DE447168C

DE447168C - Zweitaktmotor

Info

Publication number: DE447168C
Application number: DEP49681D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-02-04
Filing date: 1925-02-04
Publication date: 1927-07-12

Description

Zweitaktmotor. Die bekannten, nach dem Dreikanalprinzip arbeitenden Zweitaktmotoren saugen bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens Frischgas an. Bei dem nachfolgenden Abwärtsgang wird das Gemisch in der Kurbelkammer vorverdichtet und in die Verbrennungskammer gedrückt. Der Zeitabschnitt, in welchem die Ansaugmündung für die Füllung freigegeben wird, ist verhältnismäßig kurz, so daß sich. die unvollkommene Füllung bei hoher Drehzahl in Leistungsabfall bemerkbar macht. Zur Erhöhung des volumetrischen Wirkungsgrades sucht man Abhilfe durch Beischaltung eines Pumpenzylinders, oder man macht Ansätze zu Ladegebläsen. Um den Ansaugraum zu vergrößern, kennt man auch Zylinder mit abgestufter Bohrung und Stufenkolben.
Der Erfindungsgegenstand ist ein solcher Zweitaktmotor mit abgestufter Bohrung und Stufenkolben, bei welchem auf jeden der beiden Arbeitstakte eine Ansaugperiode fällt.
Er unterscheidet sich von den bekannten Motoren mit Stufenkolben dadurch, daß die sich aus der Kolbenabstufung ergebende Ringkammer als Ladepumpe für die Kurbelkastenpumpe dient. Es wird also abweichend von den gewöhnlichen Motoren der Ansaugeraum in so viel selbständige Gaskammern zerlegt, als er Takte hat. Der auf und nieder gehende Kolben verändert wechselseitig innerhalb der gegebenen Grenzen die Größe dieser Kammern mit der Wirkung, daß in den zur Verfügung stehenden Kurbelkasten eine um das kubische Fassungsvermögen der Ringkammer größere Gemischmenge aufgenommen und somit ein höherer volumetrischer Wirkungsgrad der Kurbelkastenpumpe erzielt wird.
Die Speisung der Ringkammer q. und der Kurbelkastenkammer 2 erfolgt in der Weise, daß die an der gemeinsamen Ansaugmündung 3 vorbeigleitende größere Kolbenstufe diese Mündung wechselseitig für den Gemischeintritt in die Kammer q. und die Kammer 2 frei gibt, so daß also auf jeden Takt eine Ansaugperiode fällt und die Füllungszeit für die Vergaserarbeit verdoppelt wird.
Der aufwärts. gehende Kolben preßt die Füllung der Ringkammer 4. zusammen und schiebt sie in die Kurbelkastenkammer hinüber, wenn deren Füllung nahezu beendet ist. In diesem mit der höchsten Pressung der Ringkammer ¢ zusammenfallenden Augenblick wird die sehr flach gehaltene Mündung des Kanals 5, welcher die beiden Kammern miteinander verbindet, freigegeben, und der unter Druck stehende Inhalt der Ringkammer ¢ vereinigt sich schußartig mit dem Inhalt der Kurbelkastenkammer 2. Durch die schußartige Vereinigung wird die Füllung der Kurbelkastenpumpe gesteigert, ferner wird infolge der erzeugten Wirbel die Zündqualität des Gemisches verbessert.
D'as die beiden Gasräume füllende kalte Gemisch umspült den Kolben allseitig, diesen intensiv kühlend und die Gleitflächen gut ölend, wenn dem Brennstoff Schmieröl beigemischt ist. Soweit der erzeugte Überdruck ein »Schnupfen« des Vergasers verursachen könnte, wird er durch eine an sich bekannte Rückschlagvorrichtung in der Saugleitung zurückgehalten.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zweitaktmotor mit Stufenkolben und zwei auf die beiden. Arbeitstakte fallenden Ansaugperioden, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansaugeraum in zwei Gaskammern, eine Kurbelkastenkammer (2) und eine von dem Stufenkolben gebildete Ringkammer (4), zerlegt ist und in jedem Takt eine dieser Kammern durch den Vergaser gespeist wird, daß ferner der Inhalt der Ringkammer (¢) im Augenblick seiner höchsten Verdichtung dem Inhalt der Kurbelkastenkammer (2) schußartig zugesetzt wird, so daß deren Füllung vergrößert und infolge der erzeugten Wirbel die Zündqualität des Gemisches verbessert wird.