DE4415070A1 - Segel für windangetriebene Fahrzeuge - Google Patents
Segel für windangetriebene FahrzeugeInfo
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
- B63H9/061—Rigid sails; Aerofoil sails
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Description
Die Erfindung betrifft ein Segel für windangetriebene Fahrzeuge insbesondere
Surfbretter, gebildet aus wenigstens einer zwischen einer Vorderkante und ei
ner Hinterkante ausgestreckten Gewebe- oder Folienbahn.
Die aerodynamische Wirksamkeit von einfachen Segeln, die nur aus aufge
spannten Gewebe- oder Folienbahnen bestehen, kann durch eine Reihe von
Maßnahmen verbessert werden.
Es ist bekannt, daß durch Segellatten, von denen zumindest einige sich von
der Vorderkante bis zur Hinterkante des Segels erstrecken, das aerodynami
sche Profil eines Segels und insbesondere das eines Surfsegels stabilisiert
werden kann. Aufgrund der Segellatten wird die Profiltiefe des Segels durch
wechselnden Winddruck nur noch wenig verändert. Hierdurch erhöht sich seine
Druckpunktstabilität.
Aus der OS DE 42 29 443 A1 ist ein Spaltsegel bekannt, in seiner Wirkung ver
gleichbar mit einem Spaltflügel aus dem Flugzeugbau. Das Spaltsegel besteht
aus einem Vorsegel und einem Hauptsegel. Das Vorsegel ist in einem Winkel
bereich um die Vorderkante des Segels schwenkbar, so daß zwischen der
Hinterkante des Vorsegels und der Vorderkante des Hauptsegels ein Spalt
entsteht. Der Winkelbereich wird vorgegeben durch Abspannungen, die das
Vorsegel umfassen und am Hauptsegel befestigt sind.
Die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung macht sich zur Aufgabe, in ei
nem neuartigen Segel, die Merkmale eines Segels mit Segellatten, mit den
Merkmalen eines Spaltsegels geeignet zu verbinden, so daß ein aerodynamisch
vorteilhaftes Segel entsteht.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das neuartige Segel
als Spaltsegel gemäß OS DE 42 29 443 A1 ausgeführt ist, bestehend aus Vorse
gel und Hauptsegel, mit einem aus Vorsegelsegmenten aufgebauten Vorsegel,
und Segellatten, die entlang der Trennungslücke zwischen den Segmenten des
Vorsegels an die Vorderkante des Segels heranreichen.
Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Vorsegels aus Vorsegelsegmente,
wobei jedes Vorsegelsegment die wesentlichen Merkmale des Vorsegels aus
OS DE 42 29 443 A1 aufweist, kann das Vorsegel an den bis zur Vorderkante
des Segels reichenden Segellatten vorbeischwenken.
Im Bereich der Vorderkante des Segels können die Vorsegelsegmente mitei
nander verbunden sein.
Vorteilhaft wird die Trennungslücke zwischen den Vorsegelelsegmenten durch
ein Abspannband aus Gewebe oder Folie bedeckt. Das Abspannband ist in der
Nähe der Vorderkante des Hauptsegels mit dem Hauptsegel verbunden, wird
um die Vorderkante des Segels gelegt, zum Hauptsegel zurückgeführt und
dort wieder befestigt. Die Breite des Abspannbandes ist geeignet gewählt, so
daß das Abspannband Schwenkbewegungen der Vorsegelsegmente um die Vor
derkante des Segels nicht behindert.
Besonders vorteilhaft, da aerodynamisch günstig, wird die Vorderkante des Se
gels in abgerundeter Form ausgeführt. Die Vorderkante des Segels kann, wie
bei Surfsegeln üblich, ein Mast sein. In diesem Fall stützen sich vorteilhaft
die zur Vorderkante des Segels führenden Segellatten am Mast ab.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Form eines Surfsegels ist in Fig. 1
und Fig. 2 dargestellt. Das Surfsegel in Fig. 1 besteht aus einem Vorsegel (1)
und einem Hauptsegel (2). Das Vorsegel setzt sich aus 6 Vorsegelsegmente (3)
zusammen. In einem der Vorsegelsegmente (3) ist die Öffnung (4) für den Ga
belbaum eingearbeitet. Insgesamt 5 Abspannbänder (5) werden um den Mast
(6) gelegt und sind am Hauptsegel (2) befestigt. Die Segellatten (7) reichen
von der Vorderkante bis zur Hinterkante des Surfsegels.
In Fig. 2 ist ein Teil der Vorderkante des Surfsegels dargestellt. Zwei Vorse
gelsegmente (3) sind teilweise abgebildet. Die Trennungslücke zwischen den
Vorsegelsegmenten (3) wird durch ein Abspannband (5) abgedeckt. Das Ab
spannband (5) ist um die Vorderkante des Segels, in diesem Fall einen Mast
(6), gelegt, und am Hauptsegel (2) befestigt. Die Segellatte (7) stützt sich über
einen Adapter (8) am Mast (6) ab. Die Abspannung (9) und der Abstandshalter
(10) begrenzen den Schwenkbereich des Vorsegelsegments (3).
Claims (3)
1. Segel für windangetriebene Fahrzeuge insbesondere Surfbretter, gebildet aus
mindestens einer zwischen einer Vorderkante und einer Hinterkante ausge
streckten Gewebe- oder Folienbahn, dadurch gekennzeichnet, daß das Segel als
Spaltsegel gemäß OS DE 42 29 443 A1 ausgeführt ist, bestehend aus Vorsegel
und Hauptsegel, mit einem aus Vorsegelsegmenten aufgebauten Vorsegel, und
Segellatten, die entlang der Trennungslücke zwischen den Segmenten des
Vorsegels an die Vorderkante des Segels heranreichen.
2. Segel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Tren
nungslücke zwischen den Vorsegelsegmenten durch ein Abspannband aus Ge
webe oder Folie bedeckt ist, welches vorteilhaft um die Vorderkante des Se
gels führt, dort befestigt sein kann, und mit beiden Enden am Hauptsegel be
festigt ist.
3. Segel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderkan
te des Segels ein Mast ist.
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