DE4441332B4 - Vorrichtung zur Bestimmung der Position der Pupillen eines Fahrers - Google Patents

Vorrichtung zur Bestimmung der Position der Pupillen eines Fahrers Download PDF

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Abstract

Vorrichtung zur Bestimmung der Position der Pupillen (6) eines Fahrers (1) in einem Fahrzeug mit einer den Fahrer (1) beleuchtenden Beleuchtungsvorrichtung (20) und einer Kamera (10), die an einer Position, durch die das Aufnehmen eines das Gesicht des Fahrers (1) enthaltenden Bereichs möglich ist, angeordnet ist, wobei Bilder des Fahrers (1) in die Kamera (10) eingegeben werden, und
die Beleuchtungsvorrichtung (20) und die Kamera (10) so angeordnet sind, dass die Strahlungsrichtung des beleuchtenden Lichts von der Beleuchtungsvorrichtung (20) und eine den Fahrer (1) mit der Kamera (10) verbindende optische Achse zumindest in der Nähe des Fahrers (1) zusammenfallen,
gekennzeichnet durch
eine Beleuchtungslicht-Steuervorrichtung (21), die das Vorhandensein des beleuchtenden Lichts steuert, und
eine Bildverarbeitungsvorrichtung (600), die Bilder des Fahrers (1) ausgibt, die aufgrund der Verarbeitung der Differenz zwischen Bildern entsprechend dem Fall, dass das beleuchtende Licht vorhanden ist, und Bildern entsprechend dem Fall, dass das beleuchtende Licht...

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1, die zum Erfassen des Verhaltens eines Fahrers wie Einnicken, Zurseiteblicken und dergleichen dient.
  • 1 zeigt ein Blockschaltbild eines Augenpositionsdetektors, der eine bekannte Fahrer-Fotografiervorrichtung verwendet, die beispielsweise in der veröffentlichten ungeprüften japanischen Patentanmeldung JP 60-158303 A aus 1985 gezeigt ist. 1 zeigt einen Fahrer 1, einen Fahrersitz 2, ein Armaturenbrett 3, CCD-Kameras 10a, 10b, eine Infrarotstrahlen emittierende Diode (LED) 20, eine LED-Treiberschaltung (Beleuchtungslicht-Steuervorrichtung 21), die elektrischen Strom zur LED 20 liefert, und eine Fahrerverhalten-Erfassungsschaltung 100.
  • Als nächstes wird die Arbeitsweise des bekannten Detektors beschrieben. Die Infrarot-LED 20 bestrahlt den Fahrer 1 im Fahrersitz 2. Die Bilder des Fahrers 1 werden in die CCD-Kameras 10a, 10b eingegeben, die sich an Positionen befinden, an denen die Kameras 10a, 10b einen vorbeschriebenen Bereich, der das Gesicht des Fahrers 1 enthält, fotografieren können. Die Eingabebilder der CCD-Kameras 10a, 10b werden weiterhin von den Kameras 10a, 10b als Bildsignale in die Fahrerverhalten-Erfassungsschaltung 100 eingegeben, dann werden die Daten über die Augenpositionen, die Richtungen des Gesichts und dergleichen mittels Bildverarbeitungstechniken verarbeitet. 2 ist ein Muster eines auf diese Weise erhaltenen Infrarotbildes. 2 zeigt eine Iris 4, eine Lederhaut 5, eine Pupille 6 und eine Gesichtsfläche 7. In dem auf diese Weise erhaltenen Bild ist die Lederhaut 5 etwas dunkler dargestellt als die Gesichtsfläche 7, die Iris 4 ist etwas dunkler dargestellt als die Lederhaut 5 und weiterhin ist die Pupille 6 noch dunkler dargestellt.
  • Weil die Fotografiervorrichtung nach dem Stand der Technik wie vorbeschrieben zusammengesetzt ist, besteht bei ihr das Problem, daß komplizierte Bildverarbeitungstechniken erforderlich sind, um die Positionen der Pupillen 6 zu erfassen. Das heißt die Vorrichtung sucht die Pupillen 6 beispielsweise wie folgt: Durchführen von Filteroperationen, Erfassen von Kanten und Erkennen von Mustern mittels Durchführung der Hough-Transformationsverarbeitung und dergleichen, um aus den erfaßten Kantenformen Kreise entsprechend den Pupillen 6 zu erhalten. Darüber hin aus hat die bekannte Vorrichtung ein anderes Problem, daß, wenn die Kanten aufgrund von Störungen und dergleichen zum Zeitpunkt der Kantenerfassung nicht genau erfaßt werden, die Kreise nicht erhalten werden und die Bildverarbeitung sehr kompliziert wird und dadurch viel Zeit benötigt.
  • Wie in dem Artikel Tomono, A., Kishino, F., Kobayashi, Y.: "Pupil Extraction Processing and Gaze Point Detection System Allowing Head Movement" (DENSHI JOHO TUSHIN GAKKAI RONBUNSHI (THE PAPERS JOURNAL OF THE ELECTRIC AND INFORMATION COMMUNICATION SOCIETY OF JAPAN), D-II, Band J76-D-II, Nr. 3)) gezeigt ist, können andererseits, wenn ein Gesicht durch eine koaxial strahlende Vorrichtung bestrahlt wird, an der Netzhaut reflektierte Bilder klar fotografiert werden; dann können Pupillenpositionen, die Augenpositionen bedeuten, durch sehr einfache Bildverarbeitungen erfaßt werden, wie beispielsweise durch Transformation eines grauen Bildes in ein binäres Bild. (Die "koaxial strahlende Beleuchtung" bedeutet eine Beleuchtung in der Weise, daß die optische Achse einer Kamera und die Strahlungsrichtung des beleuchtenden Lichts zusammenfallen). Es ist demgemäß denkbar, diese Vorrichtung als eine Fahrer-Fotografiervorrichtung zu verwenden; jedoch führt die tatsächliche Realisierung zu dem Problem, daß die an der Netzhaut reflektierten Bilder nicht erhalten werden können, weil ein störendes Licht (oder Sonnenlicht) vorhanden ist, dessen Lichtintensität nicht geringer als das 100- bis 1000-fache derjenigen des beleuchtenden Lichts zum Fotografieren im Zustand der Installation in Kraftfahrzeugen ist. Die 3(a) und 3(b) sind Darstellun gen zur Erläuterung des durch das vorerwähnte störende Licht bewirkten Einflusses. Die in 3(b) gezeigten Wellenformen stellen die Helligkeitsverteilungen entlang der Linie A-A eines erhaltenen Gesichtsbildes (3(a)) dar. Die Kurvenlinie A in 3(b) zeigt die Helligkeitsverteilung eines Bildes am Tage bei gutem Wetter dar, welches nach der koaxial strahlenden Methode fotografiert ist; die Kurvenlinie B stellt die Helligkeitsverteilung eines anderen Bildes am Tage bei Regenwetter dar, welches nach derselben koaxial strahlenden Methode fotografiert ist; die Kurventlinie C stellt die Helligkeitsverteilung eines Bildes bei Nacht dar, das nach derselben koaxial bestrahlenden Methode fotografiert ist; und die Kurvenlinie D stellt die Helligkeitsverteilung eines anderen Bildes bei Nacht dar, das nach einer nichtkoaxial bestrahlenden Methode (d.h. mit einer Vorrichtung nach dem Stand der Technik) fotografiert ist. Es kann festgestellt werden, daß die Helligkeit der Teile der Bilder, mit Ausnahme der Pupillen 6, die nach der koaxial bestrahlenden Methode fotografiert sind, höher wird gemäß der Vergrößerung von störendem Licht (die Kurvenlinie C: in der Nacht → die Kurvenlinie B: am Tage bei Regenwetter → die Kurvenlinie A: am Tage bei schönem Wetter), und daß die Erfassung der Pupillen 6 so sehr schwierig wird.
  • Aus "Merchant et al.: Remote Measurement of Eye Direction Allowing Subject Motion Over One Cubic Foot of Space"; IEEE Transaction an Biomedical Engineering, Band B;E-21, Nr. 4, Juli 1974, S. 309–317, ist ebenfalls die koaxial strahlende Beleuchtung bekannt ("Bright-pupil" optical system), durch welche die Grenze zwischen der Pupille und der Iris kontrastreicher dargestellt werden kann. Das in der gleichen Richtung wie das einfallende Licht vom Auge reflektierte und von einer Videokamera aufgenommene Licht zeigt die Pupille als helle gleichförmige Scheibe gegenüber einem relativ dunklen, von der Haut, der Lederhaut und der Iris gebildeten Hintergrund.
  • Jedoch ist auch bei der koaxial strahlenden Beleuchtung bei bestimmten Umgebungslichtverhältnissen der Einfluß des Störlichtes so groß, daß eine einwandfreie Bestimmung der Pupillenposition zumindest erschwert ist.
  • Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Bestimmung der Position der Pupillen eines Fahrers in einem Fahrzeug zu schaffen, die Pupillenpositionen mittels einfacher Bildverarbeitungstechniken erfassen kann und die an der Netzhaut eines Fahrers reflektierte Bilder einfach und klar aufnehmen kann, selbst wenn starkes störendes Licht vorhanden ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Gemäß der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Bestimmung der Position der Pupillen eines Fahrers vorgesehen, welche aufweist:
    eine Beleuchtungslicht-Steuervorrichtung, die das Vorhandensein von Beleuchtungslicht steuert, und eine Bildverarbeitungsvorrichtung, die die Fahrerbildsignale ausgibt, wenn das Beleuchtungslicht vorhanden ist, und die Fahrerbildsignale ausgibt, wenn das Beleuchtungslicht nicht vorhanden ist, oder die Bildsignale ausgibt, die durch Verarbeitung der Differenz der beiden vorerwähnten Bildsignale erzeugt werden.
  • Wie vorstehend dargestellt ist, erhält die Vorrichtung die Bildsignale des Fahrers in den beiden Fällen, in denen das Beleuchtungslicht vorhanden ist oder nicht, und die Vorrichtung erhält von der Netzhaut reflektierte Bilder aus der Differenz der Bildsignale der beiden vorerwähnten Bildsignale. Demgemäß ist der Einfluß von Störlicht durch die Signalverarbeitung eliminiert und die deutlichen von der Netzhaut reflektierten Bilder können fotografiert werden.
  • Gemäß einer Weiterentwicklung der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist die Lichteingangsvorrichtung eine Lichteingangs-Steuervorrichtung auf, die die Bilder des Fahrers für eine vorgeschriebene Zeitdauer entsprechend dem Vorhandensein von Beleuchtungslicht in die Lichteingangsvorrichtung eingibt.
  • Hierdurch können die Zeitintervalle für die Aufnahme jedes Bildes entsprechend dem Vorhandensein des beleuchtenden Lichts gekürzt werden, und die Unschärfe wird geringer. Somit können deutliche Bilder aufgenommen werden, selbst wenn die Bewegungen des Fahrers schnell sind.
  • Weiterhin kann die Lichteingangs-Steuervorrichtung kontinuierlich Bilder eines Fahrers für eine vorgeschriebene Zeitdauer eingeben, die sich über beide Zeitintervalle, in denen das beleuchtende Licht vorhanden ist bzw. nicht vorhanden ist, verteilt.
  • Hierdurch kann die Zeitdifferenz zwischen dem Zeitintervall der Bildaufnahme, in dem das beleuchtende Licht vorhanden ist, und dem Zeitintervall der Bildaufnahme, in dem das beleuchtende Licht nicht vorhanden ist, so verringert werden, daß sie sehr klein ist, und demgemäß erscheinen die Differenzen des Vorhandenseins des beleuchtenden Lichts auf den erhaltenen Differenzbildern. Somit können deutliche Bilder fotografiert werden, selbst wenn die Bewegungen des Fahrers sehr schnell sind.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand von in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 ein Blockschaltbild einer bekannten Fahrer-Fotografiervorrichtung,
  • 2 eine erläuternde Darstellung eines mit der bekannten Fahrer-Fotografiervorrichtung fotografierten Bildes eines Fahrers,
  • 3(a) und 3(b) Darstellungen zur Erläuterung des Einflusses von Störlicht in einer Fahrer-Fotografiervorrichtung,
  • 4 ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Bestimmung der Pupillenposition nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 5 ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise der Vorrichtung nach dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 6 ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Bestimmung der Pupillenposition nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 7 ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise der Vorrichtung nach dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 8 ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Bestimmung der Pupillenposition nach einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 9 ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise der Vorrichtung nach dem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 10 ein Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Bestimmung der Pupillenposition nach einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 11 ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise der Vorrichtung nach dem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
  • 12 ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise der Vorrichtung nach einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • BEISPIEL 1
  • 4 zeigt ein Blockschaltbild der Vorrichtung zum Bestimmen der Pupillenposition nach dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 4 zeigt eine CCD-Kamera 10 (Lichteingabevorrichtung), die an einer Stelle angeordnet ist, an der das Fotografieren eines vorbestimmten Bereichs, der das Gesicht des Fahrers 1 enthält, möglich ist, und eine Beleuchtungsvorrichtung 20, die den Fahrer 1 im Fahrersitz 2 beleuchtet und beispielsweise eine Infrarotstrahlen-LED ist, bei der die mittlere Wellenlänge des emittierten Lichts 860 nm mit einer Bandbreite von etwa 20 nm und deren Lichtemissions-Richtungscharakteristik ± 20° betragen, sowie einen Halbspiegel 30. Ein optisches Bandpaßfilter (BPF) 40 ist vor der CCD-Kamera 10 angeordnet und hat eine Durchlaßwellenlänge-Bandbreite von 30 nm um die Wellenlänge von 860 nm herum.
  • Der Halbspiegel 30 reflektiert die halbe Menge des entlang des optischen Pfades l1 gestrahlten beleuchtenden Lichts, und das reflektierte Licht beleuchtet das Gesicht des Fahrers 1 über den optischen Pfad l2. Das Bild des Fahrers 1 erreicht den Halbspiegel 30 über den optischen Pfad l3, und die halbe Menge des Lichts erreicht die CCD-Kamera 10, die dann das Bild des Fahrers 1 aufnimmt. In diesem Fall sind die Achsen der optischen Pfade l2 und l3 so zusammengesetzt, daß sie fast koaxial sind oder innerhalb eines vorgeschriebenen Winkels (zum Beispiel 2°) vom Gesichtspunkt des Fahrers 1 aus (koaxiale Bestrahlung). In diesem Ausführungsbeispiel ist der Winkel auf 0° gesetzt, und der Winkel des Halbspiegels 30 zu der Lichtachse 13 der CCD-Kamera 10 beträgt 45°. In diesem Fall werden die Pupillen 6 des Fahrers 1 so beobachtet, als ob sie selbst leuchten aufgrund des auf der Netzhaut reflektierten Lichts durch die Beleuchtung mit koaxialer Bestrahlung gemäß der vorerwähnten Zusammensetzung, und die Pupillen 6 werden in einem Zustand sehr großer Helligkeit fotografiert im Vergleich zu anderen Teilen wie der Gesichtsfläche 7 und dergleichen. Dies ist der Grund, warum die Pupillen 6 die Eigenschaft haben, daß sie das reflektierte Licht in derselben Richtung wie der des einfallenden Lichts zurückgeben. Demgemäß können binäre Bilder aus den Graubildern erhalten werden, die in der Weise erhalten werden, daß nur ein Schwellenwert der Transformation eines Graubildes in ein binäres Bild eingestellt wird. Das so erhaltene binäre Bild besteht aus nur zwei kreisförmigen weißen Bereichen entsprechend den Pupillen 6 und im übrigen einem schwarzen Bereich.
  • Da die mittlere Wellenlänge der Wellenlängencharakteristik des BPF 40 fast dieselbe ist wie die der Charakteristik des von der LED 20 emittierten Lichts, gehen nahezu alle Komponenten des Lichts durch das BPF 40 hindurch und erreichen die CCD-Kamera 10, die dann das die Bilder des Fahrers 1 bildende Licht aufnimmt. Andererseits hat das Störlicht aufgrund des Sonnenlichts Lichtkomponenten, die sich über eine große Wellenlängen-Bandbreite erstrecken. Nahezu alle der Wellenlängenkomponenten mit Ausnahme der Komponenten nahe 860 nm des Lichts der Bilder des vom Störlicht beleuchteten Fahrers 1 werden nahezu voll ständig herabgesetzt, und demgemäß werden nur die begrenzten Komponenten des Störlichts in die CCD-Kamera 10 eingegeben. Als Folge hiervon nimmt der Einfluß des Störlichts ab, wodurch es möglich ist, daß die aufgrund der Beleuchtung mit koaxialer Bestrahlung von der Infrarot-LED 20 an der Netzhaut reflektierten Bilder deutlich beobachtet und die Bilder der Pupillen mit großer Helligkeit erhalten werden können.
  • Auf diese Weise können die an der Netzhaut reflektierten Bilder deutlich aufgenommen werden unter dem Grad des Störlichts bei wolkigem Wetter, jedoch ist dort das Problem, daß Pupillen ziemlich hell beobachtet werden können, aber ihre Helligkeit für die Beobachtung nicht hoch genug ist im Vergleich mit der von Wangen und dergleichen. Es wird daher der Einfluß des Störlichts durch Signalverarbeitungstechniken weiter beseitigt. Zu diesem Zweck sind eine Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60, ein erster Rahmenspeicher 61, ein zweiter Rahmenspeicher 62, eine Differenzschaltung 63 und ein dritter Rahmenspeicher 64 vorgesehen, wobei die Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60, der erste Rahmenspeicher 61, der zweite Rahmenspeicher 62, die Differenzschaltung 63 und der dritte Rahmenspeicher 64 eine Bildverarbeitungsvorrichtung 600 bilden. 5 zeigt ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise der Vorrichtung nach dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60 erzeugt beispielsweise alle 30 ms Zeitsignale. Die LED-Treiberschaltung (Beleuchtungslicht-Steuervorrichtung 21) erzeugt LED-Treibersignale zur Wiederholung des Ein- oder Ausschaltens der LED 20 alle 30 ms in Überein stimmung mit den Zeitsignalen der Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60. Die CCD-Kamera 10 fotografiert alle 30 ms ein Bild in Übereinstimmung mit den Zeitsignalen der Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60; dann werden als Folge hiervon die Gesichtsbilder zu Zeitpunkten, in denen die LED 20 Licht emittiert, und zu Zeitpunkten, in denen die LED 20 kein Licht emittiert, nacheinander erzeugt. Die Rahmenspeicher 61, 62 und 64 sind Speicher zum Speichern der Daten jeweils eines Bildes. Die im ersten Rahmenspeicher 61 gespeicherten Bilddaten werden bei jedem Bildrahmen zum zweiten Rahmenspeicher 62 übertragen. Demgemäß speichert der Bildspeicher 62 immer die Bilddaten des Rahmenspeichers 61 in den vorhergehenden 30 ms. Das heißt, wenn die Bilddaten des Rahmenspeichers 61 die Daten sind, bei denen die LED 20 eingeschaltet ist, sind die Bilddaten des Rahmenspeichers 62 die Daten, bei denen die LED 20 ausgeschaltet ist. Nach den nächsten 30 ms werden die Bilddaten umgekehrt. Die Differenzschaltung 63 bildet die Differenz aus den Bilddaten des Rahmenspeichers 61 und des Rahmenspeichers 62, wenn der Rahmenspeicher 61 die Bilddaten zu der Zeit gespeichert hat, zu der die LED 20 eingeschaltet war. In diesem Fall sind die von der Differenzschaltung 63 ausgegebenen Gesichtsbilddaten die Bilddaten der Subtraktion der durch Störlicht beleuchteten Bilddaten von den durch das Störlicht und das Licht von der LED 20 beleuchteten Bilddaten. Dann können als Ergebnis die nur durch das beleuchtende Licht von der Infrarot-LED beleuchteten Gesichtsbilddaten im dritten Rahmenspeicher 64 erhalten werden. Da mittels der Signalverarbeitung der Einfluß des Störlichts bei den Bilddaten entfernt wurde, werden alle 60 ms Bilder erhalten, bei denen die Helligkeit der Pupillen groß ist.
  • BEISPIEL 2
  • Bei dem vorerwähnten ersten Ausführungsbeispiel wiederholt die LED 20 ihre abwechselnde Ein- und Ausschaltung entsprechend den LED-Treibersignalen zum Treiber der LED 20, aber es kann auch geeignet sein, die Ein- und Ausschaltung der LED durch das Öffnen oder Schließen einer Blende zu steuern, die das beleuchtende Licht von der LED 20 unterbricht.
  • 6 zeigt ein Blockschaltbild der Vorrichtung nach dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hierin ist eine Blende 11 dargestellt, die beispielsweise durch eine Flüssigkristallblende realisiert ist. Weiterhin ist eine Blendentreiberschaltung 12 gezeigt.
  • 7 enthält ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise der Vorrichtung nach dem zweiten Ausführungsbeispiel. Die Blendentreiberschaltung 12 erzeugt beispielsweise alle 30 ms Signale für das wiederholte Öffnen und Schließen der Blende entsprechend den Zeitsignalen von der Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60.
  • Die Arbeitsweise nach dem zweiten Ausführungsbeispiel mit Ausnahme des vorbeschriebenen Vorgangs ist dieselbe wie beim ersten Ausführungsbeispiel.
  • Obwohl bei den vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen die Periode der Ein- und Ausschaltung der LED auf 30 ms eingestellt ist und die Bildsignale alle 60 ms zu der Fahrerverhalten-Erfassungsschaltung 100 ausgegeben werden, ist die Periode nicht auf 30 ms beschränkt. Beispielsweise kann es geeignet sein, die Periode der LED-Umschaltung auf 15 ms und die Ausgabeperiode des Kamerasignals auf 15 ms und weiterhin die Signalausgabeperiode des dritten Rahmenspeichers 64 auf 30 ms einzustellen.
  • BEISPIEL 3
  • Obgleich bei den Ausführungsbeispielen 1 und 2 die Differenzbildung durch Vorsehen der Rahmenspeicher durchgeführt wird, kann es geeignet sein, die Bilddaten einmal zu der Fahrerverhalten-Erfassungsschaltung 100 zu übertragen und die Differenzbilddaten in Übereinstimmung mit der Software in der Fahrverhalten-Erfassungsschaltung 100 zu verarbeiten.
  • 8 zeigt ein Blockschaltbild der Vorrichtung nach dem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und 9 stellt ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise nach dem dritten Ausführungsbeispiel dar. Gemäß den 8 und 9 erzeugt die LED-Treiberschaltung (Beleuchtungslicht-Steuervorrichtung 21) LED-Treibersignale zur Wiederholung der Ein- und Ausschaltung der LED entsprechend den Zeitsignalen von der Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60. Die CCD-Kamera 10 erzeugt beispielsweise alle 30 ms entsprechend den Zeitsignalen von der Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60 Signale für ein Bild. Als Folge hiervon werden die Gesichtsbildsignale abwechselnd zu der Zeit, zu der die LED 20 Licht emittiert, und zu der Zeit, in der die LED 20 kein Licht emittiert, erzeugt. In diesem dritten Ausführungsbeispiel verarbeitet die Fahrerverhalten-Erfassungsschaltung 100 die Differenzbildsignale zwischen den beiden vorerwähnten Bildsignalen, und die Gesichtsbilder nur aufgrund des beleuchtenden Lichts von der Infrarotstrahlen-LED 20 werden in ähnlicher Weise wie beim ersten Ausführungsbeispiel erhalten.
  • Obwohl beim dritten Ausführungsbeispiel die Differenzbildsignale immer verarbeitet werden, um die Gesichtsbilder in der Fahrerverhalten-Erfassungsschaltung 100 zu erhalten, kann es geeignet sein, die Gesichtsbildsignale durch Verarbeitung der Differenzbildsignale zwischen den Bildsignalen zu der Zeit, in der das beleuchtende Licht vorhanden ist, und den Bildsignalen zu der Zeit, in der das beleuchtende Licht nicht vorhanden ist, während der Tageszeit in ähnlicher Weise wie beim dritten Ausführungsbeispiel zu erhalten, und die Gesichtsbildsignale aufgrund der Bildsignale allein zu der Zeit, in der das beleuchtende Licht während der Nachtzeit vorhanden ist, zu erhalten. Demgemäß wird die Bildverarbeitung einfach. Darüber hinaus kann die Unterscheidung zwischen der Tageszeit und der Nachtzeit durch einen Leuchtstärkesensor oder durch Kraftfahrzeug-Scheinwerferlicht-Einschalt- und Ausschaltsignale erfolgen.
  • Es werden nicht nur die von der Netzhaut reflektierten Bilder aus den Differenzbildern während der Tageszeit in der Fahrerverhalten-Erfassungsschaltung 100 erhalten, sondern auch andere Informationen über das Gesicht können durch die Verwendung von Bildsi gnalen erhalten werden für den Fall, daß das Beleuchtungslicht nicht vorhanden ist.
  • BEISPIEL 4
  • Obgleich das Zeitverhalten der Lichtemission der LED 20 beim vorbeschriebenen ersten Ausführungsbeispiel auf jeweils 30 ms eingestellt ist, ist es um so besser, je kürzer das Intervall der Bildaufnahme ist, wenn der Fall berücksichtigt wird, daß sich die Augen eines Fahrers schnell bewegen. Obgleich das Zeitintervall der Bildaufnahme beim ersten Ausführungsbeispiel 30 ms beträgt, kann es geeignet sein, die Bilder zu der Zeit, in der die LED 20 eingeschaltet ist, und zu der Zeit, in der die LED 20 ausgeschaltet ist, während einer kürzeren Zeitperiode aufzunehmen mittels der mit einer Flüssigkristallblende 11 versehenen CCD-Kamera 10.
  • 10 zeigt ein Blockschaltbild der Vorrichtung nach dem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und 11 stellt ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise des vierten Ausführungsbeispiels dar. In den 10 und 11 erzeugt die LED-Treiberschaltung 21 LED-Treibersignale zur Wiederholung des Ein- und Ausschaltens der LED 20 beispielsweise alle 30 ms entsprechend den Zeitsignalen von der Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60. Die Blendentreiberschaltung 12 erzeugt Signale zum Öffnen der Blende 11 für 5 ms in jeweils 30 ms entsprechend dem Ein- und Ausschalten der LED 20 gemäß den Zeitsignalen von der Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60, wie in 11 gezeigt ist. Die Arbeitsweise hiernach ist identisch mit der beim ersten Ausführungsbeispiel. Da die Blende 11 der CCD-Kamera 10 für nur 5 ms geöffnet ist, wie in 11 gezeigt ist, in Übereinstimmung mit dem Ein- und Ausschalten der LED 20 beim ersten Ausführungsbeispiel, kann jedoch das Zeitintervall für die Aufnahme jedes Bildes verkürzt werden, wodurch Bilder mit geringer Unschärfe erhalten werden können, selbst wenn die Gesichtsbewegungen schnell sind.
  • Auch ist die Blendenfreigabezeit nicht auf 5 ms beschränkt, und jede Freigabezeit innerhalb von 30 ms ist in dem vorbeschriebenen vierten Ausführungsbeispiel möglich.
  • BEISPIEL 5
  • Wenn der Fall berücksichtigt wird, daß sich die Augen eines Fahrers noch schneller als beim vierten Ausführungsbeispiel bewegen, ist es darüber hinaus vorteilhaft, daß die Zeitdifferenz zwischen der Zeit der Bildaufnahme für den Fall, daß die LED 20 eingeschaltet ist, und der Zeit der Bildaufnahme für den Fall, daß die LED 20 ausgeschaltet ist, klein ist, und dann erscheint die Differenz aufgrund des Vorhandenseins von beleuchtendem Licht in den erhaltenen Differenzbildern. 12 gibt ein Zeitdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise eines derartigen Ausführungsbeispiels der Erfindung wieder. Gemäß 12 erzeugt die Blendentreiberschaltung (Lichteingangs-Steuervorrichtung 12) Signale zum Öffnen der Blende 11 beispielsweise für 10 ms, die sich über den Einschalt- und den Ausschaltzustand der LED 20 alle 60 ms in Übereinstimmung mit den Zeitsignalen von der Zeitsignal-Erzeugungsschaltung 60 erstrecken. Die Arbeitsweise danach ist identisch mit der beim vorbeschriebenen ersten Ausführungsbeispiel. Da die Blende der CCD-Kamera 10 nur 5 ms gemäß dem Einschaltzustand der LED 20 öffnet, wie in 12 gezeigt ist, und fortdauernd für die nächsten 5 ms gemäß dem Ausschaltzustand der LED öffnet, kann jedoch in diesem Ausführungsbeispiel die Zeitdifferenz zwischen der Zeit der Bildaufnahme für den Fall, daß die LED 20 eingeschaltet ist, und der Zeit der Bildaufnahme für den Fall, daß die LED 20 ausgeschaltet ist, auf 5 ms eingestellt werden im Vergleich zu 30 ms bei den Ausführungsbeispielen neun und dreizehn. Als Folge hiervon kann die Differenz aufgrund des Vorhandenseins von beleuchtendem Licht in den erhaltenen Differenzbildern deutlicher herausgestellt werden, und Bilder mit geringerer Unschärfe können erhalten werden, selbst wenn die Gesichtsbewegung schnell ist.
  • Bei dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel ist die Blende 11 vor der LED 20 vorgesehen, und sie wird geöffnet und geschlossen gemäß dem Ein- und Ausschalten der LED 20, jedoch kann es darüber hinaus geeignet sein, den Lichteingang elektrisch mittels Vorrichtungen zu steuern, die eine Auswahlfunktion zur Aufnahme oder Nichtaufnahme von Bildern zu einer bestimmten Zeit haben, beispielsweise eine Ladungsinjektionsvorrichtung (CID) anstelle der Blende 11.

Claims (3)

  1. Vorrichtung zur Bestimmung der Position der Pupillen (6) eines Fahrers (1) in einem Fahrzeug mit einer den Fahrer (1) beleuchtenden Beleuchtungsvorrichtung (20) und einer Kamera (10), die an einer Position, durch die das Aufnehmen eines das Gesicht des Fahrers (1) enthaltenden Bereichs möglich ist, angeordnet ist, wobei Bilder des Fahrers (1) in die Kamera (10) eingegeben werden, und die Beleuchtungsvorrichtung (20) und die Kamera (10) so angeordnet sind, dass die Strahlungsrichtung des beleuchtenden Lichts von der Beleuchtungsvorrichtung (20) und eine den Fahrer (1) mit der Kamera (10) verbindende optische Achse zumindest in der Nähe des Fahrers (1) zusammenfallen, gekennzeichnet durch eine Beleuchtungslicht-Steuervorrichtung (21), die das Vorhandensein des beleuchtenden Lichts steuert, und eine Bildverarbeitungsvorrichtung (600), die Bilder des Fahrers (1) ausgibt, die aufgrund der Verarbeitung der Differenz zwischen Bildern entsprechend dem Fall, dass das beleuchtende Licht vorhanden ist, und Bildern entsprechend dem Fall, dass das beleuchtende Licht nicht vorhanden ist, erzeugt sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kamera (10) eine Lichteingangs-Steuervorrichtung (12) auf weist, die die Bilder des Fahrers (1) in die Kamera (10) für eine vorgeschriebene Zeitspanne entsprechend dem Vorhandensein des beleuchtenden Lichts eingibt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kamera (10) eine Lichteingangs-Steuervorrichtung (12) aufweist, die fortdauernd die Bilder des Fahrers (1) für eine vorgeschriebene Zeitspanne, die sich über beide Zeitperioden verteilt, in denen das beleuchtende Licht vorhanden oder nicht vorhanden ist, eingibt.
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