DE4416021A1 - Gehäuse für eine Heizungs- und Klimaanlage - Google Patents
Gehäuse für eine Heizungs- und KlimaanlageInfo
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- DE4416021A1 DE4416021A1 DE19944416021 DE4416021A DE4416021A1 DE 4416021 A1 DE4416021 A1 DE 4416021A1 DE 19944416021 DE19944416021 DE 19944416021 DE 4416021 A DE4416021 A DE 4416021A DE 4416021 A1 DE4416021 A1 DE 4416021A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
Landscapes
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- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für eine Heizungs- und
Klimaanlage mit mehreren in Stoßbereichen winklig aneinander
anschließenden Wandungsteilen.
Aus der DE 35 42 626 A1 ist eine Heizungs- und Klimaanlage be
kannt, die in einem Gehäuse integriert ist. Die Heizungs- und
Klimaanlage ist für den Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgesehen,
wobei das Gehäuse der Heizungs- und Klimaanlage mit einer
Stirnwand des Kraftfahrzeugs verbindbar ist. Das Gehäuse ist
aus Kunststoff hergestellt und weist ebene, glatte Wandungs
flächen auf. An den Stoßbereichen von einander anschließenden
Wandungsflächen ergeben sich Ecken und Kanten.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gehäuse der eingangs genann
ten Art zu schaffen, das gegenüber dem Stand der Technik stabi
ler ausgeführt ist und Geräuschbildungen im Betrieb der Hei
zungs- und Klimaanlage weitgehend vermeidet.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Wandungsteile zu
mindest teilweise gewölbt sind, und daß die Stoßbereiche der
Wandungsteile abgerundet sind. Dadurch werden Ecken und Kan
ten in den Stoßbereichen der Wandungsteile vermieden, wodurch
zu Geräuschen führende Verwirbelungen weitgehend vermieden wer
den können. Durch die Wölbung der Wandungsteile weist das Ge
häuse eine erhöhte Stabilität auf. Durch die erfindungsgemäße
Maßnahme ist das Gehäuse, das aus Kunststoff hergestellt ist,
darüber hinaus unter spritzgußtechnischen Gesichtspunkten
günstiger gestaltet. Die ebenen, glatten Flächen der Gehäuse
beim Stand der Technik neigen nämlich dazu, entlang der Ecken
und Kanten nach dem Ausformen einzufallen, wodurch bereits bei
der Herstellung der Formen gewisse Ausformschrägen vorgesehen
werden müssen. Durch die gewölbten Wandungsteile hingegen er
gibt sich eine erhöhte Stabilität dieser Flächen, die eine
wesentlich vereinfachte Ausformung nach dem Spritzgießen ermög
lichen.
In Ausgestaltung der Erfindung sind die Wandungsteile im Quer
schnitt parabelförmig nach außen gewölbt. Die Parabelform des
Wandungsflächenprofils hat sich als besonders günstige Lösung
erwiesen. Die Wandungsflächen des Gehäuses werden dabei vor
zugsweise durch Freiformkurven, die parabelförmig gestaltet
sind, erzeugt.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus
der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der
Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind.
Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Ausfüh
rungsform eines erfindungsgemäßen Gehäuses für eine
Heizungs- und Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs, des
sen Wandungen zumindest teilweise gewölbt sind, und
Fig. 2 schematisch die Bildung von parabelförmig gewölbten
Wandungen anstelle von ebenen, glatten Wandungen.
Ein Gehäuse (1) für eine Heizungs- und Klimaanlage eines Kraft
fahrzeugs nach Fig. 1 ist aus Kunststoff hergestellt. Das Ge
häuse (1) weist einen Ansaugstutzen auf, dessen Öffnung durch
einen umlaufenden Rand (14) begrenzt ist. Der Ansaugstutzen
wird durch vier Wandungsteile (2, 3, 4, 5) gebildet, wobei die
gegenüberliegenden breiten Wandungsteile (2, 5) zur Erhöhung
ihrer Stabilität gewölbt sind. Die Stoßbereiche, mit denen die
Wandungsteile (2, 3, 4, 5) jeweils aneinander anschließen, sind
abgerundet, so daß die Wandungsteile (2, 3, 4, 5) nahezu fließend
ineinander übergehen. Ecken und Kanten in diesen Stoßbe
reichen werden dadurch vermieden.
Das Gehäuse (1) weist an den gegenüberliegenden Schmalseiten im
Bereich der Wandungsteile (3 und 4) zwei seitliche Düsenstutzen
(8, 9) auf, die an verschiedene Düsen im Fahrzeuginnenraum an
schließbar sind. Auch die Öffnungen für diese Düsenstutzen (8,
9) sind ohne die Bildung von Ecken oder Kanten kraterartig aus
den Wandungsteilen (3, 4) herausgezogen, wodurch entsprechend
gewölbte Wandungsteile (6, 7) im Bereich der Düsenstützen (8,
9) gebildet werden. Durch die gewölbten Wandungsteile bei dem
Gehäuse (1) ergeben sich auch spritzgußtechnische Vorteile, da
das Gehäuse (1) im Vergleich zum Stand der Technik einfacher
ausgeformt werden kann. Durch das Vermeiden von Ecken und Kan
ten in Stoßbereichen zwischen den Wandungsteilen (2, 3, 4, 5)
bzw. den Wandungsteilen (6, 7) werden im Betrieb der Heizungs-
und Klimaanlage Verwirbelungen weitgehend vermieden, wodurch
sich eine verringerte Geräuschbildung ergibt.
Bei dem Gehäuse (1) nach Fig. 1 sind die Wandungsteile (2, 5)
und die Wandungsteile (6, 7) sowie ein ebenfalls ein Wandungs
teil darstellender Boden (15) des Gehäuses (1) entsprechend
parabelförmiger Freiformkurven gewölbt. Beim Ausführungsbei
spiel sind die Wandungsteile (2, 5, 6, 7) nach außen, der Boden
(15) nach innen gewölbt. Die Parabelform solcher Freiformkurven
ist in Fig. 2 beispielhaft anhand eines quaderförmigen Gehäuse
teiles mit geraden Kanten (10) dargestellt. Durch die Wölbung
der Wandungsflächen dieses Gehäuseteiles mit Hilfe von parabel
förmigen Freiformkurven (11, 12, 13) ergibt sich eine erhöhte
Stabilität der Wandungsflächen.
Claims (2)
1. Gehäuse für eine Heizungs- und Klimaanlage eines
Kraftfahrzeugs mit mehreren in Stoßbereichen winklig aneinander
anschließenden Wandungsteilen, dadurch gekennzeichnet, daß die
Wandungsteile (2, 3, 4, 5, 6, 7, 15) zumindest teilweise ge
wölbt sind und die Stoßbereiche der Wandungsteile (2, 3, 4, 5,
6, 7, 15) abgerundet sind.
2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Wandungsteile (2, 3, 4, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 15) im Quer
schnitt parabelförmig nach außen gewölbt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944416021 DE4416021A1 (de) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | Gehäuse für eine Heizungs- und Klimaanlage |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944416021 DE4416021A1 (de) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | Gehäuse für eine Heizungs- und Klimaanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4416021A1 true DE4416021A1 (de) | 1995-11-09 |
Family
ID=6517473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944416021 Withdrawn DE4416021A1 (de) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | Gehäuse für eine Heizungs- und Klimaanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4416021A1 (de) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3422182A1 (de) * | 1983-06-20 | 1984-12-20 | Valeo, Paris | Gehaeuse fuer eine heiz- oder klimatisierungsvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
DE3542626A1 (de) * | 1985-12-03 | 1987-06-04 | Daimler Benz Ag | Klimaanlage fuer kraftfahrzeuge |
DE4018892A1 (de) * | 1990-06-13 | 1991-12-19 | Behr Gmbh & Co | Heiz- und belueftungsanlage fuer kraftfahrzeuge |
DE9007696U1 (de) * | 1990-03-01 | 1994-05-05 | Adam Opel AG, 65428 Rüsselsheim | Gehäuse für ein Gebläse einer Kraftfahrzeugheizung oder Klimaanlage |
-
1994
- 1994-05-06 DE DE19944416021 patent/DE4416021A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3422182A1 (de) * | 1983-06-20 | 1984-12-20 | Valeo, Paris | Gehaeuse fuer eine heiz- oder klimatisierungsvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
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