DE4412448C2 - Einrichtung zur Vernebelung von Kraftstoff - Google Patents
Einrichtung zur Vernebelung von KraftstoffInfo
- Publication number
- DE4412448C2 DE4412448C2 DE4412448A DE4412448A DE4412448C2 DE 4412448 C2 DE4412448 C2 DE 4412448C2 DE 4412448 A DE4412448 A DE 4412448A DE 4412448 A DE4412448 A DE 4412448A DE 4412448 C2 DE4412448 C2 DE 4412448C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- base body
- evaporation
- contact plates
- heating elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/125—Fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
- F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
- F02M53/06—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Ver
nebelung von Kraftstoff in Verbrennungsmotoren, vorzugs
weise mit Kraftstoff-Einspritzsystemen.
Aus dem Stand der Technik sind Lösungen bekannt, die
unter Nutzung des retrograden Effektes von Kraftstoff
zur besseren Nutzung bzw. Ausnutzung beitragen.
In der DE-OS 28 00 894 wird ein Verfahren beschrieben, das
die Eigenschaften von retrograden Substanzen ausnutzt.
Um eine retrograde Substanz in den Gaszustand überzuführen,
wird, kurz gesagt, die Substanz auf eine bestimmte Tem
peratur und einen bestimmten Anfangsdruck gebracht und dann
auf einen bestimmten Enddruck entspannt, wobei die Temperatur
so gewählt ist, daß der Endpunkt der durch die Entspannung
bewirkten Zustandsänderung im Gasgebiet liegt.
Das Prinzip der Zerstäubung oder Verdampfung von retrogra
den Substanzen durch Erhitzen bei hohem Druck in der
flüssigen Phase und anschließende adiabatische oder poly
tropische Entspannung läßt sich vielfach einsetzen.
Der Enddruck kann z. B. dem Kammerdruck in einer Ver
brennungskraftmaschine oder dem Atmosphärendruck in einer
Brennkammer einer Feuerung entsprechen.
Bei der Nutzung in Verbrennungsmotoren ist es vorteilhaft,
den Kraftstoff vor der Einspritzung in den Zylinder oder
die Vorkammer zu erhitzen.
Die genannte OS beschreibt auch eine Anordnung zur Durch
führung des Verfahrens, jedoch weist die dort vorgestellte
Anordnung trotz eines gleichfalls vorgeschlagenen inte
grierten Rückschlagventils den Nachteil der möglichen
Dampfblasenbildung (vapour look) im Einspritzventil auf
und ist zudem nicht für eine dynamische bedarfsgerechte
Steuerung der Düsenerwärmung entsprechend dem jeweiligen
kennfeldabhängigen Motorbetriebszustand vorgesehen, womit
die Effizienz zwangsläufig vor allem in Übergangszuständen
erheblich beeinträchtigt wird.
Zur Verringerung der Kaltstart- und Warmlaufmissionen und zur
Verbesserung der Laufkultur wird üblicherweise eine Kraftstoff-
Luftgemisch-Vorwärmung eingesetzt.
So sind bereits eine Vielzahl von Kraftstoff-Gemisch-Heizein
richtungen (Early Fuel Evaporator) bekannt, die vielfach
mit PTC-Heizkeramiken einen oder mehrere im Ansaugrohr des
Motors angeordnete metallische Heizkörper erwärmen, die
wiederum vom versprühten Kraftstoff oder vom Kraftstoff-
Luft-Gemisch umströmt werden und somit während der jewei
ligen Wärmeaustauschdauer bei MPI-Systeme konstruktionsbe
dingt relativ geringe thermische Energie an das strömende
Medium abgeben.
DE 3936088, US 4387291 zeigen in unterschiedlicher Ausführung
solche Heizeinrichtungen.
Diese bekannten Lösungen weisen die Nachteile auf, daß
durch die Erwärmung des gesamten Kraftstoff-Luft-Gemisches
eine relative Verringerung der Kraftstofferwärmung und
eine negative Beeinflussung des Zylinderfüllungsgrades
eintritt.
Weiterhin sind sie mit den Nachteilen des konstruktiven
Widerspruches zwischen mit der Heizkörpermasse bzw.
Heizkörperoberfläche verbundenen Wärmeaustauschvermögen
und thermischer Zeitkonstante sowie den Strömungsverlusten
für den Motor behaftet.
Daraus resultiert zwangsläufig das Problem einer unvermeid
baren strömungstechnischen Fehlanpassung der Heizeinrichtung
im Ansaugrohr, die einen mehr oder weniger erheblichen Höchst
leistungsverlust des Motors nach sich zieht.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zur Vernebe
lung von Kraftstoff zu entwickeln, mit der eine elektrisch
betriebene Kraftstoffvernebelung bei extrem kleiner thermischen
Zeitkonstante erreicht wird und die ein Aus- oder Nachrüsten bei
herkömmlichen Einspritzventilen gestattet.
Die Erfindung wird durch die im Hauptanspruch herausge
stellten Merkmale gelöst.
Besondere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der
Unteransprüche.
Erfindungsgemäß wurde eine Einrichtung zur Vernebelung
von Kraftstoff geschaffen, die als kompaktes Bauteil unmittel
bar auf den Düsenkopf einer Einspritzdüse druckdicht
aufgesetzt werden kann, wobei der Kraftstoff durch eine
Einströmöffnung in dieses Bauteil gelangt und die erfin
dungsgemäße Einrichtung durchströmt, wobei der Kraftstoff,
geleitet durch die vorgesehenen Verdampferkontaktbleche,
die gleichfalls vorhandenen Heizelemente umströmt und als
vernebelter Kraftstoff über einen Kraftstoffnebelauslaß
die Einrichtung verläßt.
Im Grundkörper der Einrichtung sind profilierte Verdampfer
kontaktbleche und PTC-Heizelemente so zueinander angeordnet,
daß sie eine Sandwicheinheit bilden und unter Druck in dem
Grundkörper montiert, im Grundkörper eingebaut sind.
Dabei gewährleisten die Profilierungen der Verdampferkontakt
bleche einerseits die Realisierung vieler Verdampferräume,
die vom Kraftstoff durchströmt werden und andererseits
infolge ihrer Elastizität einen festen Sitz der Sandwichein
heit im Grundkörper.
Die Vorteile der Erfindung bestehen u. a. darin,
- - daß herkömmliche Einspritzventile mit den erfindungsge mäßen Kraftstoffvernebelungseinrichtungen aus- oder nach gerüstet werden können,
- - daß als den Verdampfungsraum bildende Elemente Heizelemente, z. B. PTC-Heizkeramik mit hoher Curietemperatur, bime tallische Heizfolien oder Dickfilmheizer auf dünnen Sub straten, verwendet werden können, wobei deren Anordnung optimal so erfolgen kann,
- - daß bei elektrischer Erregung sich die Raumgeometrie zur bestmöglichen Erfüllung der erfindungsgemäßen Aufgabe selbsttätig einstellt, während nach Abschaltung der elek trischen Heizspannung durch vorzugsweise bimetallische Kraftwirkung die Spaltweite so stark vergrößert wird,
- - daß der Strahl der Einspritzdüse unbeeinflußt entsteht und den ursprünglich vorgesehenen Zielbereich im Ansaug kanal des Motors erreicht.
Mit folgendem Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher
erläutert.
Die dazugehörige Zeichnung zeigt in
Fig. 1 eine Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen
Einrichtung,
Fig. 2 eine Draufsicht nach Fig. 1,
Fig. 3 eine Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen
Einrichtung mit radial angeordneten Einbauteilen,
Fig. 4 eine prinziphafte Darstellung der Vernebelungs
einrichtung,
Fig. 5 die prinziphafte Darstellung des sich ausbreitenden
Kraftstoffes,
Fig. 6 eine weitere Ausführungsvariante der Vernebelungs
einrichtung,
Fig. 7 eine weitere prinziphafte Darstellung des sich aus
breitenden Kraftstoffes.
Die Fig. 1 zeigt und verdeutlicht den Aufbau und die Ausführung
der Einrichtung zum Vernebeln von Kraftstoff, die als eine
kompakte Baugruppe ausgeführt und aus einem Grundkörper 1
besteht, in dem Heizelemente 2 und Verdampferkontaktbleche 3
abwechselnd und schichtweise, eine Sandwicheinheit bildend,
angeordnet sind.
Die Verdampferkontaktbleche 3 sind profiliert ausgeführt und
weisen, wie Fig. 2 zeigt, eine Zick-Zack-Form auf, wobei
die Verdampferkontaktbleche 3 auch anderseitig, beispiels
weise wellenförmig, und/oder waffelförmig, wie auch zick-zack
förmig, profiliert ausgeführt sein können.
Wesentlich ist, daß durch die Profilierung der Verdampfer
kontaktbleche 3 eine Vielzahl von Verdampferräumen 8 zwischen
den Heizelementen 2 und den Verdampferkontaktblechen 3 ausgebil
det werden.
Über die vorgesehene Stromzuführung 4 versorgen die Verdampfer
kontaktbleche 3 die Heizelemente 2.
Ein um den Grundkörper 1 befindlicher Mantel 7 sichert einen
äußeren Schutz und verhindert das seitliche Ausströmen von
Kraftstoff.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungen der
Einrichtung verdeutlichen die Anordnung von Heizelementen 2
und Verdampferkontaktblechen 3 in Axialer- oder Längs
richtung, während in Fig. 3 die radiale Anordnung gezeigt
wird.
Sowohl in der Längsanordnung von Heizelementen 2 und Ver
dampferkontaktblechen 3 als auch in ihrer radialen Anord
nung sind die Verdampferkontaktbleche 3 profiliert ausge
führt und weisen in beiden Varianten noch zusätzliche
Durchbrüche auf, um den Umströmeffekt noch zu erhöhen.
Die Heizelemente 2 sind als PTC-Heizkeramik-Elemente mit
hoher Curietemperatur, als bimetallische Heizfolie oder
als Dickfilmheizer auf dünnen Substanzen ausgeführt.
Die Profilierung der Verdampferkontaktbleche 3 gewährleistet
dabei einerseits die Realisierung vieler Verdampferräume 8,
die vom Kraftstoff zwischen der Einströmöffnung 5 und dem
rechteckigen Kraftstoffnebelauslaß 6 durchströmt werden
und andererseits auch, entsprechend ihrer Elastizität einen
festen Sitz der Sandwicheinheit im Grundkörper 1.
Die Verdampferkontaktbleche 3 erfüllen auch die Funktion der
elektrischen Kontaktierung der PTC-Heizelemente 2 und die
Verbindung mit den Stromzuführungen 4.
Zum funktionellen Ablauf.
Es wird davon ausgegangen, daß die Vernebelungseinrichtung
unmittelbar auf einen Düsenkopf einer Einspritzdüse druck
dicht aufgesetzt ist.
Der zu vernebelnde Kraftstoff strömt über die Einströmöffnung 5
und überströmt dann, geleitet durch die vorgegebene Profi
lierung der Verdampferkontaktbleche 3, die PTC-Heizelemente 2
in Längsrichtung.
Währenddessen setzt die Verdampfung mit Druckerhöhung ent
sprechend den Konditionen zum Erreichen des retrograden
Effektes in den engen Verdampfungsräumen 8 ein, so daß
vernebelter Kraftstoff nach Entspannung am Kraftstoffauslauf 6
denselben verläßt.
In den Fig. 5 und 7 wird schematisch die Ausbreitung des
Kraftstoffes dargestellt.
Bei der in Fig. 3 dargestellten radialen Anordnung von
Heizelementen 2 und profilierten Verdampferkontaktblechen 3
tritt der Kraftstoff durch die Einströmöffnung 5
und durch einen Kraftstoffkanal 9 in die Vernebelungsein
richtung ein, umströmt in gleicher Weise, wie oben beschrie
ben, die Verdampferkontaktbleche 3 und Heizelemente 2,
allerdings in radialer Richtung.
Die Verdampfung erfolgt in den engen spaltförmigen Ver
dampferräumen 8 und der unter Druck stehende Kraftstoff
verläßt den zylindermantelförmigen Kraftstoffnebelauslaß 6.
Die Druckverhältnisse innerhalb der Grundkörper 1 liegen
derart vor, daß im Inneren des Grundkörpers 1 beim Durch
strömen des zu vernebelnden Kraftstoffes ein Strömungs
widerstand aufgebaut wird, der zu einem Druck innerhalb des
Grundkörpers 1 führt, der im Bereich des zum Einsetzen des
retrograden Effektes beim Verlassen aus dem Grundkörper 1
notwendigen Wertes liegt.
Die erfindungsgemäße Einrichtung ist gezielt massearm ausge
führt, was in Verbindung mit einer dynamisch optimierten
Heizcharakteristik zu extrem kurzen Aufheizzeiten führt
und somit bereits unmittelbar nach Kaltstart des Motors
eine weitgehende/vollständige Zurücknahme der üblicherweise
erforderlichen Kraftstoffanreicherung verlangt und damit
die Emissionen des kalten Motors bereits dem Niveau des
betriebswarmen Motors annähert.
Claims (4)
1. Einrichtung zur Vernebelung von Kraftstoff, vorzugs
weise für Verbrennungsmotoren mit Kraftstoff-Einspritz
systemen, die in ihrem Grundkörper Heizelemente und
Verdampfungskontaktbleche, zwischen denen sich Ver
dampfungsräume ausbilden, aufweisen, wobei die Ver
dampfungskontaktbleche mit einer Stromzuführung aus
gerüstet sind und der Grundkörper eine Einströmöffnung
und einen Kraftnebelauslaß besitzt, gekennzeichnet
dadurch, daß
- - die Einrichtung als kompaktes Bauteil ausgeführt und mit seinem Grundkörper (1) druckdicht auf einer Einspritzdüse/einem Einspritzventil aufgesetzt ist,
- - die Verdampfungsräume (8) sind spaltförmig und in enger Bauweise ausgeführt, somit, beim Austritt des Kraftstoffes aus der Einrichtung die für das Ein setzen des retrograden Effektes erforderlichen Tem peratur- und Druckzunahmen herbeiführend, wobei die Verdampfungsräume (8) in Strömungsrichtung des Kraft stoffdurchflusses verlaufen und längs im Grundkörper (1) vorgesehen sind, während
- - die im Grundkörper (1) eingesetzten Verdampfungskon taktbleche (3) verschiedenartig ausgebildet und ange ordnet sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch,
daß
die profilierten Verdampfungskontaktbleche (3), einen
Raum mit vergrößerter Oberfläche bildend, verschieden
artige Formen, vorzugsweise zick-zack-förmig oder
wellenförmig, aufweisen und alternativ mit oder ohne
Durchbrüche versehen sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch,
daß
die sandwichartige Anordnung der Heizelemente (2)
und Verdampfungskontaktbleche (3) im Grundkörper (1)
sowohl länglich als auch radial gestaltet ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 und 3, gekennzeichnet
dadurch, daß
die Heizelemente (2) aus PTC-Heizkeramik, bimetallischen
Heizfolien oder Dickfilmheizern auf dünnen Substraten
bestehen.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4412448A DE4412448C2 (de) | 1993-07-09 | 1994-04-12 | Einrichtung zur Vernebelung von Kraftstoff |
EP95103554A EP0677653B1 (de) | 1994-04-12 | 1995-03-13 | Einrichtung zur Vernebelung von Kraftstoff |
ES95103554T ES2100753T3 (es) | 1994-04-12 | 1995-03-13 | Dispositivo para nebulizacion de combustible. |
JP7085057A JPH0861167A (ja) | 1994-04-12 | 1995-04-11 | 燃料霧化装置 |
US08/420,267 US5609297A (en) | 1994-04-12 | 1995-04-11 | Fuel atomization device |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4323598 | 1993-07-09 | ||
DE4412448A DE4412448C2 (de) | 1993-07-09 | 1994-04-12 | Einrichtung zur Vernebelung von Kraftstoff |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4412448A1 DE4412448A1 (de) | 1995-05-18 |
DE4412448C2 true DE4412448C2 (de) | 1998-02-12 |
Family
ID=6492793
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4412448A Expired - Fee Related DE4412448C2 (de) | 1993-07-09 | 1994-04-12 | Einrichtung zur Vernebelung von Kraftstoff |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4412448C2 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19522074A1 (de) * | 1995-06-17 | 1996-12-19 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffzuführvorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
DE19535744A1 (de) * | 1995-09-26 | 1997-03-27 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzanordnung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zur Brennstoffeinspritzung |
DE19629589B4 (de) * | 1996-07-23 | 2007-08-30 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
NL1006329C2 (nl) * | 1997-06-16 | 1998-12-17 | Texas Instruments Holland | Verdampingsinrichting voor het verdampen van brandstof voor een verbrandingsmotor. |
DE102012220432A1 (de) * | 2012-11-09 | 2014-05-15 | Mahle International Gmbh | Vorheizeinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzanlage |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2800894A1 (de) * | 1978-01-10 | 1979-07-12 | Max Planck Gesellschaft | Verfahren zum ueberfuehren einer retrograden substanz in den gasfoermigen zustand |
GB2048375A (en) * | 1979-05-05 | 1980-12-10 | Econo Fuel Systems Inc | A hot I.C. engine fuel gas generator and control valve |
EP0053369A1 (de) * | 1980-12-02 | 1982-06-09 | Feraton Anstalt | Verfahren zum thermischen Behandeln eines flüssigen Kraftstoffes und Anlage zur Durchführung des Verfahrens |
US4387291A (en) * | 1980-11-28 | 1983-06-07 | Texas Instruments Incorporated | Fuel heater system and self-regulating heater therefor |
DE3537094A1 (de) * | 1985-10-18 | 1987-04-23 | Janzen Hans Wolfgang | Vergaser fuer brennkraftmaschinen |
EP0368206A2 (de) * | 1988-11-07 | 1990-05-16 | Ado Electronic Industrial Co., Ltd. | Heizvorrichtung mit positivem Temperaturkoeffizienten und Verfahren zur Herstellung davon |
DE3936088A1 (de) * | 1989-01-02 | 1990-07-05 | Weinert E Messgeraetewerk | Selbstregelnde elektrische heizeinrichtung mit ptc-heizelementen |
-
1994
- 1994-04-12 DE DE4412448A patent/DE4412448C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2800894A1 (de) * | 1978-01-10 | 1979-07-12 | Max Planck Gesellschaft | Verfahren zum ueberfuehren einer retrograden substanz in den gasfoermigen zustand |
GB2048375A (en) * | 1979-05-05 | 1980-12-10 | Econo Fuel Systems Inc | A hot I.C. engine fuel gas generator and control valve |
US4387291A (en) * | 1980-11-28 | 1983-06-07 | Texas Instruments Incorporated | Fuel heater system and self-regulating heater therefor |
EP0053369A1 (de) * | 1980-12-02 | 1982-06-09 | Feraton Anstalt | Verfahren zum thermischen Behandeln eines flüssigen Kraftstoffes und Anlage zur Durchführung des Verfahrens |
DE3537094A1 (de) * | 1985-10-18 | 1987-04-23 | Janzen Hans Wolfgang | Vergaser fuer brennkraftmaschinen |
EP0368206A2 (de) * | 1988-11-07 | 1990-05-16 | Ado Electronic Industrial Co., Ltd. | Heizvorrichtung mit positivem Temperaturkoeffizienten und Verfahren zur Herstellung davon |
DE3936088A1 (de) * | 1989-01-02 | 1990-07-05 | Weinert E Messgeraetewerk | Selbstregelnde elektrische heizeinrichtung mit ptc-heizelementen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4412448A1 (de) | 1995-05-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0677653B1 (de) | Einrichtung zur Vernebelung von Kraftstoff | |
EP0803027B1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für einen verbrennungsmotor | |
DE69724172T2 (de) | Vorrichtung zur direkten Kraftstoffeinspritzung und mit dieser Vorrichtung ausgestatteter Verbrennungsmotor | |
DE102012220429A1 (de) | Vorheizeinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzanlage | |
WO1984004567A1 (en) | Device for the injection of fuel into combustion chambers | |
DE2949041C2 (de) | Heizung zur Gemischaufbereitung bei Gemischbildnern | |
EP1941135B1 (de) | Einspritzdüse mit heizelement und wärmespeicher sowie verfahren zum einbringen eines oxidierbaren fluids in eine abgasanlage stromaufwärts eines katalysators oder filters | |
DE4412448C2 (de) | Einrichtung zur Vernebelung von Kraftstoff | |
EP1144837B1 (de) | Kraftstoff-förderpumpe für ein kraftfahrzeug und ein mit einer solchen kraftstoff-förderpumpe versehenes kraftstoff-fördersystem | |
DE60108178T2 (de) | Kaltstartsystem für dieselmotoren mit schneller direkteinspritzung | |
DE102012220433A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage mit Vorheizeinrichtung | |
DE19945436C1 (de) | Einspritzanlage | |
EP0148837B1 (de) | Einrichtung zum einspritzen von kraftstoff in eine sekundäre strömung von verbrennungsluft einer brennkammer | |
DE19843317B4 (de) | Beheiztes Einspritzventil für fremdgezündete Brennkraftmaschinen | |
EP0509982B1 (de) | Mit Alkohol oder Alkoholmischkraftstoffen betriebene Brennkraftmaschine mit einer Kaltstarteinrichtung | |
DE2606113A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum verhindern des aussulzens von dieseltreibstoffen | |
DE2646069A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil | |
DE4309833C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine oder Feuerungsstätte | |
DE102004014119B3 (de) | Vorrichtung zum Vorwärmen von Pflanzenöl | |
EP0953104B1 (de) | Einrichtung zur verdampfung von brennstoff | |
DE3517914C2 (de) | ||
DE3609258A1 (de) | Heizkoerper mit katalysator | |
DE3725473A1 (de) | Brenner | |
DE2722168A1 (de) | Vergaser fuer brennkraftmaschinen | |
EP3550151B1 (de) | Verbrennungsluftgebläse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |