DE4422510A1 - Kindertrailer für Fahrräder - Google Patents

Kindertrailer für Fahrräder

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Klaus Sas
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
    • B62K27/10—Other component parts or accessories
    • B62K27/12—Coupling parts for attaching cars or the like to cycle; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
    • B62K13/02—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle to a tandem
    • B62K13/025—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle to a tandem from two or more cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

Um sich mit einem Kind auf dem Fahrrad sicher und über längere Strecken fortbewegen zu können, sind Kindersitze oder Fahrradanhänger bekannt. Jedoch ab einem Alter von ca. 4 Jahren möchte das Kind selbst fahren. Da dies in verkehrsreichen Gebieten gefährlich sein kann und außerdem die Fahrstrecke durch die geringere Ausdauer des Kindes begrenzt ist, ist es sinnvoll, das Kinderrad an das Erwachsenenrad anzuhängen.
Das geschieht dadurch, daß man beim Kinderrad den Lenker um 90° gegenüber dem Vorderrad verdreht, das Fahrrad vorne anhebt und den Zapfen an der Verbindungsstange in den am Zugrad befestigten Rohrbügel einhängt. Das Kind kann eigenständig treten und bremsen, jedoch nicht lenken. Seitlich wird das Kinderrad vom Zugrad in stabiler Lage gehalten. Eine Zurückverwandlung in zwei eigenständige Fahrräder ist jederzeit in umgekehrter Reihenfolge möglich.
Wie die Zeichnung zeigt, besteht die Konstruktion aus 6 Teilen. Die Laschen (1) werden mit der Hinterachse des Zugrades festgeschraubt, an deren Ende wird mittels Ansatzschrauben der Rohrbügel (2) mit der eingeschweißten Buchse (3) befestigt. Am Rahmen des gezogenen Fahrrades ist die Verbindungsstange (4) mit dem darauf befindlichen Scharnier (5) montiert. Am Lenkerrohr sitzt die Schelle mit Zapfen (6) als Verdrehsicherung. Am vorderen Ende der Verbindungsstange befindet sich ein senkrecht hängender Zapfen (7). Durch Einstecken des Zapfens in die Buchse des Rohrbügels entsteht eine horizontal drehbare Verbindung.

Claims (13)

  1. Schutzansprüche dadurch gekennzeichnet,
  2. 1. daß zwei komplette Fahrräder zu einer Einheit so zusammengebaut werden können, daß dieses neue Gerät von einer oder zwei Personen gefahren werden kann.
  3. 2. daß sich ein Fahrrad vorne als ziehendes Fahrzeug und das andere als ge­ zogenes dahinter befindet.
  4. 3. daß beide Fahrräder im abgekoppelten Zustand allein benutzt werden und die Verbindungsteile an den Fahrzeugen verbleiben.
  5. 4. daß das Vorderrad des gezogenen Fahrrades angehoben und quer zur Fahrt­ richtung verdreht wird.
  6. 5. daß der Lenker des hinteren Fahrzeugs festgestellt ist.
  7. 5. daß der horizontale Drehpunkt des neuen Gerätes zwischen den beiden Fahr­ beugen liegt.
  8. 7. daß die Verbindung über einen in Hinterachsnähe des Zugrades befestigten Bügel und eine am Rahmen des gezogenen Rades montierten Verbindungsstange hergestellt wird.
  9. 8. daß durch die Anordnung der Verbindungsteile kein seitliches Kippen zwischen den beiden Fahrzeugen möglich ist.
  10. 9. daß sich die beiden Fahrräder durch die einfache Verbindung von Zapfen und Buchse schnell zu der neuen Einheit montieren und wieder zu Einzelfahrzeugen demontieren lassen.
  11. 10. daß die Gepäckträger voll nutzbar bleiben.
  12. 11. daß beide Fahrzeugteile über eigenen Antrieb und eigene Bremse verfügen.
  13. 12. daß die Anbauteile universell und für eine Vielzahl von Fahrrädern ver­ wendbar sind.
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DE19711042A1 (de) * 1997-03-04 1998-09-10 Clemens Bucher Kombinierter Personen- und Transportroller

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