DE4427942A1 - Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung - Google Patents
Ausrückvorrichtung für eine ReibungskupplungInfo
- Publication number
- DE4427942A1 DE4427942A1 DE4427942A DE4427942A DE4427942A1 DE 4427942 A1 DE4427942 A1 DE 4427942A1 DE 4427942 A DE4427942 A DE 4427942A DE 4427942 A DE4427942 A DE 4427942A DE 4427942 A1 DE4427942 A1 DE 4427942A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- actuation system
- hydraulic actuation
- piston
- guide tube
- release bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 49
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 23
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 235000010678 Paulownia tomentosa Nutrition 0.000 description 1
- 240000002834 Paulownia tomentosa Species 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
- F16D25/087—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by the fluid-actuated member via a diaphragm spring or an equivalent array of levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
- F16D25/083—Actuators therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine hydraulisch betätigte Ausrückvorrichtung
zur Betätigung von Reibungskupplungen in Fahrzeugen, insbesondere nach
den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.
Aus der DE-OS 34 27 791 geht eine gattungsgemäße Ausrückvorrichtung
hervor, die ein Gehäuse mit einem einseitig aus diesem herausragenden
Führungsrohr aufweist. Auf dem Führungsrohr ist ein axial verschieb
barer, endseitig an einem Kupplungsausrücklager anliegender Kolben
geführt, der einen radialen Abstand zwischen dem Führungsrohr und dem
Gehäuse überbrückt. Für eine kraftschlüssige Anlage des Kolbens am
Kupplungsausrücklager mit einer Vorlast dient eine zwischen Kolben und
Gehäuse eingesetzte Druckfeder. Zur Druckmittelbeaufschlagung des
kreisringförmig gestalteten Kolbens, der in einen entsprechend ausge
bildeten Druckraum ragt, ist am Gehäuse ein Druckmittelanschluß vor
gesehen, von dem aus eine Stichbohrung zum Druckraum führt. Diese
bekannte Vorrichtung benötigt insgesamt einen großen axialen Bauraum,
bedingt durch die axiale Anordnung der einzelnen Komponenten. Außerdem
ist die Vorrichtung nicht ausreichend vor Verschmutzung geschützt, wie
sie in Kupplungsgehäusen von Fahrzeugen auftritt.
Ein weiterer Nachteil ergibt sich durch die nahezu ausschließlich aus
Stahl gefertigten einzelnen Komponenten in Form von Drehteilen bzw.
Gußteilen, die hohe Fertigungskosten verursachen und ein hohes Gewicht
aufweisen. Da an spangebend bearbeiteten Umfangsflächen Dichtelemente
geführt sind, können nur mit vergleichsweise hohem Aufwand Oberflä
chenrauhigkeiten erzielt werden, die eine große Lebensdauer des Dicht
verbands zulassen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine bauraum- und gewichtsopti
mierte Ausrückvorrichtung zu schaffen, die kostengünstig herstellbar
sowie einfach zu montieren ist und eine hohe Standzeit aufweist.
Durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale wird
diese Aufgabe gelöst.
Der erfindungsgemäße Aufbau der Ausrückvorrichtung sieht einen Kolben
vor, der eine einseitig axial vorstehende Blechhülse aufweist, die in
einer Bohrung, vorteilhaft ausgeführt als Stufenbohrung, des Druckge
häuses dichtend geführt ist. Die eine geringe Wandstärke aufweisende
Blechhülse bewirkt eine Bauraumoptimierung, insbesondere in radialer
Richtung, da diese platzsparend bei nicht druckbeaufschlagter Aus
rückvorrichtung in entsprechend radial ausgeformte Bereiche eines
Ringraumes des Führungsrohres einschiebbar ist.
Das Druckgehäuse weist erfindungsgemäß weiter einen einseitig axial
ausgeformten Kragen auf. Damit nimmt das Druckgehäuse in einer Neu
tralstellung, d. h. bei nicht betätigter Reibungskupplung, alle ver
schiebbaren Komponenten, wie z. B. das Ausrücklager auf.
In vorteilhafter Weise ergibt sich dadurch eine vor Verschmutzung
geschützte Anordnung, bei der das Ausrücklager wie auch der Nehmer
zylinder abgeschirmt sind. Diese Maßnahme ist insbesondere vorteilhaft
für Reibungskupplungen, bei denen durch den Abrieb des Reibbelages der
Mitnehmerscheibe alle Komponenten der Ausrückvorrichtung einer starken
Staubbelastung ausgesetzt sind, wenn sie ungeschützt sind, wodurch die
Funktion der Ausrückvorrichtung nachteilig beeinflußt werden könnte.
In das Druckgehäuse ist eine stufenartig gestaltete Bohrung einge
bracht, in der das Führungsrohr lagefixiert ist und in die ein auf dem
Führungsrohr geführter, hülsenförmig gestalteter Kolben einschließlich
des endseitig am Kolben befindlichen Ausrücklagers einschiebbar ist.
Diese Gestaltung wirkt sich förderlich aus zur Schaffung einer kompakt
bauenden Ausrückvorrichtung, da einzelne Bauteile ineinander ein
schiebbar sind.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den ab
hängigen Ansprüchen 2 bis 24 aufgeführt.
Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht gemäß Anspruch 2 ein Führungs
rohr vor mit einer Längserstreckung, die der Breite der Ausrückvor
richtung entspricht oder diese überdeckt. Vorteilhaft ergibt sich
durch diese einstückige Gestaltung des Führungsrohres keine Addition
von Toleranzen in axialer Richtung zu den benachbarten Bauteilen, im
Vergleich zu einem aus mehreren Einzelteilen bestehenden Führungsrohr
bzw. Bauteilen, durch die die axiale Breite der Ausrückvorrichtung
bestimmt wird.
Das Führungsrohr dient gemäß Anspruch 3 weiter zur Aufnahme eines
Dichtringes auf dem vom Kupplungsausrücklager abgewandten Ende des
Führungsrohres. Der innenseitig im Führungsrohr eingesetzte Dichtring
stellt eine Abdichtung zum Getriebegehäuse sicher. Durch diese Aus
bildung wird die Ausrückvorrichtung versehen mit der Getriebeabdich
tung vorteilhaft zu einer vormontierten, gemeinsam an das Getriebe
anschraubbaren Einheit.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 4 kommt ein aus
Blech spanlos gefertigtes Führungsrohr zur Anwendung, das an dem im
Druckgehäuse befindlichen Ende in Form eines einseitig offenen, in
Richtung des Ausrücklagers weisenden Ringraumes vorzugsweise durch
eine Umbördelung umgeformt ist. In vorteilhafter Weise ist dieser
Ringraum als Teil des Druckraumes für den Nehmerzylinder ausgelegt
sowie in der Neutralstellung der Ausrückvorrichtung zur Aufnahme von
Bauteilen bestimmt, die axial in den Ringraum verschiebbar sind. Der
gesamte Druckraum für den Nehmerzylinder ist eingegrenzt durch den
axialen vorstehenden Abschnitt der Blechhülse, einer Bohrungswandung
des Druckgehäuses, einer kreisringförmigen Kolbenfläche des Kolbens
sowie unterschiedlichen Abschnitten des Führungsrohres, wie einer
zylindrischen Mantelfläche und der endseitigen Blechkantenumformung.
Der erfindungsgemäße Druckraum setzt sich folglich aus miteinander
verbundenen, kreisringförmig gestalteten Druckräumen unterschiedlicher
Durchmesser zusammen.
Nach Anspruch 5 ist vorgesehen, im Druckraum eine Führungshülse vor
zusehen, die einen Übergangsbereich zwischen dem Führungsrohr und dem
Druckgehäuse überdeckt. Vorteilhaft bewirkt die zylindrisch gestaltete
Führungshülse eine Zentrierung des Führungsrohres außerhalb des Druck
gehäuses.
Gemäß dem Anspruch 7 ist die Blechhülse, die teilweise die Mantel
fläche des Kolbens umschließt, endseitig mit einer Umbördelung ver
sehen, die im Kolben einbezogen bzw. eingegossen ist. Durch diese
Ausbildung wird ein vorteilhaft fester Verbund zwischen dem Kolben und
der Blechhülse sichergestellt.
Zur Erreichung einer wirksamen Axialfixierung des Führungsrohres im
Druckgehäuse ist nach Anspruch 8 eine radiale Scheibe vorgesehen, die
unlösbar auf der äußeren Mantelfläche des Ringraumes angeordnet und am
Druckgehäuse befestigt ist.
Die erfindungsgemäße Gestaltung des Kolbens für den Nehmerzylinder
sieht nach Anspruch 9 einen am Kolben in einer Ringnut dreh- und
lagefixierten Bord vor, an dem sich einseitig axial das Kupplungsaus
rücklager abstützt. Der Bord ist weiterhin an der radialen Innen- und
Außenzone mit der Blechhülse und mit einer Ringschulter versehen,
deren axiale Abschnitte in unterschiedlichen Zonen der Bohrung bzw.
der Stufenbohrung des Druckgehäuses geführt sind. Vorteilhaft ist
durch die radiale äußere Ringschulter eine wirksame Abdeckung der vom
Kupplungsausrücklager aus betrachteten nachgeordneten Abdichtung des
Nehmerzylinders gegeben.
Zur Schaffung einer alternativen Anordnung des Kupplungsausrücklagers
auf dem Kolben ist nach Anspruch 10 der Kolben mit einem gestuften
Abschnitt versehen, auf dem eine Führungshülse drehfest montierbar
ist. Die vorzugsweise aus Kunststoff bestehende Führungshülse weist
endseitig, d. h. zum Druckgehäuse zeigend einen Bord auf, der mit
seinem axial inneren Abschnitt in die Führungshülse eingebettet ist
und dessen radialer Abschnitt als Anlage für das Kupplungsausrücklager
dient.
Zur Abdichtung aller lageveränderlichen Bauteile des Druckraumes ist
nach Anspruch 11 und Anspruch 12 eine Abdichtung in Form von Kompakt
dichtringen ohne Preßsitz vorgesehen, die sowohl im Druckgehäuse als
auch im Kolben jeweils in eine Nut eingesetzt sind. Alternativ bietet
es sich auch an, einen die gesamte Fläche des kreisringförmig gestal
teten Kolbens abdeckenden Kompaktdichtring vorzusehen.
Durch die in Anspruch 13 vorgesehene Maßnahme, dem stirnseitig am
Kolben angeordneten Kompaktdichtring einen Blendenring voranzustellen,
wird vorteilhaft eine verzögerte Druckbeaufschlag des Kompaktdicht
rings erreicht. Diese Ausbildung begünstigt die Wirkungsweise und die
Standzeit des Kompaktdichtrings.
Zur weiteren Verbesserung der Abdichtung sieht der Anspruch 14 Blenden
vor, die druckseitig unmittelbar vor den Kompaktdichtringen angeordnet
sind, wodurch eine direkte Druckbeaufschlagung der Dichtringe ver
mieden wird und damit Druckimpulse gedämpft auf die Dichtringe über
tragen werden. Zur Schaffung von Blenden kann vorteilhaft der Kompakt
dichtring axial versetzt vom Druckraum im Kolben- bzw. im Druckgehäuse
eingebracht werden und der zur Nut des Kompaktdichtringes seitlich
versetzte, einen Ringspalt bildende Abschnitt im Kolben bzw. im Druck
gehäuse die Funktion einer Blende übernehmen. Der Aufbau und die
Anordnung der Kompaktdichtringe sehen weiter vor, daß unabhängig von
der Axialverschiebung des Kolbens jeweils nur eine Dichtlippe des Kom
paktdichtringes beaufschlagt wird. Die integrierte Dichtungsanordnung
am Kolben und im Druckgehäuse bewirkt weiter vorteilhaft eine aus
reichende Abdichtung gegen einen nachteiligen Lufteintritt bei einem
evtl. auftretenden Unterdruck im Hydrauliksystem, wodurch die Abdich
tung allen Beanspruchungen von Kupplungsausrücksystemen standhält.
Vorteilhaft sind die Kompaktdichtringe mit einem quadratischen Quer
schnittsprofil versehen, bei dem eine Übereinstimmung des Längen- und
Breitenmaßes des Querschnittes vom Kompaktdichtring im eingebauten
Zustand besteht. Kompaktdichtringe dieser Bauart weisen eine hohe
Dichtqualität auf ohne zusätzliche Maßnahmen wie z. B. ein separat zu
dem Kompaktdichtring eingesetzte Backringe.
Nach Anspruch 15 sind als Laufflächen bzw. Dichtflächen für die Kom
paktdichtringe spanlos hergestellte, unbearbeitete Flächen vorgesehen,
an denen die Kompaktdichtringe gleiten, wobei diese Flächen zur Ver
meidung von Korrosion einen Oberflächenschutz aufweisen.
Der Anspruch 16 führt aus, daß zwischen den starren, den Druckraum
bildenden Bauteilen, der Mantelfläche der Ringraum am Führungsrohr und
dem Druckgehäuse eine radial statische Abdichtung, z. B. in Form eines
Runddichtringes, vorgesehen ist. Diese Abdichtung stellt einen wirk
samen Schutz auch gegenüber eventuellen Verlagerungen des Druckge
häuses sicher.
Nach Anspruch 17 ist zwischen dem Führungsrohr und der Kupplungsglocke
eine Abdichtung beansprucht. Alternativ bietet es sich dazu an, auf
der Mantelfläche des Führungsrohres in dem axial aus dem Druckgehäuse
ragenden Abschnitt einen Runddichtring vorzusehen oder eine Flachdich
tung, die am radialen Abschnitt des Führungsrohres befestigt ist.
Zur Erreichung eines Reinigungseffektes der Mantelfläche des Führungs
rohres im Bereich des Kupplungsausrücklagers dient nach Anspruch 18
eine innen am Ende des Kolbens angebrachte Vielkeilverzahnung. Diese
löst auf dem Führungsrohr befindliche Ablagerungen, die von dem im
Anschluß an die Verzahnung angebrachten Vollquerschnitt des Kolbens
bei einer Druckbeaufschlagung des Nehmerzylinders über das freie Ende
des Führungsrohres hinweggeschoben werden.
Gemäß dem Anspruch 19 ist die Führungshülse mit einer Dichtung ver
sehen, die auf der vom Druckgehäuse abgewandten Seite angeordnet ist.
Die Dichtung hat eine Dichtlippe, die auf der Mantelfläche des Füh
rungsrohres geführt ist. Die Dichtlippe besitzt eine Abstreiferfunk
tion, wodurch vorteilhaft ein Schmutzeintrag in den Führungsspalt
zwischen dem Kolben und dem Führungsrohr vermieden wird.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist nach Anspruch 20 je
eine Verdrehsicherung zwischen dem Bord und dem Kragen am Druckgehäuse
sowie zwischen dem Kolben des Nehmerzylinders und dem Kupplungsaus
rücklager vorgesehen. Damit ist eine wirksame Drehmomentübertragung
zwischen dem Außenring des Ausrücklagers, dem Kolben und dem Druckge
häuse geschaffen, wodurch erreicht wird, daß auch bei niedrigen Tempe
raturen und steifem Fett im Kupplungsausrücklager der Kolben des
Nehmerzylinders sich nicht mit dem Lager drehen kann, wodurch auch ein
wirksamer Schutz vor einem Dichtungsverschleiß erreichbar ist.
Nach Anspruch 21 ist die Verdrehsicherung zwischen dem Bord und dem
Druckgehäuse als Spaltdichtung ausgelegt, die vorteilhaft das Ein
dringen von Schmutz und Staub in den vom Bord abgedeckten Bereich im
Druckgehäuse wirksam vermeidet und damit die Standzeit der Druckraum-
Abdichtung, d. h. des Kompaktdichtringes erhöht.
Im Anspruch 22 ist ausgeführt, daß eine bewegliche verschnappte Anbin
dung des Ausrücklagers am Kolben oder der Führungshülse vorgesehen
ist, mit der ein begrenztes Ausrichten des Ausrücklagers an Bauteilen
der Reibungskupplung sichergestellt werden kann. Die verschnappte
Anbindung bewirkt weiter eine einfache, schnelle Montage.
In einer weiteren Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist nach
Anspruch 23 eine Selbstzentrierungsfeder vorgesehen, über die sich das
Kupplungsausrücklager am Bord abstützt. Vorteilhaft ist der als ein
Blechring ausgebildete Bord einstückig mit der Führungshülse verbun
den, beispielsweise in die aus Kunststoff gebildete Führungshülse
eingegossen.
Zur Schaffung einer unlösbaren Verbindung und damit vormontierbaren
Ausrückvorrichtung ist nach Anspruch 24 die an den Ringraum des Füh
rungsrohres angebrachte axiale Scheibe oder ein radialer Bereich des
Führungsrohres durch eine Nietung mit dem Druckgehäuse verbunden.
Vorteilhaft ist durch die radial im Druckgehäuse angeordnete Nietung
jeweils eine Verschraubung geführt zur Befestigung der Ausrückvorrich
tung, z. B. am Getriebegehäuse.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen und
den dazugehörigen Figurenbeschreibungen. Es zeigen:
Fig. 1 in einer Schnittdarstellung die erfindungsgemäße Aus
rückvorrichtung in der Neutralstellung;
Fig. 2 eine Ausrückvorrichtung gemäß Fig. 1 in der ausge
rückten Stellung;
Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einer Ausrückvor
richtung, die insbesondere eine geänderte Kolbenab
dichtung aufweist;
Fig. 4 die in Fig. 3 dargestellte Ausrückvorrichtung kom
biniert mit einem Ausrücklager;
Fig. 5 die Ausrückvorrichtung in der Vorderansicht;
Fig. 6 die Ausrückvorrichtung im eingebauten Zustand.
In den Fig. 1 und 2 ist der Aufbau der erfindungsgemäßen Ausrück
vorrichtung 1 abgebildet, wobei Fig. 1 das Ausrücklager 2 in der
Neutralstellung, d. h. im drucklosen Zustand zeigt, bei dem das Aus
rücklager 2 bündig mit der Außenkontur des Kragens 6 abschließt, der
zunächst erläutert wird. Die Ausrückvorrichtung 1 umfaßt danach im
wesentlichen ein Ausrücklager 2, einen Nehmerzylinder 3 sowie ein
Führungsrohr 4, die in einem alle Bauteile einschließenden Druckgehäu
se 5 integriert sind. Das Druckgehäuse 5 ist mit einem seitlich an
geordneten Kragen 6 in Form eines hülsenförmigen Ansatzes versehen, in
dem eine Bohrung 7 und eine Bohrung 40 eingebracht sind, die axial
durch das Druckgehäuse 5 geführt sind. In einem abgesetzten Abschnitt
des Druckgehäuses 7 in der vom Kragen 6 abgewandten Richtung ist in
die Bohrung 40 ein Kragen 13 des Führungsrohres 4 eingepaßt und durch
einen Dichtring 9 abgedichtet. Der Kragen 13 ist dabei so ausgebildet,
daß sich konzentrisch zu einer Symmetrieachse 10 der Ausrückvorrich
tung 1 eine Radialstufe ergibt, zur Aufnahme eines endseitig in das
Führungsrohr 4 eingefügten Wellendichtringes 11. Der Verlauf der
Wandung des Führungsrohres 4 ist im Bereich des Wellendichtringes 11
radial beabstandet, umgeschlagen weitergeführt zur Bildung eines
kreisringförmigen Ringraumes 8, der teilweise den Druckraum 12 für den
Nehmerzylinder 3 bildet. Der radial äußere Bereich des Führungsrohres
4, und zwar der Kragen 13, der teilweise in einen Abschnitt der Boh
rung 40 im Druckgehäuse 5 eingepaßt ist, weist eine radiale Scheibe 14
auf, die axial am Druckgehäuse 5 anliegt und damit einen Anschlag für
das Führungsrohr 4 bildet. Ein unmittelbar auf dem Kragen 13 angeord
neter, an der Scheibe 14 anliegender Runddichtring 15 dient zur Ab
dichtung der Ausrückvorrichtung 1 in einem in Fig. 1 nicht gezeigten
Getriebegehäuse.
Eine Mantelfläche 16 des Führungsrohres 4 dient zur Aufnahme und
Führung eines Kolbens 17 des Nehmerzylinders 3, auf dem endseitig an
dem vom Druckraum 12 abgewandten Ende das Ausrücklager 2 angeordnet
ist. Zur Erreichung einer begrenzten radialen Verschiebbarkeit des
Kupplungsausrücklagers 2 ist dieses über eine als Verliersicherung
dienende Feder 18 am Kolben 17 geschnappt befestigt. Zur Vermeidung
einer Relativverdrehung des Ausrücklagers 2 zum Kolben 17 dient eine
Verdrehsicherung 19. Eine Axialabstützung erfährt das Ausrücklager 2
durch einen drehfest am Kolben 17 befestigten Bord 20, der an einer
radialen Innen- und Außenzone eine Ringschulter 21 und eine Blechhülse
22 aufweist, die in der vom Kupplungsausrücklager 2 abgewandten Rich
tung in der Bohrung 7 bzw. der Bohrung 40 geführt sind.
Die axial über den Kolben 17 reichende Ringschulter 22 dient weiter
zur Begrenzung des Druckraumes 12. Zur Abdichtung aller lageverschieb
lichen, mit dem Druckraum 12 in Verbindung stehenden Bauteile ist
sowohl der Kolben 17 als auch das Druckgehäuse 5 im Bereich der Füh
rung der Blechhülse 22 mit Kompaktdichtringen 23, 24 versehen, denen
in Richtung des Druckraumes 12 übereinstimmend eine Blende 25, 26,
ausgebildet als Ringspalt, zugeordnet ist. Die Blenden 25, 26 dämpfen
Druckspitzen, bevor sie die Kompaktdichtringe 23, 24 bei einem plötz
lichen Druckaufbau im Druckraum 12 durch ein über die Bohrung 27 in
den Druckraum 12 geleitetes Druckmittel treffen. Zur Verhinderung
einer Verdrehung des Kolbens 17 einschließlich aller damit in Ver
bindung stehenden Bauteile zum Druckgehäuse 5 dient eine Verdrehsiche
rung 28 zwischen der Ringschulter 21 und dem Kragen 6 des Druckgehäu
ses 5.
Die Fig. 2 zeigt die eingerückte Stellung.
Die Gestaltung der Verdrehsicherung 28 ist in Fig. 2 verdeutlicht.
Der den radialen Abstand zwischen dem Kolben 17 und der Innenkontur
des Kragens 6 überdeckende Bord 20 einschließlich der Ringschulter 21
hat weiter die Aufgabe, den Druckraum 12 vor Verunreinigungen zu
schützen. Eine innenseitig im Endbereich auf der zum Ausrücklager 2
gerichteten Seite des Kolbens 17 eingebrachte Vielkeil-Verzahnung 29
dient zur Beseitigung von Verunreinigungen auf der Mantelfläche 16,
die bei einer Betätigung der Ausrückvorrichtung von der Vielkeil-
Verzahnung 29 gelöst und axial über das Führungsrohr 4 verdrängt wird.
Die kompakte Bauweise unterstreichend ragt die Blechhülse 22 dabei in
die speziell ausgebildeten Ringraum 8 am Führungsrohr 4. Die Ring
schulter 21 dagegen liegt bündig an einer Anlagefläche 30 an. Zur
Erreichung einer unlösbaren Verbindung, insbesondere zwischen dem
Führungsrohr 4 und dem Druckgehäuse 5 sind diese durch mehrere Hohl
niete 31 verbunden, die mit einer Bohrung versehen ist, durch die
Ausrückvorrichtung mit Schrauben 32 am Getriebegehäuse befestigt
werden kann.
In einem zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 3 und 4) einer erfindungs
gemäßen Ausrückvorrichtung sind die mit dem ersten Ausführungsbeispiel
vom Aufbau bzw. der Funktion übereinstimmenden Bauteilen mit gleichen
Bezugsziffern versehen, so daß bezüglich deren Beschreibung auf die
Ausführung zum ersten Ausführungsbeispiel verwiesen werden kann.
Der in den Fig. 3 und 4 abgebildeten Kolben 17a besitzt einen zu
den Fig. 1 und 2 abweichenden Aufbau und Abdichtung. Die den Kolben
17a radial umschließende Blechhülse 22a ragt zwar ebenfalls axial über
die Kontur des Kolbens 17a hinaus in den Druckraum 12, ist aber auf
der Gegenseite mit einer radial nach innen gerichteten Umbördelung 45
versehen, die im Kolben 17a eingegossen ist. Zur Kolbenabdichtung ist
ein Kompaktdichtring 23a vorgesehen, der den radialen Abstand zwischen
dem Führungsrohr und der Blechhülse 22a überbrückt und der stirnseitig
am Kolben 17a anliegt. Zur Erreichung einer vorteilhaften verzögerten
Druckbeaufschlagung des Kompaktdichtrings 23a ist diesem ein Blenden
ring 41 vorgelagert. Zur Versteifung des Führungsrohres 4a und zur
Bildung eines Endanschlages für den Kolben 17a dient eine Buchse 44,
die in das dem Ausrücklager 2a benachbarte Ende des Führungsrohres 4a
eingesetzt ist.
Ein weiterer Unterschied gegenüber der Ausbildung nach den Fig.
1 und 2 besteht in der Gestaltung des Führungsrohres 4a im Bereich des
Ringraumes 8. Zur Erreichung einer verbesserten Abdichtung und ein
facheren Montage ist im Übergangsbereich des Führungsrohres 4a zum
Druckgehäuse 5a eine Führungshülse 42 vorgesehen. Die in einer Bohrung
des Druckgehäuses 5a eingepaßte und mit einem Dichtring 9 abgedichtete
Führungshülse 42 erstreckt sich axial aus dem Druckgehäuse 5a hervor
tretend bis an das Ende des Ringraumes 8. Zur Abdichtung der Ausrück
vorrichtung 1a in Richtung der Kupplungsglocke 35 (siehe Fig. 6) ist
eine Flachdichtung 43 vorgesehen, die an die Mantelfläche 13 stoßend
am radialen Abschnitt des Führungsrohres 4 angeordnet ist.
In Fig. 4 ist das Kupplungsausrücklager 2a in der Neutralstellung
dargestellt, vergleichbar der Fig. 1. Der Kolben 17a ist an seinem
zur Buchse 44 gerichteten Ende gestuft gestaltet zur Bildung eines
Paßsitzes 49 auf dem eine Führungshülse 48 drehfest geführt ist, die
zur Aufnahme des Kupplungsausrücklagers 2a dient. Durch die Axialkraft
der Feder 18 liegt das Kupplungsausrücklager 2a kraftschlüssig am Bord
20a der Führungshülse 48 an. Der Bord 20a im radialen Außenbereich
geht in eine dazu rechtwinkelig angeordnete Ringschulter 21a über, die
beabstandet zum Kragen 6 gemeinsam mit dem Kupplungsausrücklager 2a in
der Bohrung 7 verschiebbar ist. Zur Vermeidung eines Schmutzeintrags
zwischen dem Kolben 17a und der Laufbahn 16 im Bereich der Führung 47
ist eine Dichtung 46 stirnseitig am Kolben 17a in Richtung der Buchse
44 zeigend angeordnet, die außerdem bei einer Kupplungsbetätigung eine
Schmutzansammlung auf dem Führungsrohr entfernt.
Zur Erreichung einer besseren Ausrichtung des Ausrücklagers 2a am Bord
20a dient eine Selbstzentrierungsfeder 50, die zwischen dem Ausrück
lager 2a und dem Bord 20a eingesetzt ist.
Die Fig. 5 zeigt die Vorderansicht der Ausrückvorrichtung 1 entspre
chend der Pfeilrichtung A aus Fig. 1. Dabei wird eine mögliche äußere
Gestaltung des Druckgehäuses 5 erkennbar mit einem weitestgehend
zylindrisch geformten Kragen 6 und einem sich daran anschließenden
dreieckförmigen Abschnitt. Der Kragen 6 weist zwei radial nach außen
gerichtete Verdrehsicherungen 28 auf in Form von nach außen gestuften
Abschnitten, in denen gleich geformte Abschnitte der Ringschulter 21
eingepaßt sind. Zur Erreichung einer axialen Sicherung der Ringschul
ter 21 und dem damit verbundenen Kupplungsausrücklager 2 dient ein
Axialanschlag 34 in Form eines von außen in den Kragen 6 im Bereich
einer Verdrehsicherung 28 eingebrachten Stiftes. Jeder dreieckförmige
Abschnitt ist mit einer zuvor erwähnten Nietung 31 versehen. Im Be
reich des dreieckigen Abschnittes des Druckgehäuses 5 ist weiter
örtlich ein Druckstutzen 33 vorgesehen, an dem eine Druckleitung
anschließbar ist und der versehen ist mit einer mittig angeordneten
Bohrung 27 (siehe Fig. 1), von der aus Druckmittel in den Druckraum
der Ausrückvorrichtung 1 eintreten kann zur Beaufschlagung des Nehmer
zylinders, mit dem eine Axialverschiebung des Ausrücklagers 2 erreich
bar ist.
Fig. 6 zeigt die Ausrückvorrichtung 1 im eingebauten Zustand. Dabei
ragt die Getriebewelle 36 in die Kupplungsglocke 35 hinein. Endseitig
axial versetzt zum Wälzlager 39, koaxial zur Getriebewelle 36 ist die
Ausrückvorrichtung 1 angeordnet und überbrückt dabei den axialen
Abstand zwischen der Getriebegehäusewand im Bereich des Wälzlagers 39
und einer Reibungskupplung 37, die mit einer in Fig. 3 nicht darge
stellten Brennkraftmaschine in Verbindung steht. Das Ausrücklager 2
liegt unabhängig von der Schaltposition der Ausrückvorrichtung 1
kraftschlüssig an einen Ausrückhebel 38 der Reibungskupplung 37 an, um
entweder die Reibungskupplung 37 zu lösen (siehe Neutralstellung) des
Ausrücklagers 2 oder die Reibungskupplung 37 einzurücken (siehe
Ausrückstellung des Ausrücklagers 2).
Bezugszeichenliste
1, 1a Ausrückvorrichtung
2, 2a Ausrücklager
3 Nehmerzylinder
4, 4a Führungsrohr
5, 5a Druckgehäuse
6 Kragen
7 Bohrung
8 Ringraum
9 Dichtring
10 Radialstufe
11 Wellendichtring
12, 12a Druckraum
13 Kragen
14 Scheibe
15 Runddichtring
16 Mantelfläche
17, 17a Kolben
18 Feder
19 Verdrehsicherung
20, 20a Bord
21, 21a Ringschulter
22, 22a Blechhülse
23, 23a Kompaktdichtring
24 Kompaktdichtring
25 Blende
26 Blende
27 Bohrung
28 Verdrehsicherung
29 Vielkeilverzahnung
30 Anlagefläche
31 Hohlniet
32 Schraube
33 Druckstutzen
34 Axialanschlag
35 Kupplungsglocke
36 Getriebewelle
37 Reibungskupplung
38 Ausrückkabel
39 Wälzlager
40 Bohrung
41 Blendenring
42 Führungshülse
43 Flachdichtung
44 Buchse
45 Umbördelung
46 Dichtung
47 Führung
48 Führungshülse
49 Paßsitz
50 Selbstzentrierungsfeder
2, 2a Ausrücklager
3 Nehmerzylinder
4, 4a Führungsrohr
5, 5a Druckgehäuse
6 Kragen
7 Bohrung
8 Ringraum
9 Dichtring
10 Radialstufe
11 Wellendichtring
12, 12a Druckraum
13 Kragen
14 Scheibe
15 Runddichtring
16 Mantelfläche
17, 17a Kolben
18 Feder
19 Verdrehsicherung
20, 20a Bord
21, 21a Ringschulter
22, 22a Blechhülse
23, 23a Kompaktdichtring
24 Kompaktdichtring
25 Blende
26 Blende
27 Bohrung
28 Verdrehsicherung
29 Vielkeilverzahnung
30 Anlagefläche
31 Hohlniet
32 Schraube
33 Druckstutzen
34 Axialanschlag
35 Kupplungsglocke
36 Getriebewelle
37 Reibungskupplung
38 Ausrückkabel
39 Wälzlager
40 Bohrung
41 Blendenring
42 Führungshülse
43 Flachdichtung
44 Buchse
45 Umbördelung
46 Dichtung
47 Führung
48 Führungshülse
49 Paßsitz
50 Selbstzentrierungsfeder
Claims (24)
1. Hydraulisches Betätigungssystem für eine Reibungskupplung in einem
Fahrzeug mit einer Ausrückvorrichtung, die ein am Getriebegehäuse oder
an einer Kupplungsglocke fixierbares Druckgehäuse aufweist, in dessen
Bohrung zur Bildung eines einen kreisringförmigen Querschnitt auf
weisenden Nehmerzylinders ein Führungsrohr eingesetzt ist, wobei ein
an seinem Ende mit einem Ausrücklager verbundener Kolben dichtend zwi
schen der Führungshülse und dem Nehmerzylinder geführt ist, dadurch
gekennzeichnet, daß der Kolben (17, 17a) zumindest mit einer seine
Mantelfläche teilweise umschließenden Blechhülse (22, 22a) versehen
ist, die über ein vom Ausrücklager (2, 2a) abgewandtes Ende des Kol
bens (17, 17a) axial vorsteht und in der Bohrung (40) dichtend geführt
ist.
2. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß in einer Neutralstellung der Ausrückvorrichtung (1, 1a)
die axiale Erstreckung des Führungsrohres (4, 4a) übereinstimmt mit
der Breite der Ausrückvorrichtung (1, 1a).
3. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß an dem vom Ausrücklager (2, 2a) abgewandten Ende des
Führungsrohres (4, 4a) in einer Radialstufe (10) ein Wellendichtring
(11) vorgesehen ist.
4. Hydraulisches Betätigungssystem nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein spanlos geformtes Führungs
rohr (4, 4a) zur Anwendung kommt, das an einem Ende einen Ringraum (8)
aufweist, gebildet durch einen in radialer und axialer Richtung wei
senden durch eine Umbördelung hergestellten Kragen (13), wobei der
Ringraum (8) Teil eines Druckraumes (12) ist und wobei ein weiterer
Teil des Druckraumes (12) von dem Druckgehäuse (5), der Blechhülse
(22), einer kreisringförmigen Kolbenfläche des Kolbens (17) und einer
zylindrischen Mantelfläche (16) des Führungsrohres (4) begrenzt wird
(Fig. 1 und 2).
5. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Kragen in einen sich stirnseitig am Druckgehäuse
(5a) abstützenden Flansch übergeht, daß im Druckraum (12a) in einem
Übergangsbereich zwischen dem Druckgehäuse (5a) und dem Flansch eine
Führungshülse (42) eingepaßt ist (Fig. 3).
6. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß dem Kolben (17a) stirnseitig ein Blendenring (41) vor
angestellt ist.
7. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Blechhülse (22a) eine vom Werkstoff des Kolbens
(17a) umspritzte oder umgegossende Umbördelung (45) aufweist (Fig. 3 und
4).
8. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß eine radiale Scheibe (14) auf dem Kragen (13) unlösbar
befestigt ist (Fig. 1 und 2).
9. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß in einer äußeren Ringnut des Kolbens (17) ein Bord (20)
der Blechhülse (22) dreh- und lagefixiert ist, an dessen Stirnseite
sich axial das Kupplungsausrücklager (2) abstützt, wobei der Bord (20)
an einer radialen Außenzone mit einer Ringschulter (21) versehen ist,
wobei die Ringschulter (21) an einem axial vorstehenden Kragen (6) des
Druckgehäuses (5) und die Blechhülse (22) in der Bohrung (40) des
Druckgehäuses (5) geführt sind (Fig. 1 und 2).
10. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Kolben (17a) einen gestuften Abschnitt zur Aufnahme
einer Führungshülse (48) aufweist, an der eine radial verlaufende
Stützscheibe (51) fixiert ist, wobei an dieser aus Blech hergestellten
Stützscheibe (51) das Kupplungsausrücklager (2a) federkraftbeauf
schlagt anliegt (Fig. 4).
11. Hydraulisches Betätigungssystem nach einem der Ansprüche 4 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß zur Abdichtung aller lageveränderlichen
Bauteile des Druckraumes (12, 12a) Kompaktdichtringe (23, 23a, 24)
dienen, die in das Druckgehäuse (5, 5a) bzw. in den Kolben (17, 17a)
eingesetzt sind.
12. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 11, dadurch gekenn
zeichnet, daß zur Abdichtung des Kolbens (17a) ein Kompaktdichtring
(23a) dient, der stirnseitig in Richtung des Druckraumes (12) zeigend
am Kolben (17a) befestigt ist und dabei den radialen Abstand zwischen
der Blechhülse (22a) und dem Führungsrohr (4a) überbrückt (Fig. 3 und
4).
13. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß dem Kompaktdichtring (23a) ein Blendenring (41) vor
gelagert ist (Fig. 3 und 4).
14. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 11, dadurch gekenn
zeichnet, daß auf einer zum Druckraum (12) gerichteten Seite dem
Kompaktdichtring (23, 24) jeweils eine Blende (25, 26) zugeordnet ist
(Fig. 1 und 2).
15. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 11 oder 12, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kompaktdichtringe (23, 23a, 24) an spanlos
hergestellten, unbearbeiteten Laufflächen des Führungsrohres (4, 4a)
und der Blechhülse (22, 22a) gleiten.
16. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch
gekennzeichnet, daß zur Erreichung einer radial statischen Abdichtung
zwischen dem Druckgehäuse (5, 5a) und dem Führungsrohr (4, 4a) ein
Dichtring (9) zwischen dem Kragen (13) oder der Führungshülse (42) und
dem Druckgehäuse (5, 5a) vorgesehen ist.
17. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwischen dem Führungsrohr (4, 4a) und der Kupplungs
glocke (35) ein Runddichtring (15) oder eine Flachdichtung (43) vor
gesehen ist.
18. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß an dem zum Ausrücklager (2) gerichteten Ende des Kolbens
(17) dieser an seiner Innenseite eine Vielkeilverzahnung (29) auf
weist.
19. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Führungshülse (48) mit einer Dichtung (46) versehen
ist, die auf der vom Druckgehäuse (5a) abgewandten Seite angeordnet
ist und sich dichtend an den Umfang des Führungsrohres (4a) anlegt
(Fig. 4).
20. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 1 und 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß je eine Verdrehsicherung (19, 28) zwischen den
Bauteilen Bord (20) und Kragen (6) sowie zwischen Kolben (17) und
Ausrücklager (2) vorgesehen ist.
21. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 20, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verdrehsicherung (28) zwischen dem Bord (20) und dem
Kragen (6) als Spaltdichtung ausgelegt ist zum Schutz des Kompakt
dichtringes (24).
22. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß eine bewegliche, verschnappte Anbindung des Ausrück
lagers (2, 2a) am Kolben (17, 17a) oder der Führungshülse (48) vor
gesehen ist (Fig. 1 und 4).
23. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß dem Kupplungsausrücklager (2a) eine Selbstzentrierungs
feder (50) zugewiesen ist, über die das Kupplungsausrücklager (2a) am
Bord (20a) anliegt (Fig. 4).
24. Hydraulisches Betätigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein Hohlniet (31) zur Erreichung einer unlösbaren Ver
bindung des Druckgehäuses (5, 5a) mit dem Führungsrohr (4a) oder mit
der am Führungsrohr (4) befestigten Scheibe (14) vorgesehen ist und
zur Befestigung der Ausrückvorrichtung (1, 1a) eine durch den Hohlniet
(31) geführte Verschraubung (32) dient (Fig. 1 und 4).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4427942A DE4427942C2 (de) | 1993-09-08 | 1994-08-06 | Hydraulisches Betätigungssystem für eine Reibungskupplung |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9313557U DE9313557U1 (de) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | Ausrückvorrichtung für eine Reibungsklupplung |
DE4427942A DE4427942C2 (de) | 1993-09-08 | 1994-08-06 | Hydraulisches Betätigungssystem für eine Reibungskupplung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4427942A1 true DE4427942A1 (de) | 1995-03-09 |
DE4427942C2 DE4427942C2 (de) | 1998-08-27 |
Family
ID=6897843
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9313557U Expired - Lifetime DE9313557U1 (de) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | Ausrückvorrichtung für eine Reibungsklupplung |
DE4427942A Expired - Fee Related DE4427942C2 (de) | 1993-09-08 | 1994-08-06 | Hydraulisches Betätigungssystem für eine Reibungskupplung |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9313557U Expired - Lifetime DE9313557U1 (de) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | Ausrückvorrichtung für eine Reibungsklupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE9313557U1 (de) |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2730533A1 (fr) * | 1995-02-09 | 1996-08-14 | Valeo | Butee de debrayage a commande hydraulique pour un embrayage a diaphragme de vehicule automobile |
DE19523011A1 (de) * | 1995-06-24 | 1997-01-02 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hydraulische Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung |
DE19636400A1 (de) * | 1995-09-19 | 1997-03-20 | Valeo | Zylinder mit zwei Betätigungskammern und Ausrücklager mit einem solchen Zylinder |
FR2738883A1 (fr) * | 1995-09-14 | 1997-03-21 | Valeo | Butee de debrayage a commande hydraulique pour un embrayage a diaphragme de vehicule automobile |
FR2745618A1 (fr) * | 1996-02-29 | 1997-09-05 | Valeo | Dispositif de debrayage pour embrayage de vehicule automobile comportant un joint d'arbre tournant perfectionne |
DE19620925A1 (de) * | 1996-05-24 | 1997-11-27 | Schaeffler Waelzlager Kg | Druckgehäuse eines Nehmerzylinders, der getriebeseitig mit einem Überstand versehen ist zur Vergrößerung des Ringkolbenhubs |
FR2757589A1 (fr) * | 1996-12-24 | 1998-06-26 | Skf France | Dispositif de manoeuvre d'embrayage a commande hydraulique |
DE19726363A1 (de) * | 1997-06-21 | 1998-12-24 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Verbundwerkstoff |
DE19755494A1 (de) * | 1997-12-13 | 1999-06-17 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Montagehilfe und Haltesicherung der Befestigungsschrauben für eine hydraulische Ausrückvorrichtung |
WO1999030057A1 (fr) * | 1997-12-11 | 1999-06-17 | Valeo | Recepteur hydraulique pour commande d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
FR2772444A1 (fr) * | 1997-12-11 | 1999-06-18 | Valeo | Recepteur hydraulique pour commande d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
DE19813641A1 (de) * | 1998-03-27 | 1999-09-30 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Hydraulisch betätigbare Ausrückvorrichtung |
FR2787158A1 (fr) * | 1998-12-11 | 2000-06-16 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Support d'organe d'etancheite, qui est dispose entre un dispositif de debrayage hydraulique et un carter de boite de vitesses |
DE10021175A1 (de) * | 2000-04-29 | 2001-08-23 | Daimler Chrysler Ag | Zentralausrücker aus Blech |
FR2813106A1 (fr) | 2000-08-17 | 2002-02-22 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Transmission avec systeme de degagement pour un vehicule |
DE10349174A1 (de) * | 2003-10-22 | 2005-05-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Betätigungseinrichtung für eine Kupplung |
WO2005090812A1 (ja) * | 2004-03-19 | 2005-09-29 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | 油圧式クラッチレリーズ装置 |
DE102014217548A1 (de) | 2014-09-03 | 2016-03-03 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kupplungsbetätigungsvorrichtung für eine Kupplungsanordnung eines Kraftfahrzeugs |
DE102009050347B4 (de) | 2008-11-27 | 2019-04-04 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltbare Reibungskupplung mit geschützter Verschiebeverzahnung |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4407665B4 (de) * | 1994-03-09 | 2005-09-22 | Zf Sachs Ag | Hydraulisch betätigbares Ausrücksystem |
DE4412927A1 (de) * | 1994-04-15 | 1995-10-19 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hydraulisch betätigbare Vorrichtung zum Ausrücken einer Schalttrennkupplung eines Kraftfahrzeugs |
DE4412928A1 (de) * | 1994-04-15 | 1995-10-19 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hydraulisch betätigbare Vorrichtung zum Ausrücken einer Schalttrennkupplung eines Kraftfahrzeugs |
DE4412917A1 (de) * | 1994-04-15 | 1995-10-19 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hydraulisch betätigbare Vorrichtung zum Ausrücken einer Schalttrennkupplung eines Kraftfahrzeugs |
DE4434594A1 (de) * | 1994-09-28 | 1996-04-04 | Schaeffler Waelzlager Kg | Kupplungsausrücksystem |
DE19502617C2 (de) * | 1995-01-27 | 1998-09-17 | Mannesmann Sachs Ag | Zweimassenschwungrad mit motorseitig angeordneter Druckplatte |
DE19503216A1 (de) * | 1995-02-02 | 1996-08-08 | Schaeffler Waelzlager Kg | Ausrücklager für eine hydraulische Betätigungsvorrichtung einer Trennkupplung |
DE19503218A1 (de) * | 1995-02-02 | 1996-08-08 | Schaeffler Waelzlager Kg | Ausrücklager für eine hydraulische Betätigungsvorrichtung einer Trennkupplung |
DE19503217A1 (de) * | 1995-02-02 | 1996-08-08 | Schaeffler Waelzlager Kg | Ausrücklager für eine hydraulische Betätigungsvorrichtung einer Trennkupplung |
DE19523218A1 (de) * | 1995-06-27 | 1997-01-02 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hydraulisch betätigte Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung |
FR2780467B1 (fr) * | 1998-06-30 | 2000-09-22 | Valeo | Recepteur hydraulique, notamment d'embrayage, a element de manoeuvre en trois pieces |
DE10349173A1 (de) * | 2003-10-22 | 2005-05-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Betätigungseinrichtung für eine Kupplung |
DE102016204280A1 (de) * | 2015-04-20 | 2016-10-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Betätigungslager |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3148183A1 (de) * | 1980-11-22 | 1983-06-09 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Hydraulisch betaetigbares ausruecksystem mit einem kunststoffkolben |
DE3427791A1 (de) * | 1984-07-27 | 1986-01-30 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Hydraulisch betaetigbarer kupplungsausruecker |
EP0497164A1 (de) * | 1991-02-01 | 1992-08-05 | Rms Engineering, Inc. | Durch Druckflüssigkeit betätigte Betätigungsvorrichtung für Kupplungen oder dergleichen |
DE4208906A1 (de) * | 1991-03-22 | 1992-09-24 | Valeo | Hydraulische betaetigungsvorrichtung fuer reibungskupplung |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3806642A1 (de) * | 1988-03-02 | 1989-09-14 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Hydraulisch betaetigbare kupplung |
JPH04105638U (ja) * | 1991-02-21 | 1992-09-11 | 株式会社大金製作所 | プルタイプクラツチ用レリーズ装置 |
FR2683284B1 (fr) * | 1991-10-31 | 1997-08-08 | Valeo | Butee de debrayage hydraulique, pour montage de butee de debrayage et procede d'assemblage d'un tel montage de butee de debrayage. |
-
1993
- 1993-09-08 DE DE9313557U patent/DE9313557U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-08-06 DE DE4427942A patent/DE4427942C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3148183A1 (de) * | 1980-11-22 | 1983-06-09 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Hydraulisch betaetigbares ausruecksystem mit einem kunststoffkolben |
DE3427791A1 (de) * | 1984-07-27 | 1986-01-30 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Hydraulisch betaetigbarer kupplungsausruecker |
EP0497164A1 (de) * | 1991-02-01 | 1992-08-05 | Rms Engineering, Inc. | Durch Druckflüssigkeit betätigte Betätigungsvorrichtung für Kupplungen oder dergleichen |
DE4208906A1 (de) * | 1991-03-22 | 1992-09-24 | Valeo | Hydraulische betaetigungsvorrichtung fuer reibungskupplung |
Cited By (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2730533A1 (fr) * | 1995-02-09 | 1996-08-14 | Valeo | Butee de debrayage a commande hydraulique pour un embrayage a diaphragme de vehicule automobile |
DE19523011A1 (de) * | 1995-06-24 | 1997-01-02 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hydraulische Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung |
FR2738883A1 (fr) * | 1995-09-14 | 1997-03-21 | Valeo | Butee de debrayage a commande hydraulique pour un embrayage a diaphragme de vehicule automobile |
US5743370A (en) * | 1995-09-14 | 1998-04-28 | Valeo | Hydraulic clutch release bearing for a motor vehicle diaphragm clutch |
DE19636400A1 (de) * | 1995-09-19 | 1997-03-20 | Valeo | Zylinder mit zwei Betätigungskammern und Ausrücklager mit einem solchen Zylinder |
DE19636400B4 (de) * | 1995-09-19 | 2006-03-23 | Valeo | Zylinder mit zwei Betätigungskammern und Ausrücklager mit einem solchen Zylinder |
FR2745618A1 (fr) * | 1996-02-29 | 1997-09-05 | Valeo | Dispositif de debrayage pour embrayage de vehicule automobile comportant un joint d'arbre tournant perfectionne |
DE19620925A1 (de) * | 1996-05-24 | 1997-11-27 | Schaeffler Waelzlager Kg | Druckgehäuse eines Nehmerzylinders, der getriebeseitig mit einem Überstand versehen ist zur Vergrößerung des Ringkolbenhubs |
FR2757589A1 (fr) * | 1996-12-24 | 1998-06-26 | Skf France | Dispositif de manoeuvre d'embrayage a commande hydraulique |
EP0851137A1 (de) * | 1996-12-24 | 1998-07-01 | Skf France | Hydraulische Kupplungsbetätigungsvorrichtung |
DE19726363A1 (de) * | 1997-06-21 | 1998-12-24 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Verbundwerkstoff |
FR2772444A1 (fr) * | 1997-12-11 | 1999-06-18 | Valeo | Recepteur hydraulique pour commande d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
WO1999030057A1 (fr) * | 1997-12-11 | 1999-06-17 | Valeo | Recepteur hydraulique pour commande d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
DE19882090B4 (de) * | 1997-12-11 | 2010-04-01 | Valeo | Hydraulischer Nehmerzylinder zur Kupplungsbetätigung, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE19755494A1 (de) * | 1997-12-13 | 1999-06-17 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Montagehilfe und Haltesicherung der Befestigungsschrauben für eine hydraulische Ausrückvorrichtung |
DE19813641A1 (de) * | 1998-03-27 | 1999-09-30 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Hydraulisch betätigbare Ausrückvorrichtung |
DE19813641B4 (de) * | 1998-03-27 | 2009-02-26 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Hydraulisch betätigbare Ausrückvorrichtung |
FR2787158A1 (fr) * | 1998-12-11 | 2000-06-16 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Support d'organe d'etancheite, qui est dispose entre un dispositif de debrayage hydraulique et un carter de boite de vitesses |
DE10021175A1 (de) * | 2000-04-29 | 2001-08-23 | Daimler Chrysler Ag | Zentralausrücker aus Blech |
US6840364B2 (en) | 2000-08-17 | 2005-01-11 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Power train for use in motor vehicles and the like |
FR2813106A1 (fr) | 2000-08-17 | 2002-02-22 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Transmission avec systeme de degagement pour un vehicule |
DE10138722B4 (de) | 2000-08-17 | 2014-05-08 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Antriebsstrang |
DE10138722C5 (de) * | 2000-08-17 | 2017-05-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Antriebsstrang |
DE10349174A1 (de) * | 2003-10-22 | 2005-05-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Betätigungseinrichtung für eine Kupplung |
WO2005090812A1 (ja) * | 2004-03-19 | 2005-09-29 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | 油圧式クラッチレリーズ装置 |
DE102009050347B4 (de) | 2008-11-27 | 2019-04-04 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schaltbare Reibungskupplung mit geschützter Verschiebeverzahnung |
DE102014217548A1 (de) | 2014-09-03 | 2016-03-03 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kupplungsbetätigungsvorrichtung für eine Kupplungsanordnung eines Kraftfahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4427942C2 (de) | 1998-08-27 |
DE9313557U1 (de) | 1993-10-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4427942C2 (de) | Hydraulisches Betätigungssystem für eine Reibungskupplung | |
DE69612916T2 (de) | Hydraulisch betätigtes ausrücklager für kraftfahrzeugkupplung mit membranfeder | |
DE3044048C2 (de) | ||
EP3139053B1 (de) | Doppelkupplung mit stehendem kolben und verbesserten einrücklagern | |
EP2145118B1 (de) | Drehmomenten-/drehzahldifferenzabhängige kupplungsbetätigungseinheit für motorangetriebene fahrzeuge | |
DE4117646C2 (de) | Nabenkupplung | |
DE19960335B4 (de) | Hydraulikzylinder | |
EP0544851B1 (de) | Druckgesteuerte nachstellvorrichtung für eine fahrzeugbremse | |
EP0328526B1 (de) | Fahrzeuggetriebe mit integrierter bremse | |
DE3211366C2 (de) | Federspeicherbremse mit druckmittelbetätigbarer Lüfteinrichtung | |
DE69303471T2 (de) | Hydraulische ausrückvorrichtung, insbesondere zur zugkraftbetätigung eines kupplungsdruckringes | |
DE4208906B4 (de) | Hydraulische Betätigungsvorrichtung für eine Reibungskupplung | |
DE19523011A1 (de) | Hydraulische Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung | |
DE69601057T2 (de) | Hydraulisch betätigtes ausrücklager für kraftfahrzeugkupplung mit membranfeder | |
EP0597438A1 (de) | Radial-Nadellager-Baueinheit mit integrierter Radial-Axialabdichtung und ggf. Axialabstützung | |
DE3023294A1 (de) | Schwungradkupplung | |
DE3149880C2 (de) | Druckmittelbetätigte Lamellenkupplung | |
EP1808612B1 (de) | Ausrückvorrichtung für eine Fahrzeugkupplung | |
DE19532509A1 (de) | Reibungskupplung mit mechanisch betätigtem konzentrischen Ausrücker | |
DE19981050B4 (de) | Führungshülse für einen Nehmerzylinder | |
DE19680491C5 (de) | Abdichtungen in einem Geberzylinder | |
DE69805124T2 (de) | Kupplungsbetätigungsvorrichtung mit einem selbsteinstellenden elastischen Element | |
DE2522411B2 (de) | Nebenantrieb, insbesondere zapfwellenantrieb eines zahnraederwechselgetriebes fuer land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare kraftfahrzeuge | |
EP2116734B1 (de) | Doppelkupplung | |
EP0181004A1 (de) | Nachstellbare Betätigungsvorrichtung für Bremsen, insbesondere Fahrzeug-Trommelbremsen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: INA WAELZLAGER SCHAEFFLER OHG, 91074 HERZOGENAURAC |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH, 77815 BUEHL, D |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG, 778 |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |