DE4432349A1 - Schaltklappe für einen Brennkraftmaschinen-Luftsammler - Google Patents
Schaltklappe für einen Brennkraftmaschinen-LuftsammlerInfo
- Publication number
- DE4432349A1 DE4432349A1 DE4432349A DE4432349A DE4432349A1 DE 4432349 A1 DE4432349 A1 DE 4432349A1 DE 4432349 A DE4432349 A DE 4432349A DE 4432349 A DE4432349 A DE 4432349A DE 4432349 A1 DE4432349 A1 DE 4432349A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vacuum
- switching flap
- valve
- housing
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10301—Flexible, resilient, pivotally or movable parts; Membranes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
- F02B27/021—Resonance charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0268—Valves
- F02B27/0273—Flap valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0294—Actuators or controllers therefor; Diagnosis; Calibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10065—Valves arranged in the plenum chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10229—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like the intake system acting as a vacuum or overpressure source for auxiliary devices, e.g. brake systems; Vacuum chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Schaltklappe für einen Luft
sammler einer Brennkraftmaschine, innerhalb dessen sich
eine Trennwand mit einem Durchbruch befindet, der durch
die mit ihrem Gehäuse in den Luftsammler eingesetzte
Schaltklappe verschließbar ist.
Zum Stand der Technik
wird beispielshalber auf die DE 40 28 786 A1 verwiesen.
Eine insbesondere im Hinblick auf Fertigungsaspekte opti
mierte Schaltklappe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1
aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß das Gehäuse
als Baueinheit ausgebildet ist und zusätzlich aufweist:
- - einen Unterdrucksteller mit einer zur Schaltklappe führenden Betätigungsstange
- - einen Unterdruck-Entnahmekanal, der über ein Rück schlagventil eine Verbindung zwischen dem Innenraum des Luftsammlers sowie einem Unterdruckspeicher her stellt
- - eine im Unterdrucksteller mündende Steuerleitung, die über ein Steuerventil mit dem Unterdruckspeicher verbunden ist.
Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind
Inhalt der Unteransprüche. Diese sowie weitere Merkmale
gehen auch aus der folgenden Beschreibung eines bevorzug
ten Ausführungsbeispiels hervor. Dabei zeigt
Fig. 1 die Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Bauein
heit,
Fig. 2 den Schnitt A-A aus Fig. 1 gemeinsam mit Wänden
des Luftsammlers, sowie
Fig. 3 die Ansicht X aus Fig. 1.
Wie Fig. 2 zeigt, befindet sich zwischen den beiden Au
ßenwänden 1a, 1b eines Luftsammlers einer Brennkraftma
schine, der auch als Ansaugluftverteiler oder als Saugan
lage bezeichnet werden kann, eine Trennwand 1c, die einen
Durchbruch 2 aufweist. Diese Trennwand 1c unterteilt den
Innenraum des nicht näher dargestellten Luftsammlers wie
bekannt in zwei Einzelkammern, die über den Durchbruch 2
miteinander in Verbindung stehen, solange eine im Bereich
dieses Durchbruchs 2 angeordnete Schaltklappe 3 diesen
Durchbruch freigibt. Alternativ kann mit dieser Schalt
klappe 3 der Durchbruch 2 verschlossen werden. Da diese
sog. Schaltsauganlagen, mit Hilfe derer die Ladungswech
seldynamik an unterschiedliche Betriebspunkte der Brenn
kraftmaschine anpaßbar ist, dem Fachmann bekannt ist, er
folgt hierzu keine weitere Erläuterung. Wesentlich ist
vielmehr die Ausbildung der Schaltklappe 3 im Zusammen
hang mit dem die Schaltklappe 3 aufnehmenden Gehäuse 4.
Im einzelnen ist die Schaltklappe 3 in einem Gehäuseteil
6, das ein Bestandteil des gesamten Gehäuses 4 ist, um
ihre Mittelachse verschwenkbar gelagert. Das Gehäuseteil
6 ist dabei in seinen Außenabmessungen auf den Durchbruch
2 abgestimmt, so daß das Gehäuse 4 bzw. das Gehäuseteil 6
mit der Schaltklappe 3 über eine Einstecköffnung 5 in der
Außenwand 1a in den Luftsammler eingeschoben werden kann.
Ein weiterer Bestandteil des Gehäuses 4 ist dabei ein
sog. Einsteckflansch 7, der in seinen Abmessungen an die
Einstecköffnung 5 angepaßt ist, so daß mittels dieses
Einsteckflansches 7 die Einstecköffnung 5 verschlossen
wird. Wie ersichtlich bildet das Gehäuse 4 eine Bauein
heit, wobei das Gehäuseteil 6 mit dem Einsteckflansch 7
über Stege 8 verbunden ist.
In den Einsteckflansch 7 ist ein in seiner Gesamtheit mit
9 bezeichneter Unterdrucksteller eingesetzt. Dieser Un
terdrucksteller 9 dient zur Betätigung der Schaltklappe 3
und ist daher mit dieser über eine Betätigungsstange 10
verbunden. Dabei ist der Unterdrucksteller 9 wie üblich
ausgebildet, d. h. er weist u. a. eine durch eine Druck
feder 9a belastete Stellmembrane 9b auf, die auf der
einen Seite einen Unterdruckraum 9c begrenzt und auf der
anderen Seite vom Umgebungs-Luftdruck beaufschlagt wird.
Hierzu weist der Einsteckflansch 7 eine Belüftungsbohrung
11 für den Unterdrucksteller 9 bzw. für die dem Unter
druckraum 9c abgewandte Seite der Stellmembrane 9b auf.
Diese Belüftungsbohrung 11 mündet in die Umgebung.
Um die Schaltklappe 3 bzw. den Unterdrucksteller 9 gegen
die Kraft der Druckfeder 9a zu betätigen, muß im Unter
druckraum 9c ein ausreichender Unterdruck erzeugt werden.
Hierzu mündet im Unterdrucksteller bzw. in dessen Unter
druckraum 9c eine Steuerleitung 12, die über ein Steuer
ventil 13 mit einem Unterdruckspeicher 14 verbunden ist.
Über diese Steuerleitung 12 kann somit ein im Unterdruck
speicher 14 vorliegender Unterdruck mit Öffnen des bevor
zugt als Magnetventil ausgebildeten Steuerventiles 13 in
den Unterdrucksteller 9 gelangen, demzufolge eine ent
sprechende Bewegung der Stellmembrane 9b hervorrufen und
somit über die Betätigungsstange 10 die Schaltklappe 3
bewegen.
Hierfür muß jedoch im Unterdruckspeicher 14 stets ein
ausreichend hoher Unterdruck vorliegen. Als Unterdruck
quelle zur Erzeugung eines Unterdrucks im Unterdruckspei
cher 14 dient dabei der in vielen Betriebspunkten der
Brennkraftmaschine innerhalb des Luftsammlers vorliegende
Unterdruck. Es ist somit lediglich erforderlich, den In
nenraum des Luftsammlers über ein Rückschlagventil 15 mit
dem Unterdruckspeicher 14 zu verbinden. Hierzu ist eine
im Unterdruckspeicher 14 mündende Verbindungsleitung 16
vorgesehen, die mit ihrem anderen Ende über einen Unter
druck-Entnahmekanal 17 im Innenraum des Luftsammlers mün
det. Dabei ist der Unterdruck-Entnahmekanal 17 im Ein
steckflansch 7 vorgesehen und derart ausgebildet, daß die
Verbindungsleitung 16 auf einfache Weise in den Entnahme
kanal 17 bzw. in den entsprechend ausgebildeten Einsteck
flansch 7 eingesteckt werden kann. Das in der Verbin
dungsleitung 16 vorgesehene Rückschlagventil 15 stellt
dabei sicher, daß ein im Unterdruckspeicher 14 herrschen
der Unterdruck nicht zum Innenraum des Luftsammlers hin
abgebaut werden kann, sondern daß lediglich ein Unter
druckaufbau im Unterdruckspeicher 14 durch die innerhalb
des Luftsammlers herrschenden Druckverhältnisse möglich
ist.
Auch der Unterdruckspeicher 14, der über einen Steg 18
mit dem Einsteckflansch 7 verbunden ist, ist Bestandteil
des Gehäuses 4 und bildet somit zusammen mit dem Ein
steckflansch 7 sowie dem Gehäuseteil 6 eine Baueinheit.
Dabei sind wesentliche Teile des Unterdruckspeichers 14
zusammen mit dem Steg 18 sowie dem Einsteckflansch 7 als
gemeinsames Kunststoff-Bauteil ausgebildet, so daß diese
Elemente der beschriebenen Baueinheit beispielsweise als
einziges Kunststoff-Spritzgußteil hergestellt werden kön
nen. An dieses vorgefertigte Kunststoff-Bauteil werden
danach die anderen Elemente der Baueinheit bzw. des Ge
häuses 4 angesetzt, d. h. das Gehäuseteil 6 mit der inte
grierten Schaltklappe 3 sowie Betätigungsstange 10, die
Steuerleitung 12 zusammen mit dem in den Unterdruckspei
cher 14 einsetzbaren Steuerventil 13, sowie die Verbin
dungsleitung 16 zusammen mit dem Rückschlagventil 15. Die
gesamte Konstruktion ist somit äußerst montagefreundlich
gestaltet und auf einfache Weise zu Recyclingzwecken wie
der trennbar. Dabei können selbstverständlich eine Viel
zahl von Details insbesondere konstruktiver Art durchaus
abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet
sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.
Claims (6)
1. Schaltklappe für einen Luftsammler einer Brennkraft
maschine, innerhalb dessen sich eine Trennwand (1c)
mit einem Durchbruch (2) befindet, der durch die mit
ihrem Gehäuse (4) in den Luftsammler eingesetzte
Schaltklappe (3) verschließbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (4) als Bau
einheit ausgebildet ist und zusätzlich aufweist:
- - einen Unterdrucksteller (9) mit einer zur Schalt klappe (3) führenden Betätigungsstange (10)
- - einen Unterdruck-Entnahmekanal (17), der über ein Rückschlagventil (15) eine Verbindung zwischen dem Innenraum des Luftsammlers sowie einen Unterdruck speicher (14) herstellt
- - eine im Unterdrucksteller (9) mündende Steuerleitung (12), die über ein Steuerventil (13) mit dem Unter druckspeicher (14) verbunden ist.
2. Schaltklappe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Unterdrucksteller
(9) in einen Einsteckflansch (7) der Baueinheit ein
gesetzt ist.
3. Schaltklappe nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Unterdruckspeicher
(14) über einen Steg (18) mit dem Einsteckflansch
(7) verbunden ist und mit diesem im wesentlichen ein
gemeinsames Kunststoff-Bauteil bildet.
4. Schaltklappe nach einem der vorangegangenen Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet, daß das als Magnetventil
ausgebildete Steuerventil (13) in den Unterdruck
speicher (14) eingesetzt ist.
5. Schaltklappe nach einem der vorangegangenen Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet, daß ein die Schaltklappe (3)
aufnehmendes, in den Durchbruch (2) einsteckbares
Gehäuseteil (6) mit dem Einsteckflansch (7) über
Stege (8) verbunden ist.
6. Schaltklappe nach einem der vorangegangenen Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet, daß der Einsteckflansch (7)
eine Belüftungsbohrung (11) für den Unterdruckstel
ler (9) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4432349A DE4432349A1 (de) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | Schaltklappe für einen Brennkraftmaschinen-Luftsammler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4432349A DE4432349A1 (de) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | Schaltklappe für einen Brennkraftmaschinen-Luftsammler |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4432349A1 true DE4432349A1 (de) | 1996-03-14 |
Family
ID=6527958
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4432349A Withdrawn DE4432349A1 (de) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | Schaltklappe für einen Brennkraftmaschinen-Luftsammler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4432349A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999002831A1 (de) * | 1997-07-11 | 1999-01-21 | Filterwerk Mann+Hummel Gmbh | Einrichtung zum verstellen einer ventilklappe |
WO2000047881A1 (de) | 1999-02-11 | 2000-08-17 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Saugrohr mit stellelement |
DE20004120U1 (de) | 2000-03-04 | 2000-08-17 | Filterwerk Mann + Hummel GmbH, 71638 Ludwigsburg | Saugrohr für eine Brennkraftmaschine mit einer Leistungsklappe |
DE102007017871B4 (de) * | 2006-07-14 | 2016-04-07 | Mann + Hummel Gmbh | Ansaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3516674A1 (de) * | 1985-05-09 | 1986-11-13 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Luftansauganlage einer hubkolben-brennkraftmaschine |
DE3628230A1 (de) * | 1985-08-20 | 1987-03-05 | Mazda Motor | Ansaugsystem fuer verbrennungsmotoren |
US4708097A (en) * | 1985-10-04 | 1987-11-24 | Mazda Motor Corporation | Induction system for V-type internal combustion engine |
EP0432919A1 (de) * | 1989-12-12 | 1991-06-19 | Rover Group Limited | Saugrohranlage für Brennkraftmaschine |
DE4028786A1 (de) * | 1990-09-11 | 1992-03-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Luftsammler einer brennkraftmaschine |
DE4105938A1 (de) * | 1991-02-26 | 1992-08-27 | Vdo Schindling | Stelleinrichtung |
DE4215417A1 (de) * | 1992-05-11 | 1993-11-18 | Porsche Ag | Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
-
1994
- 1994-09-12 DE DE4432349A patent/DE4432349A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3516674A1 (de) * | 1985-05-09 | 1986-11-13 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Luftansauganlage einer hubkolben-brennkraftmaschine |
DE3628230A1 (de) * | 1985-08-20 | 1987-03-05 | Mazda Motor | Ansaugsystem fuer verbrennungsmotoren |
US4708097A (en) * | 1985-10-04 | 1987-11-24 | Mazda Motor Corporation | Induction system for V-type internal combustion engine |
EP0432919A1 (de) * | 1989-12-12 | 1991-06-19 | Rover Group Limited | Saugrohranlage für Brennkraftmaschine |
DE4028786A1 (de) * | 1990-09-11 | 1992-03-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Luftsammler einer brennkraftmaschine |
DE4105938A1 (de) * | 1991-02-26 | 1992-08-27 | Vdo Schindling | Stelleinrichtung |
DE4215417A1 (de) * | 1992-05-11 | 1993-11-18 | Porsche Ag | Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999002831A1 (de) * | 1997-07-11 | 1999-01-21 | Filterwerk Mann+Hummel Gmbh | Einrichtung zum verstellen einer ventilklappe |
WO2000047881A1 (de) | 1999-02-11 | 2000-08-17 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Saugrohr mit stellelement |
DE20004120U1 (de) | 2000-03-04 | 2000-08-17 | Filterwerk Mann + Hummel GmbH, 71638 Ludwigsburg | Saugrohr für eine Brennkraftmaschine mit einer Leistungsklappe |
DE102007017871B4 (de) * | 2006-07-14 | 2016-04-07 | Mann + Hummel Gmbh | Ansaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016216503B4 (de) | Pulsationsdämpfungsvorrichtung eines hydraulischen Bremssystems | |
EP1904732B1 (de) | Vorrichtung zur unterdruckerzeugung in einem kraftfahrzeug | |
DE3713210C2 (de) | ||
JPH04105959U (ja) | 燃料蒸発ガス排出抑制装置 | |
DE69001237T2 (de) | Saugrohranlage fuer brennkraftmaschine. | |
DE102011011719A1 (de) | PCV-Ventilmontagestrukturen | |
DE2133313C2 (de) | Zündverstellvorrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE102005051937A1 (de) | Schubumluftventilvorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE102011106593A1 (de) | Gehäuse für einen Verbrennungsmotor mit daran befestigbarem PCV-Ventil zur Kurbelgehäuseentlüftung, und Verfahren zum Befestigen eines PCV-Ventils an einem Gehäuse | |
DE112016006108T5 (de) | Zweiweg-doppelentlüftungssystem und ventilanordnung für turbomotor | |
DE69820843T2 (de) | Auf einer sammelleitung montiertes abgasemissionssteurungsventil | |
DE69709321T2 (de) | Nach aussen öffnendes ventilsystem für einen motor | |
DE4432349A1 (de) | Schaltklappe für einen Brennkraftmaschinen-Luftsammler | |
EP0733790B1 (de) | Verstelleinrichtung | |
DE202009013401U1 (de) | Schubumluftventil | |
DE3428380A1 (de) | Vorrichtung zur steuerung rueckgefuehrter abgasmengen bei brennkraftmaschinen | |
DE102017202292A1 (de) | Entlüftungssystem für ein Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors | |
DE102011104217A1 (de) | Schaltbare Strahlpumpe | |
DE10163781A1 (de) | Druckregelventil | |
DE3517120C1 (de) | Brennstoffversorgungseinrichtung fuer Motoren,insbesondere von Modellflugzeugen | |
EP1346267B1 (de) | Überdruckerzeugungsvorrichtung | |
DE9303172U1 (de) | Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen | |
DE102009046091A1 (de) | Kompakte Einspritzvorrichtung mit reduziertem Druckabfall | |
DE102011016629A1 (de) | System mit einem Verbrennungsmotor und einer durch Unterdruck betriebenen Funktionskomponente sowie Verfahren zum Betrieb eines solchen Systems | |
DE102016220037A1 (de) | Druckabgreifvorrichtung und Kraftfahrzeug mit Druckabgreifvorrichtung sowie Druckabgreifverfahren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8130 | Withdrawal |