DE4410158A1

DE4410158A1 - Rillenbreitenauslegung im Bereich der Schultern und des Zenits von Kraftfahrzeugreifen

Info

Publication number: DE4410158A1
Application number: DE19944410158
Authority: DE
Inventors: Hagen Trabandt; Uwe Ramcke
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1994-03-24
Filing date: 1994-03-24
Publication date: 1995-09-28

Description

Die Erfindung betrifft ein Reifenprofil mit Profilril len für Kraftfahrzeugluftreifen, mit mindestens einer mittleren Profilrille im Zenitbereich und mindestens je einer seitlichen Profilrille in den Schulterbereichen.

Die Rillenbreiten von Profilrillen bei Fahrzeugluftrei fen sollen einerseits so groß sein, daß kleinere Stein chen, die eingefahren werden, wieder herausfallen kön nen, andererseits so schmal, daß Steine gar nicht erst eingefangen werden können. Bisher werden alle Profil rillen in der Heizform etwa mit der gleichen Rillen breite ausgelegt. Diese bei der Ausformung des Reifens aus der Heizform gleichen Profilrillenbreiten gehen bei seiner Belastung verloren. Einerseits wird die Wölbung des Reifens und damit die mittlere Profilrille zusam mengedrückt′ andererseits werden die äußeren, im Bereich der Reifenschultern vorgesehenen Profilrillen unter Belastung aufgeweitet.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Rei fenprofil der eingangs beschriebenen Art so zu gestal ten, daß im belastenden Zustand gleiche Rillenbreiten vorliegen.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß die Rillenbreite der im Zenitbereich vorgesehenen mittleren Profilrille im ausgeformten, unbelasteten Zustand größer gegenüber der Rillenbreite der seitlichen Profilrillen im bela steten, eingelaufenen Zustand ist, wobei die Rillen breite der mittleren Profilrille um soviel größer ist, daß sie im belasteten Zustand gleich der Rillenbreite der seitlichen Profilrillen ist. Durch diese Maßnahmen stellen sich im Betrieb im Bereich der Bodendruckfläche gleichmäßig breite Profilrillen ein. Dabei wird die mittlere Rille verengt, während sich durch Aufwachsen eine bleibende Verformung der äußeren Profilrillen er gibt. Durch die größere Maßvorgabe der mittleren Pro filrille passen sich die einzelnen Rillenbreiten an.

Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den übrigen Un teransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist anhand ei nes Ausführungsbeispieles in der beiliegenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben.

Der in der einzigen Figur schematisch dargestellte Aus schnitt aus einem Nutzfahrzeugluftreifen 10 besteht im we sentlichen aus einer Reifenlauffläche 11 mit einem Ze nitbereich 17 und beidseitigen Schulterbereichen 18.

Zur Verbesserung der Traktion und zur der Ableitung von Regenwasser auf nasser Fahrbahn ist die Reifenlaufflä che 11 des Reifens 10 mit mehreren Profilril len 12 versehen. Diese Profilrillen 12 werden während des Schließens der Heizform in die Reifenlauffläche 11 eingedrückt und anschließend vulkanisiert.

Während des Betriebes wird die sog. Aufstandsfläche des Reifens 10 im Zenitbereich 17 abgeflacht. Dadurch wird die Rillenbreite 16 der mittlere Profilrille 13 gegen über den Rillenbreiten 15 der seitlichen Profilrillen 14, die sich im Schulterbereich 18 befinden, verrin gert.

Zum Ausgleich dieser Breitendifferenz wird erfindungsge mäß die mittlere Profilrille 13 im Neuzustand vergrö ßert. Beim Ausformen des Reifens 10 aus der Heizform soll dabei die Rillenbreite 16 der mittleren Profil rille 13 so weit vergrößert werden, wie sie später beim Ein laufen der Reifens 10 verringert werden wird. Dadurch wird die Rillenbreite 16 der mittleren Profilrille 13 den Rillenbreiten 15 der seitlichen Profilrillen 14 an gepaßt.

Wenn man bei einem Nutzfahrzeugreifen in der Vulkanisierform für die Rillenbreite 16 der Profilrille 13 eine Breite von 3,5 ± 0,5 mm und für die Rillenbreite 15 der Profilrillen 14 eine Breite von 1,5 ± 0,5 mm wählt, ergeben sich beim belasteten, eingefederter Reifen im wesentlichen gleiche Rillenbreiten 15, 16 von ca. 2-2,5 mm.

Bezugszeichenliste

10 Reifen
11 Reifenlauffläche
12 Profilrille
13 mittlere Profilrille
14 seitliche Profilrille
15 mittlere Rillenbreite
16 seitliche Rillenbreite
17 Zenitbereich
18 Schulterbereich

Claims

1. Reifenprofil mit Profilrillen für Kraftfahrzeug luftreifen, mit mindestens einer mittleren Profil rille im Zenitbereich und mindestens je einer seit lichen Profilrille in den Schulterbereichen, da durch gekennzeichnet, daß die Rillenbreite (16) der im Zenitbereich (17) vorgesehenen mittleren Profil rille (13) im ausgeformten, unbelasteten Zustand größer gegenüber der Rillenbreite (15) der seitli chen Profilrillen (14) im belasteten, eingelaufenen Zustand ist, wobei die Rillenbreite (16) der mitt leren Profilrille (13) um soviel größer ist, daß sie im belasteten Zustand im wesentlichen gleich der Rillenbreite (15) der seitlichen Profilrillen (14) ist.

2. Reifenprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Rillenbreite (16) der mittleren Pro filrille (13) im ausgeformten, unbelasteten Zustand mindestens doppelt so groß wie die Rillenbreite (15) der seitlichen Profilrillen (14) ist.

3. Reifenprofil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilrillen (13, 14) im belasteten, eingefederten Zustand gleiche Rillen breiten (15, 16) aufweisen.