DE440955C

DE440955C - Diesel engine with opposing pistons working in a cylinder and an injection chamber between the pistons

Info

Publication number: DE440955C
Application number: DEI25480D
Authority: DE
Original assignee: Ingersoll Rand Co
Current assignee: Ingersoll Rand Co
Priority date: 1924-09-30
Filing date: 1924-12-10
Publication date: 1927-02-19

Description

Dieselmaschine mit gegenläufigen, in einem Zylinder arbeitenden Kolben und einem zwischen @ den Kolben liegenden Einspritzraum. Die Erfindung betrifft eine Dieselmaschine mit gegenläufigen, in einem Zylinder arbeitenden Kolben und einem zwischen den Kolben liegenden Einspritzraum, in welchen der Brennstoff in Form von zwei einander gegenüberliegenden Kegelstrahlen eingespritzt wird. Die Erfindung besteht darin, daß der Einspritzraum entsprechend der Gestalt der Brennstoffstrahlen als doppelkegelförmige Vorkammer ausgebildet und mit den beiden Hauptverbrennungsräumen durch verengte Öffnungen verbunden ist. Hierdurch wird erreicht, daß der Brennstoff in den Zvlinder eingespritzt wird, ohne daß er die heißen Wandungen des Einspritzraumes berührt, und daß er sich infolge der Vorkammerwirkung, auf beide Hauptverbrennungsräume verteilt.Diesel engine with counter-rotating pistons working in a cylinder and an injection chamber located between the pistons. The invention relates to a diesel engine with counter-rotating pistons working in a cylinder and an injection chamber located between the pistons, in which the fuel is in Form of two opposite cone jets is injected. The invention consists in that the injection chamber corresponds to the shape of the fuel jets designed as a double-cone-shaped antechamber and with the two main combustion chambers connected by narrowed openings. This ensures that the fuel is injected into the cylinder without touching the hot walls of the injection chamber touches, and that it affects both main combustion chambers as a result of the antechamber effect distributed.

In der Zeichnung stellen dar: Abb. r eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, Abb. 2 einen senkrechten Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. r.The drawing shows: Fig. R a side view, partially in section, Fig. 2 is a vertical section along the line 2-2 of Fig. r.

Die dargestellte Maschine besteht aus zwei Zylindergruppen A und B, die jedoch auch in jeder gewünschten Zahl vorhanden sein können. In jeder Einheit befinden sich zwei Zylinder C und D, und in jedem Zylinder bewegen sich zwei gegenläufige Kolben. Der Zvlinder C hat die Kolben E und F, während der ZvlinderD mit zwei Kolben G und H ausgestattet ist. Die oberen Kolben E und G sind mit Kreuzköpfen T und K versehen, die in entsprechenden Kreuzkopf führungenL und O gleiten. Die unteren Kolben F und H sind mit Kreuzköpfen P und O versehen, die mittels der Schubstangen R an zwei um 18o' versetzten Kurbelzapfen S der Antriebswelle T angreifen. Die oberen Kolben E und G sind kreuzweise mittels der schrägen Zugstangen U mit den Kolben H und F verbunden. Die Maschine arbeitet nach dem Zweitaktverfahren, d. h. auf jede Umdrehung fällt ein Arbeitshub. Zu diesem Zweck sind am oberen Ende des Zylinders Auspuffschlitze V vorgesehen, während sich die Einlaßschlitze W am unteren Ende der Zylinder befinden. Wenn die Kolben sich aus der in dem Zylinder C gezeigten Stellung in die äußere Totlage bewegen, wie°- in dem Zylinder D gezeigt, werden die Auslaßschlitze V zuerst durch den oberen Kolben freigelegt, so daß die Verbrennungsgase auspuffen. und Ausgleich mit dem Druck der Atmosphäre suchen. Nach Eröffnung der Einlaßschlitze W durch den unteren Kolben wird eine von den Spülpumpen geförderte Luftmenge von geringer Spannung in den Arbeitszylinder hineingelassen, welche die entspannten Verbrennungsgase vor sich hertreibt und restlos ausspült. Beim Rückwärtshub wird die im Zylinder befindliche verhältnismäßig reine Luft verdichtet.The machine shown consists of two cylinder groups A and B, which can, however, also be present in any desired number. There are two cylinders C and D in each unit, and two counter-rotating pistons move in each cylinder. The cylinder C has pistons E and F, while the cylinder D is equipped with two pistons G and H. The upper pistons E and G are provided with crossheads T and K which slide in respective crosshead guides L and O. The lower pistons F and H are provided with cross heads P and O which, by means of the push rods R, engage two crank pins S of the drive shaft T which are offset by 180 '. The upper pistons E and G are connected crosswise to the pistons H and F by means of the inclined tie rods U. The machine works according to the two-stroke process, ie there is a working stroke for each revolution. For this purpose, exhaust slots V are provided at the upper end of the cylinder, while the inlet slots W are located at the lower end of the cylinder. When the pistons move from the position shown in cylinder C to the outer dead position, as shown in cylinder D, the outlet slots V are first exposed by the upper piston so that the combustion gases are exhausted. and seek equilibrium with the pressure of the atmosphere. After the inlet slots W have been opened by the lower piston, an amount of air of low tension, which is conveyed by the flushing pumps, is let into the working cylinder, which drives the relaxed combustion gases in front of it and flushes it out completely. During the backward stroke, the relatively clean air in the cylinder is compressed.

Der Brennstoff wird in jeden Zylinder durch zwei einander gegenüberliegende Düsen X in Form von Kegelstrahlen eingespritzt. Der Einspritzraum Y ist entsprechend der Gestalt der Brennstoffstrahlen als doppelkegelförmige Vorkammer ausgebildet und ist mit den beiden Hauptverbrennungsräumen durch verengte Öffnungen Z verbunden. Beim Verdichtungshub, wenn sich die beiden Kolben einander nähern, wird die Luft in die Vorkammer I' gedrückt, so daß durch den entstehenden Wirbel eine wirksame Durchmischung mit dem eingespritzten Brennstoff stattfindet. Die als Pumpenkolben ausgebildeten Kreuzköpfe I und K, welche mit den Kolben E und G verbunden sind, saugen frische Luft durch einen Einlaß c und die Rückschlagventile d in die Pumpenzylinder b ein und drücken diese durch die Ventile e in die Aufnehmer f, die in Form eines die Pumpenzylinder b umgebenden Mantels angeordnet sind. Die Aufnehmer f stehen mit der Kammer g, welche neben den Einlaßkanälen W liegt, durch eine Leitung (nicht dargestellt) in Verbindung. Die Pumpenkolben sind rechteckig ausgebildet und mit einer Packung lz versehen.The fuel gets into each cylinder through two opposite one another Nozzles X injected in the form of cone jets. The injection chamber Y is corresponding the shape of the fuel jets designed as a double-conical antechamber and is connected to the two main combustion chambers through narrowed openings Z. On the compression stroke, when the two pistons approach each other, the air becomes pressed into the antechamber I ', so that an effective Mixing with the injected fuel takes place. As a pump piston trained cross heads I and K, which are connected to pistons E and G, draw fresh air into the pump cylinders through inlet c and check valves d b and press them through the valves e into the transducers f, which are in the form of a the pump cylinder b are arranged surrounding the jacket. The transducers f are with the chamber g, which lies next to the inlet channels W, through a line (not shown) in connection. The pump pistons are rectangular and with a pack lz provided.

Zur Aufnahme des Seitendruckes sind die Gleitschuhe j der Kreuzköpfe auf der inneren Seite etwas breiter als die äußeren Schuhe k. Die unteren Kreuzköpfe P und O sind mit Gleitschuhen o versehen, welche mittels eines Bolzens p, der in dem Zapfen q der Schubstange R liegt, einstellbar sind.The sliding shoes j of the cross heads are used to absorb the side pressure slightly wider on the inner side than the outer shoes k. The lower cross heads P and O are provided with sliding shoes o, which by means of a bolt p, which in the pin q of the push rod R is adjustable.

Die Arbeitsweise der Maschine ist folgende: Wenn sich der Kugelzapfen S in der äußeren Totlage befindet, haben sich die Kalben der Vorkammer Y genähert; in diesem Zeitpunkt findet die Brennstoffeinspritzung und Zündung statt. Während der Verbrennung der Brennstoffladung in der Vorkammer Y bewegen sich die Kolben auseinander, bis sie zuerst den Auspuffkanal TT eröffnen; in diesem Zeitpunkt entweicht der größte Teil der Verbrennungsgase in die Außenluft durch den Kanal y; alsdann werden die Einlaßkanäle W geöffnet, worauf frische Luft aus dem Aufnehmer b über die Kammer g durch die Einlaßkanäle W in den Zylinder eintritt und durch die Verbrennungskammer 1" nach den Auspuffkanälen Y hindurch. bläst. Bei der Umkehr der Kolben aus der für G und H gezeichneten Lage findet eine Verdichtung der frischen Luft statt, die verdichtete Luft tritt in die Vorkammer Y aus den beiden Hauptverbrennungsräumen über und verursacht eine W irbelung in der Vorkammer und eine gründliche Durchmischung mit der eingespritzten Brennstoffladung.The operation of the machine is as follows: When the ball stud is S is in the outer dead position, the calves have approached the antechamber Y; At this point in time, fuel injection and ignition take place. While the combustion of the fuel charge in the prechamber Y, the pistons move apart until they first open the exhaust duct TT; at this point escapes most of the combustion gases to the outside air through duct y; then the inlet channels W are opened, whereupon fresh air from the transducer b over the chamber g enters the cylinder through the intake ports W and through the combustion chamber 1 "after the exhaust ducts Y through. When reversing the piston from the for G and H, a compression of the fresh air takes place, the Compressed air enters the antechamber Y from the two main combustion chambers over and causes a vortex in the antechamber and thorough mixing with the injected fuel charge.

Claims

PATENT CLAIM: Diesel engine with counter-rotating, in one cylinder working piston and an injection chamber located between the pistons, in which the fuel is injected in the form of two opposing cone jets is, characterized in that the injection chamber (Y) according to the shape the fuel jets designed as a double-cone-shaped prechamber and with the the two main combustion chambers are connected by narrowed openings (Z).