

Seilschwebebahnen, deren umlaufende Wagen in bestimmten Abständen einander folgen sollen, bedürfen einer Einrichtung, die größere und kleinere als die zulässigen Unterschiede in den Abständen selbsttätig und sicher anzeigt und bei zu großen Unterschieden den gemeinsamen Antrieb mit dem Zugseil sofort stillsetzt.

Diese Aufgabe erfüllt die vorliegende Erfindung.

Sie bezieht sich auf Seilschwebebahnen, deren Wagen durch ein gemeinsames Zugseil

bewegt werden, und auch auf Bahnen, deren Wagen in zwei oder mehrere Gruppen unterteilt sind, die ebenfalls durch zwei oder mehrere Zugseile über die Strecke gezogen werden.

Da die Wagen in den einzelnen Stationen der Schwebebahn durch die Klemmvorrichtungen von dem Zugseil gelöst und angehalten werden, während das Zugseil weiterbewegt wird, so muß nach dem Anschlagen der Klemmvorrichtungen an das Zugseil, vor der Ausfahrt auf die Strecke, der Abstand der Wagen selbsttätig überwacht werden.

Zu diesem Zwecke sind in der Entfernung des normalen Abstandes der Wagen mechanisch bewegte Schalter α und b in der Nähe des Tragseiles c derart befestigt, daß die Laufwerke der Wagen d und e oder darauf befestigte Anschläge die Schalter α und b im Vorbeifahren bewegen. Die Schalter α und b können, wie gezeichnet, Gleitschienen erhalten, deren Länge so bemessen wird, daß bestimmte Unterschiede in den Abständen der Wagen zulässig sind.

In der Fahrtrichtung hinter dem Schalter b ist der Hubmagnet / angeordnet, der den Anschlag g aus dem Bereich der Laufwerke der Wagen herauszieht, sobald die Wagen gleichzeitig die Schalter α und b schließen.

Der Anschlag g ist mit einem Schalter h verbunden, der sich nur dann schließt, wenn ein Laufwerk gegen den Anschlag g fährt. Beim Herausziehen des Anschlages g aus dem Bereich des Laufwerkes durch den Hubmagneten / wird die Stromschlußstelle des Schalters h nicht beeinflußt.

Hat der Hubmagnet / durch gleichzeitiges Schließen von α und b angehoben, so schließt er die Stromschlußstelle i, wodurch der Magnet/ auch weiterhin unter Strom bleibt, auch wenn die Schalter α und b in ihre Ruhelage zurückkehren.

Außerdem ist im Bereich der Laufwerke ein weiterer Schalter / befestigt, der geöffnet wird, sobald ein Seilbahnwagen daran vorüberfährt. Beim öffnen dieses Schalters wird der Hubmagnet / stromlos und stellt den Schalter g in das Wagenprofil der Bahn zurück, wenn nicht schon wieder in demselben Abstande Wagen folgen.

Die Leitungen k und / der Stromschlußstelle h führen zu den Schalteinrichtungen des Antriebsmotors und vermitteln durch einen Stromimpuls das Stillsetzen des Antriebes oder die Anzeige der unrichtigen Wagenfolge oder beides.

Stehen die Wagen d und e richtig unter den Schaltern α und b, so fließt der Strom von m durch die Spule des Hubmagneten / über b und α nach η zurück. Der Magnet/ hebt sofort an und schließt die Stromschlußstellen i, bleibt infolgedessen auch unter Strom stehen, auch wenn die Schalter α und b geöffnet werden, weil der Strom an b abzweigt und über den Schalter / und über i zurück nach η fließen kann. Erst wenn ein Wagen an j herankommt, wird der Magnet ausgeschaltet werden.

In der Zeichnung ist die Wagenfolge so dargestellt, daß die Laufwerke nicht gleichzeitig die Schalter α und b schließen. Infolgedessen wird der Magnet/ keinen Strom erhalten, und der Anschlag g- wird durch das Laufwerk bewegt, so daß die Stromschlußstelle h geschlossen und der Antrieb der ganzen Anlage ausgeschaltet wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Blockierungseinrichtung für Wagen von Seilschwebebahnen mit mechanisch betätigten, längs der Fahrbahn angeordneten Schaltern zur Einhaltung eines bestimmten Abstandes der Wagen, dadurch gekennzeichnet, daß bei nicht gleichzeitiger Betätigung der in Reihe geschalteten Schalter (a, b) durch das Laufwerk der Wagen (ß, e) der Anschlag (g) des Schalters (h) innerhalb des Wirkungs- _go bereiches des Laufwerkes der Wagen verbleibt und von diesem so bewegt wird, daß die elektrische Ausschaltung des Zugseilantriebes erfolgt.

2. Blockierungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (g) durch einen Hubmagneten bewegt wird, der die Schalter (a, b) durch eine eigene Stromschlußstelle (i) so lange wirkungslos macht, bis ein weiterer Schalter (/) durch das Laufwerk eines Wagens geöffnet wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.