DE4436519C2 - Leitungswagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Leitungswagen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Ein angetriebener Leitungswagen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 ist in dem DE-GM 71 14 492 beschrieben. Bei diesem Leitungswagen erfolgt der Antrieb über einen vom Katzfahrmotor abhängig geregelten Gleichstrom-Getriebemotor. Um eine hohe Schubkraft auf die Schiene übertragen zu können, ist es üblich, alle vier Tragrollen jedes Leitungswagens über einen Getriebemotor anzutreiben. Der hierfür erforderliche Aufwand ist nicht unbeträchtlich.

Weiterhin ist es bekannt, am Leitungswagen einen Linearmotor vorzusehen. Rotierende Motor- und Getriebeteile entfallen und es erfolgt eine direkte Kraftübertragung vom Motor am Leitungswagen auf die Schiene. Nachteilig ist hierbei, daß die Schiene an ihrer Unterseite eine Aufeinanderfolge von magnetischen Nord-Südpolen aufweisen muß, was ebenfalls zu einem nicht unbeträchtlichen Aufwand insbesondere bei langen Schienen führt.

Zum Antrieb eines Elektromobils ist aus der DE 41 11 627 A1 bekannt, einen Radnabenmotor zu verwenden, dessen Außenläufer in eine Radfelge eingebaut ist, die zur Aufnahme eines Laufrades dient. Solche Elektromobile dienen dem Transport von Personen.

Es besteht die Aufgabe, den Leitungswagen so auszubilden, daß der bauliche Aufwand möglichst gering ist.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1. Eine vorteilhafte Ausgestaltung ist dem Unteranspruch entnehmbar.

Ein Ausführungsbeispiel wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines an einem Träger verfahrbaren Leitungswagen;

Fig. 2 eine stirnseitige Ansicht des Leitungswagens bei geschnittenem Träger; und

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Radnabenmotors.

Der Leitungswagen weist ein Tragteil 1 mit zwei Seitenschildern 2 auf. An diesem Tragteil 1 sind zwei Auflagen 3 befestigt, über welche nicht dargestellte Leitungen 4 geführt sind. An beiden Enden des Tragteils 1 sind Puffer 4 vorgesehen. An beiden Seitenschildern 2 sind jeweils zwei Flansche 5 befestigt. Die Flansche 5 erstrecken sich nach oben. Im oberen Bereich der Flansche 5 ist jeweils die Nabe 6 eines Radnabenmotors 7 befestigt. Der Außenläufer 8 jedes Radnabenmotors läuft auf den unteren Schenkeln 9 eines Doppel-T-Trägers 10. Jeder Außenläufer 8 hat somit die Funktion einer auf den Schenkeln 9 laufenden Rolle, die mit einem Laufbelag 11 versehen ist.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind vier Radnabenmotoren 7 vorgesehen. Die Anzahl der Motoren 7 kann jedoch auch geringer sein, beispielsweise können nur zwei Motoren vorgesehen sein. In diesem Fall werden anstelle der beiden nicht vorgesehenen Motoren diese durch normale kugelgelagerte Laufrollen ersetzt, welche ebenfalls an Flansche 5 angeordnet sind.

Der so erreichte Antrieb ist kompakt und platzsparend und nimmt nicht mehr Raum ein als konventionelle, nicht angetriebene Rollen. Durch die Lösbarkeit der Flansche 5 an den Seitenschildern 2 ist eine leichte Demontage möglich. Außerdem können konventionelle Leitungswagen mit Radnabenmotoren nachgerüstet werden. Es ist auch möglich, den Leitungswagen mit nur einem Radnabenmotor auszurüsten.

Der Aufbau eines Radnabenmotors ist in Fig. 3 dargestellt. Er besteht aus der stationären Nabe 6, die an ihrem Außenumfang eine Aufeinanderfolge von magnetischen Süd-Nordpolen trägt. Der Außenumfang der Nabe 6 wird umgeben von dem sich drehenden Außenläufer 8, der eine Vielzahl von Nuten 12 aufweist, durch die die Wicklungen 13 verlaufen. Eine mechanische Kommutierung 14 dient der Stromversorgung der Wicklungen 13.

Claims (2)

1. Leitungswagen, der längs einer Schiene bzw. längs eines Trägers über Rollen verfahrbar ist und der einen Elektromotor aufweist, der mindestens eine der Rollen antreibt, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

• 1. der Elektromotor ist ein Radnabenmotor mit Außenläufer (8),
• 2. der Außenläufer (8) ist mit einem Laufbelag (11) versehen und bildet eine angetriebene Rolle,
• 3. ein Seitenschild (2) des Leitungswagens ist mittelbar über einen Flansch (5) an der Radnabe befestigt.

2. Leitungswagen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß er durch mehrere von je einem Außenläufer (8) eines Radnabenmotors gebildete Rollen angetrieben wird.